Profesionalus transportas per Vokietiją saugiai ir greitai

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą ar krovinio gabenimą per Vokietiją, tikriausiai turi milijoną klausimų. Kur rinktis? Kiek tai kainuos? Ar viskas bus saugu? Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, tad mačiau viską – ir gerus, ir tikrai blogus variantus. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip veikia profesionalus transportas per Vokietiją, kokius sprendimus verta rinktis ir ko geriau vengti. Nes tiesa tokia – ne visi paslaugų teikėjai yra vienodi, ir kartais pigiausias variantas gali kainuoti daugiau nei brangesnis.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar tikrai verta rinktis profesionalų pervežimą per Vokietiją?

Žiūrėk, jei veži tik kelis daiktus – galbūt užteks ir dalijimosi automobilio (ką mes vadiname „groupage"). Bet jei perkeli visą namą, turi brangių daiktų, arba tiesiog nori ramios nakvynės per kelionę – profesionalai tikrai verta. Aš pats turėjau klientą, kuris bandė sutaupyti ir pasamdė „vairuotoją iš Facebook" – galų gale jo pianinas atvyko su įdauža, o vairuotojas dingo kaip į vandenį. Taigi čia tas atvejis, kai taupymas gali brangiai kainuoti.

Kuo skiriasi skirtingi pervežimo būdai?

Yra trys pagrindiniai variantai. Pirmas – pilnas sunkvežimys tik tau (full truckload). Antras – dalijimasis su kitais (groupage). Trečias – individualus mikroautobusas arba krovininis automobilis mažesniems kroviniams. Kiekvienas turi savo pliusų ir minusų. Pilnas sunkvežimis greičiau atvyksta, bet brangesnis. Groupage lėtesnis, bet pigesnis. Mikroautobusas – kažkas viduryje. (čia reikia paminėti, kad kartais groupage gali užtrukti iki dviejų savaičių, jei krovinys nėra skubus)

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Paprasta – pasitikrink, ar turi licenciją, ar yra draudimas, ir paskaityk atsiliepimus ne tik jų puslapyje, bet ir kitur. Aš visada sakau klientams: jei įmonė turi tik penkis atsiliepimus ir visi penki žvaigždučių – tai jau įtartina. Normaliai veikiančiai įmonei bus ir keletas neigiamų. Taip pat pasidomėk, ar jie dirba tiesiogiai, ar per tarpininkus – nes tarpininkai dažnai prideda savo „maržą" ir sumažina kontrolę.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas per Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų: atstumo, krovinio dydžio, ir kokio greičio reikia. Maždaug galima tikėtis nuo 800 iki 2500 eurų už pilną sunkvežimį, ir nuo 300 iki 800 eurų už dalijimąsi. Bet perspėju – tai labai orientaciniai skaičiai. Vienas mano klientų prašė pasiūlymo iš penkių įmonių ir gavo skirtumą nuo 600 iki 3000 eurų už tą patį maršrutą. Taigi visada lygink.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Na, pirma – kuro kainos svyruoja. Antra – kai kurios įmonės dirba su savo automobiliais, kitos samdo subrangovus. Trečia – kartais maža įmonė gali pasiūlyti geresnę kainą, nes neturi tiek biurokratijos. Bet čia ir rizika – mažos įmonės kartais tiesiog nebesugeba įvykdyti įsipareigojimų. Aš pats buvau situacijoje, kai reikėjo gelbėti klientą, kurio pervežėjas tiesiog pradingo prieš pat išvykimą. Tai buvo nemalonu.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet su saiku. Jei matai, kad kaina akivaizdžiai per didelė – klausk, kodėl. Kartais įmonės turi „sąrašo" kainas ir gali duoti nuolaidą, ypač jei turi laisvų vietų sunkvežimyje. Bet jei jau siūlo per mažą kainą – taip pat būk atsargus. Nes kažkur bus paslėpta išlaidų. Pavyzdžiui, papildomas draudimas, kuro mokestis, arba „administracinis" mokestis, kuris atsiranda tik pasirašius sutartį.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Dažniausiai – draudimas, kuro priemoka (kuri keičiasi pagal kuro kainas), stovėjimo mokesčiai Vokietijoje, ir kartai – jei reikia papildomų rankų kroviniui pakrauti ar iškrauti. Taip pat jei gyveni name su siaura gatve, gali prireikti mažesnio automobilio arba specialios technikos. Vienas mano klientų gyveno tokioje siauroje gatvėje Berlyne, kad sunkvežimis tiesiog netilpo, teko samdyti du mikroautobusus ir perkelti krovinį rankiniu būdu – tai kainavo papildomai, bet kitaip nebūtų buvę įmanoma.

