Saugumas ir patikimumas krovinių gabenime į Vokietiją visų pirma

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad per šį laiką mačiau visko – ir gerų, ir tikrai blogų situacijų. Dažnai žmonės manęs klausia, kaip iš tikrųjų veikia krovinių gabenimas į Vokietiją, ar tikrai viskas saugu, ir ką reikia žinoti prieš užsakant paslaugą. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Nes tiesa ta – saugumas ir patikimumas krovinių gabenime į Vokietiją tikrai yra svarbiausi dalykai, bet ne visada žmonės žino, kaip juos užtikrinti. Tad pradėkime.

Ką reikia žinoti prieš užsakant krovinių gabenimą į Vokietiją

Ar tikrai saugumas yra pirmas dalykas, į kurį reikia žiūrėti?

Taip, ir aš tai sakau ne šiaip sau. Per tuos metus matiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią pasiūlymą ir po to verkdavo ( perkeltinai, žinoma) dėl sugadintų daiktų. Saugumas ir patikimumas krovinių gabenime į Vokietiją turi būti jūsų prioritetas numeris vienas. Aš pats visada klientams sakau – geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegot ramiai, nei taupyti ir po to turėti problemų. Vokietijoje, beje, yra labai griežtos transporto įmonių atsakomybės taisyklės, tad bent jau legaliai veikiančios įmonės tikrai saugumo klausimą vertina rimtai.

Kaip patikrinti, ar įmonė tikrai patikima?

Čia svarbus klausimas. Pirmiausia žiūrėkite, ar įmonė turi Lietuvos transporto licenciją ir Vokietijos prekybos registro išrašą (Handelsregisterauszug). Paprašykite parodyti draudimo polisą – gera įmonė turės bent 100 000 eurų krovinio draudimą. Pasidomėkite, kiek metų jie jau veža į Vokietiją. Aš pats dirbu šioje srityje nuo 2014 metų, ir galiu pasakyti, kad patikimumas ateina su patirtimi. Venkite įmonių, kurios neveikia oficialiai – paskui jų niekur nerasi, jei kas nors nutiks.

Kokie dokumentai reikalingi krovinių gabenimui į Vokietiją?

Reikalingi dokumentai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai asmeniniai daiktai – pakaks sąrašo (inventoriaus), jūsų paso kopijos ir galbūt pažymos apie gyvenamąją vietą. Jei vežate verslo krovinius – reikės PVM registracijos, sąskaitų faktūrų, CMR važtaraščių. Svarbu žinoti, kad Vokietija yra ES šalis, tad muitinės dokumentų paprastai nereikia, bet jei vežate kažką specifinio (pavyzdžiui, medikus, maisto produktus), tada gali prireikti papildomų leidimų. Čia tikrai pasakyčiau – geriau pasitikslinti iš anksto, nei po to turėti problemų muitinėje.

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvos taško ir į kurį Vokietijos tašką važiuojate. Iš Vilniaus į Berliną ar Munichą paprastai trunka apie 2-3 dienas, jei tai pilnas sunkvežimis. Jei vežate mažesnį krovinį dalimis (konsolidacija), gali užtrukti iki savaitės. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė labai skubėjo persikelti į Vokietiją ir mes organizavome ekspres gabenimą – gavome per 36 valandas, bet kainavo žinoma brangiau. Tad visada nuspręskite patys, ar verta skubėti.

Kas lemia saugumą krovinių gabenime?

Kokius riskus kelia netinkamas krovinio pakavimas?

Labai didelius, tiesą sakant. Jei daiktai supakuoti blogai, jie gali judėti sunkvežimio viduje, susidaužti vienas su kitu, sugadinti kitus krovinius. Vieną kartą vežėme kliento baldus, kurie buvo suvynioti tik į kelis rankšluosčius – suprantate, kas nutiko? Visi kampai buvo apgadinti. Po to tas pats klientas jau mokėjo už profesionalų pakavimą ir viskas buvo gerai. Tad mano patarimas – investuokite į pakavimą, tai tikrai apsimoka.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas gabenimo metu?

Pirmiausia – tinkamas pakavimas ir tvirtinimas. Sunkvežymuose naudojami diržai, amortizatoriai, specialios lentynos. Antra – sekti maršrutą. Dabar dauguma įmonių naudoja GPS sekimą, tad galėsite matyti, kur jūsų krovinys yra bet kuriuo momentu. Trečia – profesionalūs vairuotojai. Aš visada sakau, kad geras vairuotojas yra pusė sėkmės. Patyręs vairuotojas žino, kaip elgtis su sunkiais kroviniais, kaip važiuoti per kalnus (ypač į Bavariją), kaip elgtis blogo oro sąlygomis.

Ar draudimas tikrai būtinas?

Būtinas – ir čia aš esu labai kategoriškas. Net jei įmonė siūlo savo draudimą, visada pasidomėkite, kokia suma ji apdrausta. Paprastai minimalus draudimas yra apie 50 000 eurų, bet jei vežate brangius daiktus, tikrai rekomenduočiau papildomą draudimą. Vieną kartą vežėme klientui vintage kolekciją – paveikslus, senus baldus – ir kaip tik atsitiko nedidelė avarija. Laimei, buvome apdrausti, tad klientui viskas buvo kompensuota. Jei nebūtume – būtų didelės problemos.

Kaip veikia atsakomybės sistema krovinių gabenime į Vokietiją?

Vokietijoje galioja CMR konvencija, kuri nustato tarptautinio krovinių gabenimo taisykles. Pagal ją vežėjas atsako už krovinį nuo priėmimo iki pristatymo. Bet čia yra svarbus dalykas – atsakomybė ribojama pagal krovinio svorį. Konkretiai – apie 8,33 SDR už kilogramą (tai toks specialiai traukos vienetas). Tad jei vežate 1000 kg krovinį, maksimali kompensacija būtų apie 8300 eurų. Dėl to papildomas draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų, ypač jei vežate brangius daiktus.

Kaip išsirinkti patikimą gabenimo įmonę?

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Svarbiausia – reputacija. Pasidomėkite atsiliepimais, paklauskite pažįstamų, ar kas nors turėjo reikalų su ta įmone. Aš visada sakau – geriausia rekomendacija yra iš žmogaus, kuris jau naudojosi paslauga. Antra – kaina. Jei kaina per maža, tikriausiai kažkas negerai. Trečia – komunikacija. Jei įmonė sunkiai atsiliepia į žinutes arba atsako miglotai, tai jau blogas ženklas. Patikima įmonė visada aiškiai paaiškins, kas bus daroma, kiek kainuos, ir kokie bus kiti žingsniai.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažesnę?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės paprastai turi daugiau išteklių, platesnį paslaugų spektrą, bet kartais jūs būsite tik vienas iš daugelio klientų. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės, asmeniškesnės, bet kartais trūksta resursų. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir galiu pasakyti, kad randame gerą balansą – esame pakankamai dideli, kad turėtume visą reikalingą techniką, bet pakankamai maži, kad galėtume skirti dėmesio kiekvienam klientui.

Ką daryti, jei įmonė siūlo labai mažą kainą?

Būkite atsargūs. Kartais maža kaina reiškia, kad įmonė taupo saugumo sąskaita – naudoja blogesnę techniką, samdo mažiau patyrusius vairuotojus, arba neturi tinkamo draudimo. Vieną kartą turėjau klientą, kuris rinkosi kitą įmonę dėl mažesnės kainos. Po to pasirodė, kad jie neturėjo net reikiamų licencijų, o krovinys buvo prarastas. Teko ilgai aiškintis, kol kažką pavyko išspręsti. Tad mano patarimas – jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Kaip suprasti, ar įmonė turi pakankamai patirties?

Paprašykite konkrečių pavyzdžių. Paklauskite, kiek kartų jie jau vežė į Vokietiją, kokius krovinius, kokios buvo problemos ir kaip jas išsprendė. Gera įmonė turės ką pasakyti ir nesibaimins atsakyti į klausimus. Jei jums atsako miglotai arba vengia detalių – eikite tolyn. Aš pats visada sakau klientams – mes vežame į Vokietiją jau beveik 3000 kartų, turime savo sandėlius Berlyne ir Municho rajone, ir jei norite, galite pasikalbėti su ankstesniais klientais. Tai yra normalus požiūris.

Kokie dažniausiai klaidą daro žmonės?

Ko žmonės dažniausiai nepagalvoja prieš gabenimą?

Dažniausiai žmonės nepagalvoja apie tikslų krovinio svorį ir matmenis. Paskui paaiškėja, kad sunkvežimio nepavyksta įkelti į tam tikras vietas, arba kaina smarkiai skiriasi nuo pradinės sąmatos. Kitas dalykas – žmonės pamiršta supakuoti trapius daiktus taip, kad jie tikrai išgyventų kelionę. Dar viena problema – ne visi žino, kad kai kurie daiktai (pvz., tam tikros cheminės medžiagos, ginklai, tam tikri maisto produktai) reikalauja specialių leidimų. Tad prieš užsakydami viską gerai apgalvokite.

Ar galima viską vežti patiems?

Žinoma, galima, bet reikia žinoti, ką darote. Jei turite sunkvežimio teises, patirtį, ir suprantate saugumo reikalavimus – tada taip. Bet jei niekada to nedarėte, tikrai rekomenduočiau samdyti profesionalus. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės bandė vežti save ir po to labai gailėjosi. Vienas atvejis – šeima bandė persikelti patys, pakrovė viską į mažą mikroautobusą, viršijo svorį, sustojo keletoje, ir galiausiai turėjo mokėti didelius pinigus už pagalbą. Tad verčiau patikėti profesionalams.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Vertingus daiktus (brangius papuošalus, meno kūrinius, antikvarinius baldus) rekomenduočiau vežti atskirai, su papildomu draudimu, ir geriausia – su specializuota įmone, kuri turi patirties su tokiais kroviniais. Prieš gabenimą būtinai darykite nuotraukas, užfiksuokite vertę dokumentuose. Vieną kartą vežėme klientui labai brangų paveikslą – prieš tai dvi dienas derinome viską, sutvarkėme visus dokumentus, naudojome specialų transportą. Viskas praėjo gerai, bet jei būtume elgęsis lengvai – galėjo būti labai didelės problemos.

Ką daryti, jei gabenimo metu kažkas nutiko?

Pirmiausia – nepanikuokite. Jei krovinys buvo apgadintas arba prarastas, iš karto susisiekite su įmone ir dokumentuokite situaciją – darykite nuotraukas, rašykite viską. Po to kreipkitės į draudimo įmonę, jei turite papildomą draudimą. Svarbu žinoti, kad yra tam tikras laikas pranešti apie problemas – paprastai 7 dienos nuo pristatymo, jei pastebėjote žalą. Jei viskas labai blogai – kreipkitės į teisininką, kuris specializuojasi transporto teisėje. Čia tikrai nereikia bandyti spręsti visko patiems, jei neturite patirties.

Praktiniai patarimai dėl saugumo

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmiausia – išrūšiuokite viską. Atskirkite trapius daiktus, sunkius daiktus, vertingus daiktus. Kiekvieną daiktą supakuokite atskirai – naudokite dėžes, burbulinius maišelius, putplasčio gabalėlius. Sunkius daiktus dėkite į apačią, lengvus – į viršų. Viską gerai pritvirtinkite, kad judėtų kuo mažiau. Aš pats visada sakau klientams – geriau perpakuoti nei po to gailėtis. Vienas mano patarimas – palikite sau svarbius daiktus (dokumentus, vaistus, brangius papuošalus) ir vežkite juos patys, o ne kartu su krovininiu sunkvežimiu.

Ar reikia sutarties su gabenimo įmone?

Būtinai reikia. Sutartis turi apimti viską – krovinio aprašymą, kainą, terminus, atsakomybes, draudimo sąlygas. Prieš pasirašydami gerai perskaitykite, ypatingai smulkiąją raidą. Jei kažkas neaišku – klauskite. Gera įmonė niekada nespygios dėl klausimų. Venkite įmonių, kurios nori dirbti be sutarties arba siūlo tik žodinį susitarimą. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė pasitikėjo žodiniu susitarimu ir po to nieko neįrodė – pinigai buvo sumokėti, bet krovinys taip ir nebuvo pristatytas. Tad sutartis yra būtina.

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą – galėsite matyti tikslią sunkvežimio vietą bet kuriuo metu. Paprastai gausite nuorodą arba programėlę, kurioje matysite žemėlapį ir numatomą pristatymo laiką. Bet čia svarbu žinoti – GPS sekimas yra papildoma paslauga, ir ne visada ji įeina į bazinę kainą. Kartais tenka mokėti papildomai. Bet jei jums svarbu žinoti, kur jūsų krovinys – tikrai verta paklausti apie šią galimybę.

Ką daryti pristatymo vietoje?

Pristatymo metu būtinai patikrinkite krovinį prieš pasirašydami priėmimo aktą. Jei matote kokius nors apgadinimus – iš karto fotografuokite ir užfiksuokite dokumentuose. Nepasirašykite, jei kažkas negerai, kol nebus aptarta su įmonės atstovu. Vienas svarbus dalykas – jei pastebite problemą vėliau, per kelias dienas, vis dar galite kreiptis dėl kompensacijos, bet bus sunkiau įrodyti, kad tai įvyko gabenimo metu. Tad geriausia viską patikrinti iš karto.

Dažniausiai užduodami klausimai apie kainas ir terminus

Nuo ko priklauso krovinių gabenimo į Vokietiją kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio ir tūrio, atstumo (kur iki kur vežate), tipo (ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys), laiko (ar skubiai reikia). Paprastai pilno sunkvežimio gabenimas iš Vilniaus į Berliną prasideda nuo maždaug 800-1000 eurų, bet tiksliai pasakys tik įmonė, kai žinos visus detales. Aš visada sakau – geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti, bet nepamirškite, kad mažiausia kaina nebūtinai geriausia.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovinį?

Taip, daliniai kroviniai (konsoliduoti) paprastai būna pigesni, nes dalijatės išlaidas su kitais klientais. Bet čia yra minusas – gabenimas gali užtrukti ilgiau, nes laukiama, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Jei jums nesvarbu kelios dienos ir norite sutaupyti – dalinis krovinys gali būti geresnis variantas. Bet jei reikia greitai – tada jau reikia pilno sunkvežimio arba ekspres paslaugos, o tai kainuoja brangiau.

Kada geriausia užsakyti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės persikelti arba vežti krovinį – užsakykite bent 2-3 savaitės iš anksto. Per vasarą ir prieš šventes (ypač prieš Kalėdas) būna labai didelis apkrovimas, tad tenka laukti ilgiau ir kainos būna aukštesnės. Vieną kartą turėjome klientą, kuris paskutinę akimirką norėjo vežti viską per savaitę prieš Kalėdas – galėjome tik po Naujųjų, nes viskas buvo užsakyta. Tad planuokite iš anksto.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Jei reikia labai greitai – ieškokite įmonių, kurios siūlo ekspres paslaugas. Paprastai tai kainuoja 50-100% brangiau nei įprastas gabenimas, bet galite gauti per 24-48 valandas. Dar viena galimybė – dalintis sunkvežimiu su kitu skubu klientu. Bet čia reikia derinti abiejų poreikius, tad tai sudėtingiau. Aš pats visada sakau – jei įmanoma, planuokite iš anksto, sutaupysite nervų ir pinigų.

Specifiniai klausimai dėl Vokietijos

Kokie yra ypatumai gabenant į Vokietiją, palyginti su kitomis šalimis?

Vokietija yra labai gerai išvystyta transporto požiūriu – greitkeliai geri, logistika veikia sklandžiai. Bet yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti. Pirma – Vokietijoje yra kelių mokesčiai (Maut) sunkvežimiams virš 7,5 tonos, ir tai įeina į kainą. Antra – tam tikrose Vokietijos vietose (ypač miestų centruose) gali būti apribojimų dėl sunkvežimų judėjimo tam tikromis valandomis. Trečia – Vokietijoje labai griežtai laikomasi taisyklių, tad viskas turi būti tvarkingai dokumentuota.

Ar sunku gauti leidimus dirbti Vokietijoje?

Jei naudojate oficialiai registruotą Lietuvos transporto įmonę su reikiamomis licencijomis, jokių problemų nebus. ES vidaus transporte leidimų paprastai nereikia – užtenka CMR važtaraščio ir kitų standartinių dokumentų. Bet jei patys norite vežti savo krovinį, turėsite įsitikinti, kad turite visas reikalingas licencijas. Kartais žmonės pamiršta, kad Vokietijoje netgi savanoriškas gabenimas komerciniais tikslais laikomas veikla ir reikalauja atitinkamų dokumentų.

Kur dažniausiai žmonės veža krovinius Vokietijoje?

Dažniausios kryptys yra Berlinas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Diseldorfas – didieji miestai, kur gyvena daugiausiai lietuvių. Bet mes vežame ir į mažesnius miestus, kaimelius – Vokietija yra didelė, tad kroviniai pasiekia įvairiausius taškus. Jei jums reikia pristatyti į kokį nors konkrečiai miestą – visada pasakykite iš karto, nes tai gali turėti įtakos kainai ir terminams.

Ar yra sezoniškumas krovinių gabenime į Vokietiją?

Taip, labai didelis. Vasarą (ypač liepą-rugpjūtį) žmonės persikelia, persikelia studentai, tad paklausa labai didelė. Prieš Kalėdas taip pat labai intensyvus laikotarpis – žmonės nori spėti iki švenčių. Sausio-vasario mėnesiai yra ramesni, tad kainos paprastai būna mažesnės. Jei turite galimybę planuoti – rinkitės ne sezono laikotarpius, sutaupysite.

Išvada

Na štai, bandžiau jums trumpai ir aiškiai paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas į Vokietiją ir kodėl saugumas bei patikimumas yra tokie svarbūs. Tiesą sakant, per tuos metus išmokau, kad geriausia investicija yra patikima įmonė, gera sutartis ir papildomas draudimas. Nes kai viskas eina gerai – gerai, bet jei kažkas nutinka – tuomet nori turėti viską sutvarkyta. Tad prieš rinkdamiesi, gerai pasidomėkite, palyginkite kelis pasiūlymus, ir nesirinkite tik pagal kainą. O jei turite dar klausimų – rašykite, pasistengsiu atsakyti.