Pristatymo terminai į Vokietiją: kasdieniai išvykimai ir atvykimai

Įvadas

Jei ruošiesi kraustytis į Vokietiją arba siunti ten daiktus, tikriausiai galvoji – kada gi viskas atvažiuos? Suprantu, nes kasdien girdžiu šį klausimą. Pristatymo terminai į Vokietiją priklauso nuo daugybės dalykų: ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys, kokiu maršrutu važiuojam, sezono ir panašiai. Paprastai kalbant, terminai svyruoja nuo 2 iki 7 dienų, bet būna ir išimčių. Šiame straipsnyje (na gerai, šiame tekste) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kad žinotum, ko tikėtis. Pasakosiu atvirai – kartais būna taip, kaip planuota, kartais ne. Bet stengiuos visada informuoti klientus iš anksto.

Kaip vežame į Vokietiją

Kokie yra standartiniai pristatymo terminai į Vokietiją?

Na, jei imti vidurkį, tai 3–5 dienos. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraustai. Jei iš Vilniaus į Berlyną – dažniausiai 4–5 dienos. Jei iš Kauno ar Klaipėdos į Miuncheną – gali būti iki 7 dienų. Kartais pavyksta greičiau, jei viskas susiklosto: nėra eismo, orai geri, vairuotojas nepraleidžia privalomų pertraukų (o jos privalomos pagal ES taisykles). Buvo atvejis, kai klientė iš Šiaulių gavo savo daiktus Hamburge per 3 dienas – tiesiog viskas idealiai susidėliojo. Bet aš visada sakau: planuok 5–7 dienas, jei reikia tiksliau – klausk konkrečiai dėl tavo maršruto.

Ar yra kasdieniai išvykimai į Vokietiją?

Taip, galima sakyti, kad taip. Mes stengiamės išvežti krovinius kasdien, bet čia priklauso nuo užsakymų kiekio. Jei turime pilną sunkvežimį – išvažiuojame tą dieną, kai viskas pakrauta. Jei dalinis krovinys – laukiame, kol susirinks pakankamai siuntų į vieną kryptį. Paprastai per savaitę išeina 3–5 išvykimai į Vokietiją, priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai žmonės kraustosi daugiau, išvykimų būna ir kasdien. Žiemą kartais tenka palaukti porą dienų, kol susidarys pilnas maršrutas. Bet jei tau reikia skubiai – visada galime organizuoti individualų išvykimą, tik kainuoja brangiau.

Ką reiškia "dalinis krovinys" ir kaip tai veikia terminus?

Daliniame krovinyje tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežime. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pakankamai krovinių į tą pačią kryptį. Paprastai pristatymo terminai į Vokietiją daliniu kroviniu – 5–8 dienos. Jei tau tinka lanksčiai – puiku, sutaupysi. Jei reikia greičiau – tada jau reikia pilno sunkvežimo, o tai kitas biudžetas. Turėjau klientą, kuris norėjo greitai, bet bijojo kainos – paaiškinau, kad dalinis krovinys truks ilgiau, bet skirtumas kelių dienų jam buvo kritiškas. Pasirinko pilną, nors kainavo daugiau. Geriau žinoti iš anksto nei po to pyktis.

Kaip sezonas veikia pristatymo terminus?

Labai stipriai. Rugpjūtis ir rugsėjis – pats pikas, nes žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda planuoti kraustymąsi. Tada eismo daugiau, vairuotojams sunkiau laikytis grafiko, o terminai gali pailgėti 1–2 dienomis. Žiemą, ypač gruodį ir sausį, būna ramčiau, bet čia kitas pavojus – orai. Sniegas, ledas, blogas matomumas – viskas sulėtina. Buvo žiema, kai vairuotojas įstrigo Vokietijos pasienyje dėl sniego audros ir pristatymas vėlavo 3 dienas. Mes iš karto informavome klientą, bet jis vis tiek buvo nusivylęs. Suprantama. Jei gali – planuok kraustymąsi ne piko sezono metu, bus lengviau visiems.

Konkretūs maršrutai

Kiek laiko trunka pristatymas į Berlyną?

