Profesionalus krovinių gabenimas į Vokietiją. Saugumas pirmiausia.

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad per šį laiką mačiau visko – ir tikrai ne viskas buvo sklandu. Jei planuojate gabenti krovinius į Vokietiją, noriu jums tiesiai pasakyti: saugumas čia yra svarbiausia, bet kartu reikia žinoti ir daug kitų dalykų – nuo dokumentų iki konkrečios kainos. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu apžvelgti viską, kas svarbu, kai reikia perkraustyti į Vokietiją. Busiu atviras – kartais ir aš susiduriu su dalykais, kurie ne visada aiškūs, tad dalinsiuosi ir tuo. Pradėkime.

Pasiruošimas ir planavimas

Kada verta pradėti ruoštis gabenimui į Vokietiją?

Realiai – kuo anksčiau, tuo geriau. Aš visada sakau klientams: jei žinote, kad po trijų mėnesių kraustotės, pradėkite planuoti dabar. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino likus dviem dienoms iki planuoto pervežimo – aišku, viskas pavyko, bet stressas buvo toks, kad aš pats miegot nemiegojau. Geriau turėti laiko, nes Vokietijoje yra tam tikri apribojimai dėl važiavimo laiko, leidimų ir panašiai. O taip, dar reikia prisiminti, kad vasarą eismas intensyvesnis, tad planuokite iš anksto.

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Vokietiją?

Čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – sąrašas krovinių (inventory), nes vokiečiai mėgsta tvarką. Antra – jūsų asmens dokumentai, jei vežate asmeninius daiktus. Jei vežate verslo krovinius, reikalinga komercinė sąskaita arba waybill (CMR). Taip pat gali prireikti EU atliekų tvarkymo dokumentų, jei vežate kažką panaudoję. Vienu atveju klientui teko pildyti papildomą deklaraciją dėl senų baldų – nežinojau, kad taip reikės, bet gerai, kad pasitikrinome laiku.

Ar reikalingas draudimas gabenant į Vokietiją?

Būtinai. Aš visada rekomenduoju bent jau pagrindinį krovinių draudimą. Vieną kartą vežėme klientui vitriną su stiklo detalėmis – viduryje kelio kažkas įvyko (tiksliai nežinau, kas, bet buvo smūgis), ir stiklas subyrėjo. Laimei, draudimas dengė visą žalą. Be draudimo būtų buvę labai blogai. Yra įvairių draudimo tipų – nuo paprasto iki full risk, bet jei vežate brangesnius daiktus, investuokite į geresnį draudimą. Kartais taupymas atsieina brangiau.

Kaip išsirinkti tinkamą pervežimo įmonę?

Čia reikia būti atsargiam. Aš pats dirbu šioje srityje, tad žinau, kad yra įmonių, kurios žada labai mažas kainas, o po to prasideda papildomi mokesčiai. Visada žiūrėkite atsiliepimus, klauskite konkrečių kainų, o ne tik „apytiksliai". Geras būdas – pasiteiraukite, ar įmonė turi savo transportą ar naudojasi subrangovais. Jei naudojasi – pasidomėkite kokiais. Taip pat svarbu: ar įmonė turi patirtį būtent su Vokietija, nes kiekviena šalis turi savo niuansus. Aš pats esu vežęs į Vokietiją šimtus kartų, bet vis tiek kai kurie dalykai mane nustebina.

Krovinių tipai ir jų gabenimas

Kokie daiktai dažniausiai gabenami į Vokietiją?

Na, priklauso nuo kliento. Jei tai šeimos perkraustymas – baldai, buitinė technika, drabužiai, žaislai. Verslo atveju – dažnai biuro įranga, sandėlio prekės, kartais ir gamybinės linijos. Vienas įdomesnių mano gabenimų buvo didelis akvariumas su žuvimis – taip, teko suderinti temperatūrą, deguonies tiekimą, ir dar reikėjo specialaus leidimo. Pamenu, galvojau: „tikrai niekada". Bet pavyko. Taipogi dažnai gabenami automobiliai, motociklai – čia jau reikalingas papildomas dokumentas, GTĮ (gabenosi trimis) ar panašiai.

Ar galima gabenti mašiną į Vokietiją kartu su perkraustymu?

Taip, bet čia yra niuansų. Jei vežate asmeninį automobilį kartu su daiktais, reikia deklaruoti jį kaip dalį krovinio. Jei perkraustote nuolatinį gyvenamąją vietą, galima naudoti tam tikras lengvatas. Bet jei vežate automobilį atskirai, kaip prekę – reikalingi visi dokumentai, muitinės procedūros. Vienas mano klientas norėjo vežti seną „Mercedes" iš Lietuvos į Vokietiją ir manė, kad viskas paprasta – bet pasirodo, reikėjo papildomų dokumentų dėl išmetamųjų teršalų. Teko padirbėti.

Kaip gabenti pavojingus krovinius į Vokietiją?

Čia jau reikalingas specialus ADR dokumentas (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road). Jei vežate kažką pavojinga – chemikalus, dujas, degius skysčius – turite turėti specialiai apmokytą vairuotoją, tinkamą transportą, ženklinimą. Aš asmeniškai vengiu tokių krovinių, nes atsakomybė milžiniška. Bet jei reikia – yra įmonės, kurios specializuojasi būtent pavojingų krovinių gabenime. Geriau joms ir palikti.

Ar brangūs daiktai reikalauja ypatingos priežiūros?

Žinoma. Brangius daiktus – paveikslus, senovinius baldus, brangakmenius – reikia gabenti su papildomomis apsaugos priemonėmis. Naudojame specialias dėžes, amortizacines medžiagas, kartais net individualius konteinerius. Vienam klientui vežėme vertingą kolekciją – teko samdyti papildomą apsaugą, viską dokumentuoti foto ir video. Brangiai kainavo, bet klientui buvo ramu. Kartais verta investuoti.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas gabenimas – pvz., kelios dėžės – gali kainuoti nuo 200-300 eurų. Pilnas perkraustymas didesniam butui – nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje ir papildomų paslaugų. Verslo kroviniai – kainos labai skiriasi, kartais skaičiuojamos tonos, kartais kubiniai metrai. Aš visada sakau: duokite man sąrašą, ką vežate, ir aš jums pasakysiu tikslesnę kainą. O taip – pigiausiai nebūna visada geriausia.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, taip būna. Kai kurios įmonės nurodo labai žemą bazinę kainą, o po to prisideda degalų priemoka, dokumentų tvarkymo mokestis, sandėliavimo mokestis, terminalo mokestis ir panašiai. Visada prašykite pilnos kainos su visais mokesčiais iš karto. Geras būdas – paprašykite parašyti kainą žodžiais, o ne tik skaičių. Ir dar: jei kas nors skambina ir sako „bus pigiau" – galvokite du kartus. Aš pats esu matęs labai nemalonių staigmenų.

Kaip susimokėti už gabenimą?

Dažniausiai priimamas išankstinis mokėjimas – dalis prieš pradedant, dalis po pristatymo. Kai kurios įmonės dirba su visa suma iš anksto, ypač mažesni gabenimai. Yra ir kreditinės kortelės, ir banko pervedimai, ir net grynieji mažesniems gabenimams. Svarbu: visada gaukite čekį arba sąskaitą faktūrą. Vienas mano draugas patikėjo žmogui be jokio dokumento ir po to galėjo tik rankomis ploti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei vežate reguliariai, jei krovinys didelis – galima derėtis. Jei mažas gabenimas ir jums reikia tik greitai – kaina greičiausiai bus standartinė. Aš pats duodu nuolaidas pastoviems klientams, bet pirmą kartą – paprastai standartinė kaina. Dar priklauso nuo sezono – vasarą brangiau, žiemą kartais galima derėtis.

Logistika ir laikas

Kiek laiko trunka gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai – nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo konkrečios vietos Vokietijoje. Jei vežate į Berlyną – maždaug dvi dienos. Į Miuncheną – apie dvi su puse. Į Hamburgą – gal dvi. Bet čia kalbame apie tiesioginį gabenimą. Jei krovinys mažas ir laukia kito gabenimo, kad būtų pilna mašina – gali užtrukti ir savaitę. Visada pasiteiraukite, koks bus jūsų krovinio maršrutas.

Kaip vyksta pats gabenimas?

Paprastai taip: pirma – pakrovimas pas jus (arba sandėlys), antra – transportas iki Vokietijos, trečia – iškrovimas galutinėje vietoje. Kartais būna tarpiniai sandėliai, ypač jei gabenimas dalinis. Vairuotojas paprastai skambina prieš atvažiuodamas, bet čia priklauso nuo įmonės. Aš visada rekomenduoju būti namie arba turėti atstovą per pakrovimą ir iškrovimą.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Jūs galite matyti, kur yra sunkvežimis realiuoju laiku. Bet – čia priklauso nuo įmonės. Mažesnės įmonės kartais neturi tokios sistemos. Aš pats naudoju GPS sekimą visuose savo automobiliuose, ir mano klientai gali matyti viską telefone. Patogu, ypač jei ilgas gabenimas.