Saugumas ir draudimas

Ar mano daiktai bus apdrausti?

Priklauso nuo sutarties. Pagrindinis draudimas (CMR) yra privalomas pagal įstatymą, bet jis dengia tik labai mažą sumą – maždaug 8-10 eurų už kilogramą. Jei veži brangius daiktus – papildomas draudimas tikrai vertas. Aš visada rekomenduoju pasidomėti, ką tiksliai dengia draudimas, nes kartais yra „išimčių" dėl tam tikrų daiktų. Pavyzdžiui, veidrodžiai ar stiklas dažnai yra išimtis.

Kaip suprasti, ar pervežėjas turi gerą draudimą?

Paprašyk parodyti draudimo polisą. Rimtos įmonės turės ką parodyti. Taip pat pasidomėk, ar jie dirba su žinomomis draudimo bendrovėmis, ar tiesiog turi „savo" draudimą, kuris kartais būna abejotinos vertės. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų įmonių praktikų, bet mano patirtis rodo, kad didesnės įmonės paprastai turi geresnį draudimą.

Ką daryti, jei krovinys vis tiek bus sugadintas?

Pirma – dokumentuok viską prieš kraustymą. Nuotraukos, video, sąrašai. Antra – jei kas nors nutiko, reikalauk rašytino žalos akto iš vairuotojo. Trečia – kreipkis į įmonę su pretenzija. Jei jie neatsako – tada į draudimą. Ir jei reikia, į teismą. Žinau, kad skamba sudėtingai, bet dažniausiai rimtos įmonės išsprendžia problemas be teismo. Bent jau iki šiol taip buvo mano klientų atvejais.

Laikas ir planavimas

Kiek laiko užtrunka pervežimas per Vokietiją?

Vėlgi – priklauso. Jei tai pilnas sunkvežimis tik tau, tai greičiausiai vienos dienos krovinys, jei kalbame apie Vokietiją iš Lietuvos. Bet jei tai dalijimasis su kitais – gali užtrukti iki savaitės ar net daugiau. Vokietijoje taip pat gali būti eismo spūsčių, ypač prie didžiųjų miestų arba per šventes. Aš pats planuoju dienos-dvi atsargai bet kuriam variantui.

Ar galima greičiau – pvz., per vieną dieną?

Teoriškai taip, bet praktiškai – labai sunku. Vokietijoje yra greitkelio greičio apribojimai, o ir vairuotojams reikia privalomų pertraukų. Be to, jei kraustymas vyksta iš namo – reikia laiko pakrauti. Geriau planuoti realistinį laiką ir turėti planą B, jei kas nors nepavyks. Vieną kartą mano kliento namuose buvo problema su liftu, ir pakrovimas užtruko trigubai ilgiau nei planuota – gerai, kad turėjome laiko rezervą.

Kaip planuoti perkraustymo datą?

Geriausia planuoti iš anksto – bent kelios savaitės prieš norimą datą. Ypač jei tai vasaros mėnesiai arba prieš šventes – tuo metu visi pervežėjai būna užimti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė norėjo kraustytis per Kalėdas, ir niekas nebeturėjo laisvų vietų. Teko ieškoti sprendimo iki Naujųjų, ir galų gale pavyko, bet buvo brangiau. Taigi – planuok iš anksto.

Praktiniai dalykai

Ką reikia paruošti prieš pervežėjo atvykimą?

