Profesionalūs vežėjai transportuoja dalinius krovinius į Vokietiją

Sveiki, čia Justas. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dešimt metų, tad jei galvojate apie dalinių krovinių gabenimą į Vokietiją – galiu papasinti, kaip čia viskas veikia iš tikrųjų, ne iš brošiūrų. Nes kai skambinate į įmonę, dažniausiai girdite gražius žodžius, bet po to pasirodo visai kita realybė. O aš čia noriu tiesiog paaiškinti, kaip viskas vyksta, kokie variantai yra, ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nenusiviltumėte. Nes dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją – tai ne rocket science, bet yra niuansų, kurie gali sutaupyti jums pinigų arba, priešingai, pridaryti galvos skausmo.

Kada verta rinktis dalinį krovinį?

Ar tikrai man reikia dalinio krovinio, o ne pilno sunkvežimio?

Na, čia viskas priklauso nuo to, kiek turite krovinio. Jei turite vieną paletę, galbūt du, tai tikrai pilno sunkvežimio nereikia. Bet jei turite 10-15 palečių, jau verta pasiskaičiuoti. Kartais žmonės mano, kad dalinis krovinys visada pigesnis, bet taip būna ne visada. Jei jūsų krovinys užima didžiąją dalį sunkvežimio, kartais pigiau užsakyti visą mašiną. Aš pats mačiau atvejų, kai žmogus norėjo dalinio, bet pasirodė, kad pilnas sunkvežimiai išėjo netgi pigiau, nes nereikėjo laukti, kol bus suformuotas pilnas maršrutas.

Kiek laiko užtrunka dalinio krovinio pristatymas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo maršruto ir nuo to, kiek kitų krovinių eina tuo pačiu keliu. Paprastai kalbant, jei vežate iš Vilniaus į Berlyną, tai užtrunka apie 2-3 dienas. Bet jei jūsų krovinys keliauja į kokią nors mažesnę vietovę, gali užtrukti ir 4-5 dienas. Kartais būna taip, kad jūsų krovinys stovi sandėlyje laukdamas, kol bus užpildytas sunkvežimis. Tai nėra blogai – tiesiog reikia turėti omenyje, kad tikslios datos niekas garantuoti negali.

Ar galiu pats pasirinkti pristatymo datą?

Galite, bet čia vėl gi – jei norite konkrečią dieną, kartais tenka mokėti brangiau. Nes jei jums reikia, tarkim, pirmadienį, o tuo maršrutu tuo metu niekas nejuda, tai įmonė turi surasti kitą krovinį arba vesti tuščią mašiną, o tai niekam nenaudinga. Geriausia būna suplanuoti iš anksto ir turėti šiek tiek lankstumo. Aš visada sakau klientams: jei gali, duokite man 2-3 dienų langą, bus lengviau visiems.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek kainuoja dalinio krovinio pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų: nuo krovinio svorio, tūrio, nuo to, iš kur vežate ir kur reikia pristatyti. Paprastai kainos prasideda nuo kokio 200-300 eurų už mažą krovinį, bet gali siekti ir 1000+ eurų už didesnius kiekius. Geriausia tiesiog pasiskambinti ir paklausti konkrečiai jūsų atvejui. Aš pats visada sakau klientams: duokite man krovinio duomenis, aš jums pasakysiu tikslią kainą per 15 minučių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna, deja. Kartais įmonės nurodo labai žemą kainą, o po to prideda degalų priemoką, dokumentų mokestį, sandėliavimo mokestį ir panašiai. Todėl visada verta paklausti: ar tai galutinė kaina, ar bus dar kažkas? Aš pats savo klientams visada sakau galutinę kainą su viskuo, nors kartais tai nėra patogu verslui. Bet geriau turėti aiškumą iš karto.

Kaip mokama? Ar reikia mokėti iš anksto?

Įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja avanso, kai kurios veža ir atsiskaito gavus krovinį. Aš asmeniškai esu linkęs dirbti su avansu 30-50% atvejais, ypač jei klientas naujas ir nežinomas. Bet jei jau esame dirbę anksčiau, tai galima ir atsiskaityti gavus. Čia jau reikia tartis konkrečiai.

Krovinio paruošimas ir dokumentai

Ką aš turiu paruošti prieš vežant krovinį?

