Saugus krovinių pristatymas į Vokietiją, patikimas Tracking servisas

Įvadas

Jei ieškai, kas tikrai nugabens tavo krovinius į Vokietiją saugiai ir laiku, tai čia aš galiu šiek tiek padėti. Dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų, mačiau visko – ir gerų įmonių, ir tokių, kurių geriau vengti. Šitas straipsnis nėra joks SEO tekstas ar reklama. Tiesiog bandau paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia krovinių pervežimas į Vokietiją, ką verta žinoti prieš užsakant, ir kaip nesuklysti renkantis paslaugų teikėją. Nes kartais tas „pigus" variantas gali kainuoti daugiau nei brangesnis, bet patikimas. Na, pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką veži ir kokiu būdu. Mažas siuntinys iki 50 kg gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, jei tai standartinės paslaugos. Bet jei reikia skubiai arba krovinys nestandartinis – kaina gali šokti iki 300-500 eurų. Kartais net daugiau. Geriausia visada gauti kelis pasiūlymus palyginti, bet čia svarbu žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, kas į ją įeina. Kai kurios įmonės rašo mažą kainą, o paskui prideda visokius mokesčius už dokumentus, degalus arba net už „administracinį aptarnavimą". Tikrasis skirtumas kartais išaiškėja tik gavus sąskaitą.

Ar galima mokėti užsakant dalimis?

Dauguma įmonių siūlo dalinį mokėjimą – pvz., 50% užsakant, 50% prieš pristatymą arba gavus. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač jei klientą mato pirmą kartą. Čia tikrai priklauso nuo įmonės politikos ir nuo to, kiek jie pasitiki tavimi (ar tu jais). Jei prašo 100% išankstinio mokėjimo ir neturi jokios istorijos – čia jau raudona vėliava, bent jau man taip atrodo. Bet čia tik mano nuomonė, gali būti ir kitaip.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma – dalis tiesiog dirba su mažesnėmis maržomis, ypač jei turi nuolatinį srautą į Vokietiją. Antra – kai kurios naudoja pigesnius gabenimo būdus, pvz., jungiamuosius važiavimus, kur krovinys keliauja su kitais ir užtrunka ilgiau. Trečia – tiesiog kartais kaina yra nepagrįstai maža ir po to atsiranda „netikėtų" papildomų mokesčių. Būna ir taip, kad įmonė tiesiog neturi pakankamai darbo ir ima bet ką, bet po to kokybiškai neatlieka. Sakyčiau, jei kaina per daug skiriasi nuo rinkos vidurkio – verta pasidomėti kodėl.

Pristatymo laikas ir maršrutai

Kiek laiko trunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį ar didesnį krovinį. Mažesni siuntiniai gali užtrukti ir trumpiau – kartais net 1-2 dienas, jei naudojamas ekspresinis pristatymas. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos punkto kraunama ir į kurią Vokietijos vietą vežama. Į Berliną ar Hanoverį paprastai greičiau nei į pietų Vokietiją, pvz., į Miuncheną ar Štutgartą. Ir dar – jei kelias vyksta per Lenkiją, o ten kartais būna spūsčių, tai irgi pristatymo laiką pailgina. Taip kad visada vertina paklausti konkrečiai dėl savo maršruto.

Ar galima užsakyti pristatymą tiksliai tam tikrą dieną?

Teoriškai taip, praktikoje – kartais taip, kartais ne. Daugelis įmonių siūlo paslaugą „pristatymas konkrečią dieną", bet čia dažnai kainuoja brangiau ir nėra 100% garantijos. Jei labai svarbu, geriau rinktis ekspreso paslaugas, kurios garantuoja pristatymą per nurodytą laiką. Bet net ir tada gali būti Force majeure situacijų – eismo įvykiai, blogi orai, sienos problemos. Aš pats kartais esu matęs, kaip dėl streiko Vokietijoje visas pristatymas vėlavo dienom. Tai tiesiog reikia turėti omenyje, kad tiksliai laikas kartais nėra toks tikslus, kaip norėtųsi.

Kaip vyksta pristatymas į atokias Vokietijos vietoves?

Jei reikia pristatyti ne į didmiestį, o į mažesnį miestą ar kaimą, dažniausiai tai daroma per partnerius Vokietijoje. Lietuvos įmonė nugabena iki tam tikro punkto, o ten perduoda vietiniam vežėjui. Čia kartais gali būti papildomų kaštų, nes mažesnėse vietovėse pristatymas brangesnis. Bet čia visada reikia pasitikslinti iš anksto, nes kartais paaiškėja, kad tas „nedidelis kaimas" iš tikrųjų yra gana toli nuo pagrindinių maršrutų. Ir tada kaina gali būti netikėta.

Krovinio saugumas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma rimtų įmonių turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį gabenimo metu. Bet draudimo suma gali labai skirtis – nuo kelių tūkstančių iki kelių šimtų tūkstančių eurų. Jei veži vertingus daiktus, verta pasitikslinti, koks konkrečiai draudimas galioja ir ar jo pakanka tavo kroviniui. Kartais įmonės siūlo papildomą draudimą už papildomą mokestį. Čia mano patarimas – visada paklausk konkrečiai, nes kai kurie sako „apdrausta", o iš tikrųjų tai yra minimalus draudimas, kuris gali nepadengti visos žalos. (Čia aš pats esu sutikęs tokių atvejų, deja.)

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas ar dingsta?

Pirmiausia – kuo greičiau susisiekti su įmone ir užfiksuoti žalą. Reikia nuotraukų, dokumentų, visko, kas įrodo, kas nutiko. Po to reikia kreiptis į draudimo kompaniją per vežėją. Čia prasideda biurokratija, ir tai gali užtrukti. Bet jei viskas tvarkingai įforminta iš karto, dažniausiai žala atlyginama. Žinoma, jei įmonė patikima ir turi gerą draudimą. Yra buvę atvejų, kai įmonės tiesiog dingdavo arba neturėdavo pakankamai draudimo, ir tada klientai likdavo nieko nepešę. Taigi čia dar kartą – rinkitės atsakingai.

Kaip supakuoti krovinį, kad būtų saugus?

Paprastai krovinys gabenamas sunkvežimyje arba mikroautobuse, ir per kelionę jis gali būti kraunamas iškraunamas kelis kartus, perkeliamas. Tai reiškia, kad pakuotė turi būti pakankamai tvirta. Geriausia naudoti dėžes su tvirtomis sienomis, o jei daiktai trapūs – papildomai apsaugoti putplasčiu arba kitokiu amortizatoriumi. Svarbu ir teisingai žymėti dėžes – „lūžta", „viršus", svoris. Ir dar – jei veži didesnį krovinį, pvz., baldus ar techniką, geriau naudoti profesionalią pakuotę, kurią siūlo pačios pervežimo įmonės. Čia kartais verta primokėti, nei po to gauti apgadintą krovinį.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės dokumentai paprastai nereikalingi. Bet vis tiek reikia tam tikrų dokumentų – prekių sąskaita faktūra, pakuotės sąrašas (jei tai siuntinys), CMR važtaraštis. Jei veži prekes verslo tikslais, gali prireikti ir kitų dokumentų, pvz., sandėlio perdavimo aktų. Čia visada geriausia pasitikslinti su įmone iš anksto, nes priklauso nuo to, ką tiksliai veži. Kartais klientai manęs klausia – „o ar reikia kokio nors leidimo?" – ir aš turiu aiškintis, kad tai priklauso nuo krovinio tipo. Pvz., kai kurios prekos turi ribojimus arba reikalauja specialių dokumentų.

Ar reikia mokėti muitą Vokietijoje?

Paprastai – ne, jei krovinys vyksta iš Lietuvos į Vokietiją abi šalys yra ES. Bet jei krovinys pvz., ateina iš trečiosios šalies ir tik tranzitu per Lietuvą į Vokietiją – tada gali būti kitaip. Čia reikia žinoti tiksliai, iš kur krovinys ir kokios jo kilmės. Jei pats nežinai – geriau pasikonsultuoti su įmone arba net su muitinės brokeriu. Aš pats nesu muitinės specialistas, tai čia galiu tik bendrais bruožais paaiškinti.

Tracking ir stebėjimas

Kaip veikia krovinio sekimas (tracking)?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku. Paprastai tai veikia per specialią sistemą – gauni nuorodą arba prisijungi prie sistemos ir matai, kur šiuo metu yra sunkvežimis. Naudojami GPS sekimo įrenginiai, kurie perduoda duomenis. Bet čia yra įvairių sistemų – kai kurios atnaujina padėtį kas kelias minutes, kitos – kas valandą arba tik kelis kartus per dieną. Ir dar – ne visada trackingas veikia 100% tiksliai, ypač jei naudojami pigesni įrenginiai. Kartais sistema rodo, kad sunkvežimis vienoj vietoj, o iš tikrųjų jis jau kitur. Tai retkarčiais, bet būna.

Ar galima gauti SMS arba email pranešimus apie krovinio būseną?

Taip, daugelis įmonių siūlo tokias paslaugas. Gali užsisakyti pranešimus, kai krovinys pakraunamas, kai jis pristatomas, arba tiesiog kas tam tikrą laiką. Čia jau priklauso nuo įmonės ir nuo to, kokias paslaugas jos siūlo. Kai kurios turi labai išvystytas sistemas, kur galima matyti viską – ir GPS padėtį, ir temperatūrą, jei tai šaldytas krovinys, ir net važiavimo greitį. Kitos turi tik paprastą sistemą, kur rodo tik pagrindinius etapus. Čia vėlgi – verta paklausti iš anksto, ko galima tikėtis.

Ką daryti, jei trackingas rodo, kad krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Kartais būna techninių problemų su GPS, ir krovinys iš tikrųjų yra kitoj vietoj, nei rodo sistema. Kartais būna realių vėlavimų – eismo problemos, blogi orai, sienos spūstys. Svarbu žinoti priežastį ir numatyti naują pristatymo laiką. Jei vėlavimas kritinis ir vežėjas negali pateikti tinkamo paaiškinimo – galima svarstyti kompensaciją arba ieškoti kitos įmonės ateityje. Bet čia jau priklauso nuo situacijos – jei vėlavimas nedidelis ir dėl objektyvių priežasčių, tai paprastai tenka su tuo susitaikyti.

Paslaugos ir papildomos galimybės

Ar galima užsakyti krovinio pakrovimą ir iškrovimą?

Taip, daugelis įmonių siūlo pilną paslaugą – ne tik gabenimą, bet ir pakrovimą bei iškrovimą. Čia gali būti įvairių variantų – pvz., įmonės darbuotojai atvažiuoja ir pakrauna krovinį, arba tiesiog suteikia informaciją, kaip tai padaryti patiems. Žinoma, pilna paslauga kainuoja brangiau, bet kartais verta, ypač jei krovinys sunkus arba reikia specialios įrangos. Pvz., jei veži pianiną arba kitą sunkų daiktą – čia jau reikia profesionalų. Aš pats esu matęs, kaip žmonės bandė patys krauti sunkius baldus ir po to gavo sugadintą krovinį ir dar traumų. Taigi čia kartais geriau primokėti.

Ar vežėjai dirba savaitgaliais?

Čia priklauso. Kai kurios įmonės dirba ir šeštadieniais, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Sekmadienį – retkarčiais, tik ypatingais atvejais. Jei labai reikia pristatyti savaitgalį – verta paklausti iš anksto ir sužinoti, ar tai įmanoma ir kiek kainuotų. Kartais tiesiog geriau palaukti iki pirmadienio, nei mokėti dvigubą kainą. Bet čia jau kiekvieno situacija – jei pvz., reikia pristatyti prekes į parduotuvę, kuri atsidaro pirmadienį, tai gal neverta skubėti.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo adresą po užsakymo?

Tai įmanoma, bet gali būti sudėtinga. Jei krovinys dar nepakrautas – paprastai tai nesudėtinga, tiesiog reikia pranešti laiku. Jei jau pakrautas ir keliauja – čia jau kebliau, nes keisti maršrutą viduryje kelionės brangiau ir sudėtingiau. Geriausia tokius dalykus spręsti iš karto, kai užsakai, o ne po to. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai po kelių dienų sakydavo – „o gal galima pristatyti į kitą adresą?" – ir tada visada prasideda derybos dėl kainos ir laiko. Tai įmanoma, bet paprastai tai kainuoja papildomai.

Įmonės pasirinkimas

Kaip išrinkti patikimą krovinių pervežimo įmonę?

Čia yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – įmonės patirtis ir istorija. Kuo ilgiau įmonė veikia, tuo geriau, nes reiškia, kad ji sugeba išlikti rinkoje. Antra – atsiliepimai. Bet čia reikia žiūrėti kritiškai – ne tik puikius atsiliepimus, bet ir neigiamus, ir kaip įmonė į juos reaguoja. Trečia – ar įmonė turi savo transportą, ar dirba su subrangovais. Abi versijos gali būti gerai, bet svarbu žinoti, su kuo iš tikrųjų dirbsi. Ketvirta – ar jie atsako į klausimus. Jei jau prieš užsakymą sunku gauti atsakymus – tai gali būti ženklas, kad po užsakymo bus dar sunkiau.

Ar verta rinktis tik didžiąsias įmonės?

Nebūtinai. Didelės įmonės turi savo privalumų – dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, daugiau transporto, geresnes sistemas. Bet jos taip pat gali būti mažiau lanksčios ir kartais brangesnės. Mažesnės įmonės kartais siūlo geresnį kainos ir kokybės santykį, bet čia reikia žinoti, ką renkiesi. Aš pats esu dirbęs ir su didelėm, ir su mažom įmonėm, ir galiu pasakyti, kad kartais mažesnės įmonės būna netgi patikimesnės, nes joms labiau rūpi kiekvienas klientas. Bet čia jau labai priklauso nuo konkrečios įmonės, o ne nuo dydžio.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo pažadų?

Čia viskas priklauso nuo to, kas nutiko. Jei tai nedidelis nesklandumas – galima tiesiog pasikalbėti ir išspręsti. Jei tai rimtas pažeidimas – pvz., krovinys pristatytas vėluojant labai daug, arba sugadintas, arba tiesiog įmonė nebeatsako į skambučius – tada reikia imtis rimtesnių veiksmų. Pirma – viską dokumentuoti, rašyti el. laiškus, fiksuoti pokalbius. Po to, jei nepavyksta susitarti – galima kreiptis į vartotojų teises ginčijančias institucijas arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Geriausia tiesiog iškart rinktis tokią įmonę, su kuria tokių problemų nekiltų.

Specialūs kroviniai

Ar galima pervežti šaldytus arba temperatūros jautrius krovinius?

Taip, yra specialios transporto priemonės su šaldymo įranga. Bet čia reikia žinoti, kad ne visos įmonės turi tokią įrangą, ir kad tai kainuoja brangiau nei paprastas pervežimas. Svarbu ir tiksliai nurodyti, kokia temperatūra reikalinga, nes skirtingi kroviniai reikalauja skirtingų sąlygų. Pvz., šaldytos prekes reikia vežti -18 laipsnių ar žemiau, o šaldytos – tik 2-4 laipsniai. Ir dar – reikia įsitikinti, kad transporto priemonės šaldymo sistema veikia patikimai, nes kartais būna problemų. Čia mano patarimas – visada patikrinkite, ar įmonė turi patirtį su tokiais kroviniais.