Ką daryti, jei gabenimas vėluoja?

Pirma – susisiekite su įmone ir pasiteiraukite priežasties. Kartais būna eismo problemos, kartais techninis gedimas, kartais sąlygos Vokietijoje. Jei vėluoja labai smarkiai – galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Vieną kartą mano vairuotojas pateko į avariją Vokietijoje – ne dėl savo kaltės, bet krovinys vis tiek vėlavo dvi dienas. Teko klientui atsiprašyti ir dalinti nuolaidą.

Teisiniai ir biurokratiniai dalykai

Ar reikalingi muitinės dokumentai gabenant į Vokietiją?

Jei gabenate iš Lietuvos į Vokietiją – Abi šalys yra ES, tad muitinės procedūros paprastai nereikia. Bet! Yra išimčių. Jei vežate prekes, skirtas pardavimui – reikalingi komerciniai dokumentai. Jei vežate kažką vertingo, gali prireikti eksporto licencijos. Jei abejojate – geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu. Aš pats visada patariu klientams: jei nežinote, pasitikrinkite. Geriau praleisti valandą prie dokumentų nei turėti problemų Vokietijos muitinėje.

Kokie mokesčiai taikomi gabenant į Vokietiją?

ES viduje – paprastai jokių muitų. Bet jei vežate prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją – jau reikalingi muitai, PVM ir pan. Dar reikia žinoti, kad Vokietijoje gali būti vietiniai mokesčiai už naudojimąsi keliais (autobahn mokesčiai), bet tai paprastai įmonės sąskaitoje jau būna įskaičiuota. Vienas mano klientas labai pyko, kad gavęs sąskaitą pamatė papildomą eismo mokestį – bet aš jam paaiškinau, kad taip yra Vokietijoje, ir tai buvo parašyta sutartyje.

Kaip elgtis su draudimo kompanija jei įvyko žala?

Pirma – kuo greičiau dokumentuokite žalą. Nuotraukos, video, liudijimai. Antra – praneškite draudimo kompanijai per nustatytą laiką (paprastai per kelias dienas). Trečia – pildykite visus reikiamus dokumentus. Svarbu: nebandykite slėpti žalos arba tvarkyti patys, jei norite gauti kompensaciją. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė bandė pati sutvarkyti sudužusią lempą ir po to norėjo draudimo – taip nebeveikia.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai supakuoti daiktus gabenimui?

Paprastai, bet efektyviai. Stiarios dėžės, gerai užklijuotos. Trapius daiktus – su burbulo plėvele. Baldus – jei įmanoma – išardykit, taip lengviau vežti. Labai svarbu: ženklinkite dėžes, kur yra „viršus", kur „trapu". Aš pats mačiau dėžes su užrašu „lūžta" ant šono – taip neturėtų būti. Dar patarimas: nedėkite visų vertingų daiktų į vieną dėžę – paskirstykite, jei kas nors nutiktų.

Ką verta žinoti apie Vokietijos kelius?

Vokietijoje yra geri keliai, bet yra ir keletas dalykų. Autobahn – dalis jų nemokami, dalis mokami ( vignette). Didžiuose miestuose – eismo spūstys, ypač penktadieniais ir sekmadieniais. Dar svarbu: Vokietijoje labai griežtai laikomasi taisyklių – greitis, alkoholio ribos, ir panašiai. Mūsų vairuotojai tai žino, bet jei pats važiuosite – prisiminkite.

Ką daryti, jei gabenimas sutampa su šventėmis?

Planuokite iš anksto. Per Kalėdas, Naujuosius, Velykas – viskas sudėtingiau. Dalis įmonių nedirba, kitos dirba su papildomu mokesčiu. Jei gabenimas būtinas per šventes – užsisakykite gerokai iš anksto ir pasitikslinkite dėl kainos. Vieną Kartą per Naujuosius turėjau gabenimą į Miuncheną – buvo sudėtinga rasti vairuotoją, bet pavyko. Bet kaina buvo dvigubai didesnė.

Ar galima gabenti gyvūnus į Vokietiją?

Taip, bet reikia dokumentų. Gyvūnas turi būti paskiepytas, turėti mikročipą, ir reikalingas ES gyvūnų pasas. Jei vežate šunį ar katę – paprastai jie gali keliauti kartu su jumis lengvajame automobilyje. Jei daug gyvūnų – jau reikalingas specialus transportas. Aš pats nesu veterninaras, tad visada patariu pasikonsultuoti su specialistu dėl konkrečių reikalavimų.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Kas dažniausiai nutinka gabenant į Vokietiją?

Įvairiai. Kartais būna delsimas dėl eismo ar oro sąlygų. Kartais – dėl dokumentų problemų. Kartais – dėl netikėtų krovinio pokyčių. Vienas dažniausių dalykų, kurį matu – klientai pamiršta ką nors supakuoti arba pasako, kad krovinys mažesnis, o iš tikro yra didesnis. Tai sukelia kainos pokyčius ir nesutarimus. Aš visada sakau: būkite sąžiningi dėl krovinio dydžio, bus geriau visiems.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Pirma – panikuoti nereikia, bet veikti reikia greitai. Praneškite įmonei, pradėkite tyrimą. Dažniausiai krovinys būna tiesiog užstrigęs kur nors, o ne dingęs. Bet jei tikrai dingęs – reikia kreiptis į policiją, draudimo kompaniją. Pagal tarptautines taisykles (CMR konvencija) yra tam tikros atsakomybės ribos. Čia jau reikalingas teisininko patarimas, jei situacija rimta.

Ką daryti, jei gavote kitą krovinį nei užsakėte?

Retas atvejis, bet pasitaiko. Pasitikrinkite iš karto prieš pasirašydami priėmimą. Jei kas nors ne taip – rašykite pastabas priėmimo dokumente, darykite nuotraukas. Po to – kreipkitės į įmonę ir aiškinkitės. Gali būti, kad įvyko klaida sandėlyje arba pakrovimo metu. Svarbu: nepasirašykite, jei viskas gerai, jei viskas negerai.

Kaip spręsti konfliktus su pervežimo įmone?

Pirma – bandykite kalbėtis. Dažniausiai problemas galima išspręsti pokalbio metu. Jei ne – turite raštišką sutartį, galite kreiptis į vartotojų teises ginantis agentūrą arba teismą. Bet čia jau kraštutinė priemonė. Aš pats stengiuosi visada rasti kompromisą su klientais – geriau išlaikyti gerus santykius nei kariauti.

Papildomos paslaugos

Kokias papildomas paslaugas siūlo pervežimo įmonės?

Įvairias: sandėliavimas (jei negalite iš karto išsikrauti), pakrovimas ir iškrovimas (jei patys negalite), išardymas ir surinkimas baldų, specialių daiktų pakavimas, draudimas, muitinės tarpininko paslaugos. Vienos įmonės siūlo viską, kitos – tik pagrindinį gabenimą. Svarbu: visada žinokite, ką gaunate už pinigus. Aš pats siūlau pilną paslaugą, nes taip patogiau klientui, bet kartais žmonės nori tik transporto ir taupo.

Ar verta naudotis sandėlio paslauga?

Jei jūsų naujasis būstas dar nepasiruošęs, arba jei reikia laikyti daiktus kurį laiką – taip, verta. Sandėliavimas paprastai mokamas papildomai, bet saugiau nei palikti daiktus lauke ar pas pažįstamus. Aš turiu savo sandėlį ir siūlo klientams laikyti daiktus tiek, kiek reikia. Kartais žmonės sandėlyje laiko ištisus mėnesius, kol susitvarko su dokumentais ar būstu.

Ar galima gauti pagalbą su dokumentais?

Daugelis įmonių siūlo pilną dokumentų tvarkymą – nuo sąrašo sudarymo iki muitinės formų. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Aš pats visada patariu bent jau pasikonsultuoti dėl dokumentų, nes klaidos gali brangiai kainuoti. Vienas mano klientas bandė pats viską sutvarkyti ir gavo baudą dėl neteisingai užpildytos formos – gaila buvo žiūrėti.

Išvada

Na, štai ir baigėsi mano mažoji paskaita apie profesionalų krovinių gabenimą į Vokietiją. Tikiuosi, kad kažkas iš šito buvo naudinga. Svarbiausia, ką noriu pasakyti: saugumas tikrai pirmiausia – rinkitės patikimą įmonę, draudžia krovinį,planuokite iš anksto. Ir dar – nebijokite klausti, nes geriau paklausti nei po to turėti problemų. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu. Sėkmės jums su perkraustymu!