Pirma – susitvarkyk su daiktais. Kuo mažiau chaoso, tuo greičiau vyks pakrovimas. Antra – paruošk dokumentus – sutartį, sąrašą krovinio, jei reikia – muitinės dokumentus. Trečia – pasirūpink prieiga – ar vairuotojas galės prieiti prie namo, ar nėra siaurų landų, ar bus kur pastatyti automobilį. Ir ketvirta – būk namie arba turėk žmogų, kuris priims vairuotoją.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai taip, bet tai priklauso nuo sutarties. Kai kurios įmonės siūlo tik transportą, kitos – ir kraustymo paslaugas. Jei reikia tik transporto – vairuotojas dažniausiai tik prižiūri krovinį, o ne krauna. Bet jei moki papildomai – gali gauti ir rankas. Vienas mano klientų labai nustebo, kai vairuotojas atvyko tik su vairuotojo teisėmis ir visiškai nekraustė – teko skubiai ieškoti papildomos pagalbos.

Kas vyksta, jei pervežėjas pavėluoja?

Pirma – susisiek su įmone ir sužinok priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais – problemos su automobiliu, o kartais – tiesiog blogas planavimas. Jei tai rimta problema – gali reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš visada patariu klientams skaityti smulkųjį šriftą. Nes ten dažnai būna parašyta, kad įmonė neatsako už vėlavimus dėl „force majeure" – o tai labai plati sąvoka.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Dauguma rimtų įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Mažesni pervežėjai kartais neturi tokios sistemos. Aš pats buvau situacijoje, kur klientui tekdavo skambinti ir klausti „kur mano daiktai?", o įmonė atsakydavo „važiuoja". Tai nėra patogu. Geriau iškart aiškintis, ar bus sekimo galimybė.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako į skambučius?

Pirma – nepanikuok. Kartais vairuotojai būna kelyje ir negali atsiliepti. Bet jei tai tęsiasi – susisiek su įmonės biuru. Jei ir ten niekas neatsako – galbūt laikas pradėti galvoti apie alternatyvas. Aš žinoau atvejį, kai įmonė tiesiog uždarė, o klientai liko su neišspręstu kroviniu. Tai nėra dažnas atvejis, bet gali nutikti.

Kaip elgtis su vėlavusiais pristatymais?

Jei jau aišku, kad bus vėluojama – susisiek su pervežėju ir pasitikslink naują laiką. Jei tai sukelta problemų dėl jų – gali reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties. Jei vėlavimas labai didelis ir jau kelia problemas – galbūt verta pasikalbėti su įmonės vadybininku. Aš pats esu tarpininkavęs tokiose situacijose, ir dažniausiai pavyksta rasti sprendimą.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys tiesiog dingsta – tai rimta problema. Pirma – kreipkis į policiją. Antra – į draudimą. Trečia – į įmonę. Bet čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sutartį, sąrašą krovinio, nuotraukas. Be to, jei krovinys dingsta dėl pervežėjo kaltės – jie atsako. Bet jei dingsta dėl „force majeure" – gali būti sudėtingiau. Čia vėlgi – smulkusis šriftas labai svarbus.

Ar galima grąžinti pinigus, jei paslauga buvo prasta?

Teoriškai taip, jei įmonė neįvykdė savo įsipareigojimų. Bet praktiškai – kartais labai sunku. Geriau išvengti problemų iš ankmo: gerai išsirink įmonę, pasirašyk aiškią sutartį, ir viską dokumentuok. Jei jau problema įvyko – pirma bandyk spręsti taikiai, jei nepavyksta – kreipkis į vartotojų teises ginantį organą arba teismą. Žinau, kad skamba sudėtingai, bet kartais tai būtina.

Regionai ir maršrutai

Ar sunku vežti į Vokietijos rytus?

Iš tikrųjų – ne. Vokietija turi gerai išvystytą kelių tinklą, ir rytai (pvz., Berlynas, Leipzigas) yra gerai pasiekiami. Bet ten kartais būna siauresnės gatvės senamiesčiuose, ir tai gali būti iššūkis dideliems sunkvežimiams. Vienas mano klientų vežė į mažą miestelį netoli Zwickau, ir sunkvežimis tiesiog netilpo į gatvę – teko iškrauti per kelis šimtus metrų rankiniu būdu. Tai kainavo papildomai, bet kitaip nebūtų pavykę.

