Pristatymo terminai į Vokietiją: visada laiku ir be vėlavimų

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada klausia apie terminus. Ypač kai reikalas eina į Vokietiją, nes ten visi įpratę prie tvarkos ir grafikų. Paprastai tariant, jei pasakai klientui, kad atveši per dvi savaites, o atveži per tris – jau turi problemą. Bet čia ir yra visas mano darbas: padaryti taip, kad terminai būtų realūs, o jei kas nors ne taip – informuoti laiku, o ne paskutinę minutę. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip iš tikro veikia pristatymai į Vokietiją, kokios bėdos pasitaiko, ir kodėl kartais verta paklausti, o ne tiesiog tikėtis.

Kaip apskaičiuojami terminai

Kiek laiko užtrunka kelias iki Vokietijos?

Paprastai kalbant, jei veži iš Lietuvos į Vokietiją, tai kelias užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų. Bet čia tik pats važiavimas, ne visa istorija. Pavyzdžiui, jei kraustaisi iš Kauno į Miuncheną, tai pilnas sunkvežimis su keliais klientais gali užtrukti ilgiau, nes reikia paimti daikus iš kelių vietų. Vienam klientui į Berlyną per dvi dienas galima nugabent, bet jei tai dalinis krovinys su sustojimais Lenkijoje – jau kita istorija. Aš visada sakau: pridėk bent vieną dieną prie mano pradinio skaičiaus, ir bus ramiau abiem pusėm.

Kodėl kartais terminus skelbia per ilgai?

Čia yra įdomiai. Dalis kompanijų specialiai rašo ilgesnius terminus, kad paskui būtų „herojai", jei atveža greičiau. Tai toks rinkodėlos triukas, bet jis kartais veikia prieš klientą, nes žmogus jau susiplanuoja pagal tą ilgesnį terminą, o paskui darbo neturi. Aš asmeniškai stengiuosi duoti realų terminą, o jei pavyksta greičiau – tada viskas gerai. Bet čia mano požiūris, ne visi taip daro, ir čia nėra blogai ar gerai – tiesiog skirtingos strategijos.

Ar tikrai įmanoma pristatyti per vieną dieną?

Iš teorijos – taip, praktikoje – labai retai. Jei turi individualų mikroautobuso perkraustymą ir važiuoji tiesiai iš Vilniaus į Miuncheną be jokių sustojimų, tai per dieną galima spėti. Bet čia reikia suprasti, kad vairuotojas bus pavargęs, o tai nėra saugu. Aš asmeniškai nesiūlau vienos dienos terminų, nes pavojinga. Geriau duok žmogui pailsėti ir pristatyk per dvi dienas, nei skubėk ir daryk avariją. (Čia mano asmeninė nuomonė, ne visi sutiks.)

Kas lemia pristatymo laiką

Ar turi reikšmę, iš kurio Lietuvos miesto kraustausi?

Turėtų nedidele. Iš Vilniaus iki Vokietijos pasienio arčiau nei iš Klaipėdos, bet skirtumas nėra milžiniškas – gal pora šimtų kilometrų. Svarbiau yra tai, ar tavo daiktai keliauja pilnu sunkvežimiu, ar daliniu. Jei pilnas sunkvežimis tik tavo daiktams – greičiau. Jei dalinis su kitais klientais – gali užtrukti, nes reikia suderinti kelis sustojimus. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios maršruto logikos, ir aš kartais pats nežinau iki galo, kol nepaskambinu vairuotojui.

Kaip paveikia sezonas?

Labai paveikia. Prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta iš vasarnamių ir kraustosi į miestus, arba prieš Kalėdas – terminus gali pailginti iki dviejų savaičių. Vasarą taip pat intensyvu, nes visi kraustosi. Aš pats per liepį-rugpjūtį turiu dvigubai daugiau darbo nei per žiemą, ir tai tiesiogiai veikia terminus. Jei gali – planuok perkraustymą ne sezono metu, bus greičiau ir pigiau. Bet suprantu, kad gyvenime ne visada taip išeina.

Ar muitinės procedūros į Vokietiją užtrunka?

