Smulkių krovinių gabenimas į Vokietiją – kaip viskas vyksta paprastai

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau kokius aštuonerius metus, tad jei galvojate apie smulkių krovinių gabenimą į Vokietiją, galiu papasakoti, kaip viskas paprastai vyksta. Ne iš brošiūros, o iš tikro gyvenimo – su visomis smulkmenomis, kurios kartais nutinka pakeliui.

Įvadas

Smulkių krovinių gabenimas į Vokietiją – tai dažnai greičiausias ir pigiausias būdas nugabenti iki kelių šimtų kilogramų krovinio, kai nereikia pilno sunkvežimio. Furgonai važiuoja reguliariai, dažniausiai per 2–4 dienas pristato į bet kurį Vokietijos miestą. Svarbiausia – teisingai supakuoti, susitarti dėl paėmimo ir žinoti, ko tikėtis iš pačios paslaugos. Papasakosiu viską žingsnis po žingsnio, kaip aš pats aiškinčiau draugui ar giminaičiui, kuris klausia. (tiksliau – klientui, bet principas tas pats)

Dažniausi klausimai

Ką reiškia „smulkių krovinių" gabenimas?

Paprastai tariant, tai krovinys, kuris telpa į vieną furgoną arba net į dalį jo. Paprastai nuo keliasdešimt iki kelių šimtų kilogramų, kartais net iki tonos, jei tai tik vienos rūšies prekės. Svarbu suprasti – tai nėra pilnas sunkvežimis, tai dalinis krovinys (LTL – less than truckload). Dėl to ir kainuoja mažiau, nes dalijatės erdvę su kitais.

Kokie dažniausiai gabenami kroviniai į Vokietiją?

Matymas kasdien: baldai, buitinė technika, drabužiai, verslo prekės, medžiagos mažiems projektams. Kartais žmonės veža asmeninius daiktus persikeldami, kartais įmonės – sandėlio atsargas. Vienu atveju vežėmės keturis dviračius supakuotus dėžėse, kitu – visą mažą biuro baldų komplektą. Abu kartai tilpo į vieną vidutinį furgoną.

Ar galima gabenti tik vieną dėžę?

Taip, žinoma. Kartais žmonės sako „turiu tik kelias dėžes", ir tai visiškai normalu. Tiesiog reikia žinoti, kad mažam kroviniui taikomas minimalus mokestis – paprastai už vieną ar dvi dėžes mokėsite tiek pat, kiek už didesnį krovinį, nes vis tiek reikia nuvykti iki jūsų, pakrauti ir nuvežti. Čia kaip su taksi – ar važiuojate vienas, ar su draugu, kaina panaši.

Kaip suprantu, ar man reikia pilno mikroautobuso, ar užtenka mažesnio?

Paprasta taisyklė: jei viskas telpa į vieną kambarį ir sveria iki 300 kg – mažesnis furgonas. Jei reikia didesnio automobilio, sienos ar lovos – jau reikia vidutinio ar didelio mikroautobuso. Geriausia tiesiog nufotografuoti ir nusiųsti – paprastai per kelias minutes galiu pasakyti, kokio dydžio reikės. Kartais žmonės persistengia ir užsako per didelį automobilį, o kartais atvirkščiai – tenka dalinti į du kartus. Geriau paklausti.

Kiek kainuoja smulkių krovinių gabenimas į Vokietiją?

Čia priklauso nuo kelių dalykų: atstumo Vokietijoje (į Berlyną brangiau nei į pasienį), krovinio dydžio ir svorio, bei terminus. Orientaciškai – nuo 300 iki 600 eurų už vidutinį krovinį. Bet tiksliai galiu pasakyti tik žinant detales. Kartais žmonės pyksta, kad negaliu iškart pasakyti kainos, bet aš tiesiog nemoku spėti – reikia matyti, ką vežate ir kur.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei nesikalbėsite atvirai. Kartais įmonės nurodo mažą bazinę kainą, bet po to prideda degalų priemoką, terminalo mokestį, draudimą. Geriausia iškart paklausti: „Kokia galutinė suma su visais mokesčiais?" Aš pats visada taip darau su klientais – sakau galutinę kainą su PVM ir viskuo. Taip paprasčiau abiems pusėms.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Dažniausiai prieš pradedant – avansu arba visą sumą. Kai kurios įmonės leidžia mokėti atvykus, bet tai retesnis atvejis. Paprastai reikia pervesti avansą 20–30%, likusią dalį – prieš pristatymą arba atvykus. Viskas priklauso nuo susitarimo. Vienas mano klientas visada moka tik atvykęs į Vokietiją – jau penkerius metus taip dirbame, pasitikime.

Kiek laiko trunka gabenimas?

Paprastai 2–4 dienos nuo paėmimo iki pristatymo, jei tai Vakarinė Vokietija (pvz., Diuseldorfas, Kelnas). Į Rytų Vokietiją (Berlynas, Dresdenas) gali trukti 3–5 dienas. Kartais pavyksta ir greičiau – jei turime laisvą vietą kitame furgone, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu. Bet čia jau sėkmės dalykas, neverta ant to labai tikėtis.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Taip, jei mokate daugiau. Greitas pristatymas per 1–2 dienas dažniausiai kainuoja 30–50% brangiau. Kartais įmanoma sutvarkyti per tą pačią dieną, bet tai jau labai brangu ir priklauso nuo to, ar turime laisvą automobilį šalia jūsų. Realiai – jei labai skubate, geriau iškart sakyti, nes kartais tiesiog neįmanoma.

Kaip vyksta paėmimas?

Jūs susitariate dėl datos ir laiko. Atvažiuojame, krauname krovinį, pasirašome waybillą (krovinio lapą), ir mes jau keliaujame. Svarbu turėti viską supakuotą iki mūsų atvykimo – mes nepadėsime pakuoti, tik krauti. (čia tiksliau – kartais padedame, bet tai nėra įprasta, ir už tai papildomai mokama)

Ką daryti, jei man reikia pagalbos kraunant?

Galima užsakyti papildomą paslaugą – kraustymą su darbuotojais. Paprastai kainuoja papildomai 20–40 eurų už valandą, priklauso nuo to, kiek žmonių reikia. Kartais žmonės mano, kad vairuotojas ir kraustys, ir veš – taip nėra. Vairuotojas vairuoja, kraustytojai krausto. Bet jei jums reikia tik rankos, galima susitarti.

Ar galima palikti krovinį sandėlyje ir paimti vėliau?

Dauguma įmonių turi sandėlius Lietuvoje ir Vokietijoje. Galima pristatyti į sandėlį ir atsiimti kitą dieną arba kelias dienas. Tai naudinga, jei negalite būti vietoje tuo metu, kai atvažiuojame. Paprastai sandėlio saugojimas pirmas paras nemokamas, vėliau – nedidelis mokestis.

Ką daryti su dokumentais?

Jei gabenate asmeninius daiktus – jokių specialių dokumentų paprastai nereikia, tik sąrašas krovinio. Jei gabenama komercinės prekės – reikalinga sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas. Kartais žmonės klausia apie muitinę – su Vokietija esame ES, tad muitinės nėra. Viskas paprasta, jei neperžengiate tam tikrų ribų.

Ar yra krovinio draudimas?

Taip, ir aš labai rekomenduoju juo naudotis. Pagrindinis draudimas paprastai įeina į kainą, bet jis ribotas. Jei vežate brangesnius daiktus, verta papildomai apsidrausti. Vienas kartas – klientui trūko televizoriaus per gabenimą, ir jei nebūtų buvęs draudimas, būtų gavęs vos kelis šimtus eurų kompensacijos, o ne tikrą vertę.

Ką daryti, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirmiausia – rašyti pretenziją raštu, dokumentuoti žalą nuotraukomis. Įmonės paprastai turi procedūras, bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Kartais viskas išsprendžiama greitai, kartais tenka ilgai derėtis. Geriausia iškart viską fiksuoti ir netylėti.

Kaip tinkamai supakuoti krovinį?

Kiekviena dėžė turi būti tvirta, gerai užklijuota, su etikete (kas viduje, jūsų vardas, telefono numeris). Trapius daiktus – su burbuline plėvele, putų polistirolu. Baldus – jei įmanoma, išardyti ir suvynioti. Furgone viskas juda, tad jei pakuosite blogai, gali sugesti. Matymas kartais būna šokiruojantis – kartais žmonės atneša dėžes, kurios vos laikosi kartu.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai (degios medžiagos, dujos, cheminės medžiagos) reikalauja specialių leidimų ir dokumentų. Paprastai smulkių krovinių gabenimo įmonės tokių daiktų nepriima. Jei nežinote, ar jūsų krovinys pavojingas – geriau paklausti iš anksto. Vienas kartas klientas norėjo vežti dažų skiediklius – teko atsisakyti, nes tai jau pavojinga.

