Reguliarus profesionalus krovinių pervežimas į Vokietiją

Įvadas

Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti vieną dalyką – krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Kiekviena kelionė turi savo niuansus: dokumentus, muitinės procedūras (nors Vokietija ES, bet vis tiek reikia žinoti ką darai), temperatūros režimą, laiko planavimą. Per tuos metus mačiau visko – ir sklandžių perkraustymų, ir visiškų katastrofų, kai klientai patys bandė „sutaupyti" ir galiausiai mokėjo dvigubai. Šiame tekste bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius klausimus dažniausiai girdžiu ir į ką verta atkreipti dėmesį, jei planuoji pervežimą į Vokietiją. (Čia turiu omenyje ir individualius klientus, ir įmones – principas panašus.)

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kaštai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją?

Sunku atsakyti vienu skaičiumi, nes viskas priklauso nuo krovinio tipo, tūrio ir atstumo. Pvz., pilnas sunkvežimis iš Vilniaus į Berliną dabar kainuoja apie 2500–3500 eurų, bet jei veži tik kelias paletes – gali būti ir 600–800 eurų. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turi, nes kartais net nedidelis skirtumas krovinio dydyje keičia kainą perpus.

Ar tikrai verta mokėti brangiau už profesionalus paslaugas?

Taip, jei tau svarbus krovinys. Pasakysiu taip – kartą vežiau klientui verslo įrangą į Miuncheną, vertė apie 80 tūkstančių. Jis buvo pasiūlytas pigesnis variantas, bet atsisakė. Po trijų mėnesių tas pigesnis vežėjas tiesiog dingo su kroviniu. Ar verta taupyti? Kiekvienas sprendžia pats, bet aš žinau, ką rinkčiausi.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matematika paprasta – vienos turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, kitos tik tarpininkauja. Pirmųjų kainos dažnai tikslesnės, antrosios gali pridėti „uždarbio". Bet čia nėra taisyklė – kartais tarpininkai turi geresnius kontaktus ir greičiau suranda sprendimą. Reikia tiesiog aiškintis, kas bus vežama ir kas atsakingas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima paklausti. Ypač jei turi reguliarų krovinį – tada galime kalbėtis apie nuolaidas. Bet čia jau kitas pokalbis, pradžiai tiesiog sužinok bazinę kainą.

Dokumentacija ir tvarkymas

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija ES šalis, tai bent jau teoriškai viskas paprasčiau. Reikia: sąskaitos faktūros arba pirkimo-pardavimo sutarties, pakavimo sąrašo (ką veži, kiek, kokia vertė), CMR važtaraščio jei vežama komerciniam tikslui. Jei veži asmeninius daiktus – pakanka sąrašo su vertėmis. Viskas, kas paprasta, kol nepradedi vežti kažko ypatingo.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jei veži prekes verslo tikslais (pardavimui, gamybai), tada taip, reikės. Jei veži savo asmeninius baldus į naują namą – tada ne. Bet čia svarbu: jei tavo įmonė veža prekes, net ir tarp ES šalių, CMR turi būti. Vieną kartą turėjau problemų būtent dėl to – klientui atrodė, kad nereikia, bet Vokietijos muitinėje (taip, jie irgi tikrina) paprašė dokumentų. Laimei, spėjome sutvarkyti.

Ar reikia ką nors daryti su muitine?

Su Vokietija – ne, jei veži iš Lietuvos ar kitos ES šalies. Vokietija yra ES muitų sąjungoje, tai reiškia, kad tarp ES šalių nėra muitinės procedūrų. Bet čia yra išimčių: jei veži prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai (pvz., tam tikros chemikalus arba gyvūnus), tada reikia papildomų dokumentų. Geriau visada pasitikrinti iš anksto.

Ką daryti, jei krovinys yra vertingas arba jautrus?

Čia jau reikia papildomų dokumentų – draudimas, vertės deklaracija, kartais net specialus pakavimas. Vertingi daiktai (elektronika, meno kūriniai) turi būti aprašyti labai detaliai. Kartą vežiau kolekciją paveikslų iš Vilniaus į Frankfurtą – tai buvo tikras iššūkis dokumentų požiūriu. Bet viskas pavyko, nors ir nervų buvo.

Logistika ir laikas

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas į Vokietiją?

Nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo maršruto. Vilnius–Berlynas paprastai vieną dieną, jei važiuojama tiesiai. Jei reikia pristatyti į pietų Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas) – dvi dienos. Bet čia kalbame apie pilną sunkvežimį. Jei veži mažesnį krovinį su kitais – tada gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti kol susirinks pakankamai krovinių.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Taip, bet tai kainuoja. Greitas pristatymas (per 24 valandas) dažnai vadinamas „express" arba „skubus" – čia jau reikia skirti visą sunkvežimį tik tavo kroviniui ir važiuoti be sustojimų. Kaina gali būti dviguba arba net triguba. Ar verta? Kartais taip, ypač jei kalba eina apie verslo kritiškas prekes.

