Saugus krovinių transportavimas į Vokietiją – konkurencingos kainos

Įvadas

Jei ieškai, kas galėtų saugiai ir už normalią kainą nugabenti krovinius į Vokietiją – čia aš galiu šiek tiek padėti. Dirbu šioje srityje jau aštuntus metus, tad mačiau visko: ir gerų įmonių, ir tokių, kurių geriau vengti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoj žinutėj) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kiek tai kainuoja ir į ką verta atkreipti dėmesį. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais pasikartosiu – taip jau aš kalbu. Bet jei turi klausimų apie krovinių transportavimą į Vokietiją, čia greičiausiai rasai atsakymą.

Kainos ir kas jas lemia

Kiek tiksliai kainuoja krovinio vežimas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio, atstumo iki konkretaus miesto Vokietijoje, ir ar reikia papildomų paslaugų. Mažas siuntinys iki 50 kg gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, jei veži per pilną sunkvežimį su kitais kroviniais. Pilnas sunkvežimis iš Lietuvos į Vokietiją – tai jau nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet čia tik pradinės kainos, nes jei reikia pakrovimo-iškrovimo paslaugos, draudimas brangsta, o jei veži kažką specifinio – gali būti brangiau. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką veži ir kur – tada gausi tikslią kainą.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos dirba tik su savais sunkvežimiais, kitos perparduoda kitų vežėjų paslaugas, o trečios bando pritraukti klientų žemomis kainomis, o paskui prieirašo visokiausių mokesčių. Aš pats pirmus porą metų dirbau vien su pigiais vežėjais, kol supratau, kad kartais verta permokėti šiek tiek daugiau ir gauti ramybę. Kitaip tariant – žema kaina ne visada gera žinia, ypač jei vėliau išeina, kad tas vežėjas neturi net reikiamo leidimo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei veži reguliariai arba jei krovinys didelis. Aš pats visada duodama klientams šiek tiek erdvės derėtis, bet čia jau priklauso nuo įmonės. Kartais tiesiog verta paprašyti nuolaidos – dažniausiai nieko blogo nenutinka. O jei veži kas mėnesį ar dažniau, tai jau galima derėtis dėl pastovios kainos, kuri bus mažesnė nei vienkartiniams siuntims.

Kada geriausia vežti – pigiau ar brangiau?

Paprastai vasarą ir prieš Kalėdas kainos kyla, nes visi vežioja daugiau. Žiemą, ypač po Naujųjų, kartais galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet čia nėra jokios garantijos – kartais žiemą sunkvežimiai stovi ir kainos vis tiek laikosi aukštos. Geriausia tiesiog planuoti iš anksto ir netylėti iki paskutinės minutės – tada tikrai pigiau nebus.

Saugumas ir kokybė

Kaip žinoti, ar mano krovinys bus saugiai pristatytas?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų: ar vežėjas turi CMR draudimą (tai privaloma), ar sunkvežimis tinkamas jūsų kroviniui, ir ar bus tvarkingai sutvirtintas. Aš visada sakau klientams – paprašykite nuotraukų, kaip jūsų krovinys bus kraunamas. Jei įmonė atsisako arba sako "neradom laiko" – jau blogas ženklas. Patikimas vežėjas niekada neturės problemos parodyti, kaip viskas vyks. O jei vežate kažką vertingo, verta paprašyti papildomo draudimo – tai kainuoja, bet ramybė daugiau verta.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis tikrai privalomas?

CMR – tai tarptautinė konvencija dėl krovinių vežimo keliais. Draudimas pagal CMR padengia žalą, jei krovinys dingsta arba sugadinamas vežimo metu. Tai privaloma pagal įstatymą, bet čia yra niuansas – kai kurios įmonės turi minimalų draudimą, kuris gali nepadengti visos žalos. Jei vežate brangius daiktus, būtinai pasitikslinkite, kokia draudimo suma yra – kartais tenka papildomai drausti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui dingus siuntiniui įmonė galėjo išmokėti tik kelis šimtus eurų, nors žala buvo kelis tūkstančius. Tai nemalonu, bet taip jau yra.

Kaip sutvirtinti krovinį sunkvežinyje?

Jei vežate patys, svarbu žinoti – krovinys turi būti sutvirtintas taip, kad nejuda net staigiai stabdant. Naudojami diržai, lentos, kartais net specialios konstrukcijos. Jei samdote įmonę, jie turėtų patys viską sutvirtinti, bet verta pasižiūrėti, kaip jie tai daro. Aš mačiau atvejų, kai krovinys buvo prastai sutvirtintas ir per kelio nelygumus viskas pasislinko – gerai, kad niekas nebuvo sužeistas, bet žala buvo didelė.

Ar reikalingas specialus transportas specifiniams kroviniams?

Taip, jei vežate kažką neįprasto. Pavyzdžiui, jei krovinys per didelis ar per sunkus, reikalingas specialus leidimas ir kartais eskortuojantis automobilis. Šaldytuvai arba produktai, kuriems reikia temperatūros – reikalingas šaldymo sunkvežimis. Pavojingi kroviniai (chemikalai, degieji skysčiai) – čia jau visai kitos taisyklės ir reikia licencijuotų vežėjų. Jei nežinote, ar jūsų krovinys reikalauja specialaus transporto – tiesiog paklauskite. Geriau pasirodyti nekompetentingam nei vežti kažką netinkamai.

Logistika ir terminai

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus į Berlyną ar Miuncheną – maždaug 2-3 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Jei vežate mažesnį krovinį su kitais (taip vadinamas "groupage" arba "konsolidacija") – gali užtrukti iki savaitės, nes reikia laukti, kol surinks pakankamai krovinių į vieną mašiną. Kartais būna ir greičiau – pasitaikė, kad kliento krovinys į Hamburgą buvo pristatytas per parą, bet tai jau retenybė.

Kas yra "konsolidacija" ir ar verta ja naudotis?

Konsolidacija – tai kai kelių klientų kroviniai sudedami į vieną sunkvežimį. Tai pigiau nei samdyti visą sunkvežimį tik sau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol surinks visus krovinio dalis. Jei skuba – tai tikrai ne geriausias variantas. Bet jei nori sutaupyti ir laukti gali sau leisti – tada tikrai verta. Aš pats dažnai siūlau klientams palaukti kelias dienas ir sutaupyti 30-40% kainos, bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Paprastai skubus pristatymas – tai jau kitas dienos gabenimas, o ne laukimas kol bus pilna mašina. Kai kurios įmonės siūlo "express" paslaugas, kurios garantuoja pristatymą per 24-48 valandas, bet čia jau kainuoja gerokai daugiau nei įprastas gabenimas. Jei tikrai skubu – tiesiog sakykite iš karto, nes kartais dar galima kažką suorganizuoti, bet jei pasakote tik tada, kai jau viskas deg – tai jau vėlu.

Kaip sekti krovinio vietą?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą ir gali parodyti, kur šiuo metu yra sunkvežimis. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės – kai kurios vis dar dirba "senoviškai" ir tikrai ne visada žino, kur jų vairuotojas tuo metu yra. Aš visada rekomenduoju prieš užsakant paslaugą paklausti, ar bus galima sekti krovinį internetu. Jei atsako "taip, žinoma" – gerai, jei pradeda aiškinti, kad nereikia – jau kyla klausimų.

Dokumentacija ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – tai CMR važtaraštis (krovimo lapas), kuris yra tarptautinis ir privalomas. Be to, reikės sąskaitos faktūros arba pirkimo-pardavimo dokumento, jei krovinys yra komercinis. Jei vežate asmeninius daiktus – pakanka sąrašo su vertėmis. Kartais reikalingi ir kiti dokumentai, pavyzdžiui, jei vežate maisto produktus arba medicinines priemones – čia jau reikalingi specialūs sertifikatai. Geriausia visada pasitikslinti iš anksto, nes dokumentų trūkumas gali sustabdyti krovinį muitinėje.

Ar reikalinga muitinė vežant į Vokietiją?

Nuo kada Lietuva yra ES narė, paprasti kroviniai tarp Lietuvos ir Vokietijos muitinės neturi praeiti – tai vadinamas tranzitas bendrijoje. Bet yra išimčių: jei krovinys ateina iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, vežate kinietiškas prekes per Lietuvą į Vokietiją), tada reikalingas muitinis dokumentas. Taip pat jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, alkoholį arba tabaką – čia jau reikalingos specialios licencijos ir dokumentai. Jei nesate tikras – geriau pasikonsultuoti, nes muitinės problemos gali būti labai brangios.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai ekonominės veiklos registracijos ir identifikavimo numeris, kuris reikalingas tiems, kurie reguliariai vežioja prekes tarp šalių. Jei vežate asmeninius daiktus arba vienkartinį komercinį krovinį – tikriausiai nereikia. Bet jei verslas ir vežiojate dažnai – tada verta susitvarkyti, nes su EORI daug lengviau viskas vyksta. Vienas mano klientų anksčiau visada kinkavo galvą, kol nepasidarė EORI – dabar sako, kad gyvenimas gerokai paprastesnis.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar vežėjai teikia pakrovimo-iškrovimo paslaugas?

Dauguma taip, bet tai papildomai kainuoja. Kartais kaina įtraukta į bendrą paslaugą, kartais mokama atskirai – visada verta pasitikslinti iš anksto. Aš pats visada siūlau bent jau pasiteirauti, nes jei pats kraunat ir iškraunat – sutaupote, bet jei neturite žmonių arba krovinys sunkus – geriau leisti profesionalams. Svarbu tik žinoti, kad kartais vežėjai skaičiuoja laiką ir jei kraunatės ilgai – gali papildomai mokėti. Čia jau priklauso nuo susitarimo.

Kas yra "krovinio draudimas" ir ar verta juo naudotis?

Krovinio draudimas – tai papildomas draudimas, kuris apsaugo jūsų krovinį virš to, ką numato privalomasis CMR draudimas. Jei vežate brangius daiktus – tikrai verta apsvarstyti. Paprastai kainuoja nuo 0.5% iki 2% nuo krovinio vertės, priklausomai nuo to, kas tai per daiktai. Aš pats visada sakau: jei prarastumėte visą krovinį – ar galėtumėte tai finansiškai išgyventi? Jei atsakymas "ne" – tuomet draudimas tikrai vertas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius į Vokietiją?

Taip, bet čia jau reikalingi specialiai licencijuoti vežėjai ir dokumentacija. Pavojingi kroviniai ( ADR klasės) – tai chemikalai, degieji skysčiai, dujos ir panašiai. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, sunkvežimys turi būti tam pritaikytas, o dokumentai – absoliučiai tvarkingi. Jei vežate kažką panašaus – net nesitikėkite, kad bet kuri įmonė tai imamasi. Reikia ieškoti specializuotų vežėjų, ir čia kainos jau visai kitokios nei paprastiems kroviniams.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Visų pirma – dokumentuokite viską. Nuotraukos prieš kraunant, nuotraukos po iškrovus, CMR važtaraštis su abiejų pusių parašais. Jei kas nors nutiko – nedelsiant kreipkitės į vežėją ir draudimo bendrovę. Turėsite užpildyti pretenziją, pateikti dokumentus ir laukti atsakymo. Čia gali užtrukti – kartais mėnesius, kartais net ilgiau. Bet jei viskas tvarkingai sutvarkyta iš karto – tikimybė gauti kompensaciją daug didesnė. Aš turėjau kelis tokius atvejus ir galiu pasakyti – dokumentai yra raktas į viską.

Bendradarbiavimas su vežėjais

Kaip išsirinkti patikimą vežėją į Vokietiją?

Čia tikrai nėra vieno atsakymo, bet aš visada žiūriu į kelis dalykus: kaip greitai atsako į klausimus (jei neatsako per kelias valandas jau blogas ženklas), ar turi aiškią kainą (jei pradeda painioti ir aiškinti, kad reikia susitikti – taip pat blogas ženklas), ir ar gali duoti references iš kitų klientų. Internete verta pasižiūrėti atsiliepimus, bet čia jau reikia kritiškai vertinti – kartais atsiliepimai tikrai ne realūs. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasikalbėti – per pokalbį daug ko galima suprasti.

Ką daryti, jei vežėjas vėluoja?

Visų pirma – susisiekti ir išsiaiškinti priežastį. Kartais tai eismo problemos, kartais sunkvežimio gedimas, o kartais tiesiog blogas planavimas. Jei vėluoja rimtai – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Jei vežėjas nuolat vėluoja ir nepateikia tinkamo paaiškinimo – galbūt verta ieškoti kito. Aš pats turėjau kelis kartus, kai klientai skundėsi dėl vėlavimų, ir teko tarpininkauti – kartais pasiseka išspręsti, kartais ne. Čia jau gyvenimas.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su vežėju?

