Profesionalus tarptautinis krovinių vežimas į Vokietiją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, ir per tą laiką vežiau visko – nuo senelio laikrodžio iki pilnos gamyklos įrangos į Vokietiją. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pasakojimoje) bandysiu jums paaiškinti, kaip iš tikro veikia krovinių vežimas į Vokietiją, kokios problemos gali iškilti, ir ko jums reikia žinoti prieš užsakant paslaugą. Nes tikrai – ne viskas taip paprasta, kaip kartais atrodo reklamos.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir biudžetas

Kiek iš tikro kainuoja krovinių vežimas į Vokietiją?

Čia priklauso nuo labai daug ko – krovinio dydžio, atstumo Vokietijoje, ar reikia papildomų paslaugų (pakuotės, pakrovimas, draudimas). Bet jei kalbame apie standartinį perkraustymą iš Lietuvos į Vokietiją, tai maždaug nuo 800 iki 2500 eurų. Kartais ir brangiau, jei turite kažką labai didelio arba reikia skubiai. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo per tris dienas perkraustyti visą butą į Berlyną – tai kainavo beveik dvigubai daugiau nei planuotas pervežimas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia labai subtilu. Kartais pigiai reiškia gerai, ypač jei tai maža įmonė, kuri nori užsidirbti gerą vardą. Bet dažniausiai – ne, pigiai bus blogai. Vieną kartą pats mačiau, kaip viena įmonė pasiūlė pusę kainos, o paskui klientui teko mokėti dvigubai daugiau už „papildomas paslaugas" kelyje. Taip kad čia reikia galvoti, o ne tik žiūrėti į skaičių.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Skirtingos įmonės turi skirtingus kaštus. Vienos turi savo sunkvežimius ir darbuotojus, kitos samdo subrangovus. Kartai skiriasi ir paslaugų kokybė – kai kurios viską padaro už jus, kitos tiesiog atveža konteinerį ir palieka. Reikia aiškintis, kas įeina į kainą, o kas ne.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi krovinių vežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), CMR važtaraštis, ir jei vežate asmeninius daiktus – deklaracija. Bet čia aš tikrai nesu 100% tikras dėl visų atvejų, nes kartais Vokietijos muitinė turi papildomų reikalavimų. Geriau visada pasitikslinti su įmone, kurią renkatės.

Ar reikia kažką registruoti Vokietijoje?

Jei vežate asmeninius daiktus kaip fizinis asmuo, paprastai nieko papildomai registruoti nereikia. Bet jei tai verslo krovinys – reikia PVM numerio Vokietijoje ir kitų dokumentų. Čia jau reikia buhalterio arba teisininko pagalbos, aš pats čia nepatarėčiau nieko konkretaus, nes tai ne mano sritis.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis tikrai būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, kuris naudojamas visoje Europoje. Jis būtinas, jei vežate su sunkvežimiu per kelias šalis. Jame nurodomas krovinys, siuntėjas, gavėjas, ir tai yra įrodymas, kad krovinys buvo tinkamai perduotas. Be jo bus problemų, patikėkite.

Krovinio paruošimas

Ar įmonė pakuos mano daiktus?

Dauguma didesnių įmonių siūlo pilną paslaugą – ir pakuotę, ir pakrovimą, ir išpakavimą. Bet čia reikia žiūrėti, kas įeina į sutartį. Kartais „pakuotė" reiškia, kad jie atveš dėžes, o pakuosite patys. Kitą kartą – viską padaro jie. Skirtingai būna, reikia aiškintis.

Kaip tinkamai paruošti daiktus vežimui?

Pirma – išrūšiuoti, ką vežate, o ką paliekate. Antra – dėžės turi būti tvirtos ir gerai užklijuotos. Trečia – brangūs daiktai turi būti atskirai pažymėti ir, jei įmanoma, drausti. Ketvirta – niekada nevežkite draudžiamų daiktų (deginamųjų skysčių, dujų balionų, ginklų). Vienas mano klientas bandė vežti dujų balioną virtuvei – gerai, kad pastebėjome prieš pakrovimą, nes būtų buvusi didelė problema.

Ką daryti su baldais – išardyti ar vežti sveikus?

Geriausia išardyti – taip mažiau rizikos, kad sugadins, ir pigiau vežti, nes mažiau vietos užima. Bet jei patys nemokat arba neturite įrankių – įmonė dažniausiai gali išardyti ir vėl surinkti. Tiesiog reikia tai suderinti iš anksto, o ne dieną prieš vežimą.