Kaip planuoti perkraustymo datas?

Geriausia planuoti iš anksto – bent savaitę ar dvi prieš norimą datą. Vasaros mėnesiai (birželis–rugpjūtis) yra pats pikas, nes visi kraustosi. Tada sunkvežimių trūksta, kainos kyla. Jei gali – rinkis kitą laiką. Žiema taip pat būna intensyvi, bet dėl kitų priežasčių (šventės).

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja?

Priklauso nuo priežasties. Jei tai mūsų kaltė – ieškome sprendimo, dažnai kompensuojame papildomas išlaidas. JeiForce majeure ( oro sąlygos, eismo problemos) – čia jau sunkiau, bet visada stengiamės informuoti iš anksto. Svarbu žinoti: jei pats delsai su dokumentais arba krovinys nėra paruoštas – tai jau tavo atsakomybė.

Krovinio saugumas

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Profesionalios įmonės naudoja šiuolaikinius sunkvežimius su GPS sekimu, tvirtinimo sistemomis, kartais net vaizdo stebėjimu. Bet čia reikia žinoti: saugumas priklauso ir nuo tavęs. Jei blogai supakuosi krovinį, niekas nepadės. Mes tvirtiname, bet jei viduje kažkas praslysta ir dūžta – tai jau kita istorija.

Kas apdrausti krovinį?

Paprastai siūlome draudimą kaip papildomą paslaugą. Yra kelių tipų: tik vežimo draudimas (nuo nelaimių kelyje) arba pilnas draudimas (įskaitant vagystę, sugadinimą). Kainuoja papildomai, bet jei veži vertingus daiktus – labai rekomenduoju. Vienas mano klientai atsisakė draudimo, nes „niekada nieko nevyksta", o po dviejų savaičių sunkvežimis sudegė. Po to jis jau niekada neatsisako.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos, video, viskas kuo greičiau. Po to kreipkis į vežėją su pretenzija. Čia jau prasideda biurokratija, bet jei turi draudimą – viskas paprasčiau. Jei nedraudėi – gali būti sunku, nes įrodinėjimas kaltės kartais užtrunka mėnesius. Būtent todėl sakau: geriau išleisti šiek tiek draudimui nei po to gailėtis.

Specialūs kroviniai

Ar galima vežti šaldytus arba temperatūros jautrius produktus?

Taip, bet reikia specialaus transporto. Šaldytuvai-sunkvežimiai (reefer) gali palaikyti nuo -25 iki +25 laipsnių, priklausomai nuo poreikio. Čia jau kitas tarifas – šaldymo įranga naudoja daug degalų, tad kaina aukštesnė. Bet jei reikia – įmanoma. Vežėme jautieną į Vokietiją, temperatūra viso kelio metu buvo minus 18, viskas atvyko puikiai.

Kaip vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Čia jau reikia specialaus ADR kvalifikacijos – tiek vairuotojo, tiek transporto priemonės. Ne kiekvienas vežėjas tai daro, nes reikalingos licencijos, speciali įranga, mokymai. Jei tau reikia vežti cheminės medžiagas arba degalus – ieškok įmonės su ADR sertifikatu. Ir pasakyk iš karto, kad žinotume, su kuo turime reikalą.

Ar galima vežti gyvūnus į Vokietiją?

Galima, bet reikia dokumentų: gyvūno pasas, skiepų įrašai, mikročipas. Jei veži komerciniais tikslais (pvz., veisimui) – reikalingi kiti dokumentai. Jei tai tavo augintinis – paprastai pakanka paso. Bet Vokietija turi griežtas taisykles dėl tam tikrų veislių, ypač potencialiai pavojingų šunų. Geriau pasitikrinti iš ankovo.

Ką daryti su labai dideliais arba sunkiais kroviniais?

Tai jau reikalauja specialaus planavimo. Jei krovinys viršija standartinius matmenis (ilgis, plotis, aukštis) arba svorį – reikalingas specialus leidimas kelių eismo tarnybose. Kartą vežome pramoninį presą į Augsburgą – tai buvo 12 metrų ilgio, 8 tonų. Reikėjo net lydinčio transporto su specialiais ženklais. Visa operacija truko tris dienas, bet pavyko puikiai.

Bendradarbiavimas ir paslaugos

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Pirmiausia – patikrink, ar turi licenciją. Lietuvoje vežėjai privalo turėti LEZ leidimą (leidimą vykdyti tarptautinę vežą). Antra – paklauskreferences. Jei įmonė dirba normaliai, turės klientų, kurie gali papasakoti patirtį. Trečia – niekada nemokėk viso atlygio iš karto. Paprastai reikia dalį sumokėti iš anksto, likutį – po pristatymo. Jei kas nors reikalauja 100% iš karto – bėk.

Ar geriau dirbti su didele įmone ar mažu vežėju?