Pirmiausia bandykite kalbėtis ir rasti sprendimą. Jei nepadeda – žiūrėkite į sutarties sąlygas, nes ten dažniausiai numatyta, kaip sprendžiami ginčai. Gali kreiptis į vartotojų teises ginantį organą, jei tai asmeninis krovinys, arba į teismą, jei tai verslo ginčas. Aš pats visada patariu viską daryti raštu – el. paštu, žinutėmis – nes vėliau tai gali būti įrodymas. O jei jaučiatės, kad esate teisūs ir vežėjas elgiasi blogai – nepasiduokite, bet ir nepersistengite, nes kartais geriau tiesiog ieškoti kito vežėjo nei leistis į ilgus ginčus.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai su vežėju?

Tarpininkai (freight forwarders) – tai įmonės, kurios organizuoja vežimą, bet patys gali neturėti savo sunkvežimių. Jie susitaria su vežėjais ir uždirba skirtumą. Kartais tai gerai, nes tarpininkas gali pasiūlyti geresnes kainas dėl didesnio kiekio, bet kartais tai tiesiog papildomas branginimas. Aš pats dirbau ir su vienais, ir su kitais, ir galiu pasakyti – kartais tiesiogiai su vežėju pigiau, kartais per tarpininką patogiau. Vėlgi – visada verta palyginti.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti krovinio vežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti – susisiekite iš karto, dar gali būti vietos geresniam laikui ir kainai. Jei laukiate iki paskutinės minutės – rinkitės iš to, kas liko, o tai ne visada geriausia. Aš pats visada sakau klientams: jei galite planuoti 2-3 savaites į priekį – visada geriau nei skubėti. Kartais netgi verta sumokėti šiek tiek daugiau ir užsitikrinti vietą, nei laukti kol bus "galbūt".

Kaip tinkamai paruošti krovinį vežimui?

Pirma – susitvarkykite dokumentus. Antra – tinkamai supakuokite krovinį, kad jis atlaikotų kelionę. Trečia – aiškiai ženklinkite, jei reikia. Jei vežate daug dėžučių – sunumeruokite jas ir turėkite sąrašą. Jei vežate kažką trapaus – parašykite ant dėžės "trapaus" ir naudokite pakankamai amortizacijos. Kartą matiau, kaip klientė vežė stiklo indentą nei supakavusi tinkamai – suprasti galite, kas nutiko. Ketvirta – jei yra kažkokių ypatybių (pvz. reikalingas tam tikras temperatūros režimas) – būtinai iš anksto perspėkite vežėją.

Ar galima vežti asmeninius daiktus verslo kroviniu?

Techniškai taip, bet čia gali būti problemų su dokumentacija ir muitine, jei tai komercinis krovinys. Jei vežate asmeninius daiktus (baldas, drabužiai, buitinė technika) į Vokietiją, kur ketinate gyventi ar persikelti – tai jau kito tipo vežimas, dažnai vadinamas "perkraustymu". Čia reikalingi kiti dokumentai ir kartais net vizos ar leidimai, jei tai didesnis kiekis. Geriausia tiesiog pasakyti vežėjui, kad tai asmeniniai daiktai, o ne komercinis krovinys – tada jis žinos, kaip viską sutvarkyti.

Ką daryti, jei reikia vežti labai skubiai, bet nėra vietų?

Kartais pasitaiko, kad reikia skubiai, bet visi užimti. Čia jau reikia ieškoti alternatyvų: galima kreiptis į kitą įmonę, galima samdyti brangesnį "express" variantą, o jei krovinys nedidelis – galima pabandyti vežti per keleivinius pervežimus arba net oro siuntą. Aš pats kartą turėjau situaciją, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti dokumentus į Miuncheną – galiausiai gavome vietą kitą dieną, bet kainavo trigubai daugiau nei įprastas vežimas. Kartais tiesiog nėra lengvo sprendimo.

Išvada

Na štai, tiek galiu papasakoti apie krovinių transportavimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – neskubėkite rinktis tik pagal kainą, nes kartais taupymas gali virsti didelėmis problemomis. Geras vežėjas – tai tas, kuris atsako į klausimus, laiko žodį ir nebijo rodyti, kaip dirba. Jei turite konkrečių klausimų – visada geriau tiesiog paskambinti ir pasikalbėti, nes internetas tai tik dalis informacijos. O jei jau nusprendėte – planuokite iš anksto, sutvarkykite dokumentus ir viskas turėtų vykti sklandžiai.