Ką daryti, jei reikia gabenti šaldytus ar šiltus produktus?

Reikalingas šaldymo ar šildymo mikroautobusas. Tai brangesnė paslauga, ir ne kiekviena įmonė turi tokius automobilius. Jei vežate maistą, būtina žinoti, kad yra tam tikri reikalavimai dėl temperatūros ir dokumentų. Čia jau kita sritis, tiesiai sakant – aš pats tokių krovinių beveik nevežu, per daug biurokratijos.

Ar galima gabenti gyvūnus?

Maži gyvūnai (šunys, katės) kartais gabenami kartu su kroviniu, bet tai jautrus klausimas. Reikia specialių dokumentų, narvelio, ir vairuotojas turi sutikti. Aš pats kartais vežu, kartais atsisakau – priklauso nuo aplinkybių. Bet čia jau rizikingas reikalas, nes gyvūnas gali stresuoti, o aš ne veterinaras.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Kartais taip būna – eismo spūstys, oro sąlygos, kitos priežastys. Svarbu iškart susisiekti ir sužinoti naują laiką. Jei vėluoja labai daug – galima reikalauti kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo sutarties. Realiai – dažniausiai viskas gerai, bet reikia turėti omenyje, kad tai ne traukinys su tvirtu grafiku.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą – galima matyti, kur šiuo metu yra mikroautobusas. Tai labai patogu, ypač jei laukiate ir norite žinoti, kada tiksliai atvažiuosime. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurios turi, kitos ne. Geriau iškart paklausti.

Ką daryti, jei pristatymo metu manęs nėra?

Geriausia, jei galite būti vietoje. Jei ne – reikia iš anksto susitarti dėl kito asmens, kuris priims krovinį. Tam reikia parašyti įgaliojimą. Kartais galima palikti raktą arba palikti krovinį saugomoje vietoje, bet tai jau reikalauja papildomo susitarimo. Aš pats visada prašau, kad kas nors būtų, bet suprantu, kad ne visada įmanoma.

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Ieškokite atsiliepimų, klauskite, ar turi licenciją, kokius automobilius naudoja, kaip greitai atsako į žinutes. Raudona vėliava – jei kaina per maža, kad būtų tiesa, arba jei niekas nekelia telefono. Aš pats esu matęs įmonių, kurios žada labai pigiai, o po to išeina įvairių papildomų mokesčių. Geriau kelis kartus pasitikslinti.

Ką daryti, jei pirmą kartą gabenu į Vokietiją?

Nieko baisaus – tiesiog susiskambinkite, pasakykite, ką norite vežti, ir mes viską paaiškinsime. Svarbu nebijoti klausti, net jei klausimas jums atrodo kvailas. Aš per tuos metus girdėjau viską, tad tikrai nėra kvailų klausimų. Kartais žmonės bijo pripažinti, kad nežino, o tai tik blogiau.

Ar galima gabenti krovinį iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, žinoma. Daugelis įmonių veikia abiem kryptim – tai vadinama „reverse logistics" arba tiesiog grįžtamuoju reisu. Kartais net pigiau, nes mikroautobusas vis tiek važiuoja atgal. Tiesiog reikia pasakyti, iš kur ir kur reikia pristatyti.

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą naudojasi šia paslauga?

Pirma – susitvarkykite krovinį namuose iki galo, kad nereikėtų skubėti. Antra – viską užsirašykite, susitarimus darykite raštu. Trečia – jei kas nors neaišku, klauskite, kol viskas bus aišku. Ir ketvirta – nebijokite keisti įmonės, jei kažkas nepatinka. Yra daug paslaug teikėjų, rinkitės tą, su kuriuo jums patogiausia bendrauti.

Išvada

Smulkių krovinių gabenimas į Vokietiją – tai paprastas procesas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia: teisingai supakuokite, susitarkite dėl detalių iš anksto, ir nesigailėkite papildomo draudimo brangesniems daiktams. Jei kas nors neaišku – tiesiog paklauskite. Per tuos aštuonerius metus aš mačiau viską: ir labai gerus gabenimus, ir visiškas nesėkmes. Dažniausiai viskas būna gerai, jei žmonės bendrauja atvirai. Jei turite dar klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti.