Profesionalios transporto paslaugos į Vokietiją be vėlavimų

1 Straipsnis

Įvadas

Jei planuoji pervežti krovinius į Vokietiją ir nori, kad viskas vyktų laiku, šis straipsnis skirtas būtent tau. Aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su klientais, kurie bijo vėlavimų, nes jų verslas ar asmeninis gyvenimas priklauso nuo to, ar krovinys atvyks laiku. Per šiuos metus mačiau viską – ir puikiai suplanuotus pervežimus, ir tikras katastrofas, kai dėl blogos logistinės įmonės žmonės prarado klientus ir pinigus. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia profesionalus transportas į Vokietiją, kokias klaidas žmonės daro dažniausiai ir kaip jų išvengti. Nerašysiu tau gražių žodžių – tikrų dalykų, kurie veikia.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę

Ar tikrai brangesnė įmonė garantuoja kokybę?

Dažnai žmonės mano, kad jei moka daugiau, tai tikrai gaus kokybišką paslaugą. Na, čia reikia būti atsargiam. Aš pats mačiau atvejų, kai įmonės ima didelius pinigus, o paskui krovinys stringa kelias dienas. Vieną kartą klientui pasiūlėm kainą 1200 eurų, o konkurentai siūlė 900. Jis išsirinko brangesnį variantą, nes pagalvojo, kad bus geriau. Rezultatas? Krovinys vėlavo 4 dienas. Paskui skambino man ir klausė, kodėl taip nutiko. Aš jam paaiškinau, kad kaina ne visada lemia kokybę – kartais tiesiog moki už didesnį biurokratijos aparatą, o ne už greitesnį pristatymą. Svarbu žiūrėti į įmonės patirtį, atsiliepimus ir konkrečius terminus, kuriuos jie gali garantuoti.

Ką reiškia "patikima įmonė" šiandieninėje rinkoje?

Patikima įmonė – tai tokia, kuri turi savo transportą, o ne tik tarpininkauja. Čia labai svarbus skirtumas. Jei skambini į įmonę, kuri tik suranda kitus vežėjus, tai tavo krovinys eina per rankas kaip telefono žaidimas – kiekvienas prideda savo maržą ir niekas tikrai neatsako už galutinį rezultatą. Geriausia rinktis įmonę, kuri turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, nes tada turi tiesioginę kontrolę. Be to, pasitikrink, ar jie turi licencijas vežti krovinius į Vokietiją – tai nėra taip akivaizdu, kaip gali atrodyti. Kartais mažos įmonės veikia "pusiau legaliai" ir tai gali sukelti problemų muitinėje.

Kodėl svarbu pasitikrinti įmonės atsiliepimus?

Atsiliepimai – tai pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti. Bet čia yra gudrybių. Jei visos atsiliepimai yra tik penkių žvaigždučių ir visi parašyti per pastarąsias dvi savaites – tai greičiausiai sukčiai. Ieškok atsiliepimų, kurie yra senesni, kur žmonės rašo konkrečiai – koks buvo krovinys, kaip vyko pristatymas, ar buvo problemų. Geras ženklas yra ir neigiami atsiliepimai su įmonės atsakymais – tai rodo, kad jie bent jau bendrauja su klientais. Aš pats visada sakau klientams: paskambinkite bent vienam žmogui iš atsiliepimų ir paklauskite, kaip viskas vyko. Tai geriau nei bet koks interneto tyrimas.

Kaip planuoti pervežimą, kad išvengti vėlavimų

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma, Vokietijoje yra tam tikros dienos, kada eismas yra tiesiog nepakeliamas – penktadienio popietės, pirmadienio ryto, šventinės dienos. Jei gali, planuok taip, kad sunkvežimis atvyktų antradienį-ketvirtadienį vidurdienį. Antra, vasaros mėnesiai yra patys blogiausi – daug žmonių keliauja, eismo spūstys didesnės, o vairuotojai turi ribotas darbo valandas dėl saugumo taisyklių. Vieną vasarą turėjome klientą, kuris norėjo pervežti baldus rugpjūčio 15 d. – tai buvo tiesiog košmaras, kelias užtruko dvigubai ilgiau nei paprastai. Jei yra galimybė, rinkis pavasarį arba rudenį – tai ramiausi laikai pervežimams.

Kokie dokumentai reikalingi norint pervežti krovinius į Vokietiją?

Dokumentai – tai vieta, kur dauguma žmonių praranda laiką. Pagrindiniai dokumentai yra: CMR važtaraštis (tai tarptautinis dokumentas, kuris nurodo, kas vežama, kam ir už kiek), sąskaita faktūra, jei krovinys komercinis, ir pakavimo sąrašas. Jei veži prekes į Vokietiją, gali prireikti EORI numerio – tai Europos Sąjungos registracijos numeris, kuris reikalingas muitinei. Vienas mano klientas pamiršo šį numerį ir jo krovinys stovėjo muitinėje tris dienas, kol viską sutvarkė. Tai kainavo jam papildomai 400 eurų ir daug nervų. Taigi, prieš pradėdamas viską, pasitikrink, ar turi visus reikalingus dokumentus – geriau praleisti valandą dokumentams nei tris dienas muitinėje.

Ar reikia specialių leidimų kroviniams į Vokietiją?

Daugumai krovinių specialių leidimų nereikia, jei jie neviršija tam tikrų matmenų ar svorio. Bet čia yra išimčių. Jei tavo krovinys yra labai didelis (platesnis nei 2,55 metro, aukštesnis nei 4 metrai, ar sunkesnis nei 40 tonų), tada reikalingi specialūs leidimai Vokietijoje, ir tai gali užtrukti kelias savaites. Vieną kartą vežėm pramoninę mašiną, kurios svoris buvo 45 tonos – leidimų gavimas truko mėnesį. Jei planuoji kažką panašaus, pradėk ruoštis iš anksto. O jei tavo krovinys standartinis, tada viskas daug paprasčiau – tiesiog reikia tinkamai užpildyti dokumentus.

Kas lemia pristatymo laiką

Kaip vairuotojų darbo laikas veikia pristatymą?

Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas Europos Sąjungoje, ir tai tiesiogiai veikla pristatymo laiką. Vairuotojas gali važiuoti maksimaliai 9 valandas per dieną (kartais 10, bet tik tam tikromis sąlygomis), ir privalo daryti pertraukas. Tai reiškia, kad jei kelias iš Lietuvos į Vokietiją trunka 20 valandų, vairuotojas negali jo įveikti per vieną dieną – reikia nakvynės kelyje. Kartą klientai pyko, kodėl jų krovinys neatvyko per 24 valandas, bet aš turėjau jiems paaiškinti, kad tai fiziškai neįmanoma pagal taisykles. Geriausia tikėtis, kad pervežimas truks 2-3 dienas, priklausomai nuo atstumo iki galutinio taško Vokietijoje.

Kaip oro sąlygos veikia pristatymą?

Oro sąlygos – tai vienas iš dalykų, kurio negalima kontroliuoti, bet reikia į tai atsižvelgti. Žiemą, ypač gruodžio-vasario mėnesiais, keliai Vokietijoje gali būti slidūs, o kartais ir uždaryti dėl sniego. Vasarą būna karšta, ir kai kurie kroviniai (ypač maistas arba tam tikros cheminės medžiagos) reikalauja specialių temperatūros sąlygų. Vieną žiemą turėjome atvejį, kai sunkvežimis stringo Bavarijoje dėl stipraus snygio ir klientui teko laukti 5 dienas. Tai buvo ekstremali situacija, bet ji parodo, kad reikia turėti planą B. Jei tavo krovinys yra skubus, galvok apie papildomą draudimą arba alternatyvius maršrutus.

Ką daryti, jei krovinys vis tiek vėluoja?

Net ir geriausiai suplanavus, kartais nutinka nenumatytų dalykų. Jei krovinys vėluoja, pirmiausia susisiek su pervežimo įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Gera įmonė visada informuos tave iš anksto, o ne tada, kai jau pats skambini. Jei vėlavimas dėl įmonės kaltės, turi teisę reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Bet čia svarbu žinoti – jei vėlavimas įvyko dėl force majeure (pvz., didelė avarija kelyje, stichijos), tai jokia įmonė negali būti laikoma atsakinga. Visada skaityk sutarties sąlygas dėl atsakomybės – ten bus parašyta, kas nutinka vėlavimo atveju. Aš visada rekomenduoju klientams pasidaryti draudimą, kuris padengtų nuostolius dėl vėlavimo – tai kainuoja papildomai, bet gali labai praversti.

Kainų ir paslaugų supratimas

Kokia yra vidutinė krovinių pervežimo į Vokietiją kaina?

Kainos labai skiriasi priklausomai nuo krovinio dydžio, tipo ir atstumo. Mažas krovinys (kelios dėžės) gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, pilna sunkvežimio apkrova – nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – didmiesčiai paprastai brangesni dėl didesnio eismo ir sunkesnių sąlygų pristatyti. Vienas dalykas, kurį reikia žinoti: pigiausi pasiūlymai dažnai slepia papildomas išlaidas – pavyzdžiui, krovinio draudimas, dokumentų tvarkymas, kuro mokestis. Visada prašyk pilnos kainos su visais mokesčiais, o ne tik bazinės kainos. Aš pats visada sakau klientams: geriau mokėti šiek tiek daugiau pradžioje nei gauti netikėtas sąskaitas vėliau.

Ar verta rinktis pilną sunkvežimį ar dalinį krovinį?

Jei turi pakankamai krovinio užpildyti visą sunkvežimį, tai dažnai būna pigiau ir greičiau. Bet jei krovinio mažai, dalinis krovinys (kitaip vadinamas "groupage") gali būti geresnis variantas. Dalinio krovinio atveju tavo krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniais, ir tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia sustoti pasiimti ir pristatyti kitus krovinius. Bet kaina bus žymiai mažesnė. Čia reikia nuspręsti – ar tau svarbiau greitis, ar kaina? Jei verslas priklauso nuo to, kad krovinys atvyktų greitai, rinkis pilną sunkvežimį. Jei gali palaukti kelias dienas, dalinis krovinys gali sutaupyti nemažai pinigų.

Kokios papildomos paslaugos gali būti naudingos?

Yra kelios papildomos paslaugos, kurios gali labai praversti. Pirma – krovinio draudimas. Tai nėra brangu, bet gali apsaugoti nuo didelių nuostolių, jei kas nors nutiks kelyje. Antra – pakavimo paslauga. Jei pats neturi laiko arba nemoki tinkamai supakuoti, įmonė gali tai padaryti už tave. Trečia – sandėliavimas. Jei Vokietijoje dar nesi pasiruošęs priimti krovinio, gali jį laikyti sandėlyje tam tikrą laiką. Ketvirta – muitinės tarpininko paslaugos. Jei veži prekes, kurios gali reikėti muitinės procedūrų, geriau, kad tai tvarkytų profesionalai. Vienas mano klientas bandė pats tvarkyti muitinės dokumentus ir praleido visą dieną eilėse – o profesionalas būtų sutvarkęs per valandą.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Krovinys buvo sugadintas pervežimo metu – ką daryti?

Jei krovinys buvo sugadintas, pirmiausia reikia tai fiksuoti dokumentuose. Kai sunkvežimistas pristato krovinį, būtinai patikrink jo būklę prieš pasirašydamas priėmimo dokumentą. Jei matai bet kokius pažeidimus, fotografuok ir užrašyk tai važtaraštyje. Po to kuo greičiau susisiek su pervežimo įmone ir pranešk apie žalą. Jei turi krovinio draudimą, kreipkis į draudimo kompaniją. Jei draudimo nėra, įmonė atsako pagal tarptautines konvencijas, bet čia reikia įrodymų. Vienas svarbus dalykas – niekada nepasirašyk priėmimo dokumento, jei krovinys yra sugadintas, ir nepasakyk, kad viskas gerai. Tai yra dažniausia klaida, ir po to jau nieko neįrodysi.

Krovinys dingo – ar tai įmanoma?

Nors tai retai nutinka, krovinys gali "dingti" – dažniausiai dėl dokumentų klaidų arba administracinių problemų. Pavyzdžiui, jei krovinys buvo užregistruotas su neteisingu numeriu, jis gali būti sustabdytas muitinėje ir laikomas kaip "nežinomas". Kartą turėjome atvejį, kai dėl spausdinimo klaidos dokumente krovinys buvo sustabdytas tris dienas – kol viską išsiaiškinome. Jei krovinys tikrai dingo (o tai labai retai), reikia kreiptis į policiją ir pranešti apie vagystę. Bet prieš tai patikrink visus dokumentus ir sandėlius – dažniausiai krovinys atsiranda dėl kažkokios administracinės klaidos.