Čia gera žinia: Vokietija yra ES šalis, tai reiškia, kad muitinės procedūrų kaip tokių nėra. Nereikia jokių deklaracijų, mokėti muito mokesčių už asmeninius daiktus. Vienintelis dalykas – jei veži ką nors verslo reikmėms ar naujas prekes, tada kita istorija. Bet jei tai tavo asmeniniai baldai, drabužiai, buitinė technika – tiesiog važiuoji per sieną kaip namo. Dėl to terminus muitinės niekada neveikia, ir tai yra didelis pliusas, palyginus su perkraustymais į ne ES šalis.

Kas nutinka, jei kelias užstringa dėl eismo?

Čia jau gyvenimas. Buvo atvejis, kai mano vairuotojas strigo prie Vokietijos sienos penkias valandas dėl patikrinimų, nors tai retas atvejis. Arba tiesiog eismo spūstys prie Berlyno gali pridėti kelias valandas. Aš visada turiu planą B – jei matome, kad stringa, informuojame klientą iškart, o ne tada, kai jau turėjo būti prie durų. Kartais vairuotojas gali pakeisti maršrutą ir važiuoti per kitą pasienio punktą, kur mažiau eismo. Bet čia jau sprendžia vairuotojas vietoje, aš čia tik telefonu patariu.

Kaip ruoštis pristatymui

Kada turėčiau pasirašyti sutartį, kad spėčiau į terminus?

Geriausia sutartį pasirašyti bent dvi savaites iki planuojamo perkraustymo. Jei reikia skubiai – galima ir per kelias dienas, bet tada terminus gali tekti trumpinti, o tai kainuoja brangiau. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė paskambino prieš tris dienas iki norimos datos, ir aš tiesiog negalėjau garantuoti nieko, nes viskas buvo užpildyta. Teko pasiūlyti kitą savaitę. Tai nemalonu, bet taip yra.

Ar reikia kaip nors paruošti daiktus prieš pristatymą?

Taip, bet čia paprasti dalykai. Svarbiausia – supakuoti taip, kad niekas neišbyrėtų kelyje. Jei turi brakų, baldų su stiklu – reikia žymėti, kad vairuotojas žinotų, jog reikia elgtis atsargiai. Aš visada duodu klientams sąrašą, ką daryti, bet jei būsiu sąžiningas – dauguma žmonių vis tiek supakuoja kaip papuola, ir dažniausiai viskas gerai. Kartais sulūžta kažkas mažmožis, bet čia jau draudimo reikalas.

Ką daryti, jei man reikia tikslios datos?

Tada reikia mokėti daugiau. Tikslios datos – tai rezervacija tik tau, pilnas sunkvežimis, niekas kitas nevažiuoja tuo pačiu metu. Tai kainuoja, bet jei tau svarbu, kad būtent tada atveš – tada verta. Aš turėjau klientą, kuris turėjo naują darbą ir naują butą, ir jam tiesiog reikėjo būti ten tą dieną. Sumokėjo brangiau, bet viskas pavyko. Čia jau sprendimo klausimas.

Kas nutinka pristatymo dieną

Ar vairuotojas paskambins prieš atvažiuodamas?

Pagal logiką – taip, praktikoje – priklauso. Aš visada prašau vairuotojų skambinti bent valandą prieš, bet kartais jie pamiršta, ypač jei kelias buvo ilgas ir jie pavargę. Geriausia būti pasiekiamas telefonu ir patiems paskambinti, jei matote, kad jau laikas. Vieną kartą klientas man skambino piktas, kad vairuotojas neatvažiavo, o pasirodo, kad vairuotojas jau buvo prie namo ir laukė, bet kliento telefonas buvo išjungtas. Tai toks bendras patarimas – būk pasiekiamas.

Ką daryti, jei vėluojama?

Pirmiausia – skambink į kompaniją. Jei mes žinome, kad vėluojame, mes paprastai informuojame, bet kartais informacija ateina vėliau nei reikėtų. Per savo darbo metus turėjau atvejį, kai vairuotojas pranešė apie vėlavimą tik tada, kai jau buvo prie namo – dviem valandom vėliau nei planuota. Klientas buvo teisusai piktas. Aš po to pakeičiau tvarką ir dabar reikalauju, kad praneštų iškart, kai tik mato, kad bus vėlavimas.

Ar galiu prašyti atvežti vakare, jei dirbu dieną?

Dažniausiai – taip, jei iš anksto susitariame. Vairuotojai gali dirbti ir vėlai, bet reikia suprasti, kad jiems taip pat reikia pailsėti. Aš turėjau klientą, kuris norėjo, kad atvežtų aštuntą vakaro, nes tik tada grįždavo iš darbo. Susitarėme, vairuotojas atve, klientė liko patenkinta. Bet čia reikia derinti iš anksto, o ne tą pačią dieną sakyti, kad noriu vakare.

Problemos ir jų sprendimai

Kas būna, jei daiktai sugenda kelyje?

Čia yra draudimo reikalas. Kiekviena normali perkraustymo kompanija turi draudimą, ir jei kas nors sulūžta ardingai – kreipiesi į draudimą. Bet čia svarbu: jei daiktai buvo prastai supakuoti pačio kliento – draudimas gali atsisakyti mokėti. Dėl to aš visada sakau – geriau investuok į gerą pakavimą, nei paskui ginčykis su draudimu. Vieną kartą klientė vežė seną veidrodį, pati įdėjo į kartono dėžę be jokios apsaugos, ir nenuostabu, kad atvažiavo su įtrūkimu. Draudimas nemokėjo. Ji buvo teisusai pikta, bet aš čia nieko negalėjau padaryti.

Ar galiu atsisakyti priimti pristatymą, jei kas nors ne taip?

Gali, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Jei tai tik kosmetiniai defektai – mažos įbrėžimai, kažkas panašaus – geriau priimti ir užfiksuoti. Jei kažkas rimta – didelė žala, daiktai visiškai sulaužyti – tada galima atsisakyti ir rašyti pretenziją. Aš pats visada patariu filmuoti atidarymą – taip turi įrodymą, jei kas nors ne taip. Visi mano klientai dabar filmuoja, ir tai labai padeda.

Kas nutinka, jei mano adresas pasirodo esąs neteisingas?

Kartais būna taip, kad klientas duoda seną adresą arba nežino, kad jo naujas adresas yra netikras. Buvo atvejis, kai važiavome į adresą, kurio jau nebuvo – namas buvo nugriautas, o klientė nežinojo. Teko skambinti, aiškintis, gaišti laiką. Tai nėra tragedija, bet prideda valandų prie kelio. Dėl to visada prašau patikslinti adresą iš anksto, o jei įmanoma – atsiųsti GPS koordinates.

Ar galiu keisti adresą po to, kai sutartis pasirašyta?

Teoriškai – taip, praktiškai – priklauso. Jei adresas tame pačiame mieste ar net regione – dažniausiai įmanoma pakeisti be papildomo mokesčio. Jei keiti miestą – jau reikia mokėti papildomai, nes keičiasi maršrutas. Aš turėjau atvejį, kai klientas po sutarties pasirašymo norėjo pakeisti pristatymo miestą iš Hanoverio į Hamburgą – tai jau buvo visai kitas kelias, ir teko papildomai mokėti. Čia visada reikia tartis iš anksto.

Mokėjimai ir kainos

Ar kaina keičiasi, jei pristatymas užtrunka?

Paprastai – ne, jei tai numatyta sutartyje. Sutartyje nurodomas fiksuotas kaina, nepriklausomai nuo to, ar pristatysime per dvi dienas ar per tris. Bet jei dėl kliento kaltės – pvz., kliento nėra namie, reikia laukti, arba reikia papildomų paslaugų – tada kaina gali keistis. Vieną kartą vairuotojas laukė kliento tris valandas, nes tas neatėjo laiku, ir teko mokėti už papildomą laiką. Čia nemalonu, bet tokia tvarka.

Ar galima mokėti dalimis?

Dauguma kompanijų leidžia mokėti dalimis. Paprastai dalis sumokama prieš perkraustymą, dalis – po pristatymo. Bet čia priklauso nuo konkrečios kompanijos. Aš pats dirbu taip: 50% prieš, 50% po. Kartais žmonės nori viską sumokėti iškart – taip irgi galima. Bet jei kas nors siūlo sumokėti viską iš anksto – čia jau raudona vėliava, bent jau mano patirtis sako taip.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gali būti, ir čia reikia būti atsargiam. Kai kurios kompanijos nurodo labai mažą kainą, o paskui prideda mokesčius už degalus, už papildomą kilometrą, už laiką. Aš visada sakau – prieš pasirašant sutartį, būtinai paklausk, ar kaina galutinė. Jei atsako miglotai – geriau ieškok kitos kompanijos. Buvo pas mane klientai, kurie atėjo po to, kai juos „apgavo" kitos įmonės su kainom, ir aš turėjau aiškintis, kodėl mano kaina didesnė. Bet mano kaina – galutinė, be staigmenų.

Santykiai su perkraustymo kompanija

Kaip suprasti, ar kompanija patikima?

Čia sunku patarti, nes visi sako, kad jie patikimi. Bet yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį: ar atsako į telefoną, ar rašo atsakymus į el. laiškus, ar turi aiškią sutartį, ar gali duoti references iš anktesnių klientų. Aš pats visada siūlau paskambinti ir paklausti – jei per telefoną jau blogai elgiasi, tai ko tikėtis gyvai? Vieną kartą man skambino žmogus ir klausė, ar aš tikras, kad atveisiu laiku. Aš jam pasakiau – jei netiki, rinkis kitą. Jis liko ir viskas buvo gerai.

Ką daryti, jei kompanija nebeatlieka to, ką žadėjo?

Pirmiausia – dokumentuok viską. El. laiškai, žinutės, pokalbių įrašai – viskas, kas gali būti įrodymas. Po to – kreipkis į vadovą, jei pirmas žmogus nepadeda. Jei niekas nepadeda – mažų mažiausiai rašyk atsiliepimus internete, nes kiti žmonės turi žinoti. Aš pats turėjau atvejį, kai mano vairuotojas elgėsi blogai, ir aš pats atsiprašiau kliento ir grąžinau dalį pinigų. Taip reikia elgtis, bet ne visos kompanijos taip daro.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet čia reikia žinoti, kiek galima derėtis. Jei kompanija jau duoda gerą kainą – derėtis neverta, nes gali gauti blogesnę paslaugą. Bet jei kaina aiškiai per didelė – derėkis, ypač jei turi kelis pasiūlymus. Aš pats visada duodu pirmą kainą šiek tiek aukštesnę, nes žinau, kad žmonės derėsis. Bet jei kas nors ima ir sutinka su pirma kaina – aš irgi nepykstu.

Papildomi patarimai

Ar reikia draudimo, jei kompanija jau turi?

Kompanijos turi savo draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik dalį vertės. Jei veži brangius daiktus – verta papildomai apsidrausti. Aš visada sakau: jei tavo daiktų vertė viršija tam tikrą sumą – geriau papildomas draudimas. Vienas mano klientas vežė seną, bet labai brangų paveikslą – jei būtų sugadinęs, kompanijos draudimas būtų mokėjęs labai mažai. Jis papildomai apsidraudė ir ramiai miegojo.

Kaip elgtis, jei pristatymas sutampa su šventėmis?

Šventėmis – pvz., Kalėdoms, Naujiesiems metams – daug kas nedirba, o jei dirba – kainuoja brangiau. Geriau vengti tokio laiko, jei įmanoma. Bet jeu jau taip sutapo – informuok iš anksto ir susitark dėl konkretaus laiko. Aš turėjau klientą, kuris norėjo pristatymo per Kalėdas, ir aš tiesiog atsisakiau – per šventes nedarome, nes vairuotojai irgi nori švęsti.

Ar galima palikti dalį daiktų sandėlyje?

Dauguma kompanijų turi sandėlius, kur galima laikinai palikti daiktus. Tai naudinga, jei, pavyzdžiui, naujas butas dar nėra paruoštas. Bet už sandėliavimą reikia mokėti atskirai. Aš pats siūlau sandėliavimą tik jei tikrai reikia – brangiau nei tiesiog pristatyti viską iškart.

Išvada

Taigi, pristatymo terminai į Vokietiją – tai nėra nei raketų mokslas, nei visiškai nevaldomas chaosas. Paprastai užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų, jei viskas einama pagal planą. Bet gyvenime visada būna kažkas nenumatyta – eismo, oro, žmonių, kurie neatėjo laiku. Svarbiausia yra rinktis patikimą kompaniją, kuri informuos jus laiku, o ne tada, kai jau turėjo būti prie durų. Ir dar – nesitikėkite stebuklų, jei patys nesudarysite sąlygų. Paprastai viskas būna gerai, jei iš abiejų pusių yra sveikas protas ir noras susitarti. O jei kas nors ne taip – kreipkitės, mes čia tam ir esame, kad spręstumėm problemas, o ne jas slėptumėm.