Saugus krovinių vežimas į Vokietiją – su garantija Jums

1 Straipsnis

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada bijo vieno: kad jų krovinys kažkur pakeliui dingtų, susidėtų, arba kad įmonė tiesiog imtų ir nebeatsakytų į skambučius. Ypač kai kalbamės apie Vokietiją – rinką, kurioje yra tūkstančiai vežėjų, bet tikrai ne visi jie verti jūsų pasitikėjimo. Šiame straipsnyje noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia saugus krovinių vežimas į Vokietiją, ką reikia žinoti prieš sudarant sutartį, ir kodėl garantija tikrai nėra tik gražus žodis ant popieriaus. Jei ruošiatės vežti prekes į Vokietiją – perskaitykite iki galo, čia bus naudingų dalykų.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man tikrai reikia specialisto, ar galėčiau vežti pats?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Jei vežate nedidelį krovinį iki 500 kg ir turite savo mikroautobuso – kartais tikrai apsimoka vežti pačiam. Bet čia yra niuansas: degalų kainos Vokietijoje dabar tikrai nėra mažos (apie 1,70–1,85 EUR už litrą), be to, reikia suskaičiuoti laiką, maistą, galimuschusius kelių mokesčius Vokietijoje (maždaug 0,12–0,20 EUR už kilometrą sunkvežimiams). O jei jūsų krovinys vertas daugiau nei keli tūkstančiai eurų – čia jau kitas skaičiavimas. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo sutaupyti ir pats vežė kompiuterius į Munich. Vienintelis problema – kelionės metu pradėjo lyti, o jis neturėjo tinkamos dangos. 3 kompiuteriai buvo sugadinti. Paskui ieškojo mus su prašymu padėti – bet jau su 4000 EUR nuostoliu kišenėje.

Kaip suprasti, ar vežėjas yra patikimas?

Vienas pirmų dalykų – patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja. Aš rekomenduoju paieškoti jų registraciją (juridinio asmens kodą), pasižiūrėti atsiliepimus ne tik jų pačių puslapyje, bet ir atskirose forumuose, Facebook grupėse. Dar geras būdas – paprašyti jų pateikti ankstesnių klientų kontaktus. Mes visada duodame 2-3 references, nes neturime ko slėpti. O jei įmonė pradeda kažką murmėti ar atsisako – jaučiuose turėtų užsidegti raudona lemputė.

Kokie dokumentai man reikės?

Čia priklauso nuo krovinio tipo. Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąskaitos faktūros arba jūsų pačių deklaracijos. Bet jei vežate prekes komerciniais tikslais – jums reikės CMR važtaraščio, sąskaitos faktūros, galbūt EORI numerio (jei vežate iš ES į ES, tai paprastesnė procedūra, bet vis tiek reikia tvarkingų dokumentų). Vieną kartą turėjome klientą, kuris pamiršo, kad jo krovinys turi tam tikrą sertifikatą. Vokietijos muitinėje praleido 6 valandas, o mes turėjome aiškintis. Po to visada primename klientams patikrinti dokumentus iš anksto.

Kaip veikia pats pervežimo procesas

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Čia vėlgi priklauso nuo atstumo ir maršruto. Iš Vilniaus iki Berlyno paprastai reikia skaičiuoti apie 18–22 valandas vairuotojo laiko (tai yra su privalomomis pertraukomis). Iki Munich arba Stuttgart gali būti 24–28 valandos. Bet čia svarbu suprasti – tai nėra tiesiog „kiek valandų aš važiuosiu", nes vairuotojai privalo laikytis tachografo taisyklių. Paprastai pilnas pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją trunka 2–3 dienas, jei tai paprastas krovinys. Jei reikalingi specialūs dokumentai arba Krovinys yra nestandartinis – gali užtrukti ilgiau.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma rimtų įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia būkite atidūs – kai kurios įmonės duoda jums prieigą prie sistemos, kitos tiesiog siunčia žinutes „viskas gerai, esame kelyje". Aš pats esu linkęs duoti klientams pilną prieigą – jie gali bet kada pažiūrėti, kur sunkvežimas. Vienas mano klientas sakė – „aš miegu ramiau, kai galiu matyti, kur mano krovinys". Ir aš jį suprantu.

Kas nutinka, jei kelyje įvyksta incidentas?

Čia labai svarbu išsiaiškinti iš anksto. Pirma – ar vežėjas turi CMR draudimą (tai yra privalomas draudimas tarptautiniams pervežimams). Antra – ar jie turi papildomą krovinio draudimą. Trečia – kaip jie elgsis incidento atveju. Geras vežėjas nedelsiant informuos jus, susitvarkys su dokumentais, o jei reikia – pasiūlys alternatyvų sprendimą. Mes vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas susirgo Vokietijoje. Per 4 valandas suradome kitą vairuotoją, perkėlėme krovinį ir pristatėme laiku. Klientui net nereikėjo nieko daryti – tik žinoti, kad viskas tvarkoma.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių vežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas krovinys iki 1,5 tonos (pvz., keli baldai, kelios dėžės) gali kainuoti nuo 400 iki 800 EUR. Pilnas sunkvežimas (24 tonos) iš Lietuvos į Vokietiją paprastai kainuoja nuo 1200 iki 2000 EUR, priklausomai nuo konkretaus maršruto. Bet čia būkite atsargūs – kartais pasitaiko labai pigių pasiūlymų, kurie vėliau pasirodo esantys „papildomų mokesčių" spąstai. Visada prašykite pilnos kainos su visais mokesčiais iš karto.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia trumpas atsakymas – ne visada. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to skambino verkšlendami. Vienas pavyzdys: klientai pasirinko įmonę, kuri pasiūlė 600 EUR už pervežimą, kai kiti prašė 900. Pasirodo, kad tas „pigiai" vežėjas neturėjo tinkamo draudimo, o krovinys buvo apgadintas. Galų gale jie gavo tik 200 EUR kompensaciją, o remontas kainavo 1500. Taigi – kartais verta permokėti šiek tiek dabar, nei permokėti daugiau vėliau.

Kokios mokėjimo sąlygos yra įprastos?

Čia standartinis variantas yra dalinis avansinis mokėjimas (paprastai 30–50% prieš pervežimą) ir likusi suma po pristatymo. Bet jei dirbate su nauju klientu, daugelis įmonių gali reikalauti 100% avanso. Tai nėra blogas ženklas – tai tiesiog verslo praktika. Svarbu, kad mokėjimo sąlygos būtų aiškiai įrašytos sutartyje. Ir dar viena pastaba – visada naudokite oficialius mokėjimo būdus (banko pervedimą, o ne grynuosius rankomis), nes tai yra jūsų įrodymas, jei kas nors ne taip.

Draudimas ir garantijos

Kas yra CMR draudimas ir ar jo pakanka?

CMR draudimas yra privalomas pagal tarptautinę konvenciją, bet jis dengia tik tam tikras rizikas. Paprastai tai yra iki 8,33 SDR už kilogramą (apie 10–12 EUR už kg). Jei jūsų krovinys yra brangesnis – jums reikės papildomo krovinio draudimo. Čia aš visada patariu klientams pasiskaičiuoti – jei vežate 10000 EUR vertės krovinį, o draudimas dengia tik 1000 EUR, tai jūsų rizika yra 9000 EUR. Ar verta taupyti 50 EUR ant draudimo?

Kaip veikia garantija, kurią žadate?

Čia labai svarbu suprasti, kas yra „garantija" konkrečioje įmonėje. Kai kurios įmonės garantuoja pristatymo laiką, kitos – krovinio saugumą, kitos – pinigų grąžinimą, jei kažkas negerai. Mes, pavyzdžiui, siūlome aiškią garantiją: jei krovinys nepristatomas laiku dėl mūsų kaltės – grąžiname dalį sumos. Jei krovinys apgadinamas – pilnai atsakome. Bet svarbu viską turėti parašyta sutartyje, o ne tik žodžiu.

Ką daryti, jei krovinys vis dėlto prarastas ar apgadintas?

Pirma – nedelsiant susisiekite su vežėju ir užfiksuokite incidentą (nuotraukos, dokumentai). Antra – jei reikia, kreipkitės į draudimo kompaniją. Čia svarbu žinoti, kad yra terminai – paprastai 30 dienų pranešti apie žalą. Ir dar viena svarbi detalė – jei krovinys buvo netinkamai supakuotas, tai gali būti jūsų atsakomybė, o ne vežėjo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento stiklo gaminiai buvo supakuoti į paprastas kartono dėžes be jokios amortizacijos. Pervežimo metu dalis sudužo. Aiškinomės ilgai, bet galiausiai atsakomybė krito ant kliento – nes pakuotė buvo neatitinkanti.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – kiekvienas daiktas turi būti tvarkingai supakuotas. Jei tai baldai – išmontuoti ir suvynioti. Jei tai elektronika – naudoti burbulinę plėvelę. Jei tai trapi prekė – aiškiai pažymėti dėžes su „trapu" ženklu. Antra – viskas turi būti tvirtai pritvirtinta sunkvežimyje. Mes naudojame specialius diržus, kartais net individualiai pagamintas konstrukcijas. Trečia – sąrašas visų daiktų su vertėmis – tai jūsų saugumas, jei kas nors nutiktų.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, dažniausiai galite, bet čia yra keli niuansai. Pirma – jei norite, kad vežėjas būtų atsakingas už krovinį nuo taško A iki taško B, paprastai jie nori patys krauti ir iškrauti. Antra – jei jūs kraunate patys, įsitikinkite, kad tai yra įrašyta sutartyje, nes kitaip gali kilti nesusipratimų dėl atsakomybės. Vienas mano klientas pats krovė sunkius metalo konstrukcijas, o paskui skundėsi, kad sunkvežio grindys buvo subraižytos. Aiškinomės, kas kaltas – galiausiai nusprendėme, kad tai buvo bendros atsakomybės dalis.