Saugumas ir draudimas

Ar mano daiktai bus drausti vežimo metu?

Čia labai svarbu – standartinė atsakomybė paprastai labai maža, tik keli eurai už kilogramą. Jei turite brangių daiktų, tikrai verta papildomai drausti. Aš pats visada patariu klientams pasidomėti draudimu, nes pervežimo metu gali nutikti visko – avarija, vagystė, gaisras. Geriau sumokėti papildomai ir miegoti ramiai.

Kas atsitinka, jei krovinys bus sugadintas?

Pirma – reikia nedelsiant rašyti pretenziją, geriausia dar prieš pasirašant priėmimo aktą, jei matote, kad kažkas negerai. Po to – kreiptis į įmonę su rašytiniu reikalavimu. Bet čia prasideda biurokratija, ir kartais tai užtrunka mėnesius. Kartais net metus. Taip kad geriau išvis vengti tokių situacijų – gerai pakuoti, drausti, ir rinktis patikimą įmonę.

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite atsiliepimus internete, bet ne tik gerus – skaitykite ir blogus, jie dažniausiai atskleidžia tikrą vaizdą. Pasiteiraukite, ar turi licencijas ir draudimą. Paklauskite, ar gali suteikti kontaktus ankstesnių klientų. Ir svarbiausia – jei kažkas jums nepatinka pokalbio metu, jei jaučiate, kad kažkas negerai, geriau ieškoti kitos įmonės. Jausmas retai meluoja.

Laikas ir logistika

Kiek laiko trunka krovinių vežimas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją – paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo konkrečios vietos. Į Berlyną greičiau nei į Miuncheną, aišku. Bet čia dar reikia pridėti laiką pakrovimui ir išpakavimui, taip kad viskas gali užtrukti iki savaitės. Kartais, jei yra eilės muitinėje arba problemų su dokumentais – gali ir ilgiau. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys strigo muitinėje tris dienas dėl netvarkingų dokumentų.

Ar galima užsakyti skubų vežimą?

Taip, dauguma įmonių siūlo express paslaugas, bet tai kainuoja brangiau. Kartais dvigubai ar net trigubai daugiau nei standartinis pervežimas. Bet jei tikrai reikia – galima. Aš pats turėjau klientą, kuriam reikėjo pervežti dokumentus į Vokietiją per naktį – teko samdyti individualų vairuotoją, bet kainavo tikrai nemažai.

Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir ar tai geras variantas?

Dalinis krovinys – kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežmyje. Tai pigiau nei skirtas automobilis, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakeltas pilnas automobilis. Jei neturite skubos ir norite sutaupyti – dalinis krovinys gali būti geras variantas. Bet jei turite brangių daiktų arba skubate – geriau skirtas automobilis.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausiai – kelis mėnesius iš anksto, ypač jei tai vasaros mėnesiai, nes tada visi nori kraustytis ir įmonės užimtos. Žiemą paprastai pigiau, bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės. Aš pats patarčiau pradėti domėtis mažiausiai prieš mėnesį iki planuojamos datos.

Ar galima vežti mašiną kartu su daiktais?

Taip, daugelis įmonių siūlo paslaugą „krovimas su automobiliu". Jūsų automobilis pakraunamas ant specialios platformos arba į konteinerį ir vežamas kartu su kitais daiktais. Bet čia reikia žinoti, kad automobilis turi būti paruoštas – tuščias, su uždarytomis durimis, ir geriau nuimti akumuliatorių.

Ką daryti su augintais ir augalais?

Augalus paprastai galima vežti, bet reikia specialių dokumentų, ypač jei jie brangūs arba reti. O dėl augintų – čia atskira paslauga, reikia kreiptis į įmonę, kuri specializuojasi gyvūnų pervežime. Aš pats su gyvūnais nedirbu, čia reikia tikrų specialistų.

Kaip elgtis su vertingais daiktais – brangakmeniais, meno kūriniais?

Čia reikia specialaus draudimo ir dažnai – specializuotos įmonės, kuri dirba su meno pervežimais. Brangakmenius geriausia vežti asmeniškai, o ne per krovinį. Bet jei jau reikia pervežti – būtinai dokumentuokite vertę, drauskite, ir įsitikinkite, kad įmonė turi patirtį su panašiais kroviniais.

Kas nutinka, jei mano daiktai dingsta?