Pirmiausia – susitvarkykite dokumentus. Jei vežate prekes, jums reikės sąskaitos faktūros arba packing list. Jei vežate asmeninius daiktus, tai paprastai pakanka jūsų sąrašo. Bet jei tai verslo krovinys, gali prireikti ir kitų dokumentų. Be to, svarbu, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas ir paženklintas. Kartais žmonės atiduoda krovinį maišuose ar dėžėse be jokio ženklinimo, o po to stebisi, kad kažkas pradingo arba susimaišė.

Ar įmonė padeda su pakavimu?

Kai kurios įmonės siūlo pakavimo paslaugas, bet čia jau kainuoja papildomai. Aš pats dažniausiai patariu klientams pasipakuoti patiems, jei yra galimybė. Taip sutaupysite pinigų ir bus mažiau problemų. Bet jei neturite laiko arba neturite kaip tai padaryti, tai galima užsakyti ir su pakavimu. Tiesiog iš anksto pasakykite, kad žinotumėte tikslią kainą.

Kokie dokumentai reikalingi Vokietijoje?

Vokietija yra ES šalis, tad jei vežate prekes iš Lietuvos į Vokietiją, paprastai nereikia jokių muitinės dokumentų. Bet jei vežate prekes, skirtas pardavimui, gali prireikti EORI numerio arba PVM registracijos. Čia jau reikia tartis su buhalteriu arba konsultantu. Aš pats nesu mokesčių specialistas, tad jei klientui reikia tokių dalykų, aš paprastai patariu pasikonsultuoti su profesionalu.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma vežėjų turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį gabenimo metu. Bet čia yra niuansas – CMR draudimas paprastai padengia tik tam tikrą sumą, kuri priklauso nuo krovinio svorio. Jei vežate brangius daiktus, verta papildomai apdrausti. Aš visada sakau klientams: jei jums krovinys brangus, pasakykite, mes jį apdraudžiame papildomai. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Jei krovinys sugadinamas gabenimo metu, tai priklauso nuo to, kas kaltas. Jei tai vežėjo kaltė, tai jie atsako pagal CMR konvenciją. Bet čia reikia turėti omenyje, kad įrodyti kaltę kartais būna sudėtinga. Jei krovinys buvo blogai supakuotas ir dėl to sugadintas, tai jau kita istorija. Todėl dar kartą sakau – gerai supakuokite krovinį, nes nuo to priklauso daug.

Kaip sekti krovinio judėjimą?

Šiuolaikinės įmonės dažniausiai siūlo galimybę sekti krovinį online – per GPS sistemą arba tiesiog susisiekus su vadybininku. Bet čia vėl gi – ne visos įmonės tai siūlo. Jei jums svarbu žinoti, kur tiksliai yra jūsų krovinys, iš karto pasakykite tai ir pasitikrinkite, ar įmonė gali suteikti tokią informaciją. Aš pats savo klientams visada siunčiu nuorodą, kur jie gali matyti, kurioje šalyje šiuo metu yra jų krovinys.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir paklauskite, kas vyksta. Kartais būna taip, kad tiesiog yra eismo problemų arba oro sąlygos blogos. Bet kartais būna ir taip, kad įmonė tiesiog neatsako į telefoną, ir tada jau reikia galvoti, ką daryti. Aš pats visada patariu: jei matote, kad kažkas negerai, nerašykite emailo, skambinkite. O jei niekas neatsako, galvokite apie kitą vežėją ateityje.

Ar galiu atšaukti pervežimą?

Galite, bet čia gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Jei atšaukiate likus kelioms dienoms iki planuoto paėmimo, paprastai nieko mokėti nereikia. Bet jei atšaukiate tą pačią dieną arba po to, kai krovinys jau pakrautas, tai jau gali tekti mokėti. Čia visada verta pasitikslinti iš anksto, kokios yra taisyklės.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku ir man reikia kompensacijos?

Čia jau sudėtingesnis klausimas. Jei krovinys vėluoja ir dėl to patiriate nuostolių, galite reikalauti kompensacijos, bet tai jau reikia įrodinėti. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai reikalavo kompensacijos už vėlavimą, bet įrodyti konkrečius nuostolius būna labai sunku. Geriausia iš anksto susitarti dėl aiškių sąlygų ir viską užfiksuoti raštu.

Darbas su vežėjais

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia yra keletas dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – kiek laiko įmonė veikia. Antra – kokios yra atsiliepimai. Trečia – ar jie turi savo transportą arba subrangovinus. Ketvirta – kaip greitai jie atsako į jūsų užklausas. Aš pats visada sakau: jei įmonė ilgai neatstoja į jūsų žinutes ar skambučius dar prieš pradedant bendradarbiavimą, tai jau yra blogas ženklas.

