Reikalingas krovinių pervežimas į Vokietiją – kaip surasti geriausius terminus?

Įvadas

Jei ieškai, kam patikėti krovinių pervežimą į Vokietiją, žinok – šitas sprendimas nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Per dvylika metų šioje srityje mačiau viską: ir puikiai suorganizuotus pervežimus, ir tikras katastrofas, kai žmonės likdavo be savo krovinio viduryje nakties. Vokietija – tai mūsų pagrindinė kryptis, nes ten vyksta dauguma verslo ryšių. Bet čia yra ir daugiausia konkurencijos, ir daugiausia pasiūlymų, iš kurių sunku išsirinkti. Paprastai tariant – rinktis reikia atsakingai, nes pigiausias pasiūlymas tikrai nebus geriausias. Pasakosiu tau viską, ką žinau, kad galėtum spręsti pats.

Kaip pasirinkti pervežimo įmonę?

Ar verta rinktis tik pagal kainą?

Čia labai dažna klaida, kurią matau kasmet. Žmogus gauna tris pasiūlymus, pasirinko pigiausią, o po to skambina man ir verkia, kad krovinys dingęs arba pristatytas po trijų savaičių vietoj žadėtų dviejų dienų. Pigu kartais būna brangu. Aš pats kartais atsisakau klientų, kai matau, kad jie nori per mažos kainos – nes žinau, kad kokybiškai to padaryti tiesiog neįmanoma. (čia tik mano nuomonė, bet ji paremta patirtimi)

Ką reiškia "geriausi terminai"?

Terminas priklauso nuo kelių dalykų: kokio tipo krovinys, iš kurio Lietuvos punkto veži, ir kokioje Vokietijos vietoje reikia pristatyti. Paprastai pilnas sunkvežimis iš Vilniaus iki Miuncheno trunka apie 20-24 valandas, jei vairuotojas nepertraukiamai važiuotų. Bet taip niekas nedaro – yra privalomos sustojimo pertraukos. Realiai tai yra 2-3 dienos. Jei tau sako "pervešime per dieną" – tai bent jau mane tai verčia abejoti. Iš Kauno iki Berlyno greičiau gali būti, bet vis tiek skaičiuok 2 dienas.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Yra keli paprasti būdai patikrinti. Pirma – pasitikrink, ar įmonė turi CMR draudimą. Tai toks dokumentas, kuris apsaugo tavo krovinį, jei kas nors nutiktų. Antra – pasidomėk, kiek laiko jie veikia. Trys metai – jau kažkas, penki – solidu. Trečia – pasikalbėk su jais telefonu. Jei atsiliepia per penkias minutes ir gali atsakyti į konkrečius klausimus – jau geras ženklas. Jei tik siunčia el. laiškus ir niekada nepasirenka – bėk.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso. Sakykim, standartinis pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Vilniaus iki Miuncheno dabar kainuoja apie 1500-2000 eurų. Bet jei veži tik dalį krovinio – gali būti brangiau, nes mokama už vietą sunkvežimyje, o ne už visą mašiną. Kartais dalinis krovinys (taip vadinamas LTL – less than truckload) kainuoja netgi daugiau nei pilnas, jei tavo krovinys užima daug vietos. Čia reikia žinoti tiksliai, ką veži – matmenis, svorį, ar tai pavojinga (ADR), ar reikia temperatūros.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Bet čia kaip ir visur – jei veži reguliariai, tai gauni geresnes sąlygas. Vienkartinis pervežimas visada bus brangesnis, nes įmonė nežino, ar tu dar kreipsis. Aš pats savo nuolatiniams klientams duodu 10-15% nuolaidą – tai mano verslo politika. Bet jei tik pradedi dirbti su nauja įmone – gali derėtis dėl kokybės, o ne kainos. Paprašyk geresnio aptarnavimo, greitesnio atsakymo, o ne centų.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos?

Dauguma įmonių reikalauja dalies sumos iš anksto – paprastai 30-50%. Likusią dalį – po pristatymo. Bet čia vėlgi priklauso nuo to, kiek kartų jau bendravote. Naujiems klientams dažniausiai reikia sumokėti iš anksto, seniaiems – galima ir po pristatymo. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu – čia jau reikia pagalvoti, ar verta rizikuoti. Aš asmeniškai vengiu tokių, bet čia mano patirtis, ne taisyklė.

Krovinio tipai ir jų ypatumai

Ką daryti, jei vežu pavojingas krovinys (ADR)?

Čia jau reikalinga speciali licencija ir mokymai. Ne kiekviena pervežimo įmonė turi teisę vežti pavojingus krovinius – reikia ADR sertifikato. Jei veži chemikalus, degalus, dujas ar ką nors panašaus – būtinai pasakyk tai iš karto, kai teiraujiesi paslaugos. Kaina bus aukštesnė, bet čia jau ne ta vieta, kur galima taupyti. Miunchene, pvz., yra labai griežti patikrinimai, tad jei neturėsi visų dokumentų – gali tikėtis rimtų problemų.

Ar galima vežti temperatūrai jautrius krovinius?

Taip, bet reikia šaldytuvų sunkvežimio. Tai kainuoja brangiau, nes mašina brangesnė, o vairuotojas turi būti apmokytas. Jei veži maistą, vaistus, ar ką nors, kas turi būti tam tikroje temperatūroje – būtinai pasakyk, kokios temperatūros reikia laikyti. Paprastai tai būna nuo +2 iki +8 laipsnių, bet gali būti įvairiai. Čia svarbu viską suderinti iš anksto, nes vėliau jau nieko nepakeisi.

Ką daryti su labai dideliais ar sunkiais kroviniais?

Čia reikia specialaus sunkvežimio ir kartais net leidimų. Jei tavo krovinys platesnis nei 2.5 metro, aukštesnis nei 4 metrai, ar sunkesnis nei 24 tonos – tai jau "nestandartinis" krovinys. Hmm, kartais net nežinau, ar mano įmonė gali tai vežti – tenka konsultuotis su kolegomis. Kaina bus žymiai didesnė, bet čia jau kita kategorija. Berlyno uostas, pvz., dažnai priima tokius krovinius, bet reikia išankstinio susitarimo.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – tai CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas. Jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos – čia ES viduje, tad muitinės nereikia. Bet jei veži iš kokios nors kitos šalies, kuri nėra ES – tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia ekspertų pagalbos, nes pats susitvarkyti gali būti sudėtinga. Aš visada patariu pasitikėti įmone, kuri turi muitinės tarpininko licenciją.

Ar reikia kažko specialaus, vežant į Vokietiją?

Vokietija yra ES šalis, tad paprastai nieko ypatingo nereikia. Bet yra keletas išimčių. Jei veži gyvūnus, augalus, ar maisto produktus – gali prireikti sveikatos sertifikatų. Jei veži prekes, kurioms reikalinga licencija (pvz., tam tikri vaistai, ginklai) – tada reikia specialių leidimų. Miuncheno oro uostas turi savo taisykles, Hamburgas – savo. Geriausia viską suderinti iš anksto.

Kas atsako, jei dingsta dokumentai?

Čia kartais būna problemų. Jei dokumentus praranda pervežimo įmonė – jie ir atsako. Bet jei tu pats duodai neteisingus dokumentus – tai jau tavo problema. Čia mano patarimas: visada daryk dokumentų kopijas ir pasilik sau. O originalus duok tik tada, kai mašina jau kraunasi. Taip saugiau.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – tinkamai supakuok. Svarstyklės, baldai, mašinos dalys – viskas turi būti tvirtai pritvirtinta. Antra – teisingai nurodyk matmenis. Jei pasakai, kad krovinys mažesnis nei yra iš tikro – gali būti papildomų mokesčių. Trečia – jei krovinys brangus – apdrausk. Tai kainuoja, bet jei kas nors nutiks – bent jau gausi kompensaciją. Aš pats visada apsidraudžiu, nors kartais klientai sako, kad per brangu. Čia jau kiekvieno pasirinkimas.