Abiejuose yra pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi resursų, sistemų, bet kartais esi tik numeris sąraše. Maži vežėjai dažnai lankstesni, asmeniškesni, bet kartais trūksta kompetencijos arba įrangos. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje – manau, kad tai geriausias balansas. Bet galų gale viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kas yra „pilnas sunkvežimis" (FTL) ir „dalinis krovinys" (LTL)?

FTL – kai sunkvežimis pripildomas tik tavo krovinio, niekas kitas nevažiuoja. Greičiau, brangiau, bet užtikrintai. LTL – kai tavo krovinys sudeda su kitų žmonių kroviniais į vieną sunkvežimį. Lėčiau, bet pigiau. Jei turi tik kelias paletes – LTL tikriausiai bus tavo variantas.

Ar siūlote sandėliavimo paslaugas?

Daugelis profesionalių įmonių turi sandėlius Lietuvoje ir Vokietijoje. Jei reikia laikinai saugoti krovinį prieš arba po pervežimo – galime padėti. Bet čia vėl gi – reikia žinoti iš anksto, nes sandėliavimas kainuoja, ir kartais neprotinga laikyti daiktus sandėlyje, jei galima tiesiog pristatyti.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku?

Pirmiausia – susisiek. Skambink, rašyk, reikalauk atsakymo. Jei tai rimta įmonė, jie turės tau paaiškinti, kas nutiko, ir pasiūlyti sprendimą. Blogiausiu atveju – gali kreiptis į teismą, bet iki to paprastai neprieinama. Svarbu žinoti: jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet tai jau atskira procedūra.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Čia jau rimta situacija. Pirmiausia – kreipkis į policiją, jei yra įtarimų dėl vagystės. Po to – informuok draudimo kompaniją (jei draudėi). Ir žinoma – aiškinkis su vežėju. Bet čia galiu pasakyti iš patirties: per aštuonerius metus mano žinioje dingęs krovinys buvo tik vieną kartą. Sunkvežimis buvo apiplėštas Vokietijoje. Viskas buvo apdrausta, klientai gavo kompensaciją, bet aiškinimasis truko kelis mėnesius.

Kaip susitvarkyti, jei gavau ne tą krovinį?

Kartais nutinka, kad kroviniai susimaišo – ypač LTL pervežimuose. Jei gavai ne tai, ko tikėjaisi – dokumentuok (nuotraukos, video), nedelsiant susisiek su vežėju ir reikalauk tyrimo. Dažnai tai paprastas klaidos atvejis, kuris greitai išsiaiškinamas. Bet jei tai tyčinė apgaulė – čia jau kitas lygis, reikės teisinės pagalbos.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Nebūtinai geriausias laikas, bet jei gali – venk rugpjūčio ir gruodžio. Rugpjūtis – visi kraustosi, didelis spūstis. Gruodis – šventės, daugelis nedirba, vairuotojai taip pat nori būti su šeimomis. Geriausia – pavasaris arba ruduo, bet vėl gi, priklauso nuo tavo situacijos. Jei reikia – vežame ir per šventes, tiesiog kainuoja brangiau.

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Paprastai taisyklė: kuo tvirčiau, tuo geriau. Naudok tvirtas dėžes, burbulinę plėvelę, putų polistireną. Sunkius daiktus – apačioje, lengvus – viršuje. Viskas turi būti pritvirtinta taip, kad nei judėtų, nei kristų. Ir labai svarbu: jei pats pakuoji – žymėk dėžes iš išorės, kas viduje. Vieną kartą gavau dėžę su užrašu „stiklas", o viduje buvo metalinės detalys. Vairuotojas elgėsi atsargiai, bet vis tiek.

Ar verta naudoti pakavimo paslaugas?

Jei turi vertingų arba jautrių daiktų – taip, tikrai verta. Profesionalai žino, kaip tvarkyti baldus, elektroniką, stiklą. Bet čia vėl gi – kainos klausimas. Jei pats gali supakuoti – sutaupysi. Bet jei neturi laiko arba patirties – geriau patikėti profesionalams. Kartą pats pakuodavau kliento porcelianą – jis pats norėjo sutaupyti, o po to viską teko išmesti, nes nei viena dėžė neatlaikė.

Kokius klausimus užduoti vežėjui prieš pasirašant sutartį?

Klausyk, ar turi licenciją, kas bus mano krovinys kelyje (kas vairuoja), ar yra draudimas, koks tikslus pristatymo laikas, kas bus, jei kažkas nutiks. Ir dar – kokios sąlygos, jei reikia atšaukti. Nes kartais gyvenimas pakinta, ir perkraustymas nebenorimas. Čia jau reikia žinoti, ar pinigai bus grąžinti.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, pasirūpinti dokumentais ir teisingai supakuoti krovinį. Jei viską darai iš anksto ir nebėgi paskutinę minutę – viskas paprastai pavyksta sklandžiai. O jei kas nors neaišku – geriau paklausti iš karto nei po to spręsti problemas. (Tiesą sakant, per tuos metus išmokau, kad dauguma problemų kyla būtent dėl to, kad žmonės nenori paprašyti papildomos informacijos.) Sėkmės su pervežimu!