Kaip elgtis, jei pervežimo įmonė neatsako į skambučius?

Jei įmonė neatsako į skambučius ir neinformuoja apie krovinio būklę, tai yra blogas ženklas. Pirmiausia bandyk susisiekti kitais būdais – el. paštu, žinute. Jei niekas nepadeda, gali būti, kad įmonė turi problemų. Vieną kartą turėjome klientą, kuris kreipėsi į mus pagalbos, nes jo ankstesnė pervežimo įmonė tiesiog dingo iš rinkos – jų krovinys buvo kažkur pakeliui ir niekas nežinojo kur. Mes padėjome išsiaiškinti situaciją, bet tai buvo labai sudėtinga. Išvada – visada turėk alternatyvą ir nepasikliauk vieninteliu vežėju, jei krovinys yra svarbus.

Praktiniai patarimai klientams

Kaip tinkamai paruošti krovinius pervežimui?

Krovinio paruošimas yra labai svarbus žingsnis, kurį daugelis žmonių pamiršta arba daro netinkamai. Pirma, viską gerai supakuok – naudok stiprias dėžes, burbulinę plėvelę, kietas medžiagas. Antra, viską aiškiai ženklink – užrašyk savo vardą, adresą, telefono numerį. Trečia, sudaryk sąrašą visų daiktų – tai padės ir tau, ir vežėjui sekti krovinį. Ketvirta, jei veži vertingus daiktus, pasverk juos ir nurodyk vertę dokumentuose. Penkta, jei yra kažkas trapus arba pavojinga, būtinai pažymėk tai. Vienas mano klientas vežė stiklo dirbinius ir nesakė – jie buvo sugadinti, nes nebuvo tinkamai supakuoti. Jei būtų pasakęs iš karto, būtume davę specialias instrukcijas.

Ar reikia būti namuose, kai krovinys pristatomas?

Dažniausiai taip, geriau būti namuose arba turėti žmogų, kuris priims krovinį. Prieš pristatymą įmonė susisieks su tavimi ir suderins tikslų laiką. Bet čia yra vienas dalykas – sunkvežimai negali laukti ilgai. Paprastai turi būti pasiruošęs priimti per 30-60 minuindų. Jei negali būti namuose, gali įgaliooti kitą žmogų – bet tada reikia parašyti įgaliojimą. Be to, jei gyveni daugiabutyje, pasirūpink, kad būtų vieta sunkvežimiui sustoti – Vokietijoje tai gali būti sudėtinga, ypač didmiesčiuose. Vienas mano klientas gyveno centre ir sunkvežimui teko stovėti per 500 metrų – tai sukėlė papildomų išlaidų ir laiko.

Ką daryti su senais baldais arba nereikalingais daiktais?

Jei veži baldus arba kitus daiktus į Vokietiją, gerai pagalvok, ar tikrai viską reikia vežti. Kartais pigiau yra nusipirkti naujus Vokietijoje nei vežti senus per visą Europą. Ypač jei tai dideli baldai, kurie gali būti lengvai pažeisti. Vienas mano klientas vežė seną šaldytuvą – jis kainavo 50 eurų, o pervežimas 300. Tai neturėjo jokios prasmės. Jei turi daiktų, kurių nenorite vežti, galite juos parduoti, padovanoti arba utilizuoti Lietuvoje prieš išvykdami. Aš visada patariu klientams daryti "inventorizaciją" prieš pervežimą – tikrai reikia visko, ką planuoji vežti?

Išvada

Jei nori, kad tavo krovinys į Vokietiją būtų pristatytas laiku, svarbiausia yra tinkamai pasiruošti iš anksto. Pasirink patikimą pervežimo įmonę, kuri turi savo transportą ir gerus atsiliepimus, paruošk visus dokumentus, tinkamai supakuok krovinį ir aiškiai susitark dėl pristatymo laiko. Nepamiršk, kad kai kurie dalykai nuo tavęs nepriklauso – oro sąlygos, eismo spūstys, vairuotojų darbo laiko apribojimai – bet gera įmonė visada turės planą B. Svarbiausia – nepasikliauk vien tik kaina, nes kartais pigiausi pasiūlymai kainuoja brangiausiai. O jei jau susidūrei su problemomis, nedelsk ir kreipkis į profesionalus – daugumą problemų galima išspręsti, jei veikiama laiku.