Ką daryti, jei man reikia skubaus pervežimo?

Skubūs pervežimai įmanomi, bet jie kainuoja brangiau. Čia veikia paprasta logika – jei jums reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje per 24 valandas, o ne per 3 dienas, tai reiškia, kad reikia skirti papildomų išteklių (greitesnis maršrutas, galbūt du vairuotojai). Kainos skirtumas gali būti 30–50%. Bet jei tikrai reikia – verta. Mes vieną kartą turėjome klientą, kuriam reikėjo skubiai pristatyti medicinos įrangą į Hanoverį. Susitvarkėme per 18 valandų, nors paprastai tai būtų užtrukę 2 dienas. Klientas buvo nepaprastai dėkingas.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar reikia man būti Vokietijoje, kai krovinys pristatomas?

Nebūtinai. Jei turite patikimą asmenį, kuris gali priimti krovinį – viskas gerai. Bet jei nieko neturite – gali tekti vykti pačiam. Kai kurios įmonės siūlo ir iškrovimo paslaugą, bet tai papildomai kainuoja. Čia jau jūsų pasirinkimas – ar norite sutaupyti, ar patogumo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Pirma – susisiekite su įmone ir pasitikslinkite situaciją. Gali būti eismo problemų, blogo oro, kitų priežasčių. Antra – jei vėlavimas yra žymus ir jums tai kelia problemų, reikalaukite kompensacijos arba aiškaus paaiškinimo. Bet čia būkite protingi – jei vairuotojas stringa dėl to, kad Vokietijoje eismo įvykis, čia jau ne vežėjo kaltė.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialių licencijų, dokumentų ir įrangos. ADR kroviniai yra sudėtingesni ir brangesni. Jei jums reikia vežti ką nors panašaus – ieškokite įmonės, kuri turi ADR sertifikatą. Ne kiekviena įmonė tai daro, ir tai yra normalu.

Ką daryti, jei mano krovinys neatitiko to, kas buvo sutarta?

Čia svarbu turėti viską užfiksuota iki pervežimo – nuotraukas, dokumentus, sutartį su tiksliais aprašymais. Jei kas nors ne taip – turėsite įrodymą. Mes visada darome nuotraukas prieš pakrovimą ir po iškrovimo – tai mūsų praktika, ir klientai tai vertina.

Ar vežėjas gali atsisakyti vežti mano krovinį?

Taip, gali. Pavyzdžiui, jei krovinys yra nelegalus, jei jis pavojingas ir neturi reikiamų dokumentų, jei jo dydis neatitinka galimybių. Kartais atsitinka ir taip, kad vežėjas tiesiog pervertina savo galimybes. Gera žinia – jei jie atsisako, paprastai grąžina avansą.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys tikrai Vokietijoje?

Naudojant GPS sekimą arba tiesiogiai bendraujant su vairuotoju. Kartais mes duodame klientams tiesioginį vairuotojo telefono numerį – jie gali susisiekti tiesiogiai. Žinoma, ne visi vairuotojai moka angliškai ar lietuviškai, bet dažniausiai susišnekame.

Kokia yra geriausia metų laikas vežti į Vokietiją?

Iš patirties galiu pasakyti, kad vasarą eismas yra intensyvesnis dėl atostogų, o žiemą kartais būna sudėtingų oro sąlygų. Bet apskritai – visus metus vežame, ir nėra kažko labai blogo laiko. Tiesiog reikia būti pasiruošus.

Ar galima vežti mašinas ar kitus transporto priemones?

Taip, tai yra populiari paslauga. Vežame lengvus automobilius, sunkvežimus, net specifinę techniką. Čia svarbu žinoti, ar reikalingas papildomas dokumentas (techninės sąlygos), ir ar transporto priemonė yra tvarkingai paruošta vežimui (mažiau degalų, atjungti akumuliatoriai, užfiksuoti ratai).

Ką daryti, jei prekės buvo pristatytos ne tam adresui?