Ar verta patiems krauti krovinį?

Jei turi žmonių ir patirties – taip, sutaupysi. Bet čia yra keletas bet. Pirma – jei krovinys bus sugadintas dėl netinkamo pakrovimo – draudimas gali atsisakyti mokėti. Antra – pakrovimas užima laiko, o laikas – tai pinigai. Trečia – jei nesinori problemų – geriau palikti profesionalams. Aš pats siūlau palikti tai tiems, kas moka, bet čia jau mano nuomonė.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežimo įmonę ir paklausk, kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių: eismo spūstys, vairuotojo liga, techninės problemos. Bet jei jie neatsako arba nuolat keičia versiją – jau blogai. Čia reikia galvoti apie alternatyvas. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento krovinys vėlavo tris dienas, o įmonė tiesiog neatsiliepė. Po to paaiškėjo, kad jie bankrutavo. Taip kad visada turėk planą B.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugedo kelyje?

Čia nėra pasaulio pabaigos, bet gali būti nemalonu. Pirma – įmonė turi užtikrinti pakaitinį transportą. Antra – gali būti delsos. Trečia – jei tai įvyko dėl įmonės kaltės (pvz., blogai prižiūrėta mašina) – jie atsako už nuostolius. Bet jei tai force majeure (pvz., akmuo į langą) – čia jau kita istorija. Čia reikia skaityti sutartį, nes ten viskas parašyta. (čia mano patarimas, bet perskaitykite tikrai)

Kaip elgtis, jei krovinys sugadintas?

Pirma – nedelsiant daryk nuotraukas. Antra – rašyk aktą kartu su vairuotoju. Trečia – kreipkis į draudimą. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus, nes kitaip nieko neįrodysi. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės tiesiog susitaikdavo su nuostoliais, nes neturėjo įrodymų. Nedaryk taip.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė nevykdo įsipareigojimų?

Čia jau rimta situacija. Pirma – rašyk oficialų laišką su reikalavimu. Antra – jei neatsako – kreipkis į teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai užtenka paprasčiausio pokalbio. Aš pats visada stengiuosi išspręsti problemas iki jos eskalacijos. Bet jei matau, kad įmonė sąmoningai apgaudinėja – tada jau kitas pokalbis.

Laikas ir terminai

Kokie yra standartiniai pristatymo terminai?

Kaip jau minėjau, iš Lietuvos į Vokietiją – tai apie 2-3 dienos. Bet čia priklauso nuo konkrečių punktų. Iš Vilniaus iki Miuncheno – 2-3 dienos. Iš Kauno iki Berlyno – galbūt diena greičiau. Iš Klaipėdos iki Frankfurtо – čia jau gali būti ir 4 dienos, nes uostas prideda laiko. Bet jei tau labai skubu – yra express paslaugos. Tai brangiau, bet greičiau. Kartais net per vieną dieną gali būti, jei viskas sutampa.

Ar galima tiksliai numatyti pristatymo laiką?

Čia tikrovėje – sunku. Gali būti eismo spūstys, oro sąlygos, vairuotojo pertraukos. Bet profesionali įmonė visada duos laiko intervalą, o ne vieną tikslų laiką. Jei tau sako "bus tiksliai iki 14:00" – tai man jau kelia abejonių. Aš pats visada duodu laiko intervalą, nes taip sąžiningiau. Bet jei reikia labai tiksliai – galima susitarti dėl papildomo mokesčio.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubus pervežimas – tai visada brangiau. Bet jei tikrai reikia – yra keletas variantų. Pirmas – dalinis krovinys su greituoju maršrutu. Antras – skirtas sunkvežimis tik tavo kroviniui. Trečias – jei labai skubu, galima naudoti oro pervežimą, bet čia jau labai brangu. Čia reikia spręsti pagal situaciją. Kartais verta palaukti dieną ir sutaupyti, kartais laikas tikrai svarbesnis.

Regionai ir kryptys

Ar sunku vežti į Vokietijos rytus?

Iš tikro – ne. Rytų Vokietija (Leipcigas, Dresdenas) yra arti, o keliai geri. Bet ten mažiau logistinių centrų, tad gali būti sudėtingiau surasti grįžtamąjį krovinį. O jei nėra grįžtamojo krovinio – kaina gali būti aukštesnė. Čia jau ekonomika: jei sunkvežimis važiuoja tuščias atgal – įmonė uždirba mažiau. Tad tenka kompensuoti.

Kaip vežti į Vokietijos pietus (Miunchenas, Štutgartas)?

Pietų Vokietija – tai populiariausia kryptis, tad čia ir konkurencija didžiausia. Bet ten ir didžiausi reikalavimai. Miunchenas yra brangus miestas, tad pristatymas į centrą gali būti brangesnis nei į pakraštį. Čia reikia žinoti tikslų adresą, nes kartais net keli kilometrai gali pakeisti kainą. Aš pats visada prašau tikslios vietos, nes taip geriau.

Ką žinoti apie pervežimus į Vokietijos šiaurę?

Šiaurėje yra Hamburgas, Bremenas – dideli uostai. Jei veži krovinius į uostą – tenkitės, nes ten visada chaosas. Bet jei veži į miestą – paprastai viskas gerai. Šiaurėje keliai geri, eismo nėra toks intensyvus kaip pietuose. Bet žiemą gali būti problemų, nes jūra ir lietus – tai jau kitas reikalas.

Papildomi patarimai

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai – tai žmonės, kurie suranda pervežimo įmonę už tave. Jie ima savo komisinį, bet kartais tikrai verta. Ypač jei pats nežinai šios srities. Bet čia reikia žinoti, kad tarpininkas ne visada pasako visą tiesą. Gali būti, kad jis tiesiog perpardavinėja užsakymą kitai įmonei, o tu moki brangiau. Aš pats dirbu tiesiogiai su klientais, be tarpininkų – taip pigiau visiems.

Kaip elgtis su kalbos barjeru?

Dauguma Vokietijos logistinių įmonių kalba angliškai, bet ne visada. Kartais gali būti problemų dėl dokumentų, nes vokiečiai mėgsta viską tiksliai. Čia mano patarimas: jei pats nemoki vokiečių kalbos – verčiau rinkis įmonę, kuri turi žmonių, kurie kalba. Arba naudok translatoriu, bet čia jau rizikinga. Aš pats turiu kolegą, kuris kalba vokiškai – tai labai padeda.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau – tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po savaitės – jau dabar skambink. Nes jei reikia skubiai – gali būti, kad nieko nebus laisvo. Ypač vasarą ir prieš šventes – tai pikas. Bet jei jau reikia skubiai – kartais galima rasti, bet kaina bus aukštesnė. Čia jau kaip su lėktuvo bilietais: kuo vėliau – tuo brangiau.

Išvada

Rinktis pervežimo įmonę į Vokietiją nėra lengva, bet įmanoma. Svarbiausia – nepirk tik pagal kainą, pasidomėk įmonės patirtimi, pasikalbėk telefonu, ir visada turėk planą B. Vokietija – tai arti, keliai geri, o konkurencija didelė. Bet tai nereiškia, kad viskas bus gerai. Būk atsargus, reikalauk dokumentų, ir nepasitikėk tuo, kas žada per daug. O jei vis dar nežinai, ką rinktis – parašyk man, padėsiu, kuo galėsiu.