Ar geriau dirbti su didele įmone ar maža?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės paprastai turi daugiau resursų, bet kartais jūs esate tik vienas iš daugelio klientų ir dėmesio gaunate mažiau. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi pakankamai resursų dideliems užsakymams. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir manau, kad čia yra auksinė vidurio linija – pakankamai resursų, bet kartu asmeninis dėmesys kiekvienam klientui.

Ką daryti, jei vežėjas elgiasi neetiškai?

Jei jaučiate, kad su jumis elgiamasi blogai, pirmiausia bandykite išspręsti problemą tiesiogiai – pasikalbėkite su vadybininku arba vadovu. Jei nieko nepasikeičia, galite rašyti skundą į įmonės centrą arba ieškoti kito vežėjo. Aš pats esu matęs įvairių situacijų – ir gerų, ir blogų. Kartais tiesiog reikia pripažinti, kad su tam tikra įmone jums tiesiog nepasisekė, ir eiti toliau.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežti krovinį, susisiekite iš karto, o ne likus savaitei iki reikalingos datos. Taip turėsite daugiau laiko palyginti kainas, susitarti dėl detalių ir būsite ramūs, kad viskas bus gerai. Aš pats visada sakau: jei galite planuoti 2-3 savaites į priekį, bus daug lengviau visiems.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet čia reikia žinoti, kaip tai daryti. Jei jūsų krovinis yra didelis ir reguliarus, tai tikrai galite derėtis dėl geresnės kainos. Bet jei vežate vieną kartą ir mažą krovinį, čia jau mažiau erdvės derėtis. Aš pats visada stengiuosi pasiūlyti geriausią kainą iš karto, bet jei klientas turi konkurentų pasiūlymą, aš galiu pažiūrėti, ar galime kažką padaryti.

Kaip elgtis, jei krovinys yra skubus?

Jei reikia greitai, tai paprastai kainuoja brangiau. Bet jei tikrai reikia, tai verta pasakyti iš karto – mes ieškosime sprendimo. Kartais būna taip, kad galime surengti ekspres pervežimą, bet tai jau kainuoja daugiau. Geriausia būna tiesiog sąžiningai pasakyti, kada jums reikia, ir leisti vežėjui pasiūlyti geriausią variantą.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas daro žmonės, užsakydami dalinius krovinius?

Viena dažniausių klaidų – nesakyti tikrojo krovinio svorio arba dydžio. Kartais žmonės nori sumokėti mažiau ir nurodo mažesnius skaičius, bet po to paaiškėja, kad krovinys yra didesnis, ir tada jau kyla problemos. Kitas dalykas – blogai supakuotas krovinys. Dar viena klaida – nesilaikyti terminų, pvz., sakyti, kad krovinys bus paruoštas pirmadienį, o po to pasirodo, kad ne.

Kaip to išvengti?

Būkite sąžiningi su vežėju ir su savimi. Jei nežinote krovinio svorio, pasakykite tai – mes galime pasverti. Jei nežinote, kaip supakuoti, paklauskite patarimo. O jei kažkas nepasikeis, sakykite iš karto, kad galėtume planuoti kitaip. Aš pats visada sakau: geriau pasakyti tiesą iš karto nei po to aiškintis, kas nutiko.

Ar galima pakeisti užsakymą po to, kai jis jau patvirtintas?

Galima, bet čia vėl gi – priklauso nuo situacijos. Jei dar nieko nepradėjome daryti, tai paprastai pakeitimai yra nesunkūs. Bet jei jau užsakėme dokumentus arba jau važiuojame paimti krovinio, tai pakeitimai gali būti sudėtingesni. Čia geriausia tiesiog pasikalbėti ir kartu rasti sprendimą.

Išvada

Na, štai tiek norėjau jums papasinti apie dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jūs prisimintumėte – rinkitės patikimą vežėją, būkite sąžiningi dėl krovinio duomenų, ir nesigailėkite laiko geram supakavimui. O jei turite klausimų – tiesiog skambinkite ir klauskite, mes visada stengiamės padėti. Nes galų gale, mes visi norime, kad krovinys saugiai ir laiku pasiektų savo tikslą. O jei pirmą kartą nepavyko – nieko baisaus, gyvenime visko būna, svarbu mokytis iš klaidų ir judėti toliau.