Kaip vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Čia jau reikalingos specialios licencijos ir mokymai. ADR kroviniai – tai pavojingos medžiagos, kurios gali būti degios, toksiškos, korozinės ir pan. Jų gabenimui reikalingi specialiai paruošti vairuotojai, transportas ir dokumentai. Ne kiekviena įmonė turi teisę tai daryti. Jei jums reikia pervežti tokius krovinius – būtinai pasitikslinkite, ar įmonė turi ADR licenziją ir patirtį. Čia nėra sritis, kur galima taupyti ar rinktis bet ką. Aš pats visada sakau klientams – jei vežate ką nors pavojinga, geriau rinktis tikrą profesionalą, net jei tai kainuoja brangiau.

Ar galima pervežti gyvūnus arba augalus?

Gyvūnus vežti galima, bet čia yra daug taisyklių. Reikalingi sveikatos dokumentai, mikročipas, kartais net karantinas. Augalams taip pat reikalingi fitosanitarijos dokumentai. Čia jau reikia specialiai konsultuotis, nes taisyklių labai daug ir jos priklauso nuo konkrečių rūšių. Jei jums reikia pervežti gyvūnus ar augalus į Vokietiją – geriau iš karto pasikonsultuoti su vežėju ir su veterinarinės ar fitosanitarijos tarnybomis. Čia aš pats nesu specialistas, tai galiu tik bendrą kryptį parodyti.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir išsiaiškinti priežastį. Jei tai dėl vežėjo kaltės – galima reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Jei tai dėl Force majeure – pvz., blogi orai, eismo problemos – tada belieka laukti. Svarbu žinoti, ar jums pranešama apie vėlavimą, ar jūs patys turite skambinti ir klausti. Jei įmonė nepraneša ir jūs patys sužinote tik tada, kai jau turėjo būti pristatyta – tai jau blogas ženklas. Čia mano patirtis rodo, kad gera įmonė visada informuoja, net jei žinos, kad klientui tai nepatiks.

Kaip elgtis, jei krovinys pristatomas sugadintas?

Čia reikia veikti greitai. Pirmiausia – nepasirašyti priėmimo akto, jei matote, kad krovinys sugadintas. Arba pasirašyti su pastaba – „priimta su išlyga, krovinys sugadintas". Po to – fotografuoti žalą, kuo greičiau pranešti įmonei ir reikalauti žalos atlyginimo. Čia svarbu turėti visus dokumentus – važtaraštį, nuotraukas, korespondenciją. Jei įmonė vengia atsakomybės – galima kreiptis į draudimo kompaniją arba į teismą. Bet čia vėlgi – geriau rinktis tokią įmonę, su kuria iki to neprieitų.

Kaip susigrąžinti pinigus, jei paslauga nebuvo suteikta?

Jei įmonė nevykdė savo įsipareigojimų – pvz., nepristatė krovinio, arba pristatė taip blogai, kad tai prilygsta nepaslaugai – galima reikalauti pinigų grąžinimo. Čia reikia pradėti nuo derybų su įmone – rašyti pretenziją, nurodyti, kas nutiko, ir kokios pasekmės. Jei įmonė atsisako grąžinti pinigus – galima kreiptis į vartotojų teises ginčijančias institucijas arba į teismą. Bet čia jau ilgas procesas. Geriausia tiesiog iškart rinktis patikimą įmonę, kad iki to neprieitų.

Išvada

Na, štai tiek galiu papasakoti apie krovinių pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau pasakyti – rinkitės atsakingai, tikrinkite įmones, nesitikėkite stebuklų iš per pigių paslaugų, ir visada turėkite dokumentus. Jei kas nors liko neaišku – klauskite, nes geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas. O jei reikia konkretaus pasiūlymo ar patarimo – tiesiog susisiekite, padėsiu, kuo galėsiu. Saugiai gabenkite!