Į Berlyną iš Lietuvos paprastai trunka 4–6 dienas. Iš Vilniaus greičiau – apie 4 dienas, iš kitų miestų gali būti iki 6. Viskas priklauso nuo to, ar tai pilnas, ar dalinis krovinys. Berlynas yra populiari kryptis, todėl dalinių krovinių ten važiuoja dažnai, taigi laukti paprastai nereikia ilgai. Kartais pavyksta sutalpinti į kitų jau esamų krovinių maršrutą ir tada viskas labai greitai. Bet čia jau kaip pasiseks. Aš visada sakau klientams: jei reikia į Berlyną – tikėkis 5 dienų, bus malonu, jei bus greičiau.

Kaip greitai galima pristatyti į Miuncheną?

Miunchenas – toliau, todėl ir terminai ilgesni. Paprastai 5–7 dienos, kartais iki 8, jei eismo blogas arba orai prasti. Miunchenas yra pietų Vokietijoje, todėl iš Lietuvos reikia važiuoti per Lenkiją ir Czechų respubliką, o ten kartais būna spūsčių. Turėjome atvejį, kai kliento daiktai į Miuncheną keliavo 9 dienas – tai buvo dėl to, kad dalinis krovinys užtruko, kol surinko visus reikiamus užsakymus. Informavome iš karto, bet klientė vis tiek pyko. Suprantu – juk ji norėjo greičiau. Po to visada aiškiai pasakau: jei reikia greičiau į Miuncheną – reikia pilno sunkvežimo, o tai jau kitas kainos segmentas.

Kokie terminai į Hamburgą?

Hamburgas – šiaurinė Vokietija, todėl iš Lietuvos važiuoti nėra taip toli kaip į pietus. Paprastai 3–5 dienos. Jei viskas gerai – per 3 dienas gali gauti. Buvo atvejis, kai klientui iš Klaipėdos pristatė į Hamburgą per 2 dienas (na gerai, beveik 3, bet skaičiuojant nuo pakrovimo iki pristatymo – 2 pilnos dienos). Tai buvo pilnas sunkvežimis, viskas susiklosto idealiai. Bet tai išimtis, o ne taisyklė. Planuok 4–5 dienas ir nebus nusivylimo.

Kiek trunka pristatymas į Frankfurtą?

Frankfurtas – finansų centras, gana populiari kryptis. Terminai panašūs į Miuncheną: 5–7 dienos. Frankfurtas yra Vakaruose, bet vis tiek reikia kirsti Lenkiją ir dalį Vokietijos. Jei piko sezonas – gali būti ir 8 dienos. Kartais būna taip, kad vairuotojas turi pristatyti kelis krovinius skirtinguose miestuose ir tada eina pagal grafiką. Pavyzdžiui, pirma Berlynas, po to Frankfurtas. Čia jau reikia žinoti iš anksto, nes terminus tai tikrai veikia. Aš visada perspėju: jei tau reikia tiksliai žinoti, kada bus – klausk konkrečiai dėl tavo atvejo, nes kiekvienas maršrutas skirtingas.

O jei reikia į mažesnį Vokietijos miestą?

Čia jau reikia žinoti, kad mažesniuose miestuose terminai gali būti ilgesni. Pavyzdžiui, jei reikia į kažkokį miestelį šalia Berlyno, o ne patį Berlyną – gali prireikti papildomos dienos, nes reikia nuvažiuoti nuo pagrindinio maršruto. Paprastai pridedu 1–2 dienas, jei tai mažesnis miestas. Bet čia visada priklauso nuo konkretaus adreso. Buvo atvejis, kai reikėjo pristatyti į mažą miestą prie Miuncheno – vairuotojas ten nuvažiavo, bet užtruko, nes sunku buvo rasti tikslų adresą. Po to mokėjomes dėl papildomo laiko. Taigi jei žinai, kad tavo miestas mažas – geriau iš karto pasakyk, kad žinočiau, jog gali prireikti daugiau laiko.

Kas lemia terminus

Ar atstumas yra vienintelis dalykas, lemiantis terminus?

Ne, atstumas svarbus, bet tai ne vienintelis dalykas. Taip pat svarbu: kelio sąlygos (ar yra eismo, ar daromi kelio darbai), orai (sniegas, lietus, karštis), vairuotojų darbo laikas (ES taisykles riboja, kiek valandų gali dirbti), ir žinoma – ar tai pilnas, ar dalinis krovinys. Kartais būna taip, kad atstumas nedidelis, bet kelias blogas, ir tai užtrunka. Arba atvirkščiai – toli, bet greitkelis visas laisvas ir viskas greitai. Turėjome atvejį, kai į Hanoverį (vidurinė Vokietija) nuvažiavome greičiau nei į Berlyną, nes tiesiai buvo geresnis kelias. Viskas priklauso nuo situacijos.

Kaip vairuotojų pertraukos veikia terminus?

Labai tiesiogiai. Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas: kas 4,5 valandos – 45 minutes pertrauka, arba galima padalinti į 15 ir 30 minučių. Per dieną vairuotojas gali važiuoti maksimaliai 9 valandas (kartais 10, bet retai). Tai reiškia, kad jei kelionė iš Lietuvos į Vokietiją trunka, tarkim, 15 valandų – vairuotojas turi nakvoti kelyje. O tai jau prideda vieną dieną prie viso termino. Aš visada tai aiškinu klientams, nes daugelis galvoja, kad sunkvežimis gali važiuoti be sustojimo. Negali. Ir tai gerai – saugiau visiems.

Ar muitinės procedūros įtakoja terminus?

Šiuo atveju – ne tiek, kiek galėtų. Kadangi vežame iš Lietuvos į Vokietiją – abi šalys ES, tai muitinės nėra. Tiesiog važiuojam per sieną, kartais patikrina, bet retai. Jei vežtume iš ne ES šalies – tada kita kalba. Bet čia, tarp ES šalių, viskas paprasčiau. Kartais būna patikrinimai, jei krovinys kelia įtarimą, bet tai retas atvejis. Per 10 metų gal tik kelis kartus taip buvo. Taigi dėl muitinės nesijaudink – čia nėra jokios problemos.

Ar galima kaip nors pagreitinti pristatymą?

Taip, yra keli būdai. Pirmas – pilnas sunkvežimis, tada važiuojame tik tavo daiktais ir niekur nestojame. Antras – jei reikia labai skubiai, galime organizuoti ekspreso paslaugą, bet tai brangu. Trečias – jei tavo daiktai jau yra mūsų sandėlyje ir laukia kito krovinio, galime pabandyti sutalpinti į artimiausią išvykimą. Bet čia jau kaip pasiseks. Aš visada sakau: jei reikia greičiau – pasakyk iš karto, ieškosime sprendimo. Kartais pavyksta, kartais ne, bet bent jau žinosi visas galimybes.

Praktiniai dalykai

Kada tiksliai žinosiu pristatymo datą?

Paprastai galime pasakyti apytikslę datą jau tada, kai priimi paslaugą. Bet tiksli data dažniausiai žinoma likus 1–2 dienoms iki pristatymo, nes tada jau aišku, kaip vairuotojas juda, ar nėra jokių kliūčių. Mes visada informuojame klientą, kai vairuotojas išvažiuoja iš Lietuvos, ir tada jau sekiame jo maršrutą. Jei kas nors keičiasi – iš karto skambiname. Buvo atvejis, kai klientui sakiau, kad bus penktadienį, o dėl eismo gavosi sekmadienis – teko skambinti ir atsiprašinėti. Bet geriau žinoti nei nežinoti, tiesa?

Ar galiu pasirinkti konkrečią pristatymo dieną?

Iš dalies taip. Jei tai pilnas sunkvežimis, galime derinti konkrečią dieną, kada tau tinka. Jei dalinis krovinys – tada jau sunkiau, nes priklausome nuo to, kada krovinys išvyksta. Bet visada galime pabandyti suderinti. Kartais pavyksta, kartais ne. Aš visada sakau: jei turi konkrečią datą, kada tau reikia – pasakyk iš karto, pasižiūrėsime, ką galime padaryti. Buvo klientė, kuriai reikėjo būtinai iki rugsėjo 1 d., nes vaikai į mokyklą. Pavyko sutalpinti į reisą rugpjūčio 30 d. – viskas gerai baigėsi.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekime. Mes visada informuojame, jei matome, kad bus vėlavimas. Priklausomai nuo to, dėl ko vėluoja, galime kažką padaryti. Jei dėl mūsų kaltės – dažniausiai siūlome kompensaciją arba nuolaidą kitam kartui. Jei dėlforce majeure (orai, eismas, nelaimės kelyje) – čia jau kita kalba, bet vis tiek stengiamės rasti sprendimą. Buvo atvejis, kai dėl didelio eismo pristatymas vėlavo 2 dienas ir klientui reikėjo susirasti nakvynę kitur. Mes padengėme dalį išlaidų, nes taip teisinga. Bet geriau iš viso to vengti, žinoma.

Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą?

Taip, dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Mes taip pat duodame klientams galimybę matyti, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Bet čia būna įvairiai – kartais sistema veikia puikiai, kartais būna trikdžių. Kartais vairuotojas pamiršta įjungti GPS arba signalas pradingsta tunelyje. Aš visada sakau: sekimas yra gerai, bet ne 100% tikslus. Geriau pasitikėti mūsų informacija. Buvo atvejis, kai klientui rodė, kad sunkvežimis jau Berlyne, o jis iš tikrųjų dar buvo Lenkijoje – sistema sugedo. Po to atsiprašinėjome ir paaiškinome, kad taip būna. Gyvename ne idealiame pasaulyje.

Ką daryti, jei man reikia daiktų skubiai, bet negaliu mokėti už ekspresą?

Čia jau kebloka situacija. Jei tau reikia greitai, bet biudžetas ribotas – galime pabandyti surasti dalinį krovinį, kuris jau važiuoja tavo kryptimi ir kurį galėtume prijungti. Bet čia jau sėkmės reikalas. Kitas variantas – jei turi laiko iki savaitės, galime palaukti artimiausio išvykimo, kuris sutampa su tavo poreikiais. Kartais pavyksta, kartais ne. Aš visada sakau: pasakyk savo situaciją, kartu sugalvosime kažką. Buvo klientas, kuris turėjo labai mažai laiko ir pinigų – pavyko sutalpinti į jau esantį dalinį krovinį, tik truputį pakeitėm datas. Viskas įmanoma, jei kalbamės atvirai.

Kainos ir terminai

Ar greitesnis pristatymas visada brangesnis?

Daugeliu atvejų – taip. Jei nori pilną sunkvežimą, kad važiuotų tik tavo daiktai – tai brangiau nei dalinis krovinys, bet greičiau. Ekspreso paslauga – dar brangiau. Bet čia priklauso ir nuo sezono, ir nuo konkrečios įmonės. Kartais būna taip, kad pilnas sunkvežimis nėra daug brangesnis už dalinį, jei dalinis būna labai mažas. Reikia skaičiuoti kiekvieną atvejį atskirai. Aš visada rekomenduoju: jei biudžetas ribotas – rinkis dalinį krovinį ir turėk kantrybės. Jei laikas svarbiau – tada jau investuok į greitesnį pristatymą.

Kaip sužinoti tikslią kainą su terminais?

Geriausia – susisiekti ir paklausti. Mes visada paskaičiuojame konkrečiai pagal tavo atvejį: iš kur, į kur, kiek daiktų, kokio tipo daiktai, kokio dydžio krovinys. Kartais žmonės nori iš karto žinoti internetu, bet taip tiksliai neįmanoma. Geriau paskambinti ar parašyti ir viską aptarti. Buvo atvejis, kai klientė norėjo tikslios kainos žinodama tik tai, kad turi "daug daiktų". Tai neįmanoma – reikia žinoti bent apytiksliai kiekį ir matmenis. Po pokalbio viskas paaiškėjo ir kaina buvo kitokia nei ji tikėjosi. Geriau kalbėtis nei spėlioti.

Ar verta palaukti dalinio krovinio, jei skirtumas tik kelios dienos?

Čia jau tavo sprendimas. Jei skirtumas tik 1–2 dienos, o kaina žymiai mažesnė – galbūt verta palaukti. Bet jei tau tie 1–2 dienos kritiškos – tada jau kita kalba. Aš visada pateikiu abi galimybes ir leidžiu rinktis. Buvo klientas, kuris rinkosi dalinį krovinį, nes buvo pigiau, o po to pyko, kad užtruko. Aš jam sakiau, kad taip bus, bet jis vis tiek pyko. Po to suprato, bet santykiai jau buvo sugadinti. Taigi geriau iš karto žinoti, į ką eini.

Dažniausiai klausimai

Ar vežate tik baldus ar ir kitus daiktus?

Vežame viską, kas telpa į sunkvežimį. Baldai, buitinė technika, drabužiai, knygos, žaislai – viskas. Kartais žmonės veža netgi automobilį arba moto. Svarbu, kad viskas būtų supakuota ir paruošta. Mes neprisiimame atsakomybės už blogai supakuotus daiktus. Buvo atvejis, kai klientė vežė brangų veidrodį be jokios apsaugos – suprastėjo kelionėje. Po to aiškinomės, kas kaltas. Geriau iš karto viską gerai supakuoti, nei po to ginčytis.

Ar reikia mano dalyvavimo pakrovimo ir iškrovimo metu?

Pageidautina, bet ne būtina. Jei negali būti – gali įgalioti kitą asmenį. Svarbu, kad tas žmogus žinotų, ką pakrauti, ir galėtų priimti sprendimus vietoje. Mes visada dirbame su sąrašu, bet kartais kyla klausimų: ar šitą daiktą vežti, ar ne? Jei nieko nėra – skambiname tau. Kartais būna taip, kad kliento nėra, įgaliotas asmuo nežino, ką daryti, ir mes laikome. Tai užtrunka. Geriau, jei gali būti pats arba aiškiai viską surašyti.

Ką daryti, jei mano daiktai sugadinami kelyje?

Pirmiausia – pranešk mums iš karto, kai pastebi. Mes atvažiuojame ir pažiūrime, kas nutiko. Jei tai mūsų kaltė – atsakome. Jei tai force majeure – čia jau kita kalba, bet vis tiek stengiamės rasti sprendimą. Mes dirbame su draudimo kompanija, kuri dengia dalį žalos. Bet čia jau biurokratija, žinoma. Buvo atvejis, kai kliento televizorius buvo sugadintas dėl to, kad blogai buvo pritvirtintas sunkvežinyje. Mes pripažinome kaltę ir atlyginome. Bet geriau viską gerai pritvirtinti iš karto, nei po to aiškintis.

Ar galima vežti pavojingus daiktus?

Čia jau sudėtinga. Pavojingi daiktai (degios medžiagos, cheminiai preparatai, ginklai) reikalauja specialių leidimų ir dokumentų. Mes paprastai tokių daiktų nevežame, nes rizika per didelė. Jei turi ką nors panašaus – geriau pasiklausk specializuotos įmonės. Buvo atvejis, kai klientė norėjo vežti seną cheminę medžiagą iš garažo – mes atsisakėme. Ji pyko, bet taip saugiau visiems. Aš visada sakau: jei nežinai, ar galima vežti – paklausk iš karto, nei po to problemų.

Kaip paruošti daiktus prieš vežimą?

Pirmiausia – supakuoti. Kiekvienas daiktas turi būti saugiai supakuotas: baldai – į plėvelę, kartono dėžės – užklijuotos, trapi daiktai – su papildoma apsauga. Antra – išrinkti, ko nereikia. Vežti šlamštą nėra prasmės – mokėsi už orą. Trečia – surašyti viską, kas vežama, kad po to būtų aišku, kas priimta. Mes duodame sąrašo formą, bet žmonės dažnai tingi pildyti. Po to kyla klausimų, ko trūksta. Geriau iš karto viską susirašyti, nei po to ginčytis.

Išvada

Na štai, tiek galiu pasakyti apie pristatymo terminus į Vokietiją. Viskas priklauso nuo daugelio dalykų: maršrutas, sezonas, krovinio tipas, kelio sąlygos. Paprastai tikėkis 3–7 dienų, o jei reikia greičiau – teks mokėti daugiau. Geriausia yra susisiekti iš anksto, viską aptarti ir kartu suplanuoti, kad viskas vyktų sklandžiai. Jei turi klausimų – klausk, visada stengiuos atsakyti. O jei jau nusprendei kraustytis – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks gerai. Jei ne – susisiek, kartu išspręsime.