Čia jau rimta problema. Nedelsiant susisiekite su vežėju, su dokumentais, įrodykite, kad tai klaida. Jei reikia – kreipkitės į teisę. Bet gera žinia – tokios klaidos yra labai retos, jei dirbate su profesionalais.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet reikalingi specialūs dokumentai (sanitarinės licencijos, temperatūros kontrolės įranga). Jei vežate didelius kiekius – tai jau kitas lygis. Bet jei tai kelios dėžės maisto asmeniniam naudojimui – paprastai nėra problemų.

Kaip elgtis su muitine?

Jei vežate iš ES į ES – paprastai muitinės nėra. Bet jei vežate kažką ne ES kilmės – gali prireikti muitinės dokumentų. Čia geriausia pasikonsultuoti iš anksto su specialistu.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą dėl oro sąlygų?

Paprastai ne – tai yra force majeure situacija. Bet jei vežėjas galėjo numatyti ir pasiruošti, o nepadarė – tai jau kita kalba. Čia visada reikia vertinti konkrečią situaciją.

Kokia yra maksimali krovinio masė?

Standartinis sunkvežimas gali vežti iki 24 tonų. Bet jei jums reikia daugiau – yra specialios licencijos, didesni sunkvežimai, kartais net kelios mašinos. Viskas priklauso nuo jūsų poreikių.

Ar galima vežti gyvūnus?

Teoriškai taip, bet tai yra sudėtinga – reikalingi veterinariniai dokumentai, tinkama transportavimo įranga. Aš asmeniškai patarčiau ieškoti specializuotų įmonių, kurios būtent tuo ir užsiima.

Ką daryti, jei pervežimo metu pasikeitė mano poreikiai?

Susisiekite su vežėju kuo greičiau. Jei dar nieko nepradėjo – paprastai viską galima pakoreguoti. Jei jau važiuoja – gali būti sudėtingiau, bet visada galima kalbėtis.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą su PVM?

Taip, jei dirbate su Lietuvos įmone, gausite sąskaitą faktūrą. Jei dirbate su Vokietijos įmone – bus kiti dokumentai. Čia visada pasitikslinkite iš anksto.

Kaip suprasti, ar kaina yra sąžininga?

Palyginkite kelis pasiūlymus, bet nepamirškite, kad mažiausia kaina ne visada geriausia. Pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per gera kaina, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Ar galima nutraukti sutartį iki pervežimo?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Paprastai avansas grąžinamas dalinai, priklausomai nuo to, kada notifyinate apie nutraukimą. visada skaitykite smulkųjį šriftą.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi neprofesionaliai?

Užfiksuokite elgesį, jei įmanoma – turėkite įrodymų. Po to kreipkitės į įmonę su skundu. Jei elgesys buvo tikrai netinkamas – reikalaukite kompensacijos arba keiskite vežėją.

Ar galima vežti baldus, kurie yra jau surinkti?

Galima, bet tai sudėtingiau ir brangiau, nes užima daugiau vietos. Geriausia išmontuoti, bet jei tai neįmanoma – tiesiog perspėkite iš anksto.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys bus apdraustas?

Paprašykite vežėją parodyti draudimo polisą. Tai yra jūsų teisė, ir profesionaliai įmonės tai daro be problemų.

Ar vežate į visus Vokietijos miestus?

Taip, mes vežame į visą Vokietiją – nuo Berlyno iki Munich, nuo Hamburg iki Stuttgart. Kartais tiesiog reikia truputį daugiau laiko, jei tai mažesnis miestas.

Kokia yra jūsų patirtis su Vokietijos rinką?

Dirbame su Vokietija jau daug metų – žiname kelius, žiname dokumentų reikalavimus, žiname, kaip ten elgtis. Mūsų vairuotojai reguliariai važiuoja į Vokietiją, tai nėra naujiena mums.

Ar galite patarti dėl dokumentų tvarkymo?

Taip, mes padedame savo klientams su visais reikalingais dokumentais. Kartais tiesiog reikia paprasto pokalbio, kartais – rimtesnės konsultacijos. Bet mes esame tam, kad jums būtų lengviau.

Išvada

Saugus krovinių vežimas į Vokietiją nėra nieko sudėtingo, jei dirbate su tais žmonėmis. Svarbiausia – nepasilikti tik prie pigiausio pasiūlymo, pasitikrinti vežėją, aiškiai susitarti dėl visko iš anksto ir turėti viską parašyta. Mes garantuojame savo darbą, nes žinome, kad kiekvienas krovinys yra svarbus – ar tai būtų kelios dėžės, ar sunkvežimis pilnas prekių. Jei ruošiatės vežti į Vokietiją – susisiekite, padėsime viską sutvarkyti taip, kad jums nereiktų jaudintis. O jei turite klausimų – visada galite paskambinti ir paklausti.