Kokie yra populiariausi maršrutai per Vokietiją?

Dažniausiai vežama iš Lietuvos į Vakarų Vokietiją – Miuncheną, Frankfurtą, Diuseldorfą, Kelną. Bet taip pat daug judėjimo ir į šiaurę – Hamburgą, Bremeną. Ir žinoma, Berlynas visada populiarus. Kiekvienas maršrutas turi savo ypatumų – pvz., iki Hamburgo eina greitkelis per Lenkiją ir Vokietiją, o iki Miuncheno – per Čekiją ir Austriją. Kartais tai turi įtakos kainai ir laikui.

Ar yra vietų, į kurias sunku patekti?

Taip – maži kaimai, kalnų regionai (pvz., Bavarijos Alpės), ir senamiesčių centrai su siauromis gatvėmis. Jei gyveni tokiame rajone – būtinai perspėk pervežėją iš anksto. Kartais reikia mažesnio automobilio, kartais – specialios technikos, o kartais – tiesiog daugiau laiko. Aš pats turėjau atvejį, kai reikėjo samdyti nedidelį krovininį vilkiką kalnų kaimelyje, nes didelis sunkvežimis tiesiog negalėjo ten privažiuoti.

Pasirinkimas ir rekomendacijos

Kaip išsirinkti gerą pervežėją?

Pirma – rinkis pagal rekomendacijas. Jei kas nors iš tavo pažįstamų naudojosi paslauga ir buvo patenkintas – tai geras ženklas. Antra – skaityk atsiliepimus, bet ne tik gerus. Trečia – pasikalbėk su jais asmeniškai. Jei jie atsako į klausimus aiškiai ir kantriai – tai geras ženklas. Jei tik nori greitai pasirašyti sutartį ir neaiškina detalių – būk atsargus. Ir ketvirta – niekada nemokėk visos sumos iš anksto. Normaliai veikiančios įmonės ims dalį, o likusią sumą – po pristatymo.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Abu variantai turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės paprastai turi geresnę infrastruktūrą, draudimą, bet gali būti brangesnės ir mažiau lankstesnės. Mažos įmonės gali būti pigesnės ir labiau asmeniškai dirbančios, bet kartais jų resursai riboti. Aš pats dirbau ir su vienomis, ir su kitomis. Geriausia – žiūrėti konkrečiai į įmonę, o ne į jos dydį.

Ką daryti, jei negaliu sau leisti profesionalaus pervežimo?

Tuomet ieškok alternatyvų. Dalijimasis su kitais (groupage) yra pigesnis variantas. Taip pat galima vežti dalimis su mikroautobusu. Arba – samdyti tik vairuotoją su automobiliu, o kraustymą daryti pats. Yra ir tokių paslaugų kaip „užsakomasis transportas" – kai vairuotojas veža tik tavo krovinį, bet nesiūlo kraustymo paslaugų. Tai gali būti gerokai pigiau.

Ar galima pats organizuoti pervežimą be tarpininko?

Taip, bet tai reikalauja daugiau laiko ir pastangų. Tu gali pats susirasti vairuotoją, susitarti dėl kainos, organizuoti pakrovimą ir iškrovimą. Bet čia yra rizika – jei kas nors nutiks, turėsi spręsti pats. Aš pats turėjau klientą, kuris taip darė ir viskas pavyko gerai. Bet taip pat turėjau ir kitą, kuris susirado „vairuotoją" per skelbimą, ir tas žmogus tiesiog neatsirado sutartą dieną. Taigi – čia didelė rizika.

Išvada

Per daugiau nei aštuonerius metus dirbdamas šioje srityje mačiau daug visko – ir labai sėkmingų perkraustymų, ir tikrų košmarų. Svarbiausia, ką galiu pasakyti: rinkis sąmoningai, skaityk sutartis, dokumentuok viską, ir niekada nesivaikyk tik pigiausios kainos. Profesionalus transportas per Vokietiją gali būti greitas ir saugus, jei pasirenki tinkamą partnerį. O jei turi klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas po to.