Pirma – reikia kreiptis į įmonę ir policiją. Po to – pateikti draudimo reikalavimą, jei draudėte. Bet čia gali būti labai ilgas procesas, ir ne visada pavyksta atgauti visą vertę. Kartais įmonės tiesiog neatsako, ir tada reikia kreiptis į teismą. Geriau išvis nepatirti tokių problemų – rinktis patikimą įmonę ir viską gerai dokumentuoti.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambinti į įmonę ir aiškintis, kas vyksta. Kartais tai tiesiog eismas arba oro sąlygos, kartais – rimtesnės problemos. Bet jei jau žinote, kad vėluos, galite pradėti planuoti, pvz., jei turėjote susitikimą perkraustymo dieną – perkelti jį. Svarbu neiš panikos imtis skubotų sprendimų.

Kaip elgtis, jei įmonė nevykdo pažadų?

Jei įmonė žada vieną, o daro kitą – pirma bandykite tartis telefonu, po to rašykite el. laišką su konkrečiais faktais ir reikalavimais. Jei niekas nepadeda – kreipkitės į vartotojų teisių apsaugą arba teismą. Bet čia tikrai rekomenduoju gerai viską dokumentuoti nuo pat pradžių, nes be įrodymų bus sunku kažką įrodyti.

Ar galima gauti pinigus atgal, jei paslauga buvo blogai suteikta?

Teoriškai taip, praktiškai – kartais labai sunku. Viskas priklauso nuo to, kas nutiko ir ką galite įrodyti. Jei tai mažesnė įmonė, kartais jie tiesiog neatsako. Jei didesnė – turi klientų aptarnavimo skyrių, bet ir ten kartais reikia kovoti. Aš pats mačiau ir gerų, ir blogų pavyzdžių.

Ką daryti, jei mano krovinys buvo sulaikytas muitinėje?

Pirmiausia – sužinoti priežastį. Dažniausiai tai būna dėl netvarkingų dokumentų arba draudžiamų daiktų. Po to – taisyti dokumentus arba aiškintis su muitine. Čia gali prireikti specialisto pagalbos, ypač jei patys nemokat vokiečių kalbos ir nesuprantate, kas parašyta. Kartais tai užtrunka kelias dienas, kartais – ilgiau.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip palyginti skirtingas įmones?

Imkite bent tris pasiūlymus ir lyginkite ne tik kainą, bet ir tai, kas įeina į paslaugą, kokius atsiliepimus turi, ar atsako į jūsų klausimus. Svarbu ir tai, kaip su jumis bendrauja – jei jau pokalbio metu jaučiate nepasitikėjimą, greičiausiai taip bus ir vėliau. Aš pats visada sakau klientams – jei kažkas negerai, geriau ieškoti kitos įmonės, nei vėliau gailėtis.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet čia reikia žinoti, ką darote. Jei jūsų krovinys didelis ir vertingas, įmonės gali nusileisti, nes jiems tai geras sandoris. Bet jei jūsų krovinys mažas ir jie vos dengia savo kaštus – derėtis gali būti sunku. Čia reikia jausti situaciją.

Ką daryti prieš pasirašant sutartį?

Perskaitykite visą sutartį, ypač smulkiąją raidę. Pasidomėkite, kokios sąlygos, jei kas nors nutiks, ar yra draudimas, kokie mokėjimo terminai. Jei kažkas neaišku – klauskite, kol suprasite. Ir niekada nepasirašykite nieko, ko nesuprantate. Vienas mano klientas pasirašė sutartį, kurioje buvo punktas apie „papildomas paslaugas", kurios galėjo kainuoti bet kiek – ir galų gale permokėjo beveik dvigubai.

Kaip suprasti, ar įmonė turi licenciją?

Paprašykite parodyti licenciją arba patikrinkite registruose. Lietuvoje tai VĮ „Regitra" arba kiti registrai, priklausomai nuo veiklos tipo. Vokietijoje – panašiai. Bet čia aš pats pripažįstu, kad ne visada žinau, kur tiksliai žiūrėti, todėl dažnai patariu klientams tiesiog paklausti įmonės.

Išvada

Na štai, tiek iš mano pusės. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – rinkitės atsakingai, viską dokumentuokite, ir niekada nesivaikykite tik pigiausios kainos. Geri pervežėjai nėra brangiausi, bet ir ne patys pigiausi. O jei jaučiate, kad kažkas negerai – geriau ieškoti kitos įmonės, nei vėliau turėti problemų. Jei turite dar klausimų – rašykite, stengsiuosi padėti. O jei jau ryžotės vežti – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai.