Pristatome Jūsų prekes į Vokietiją be jokių rūpesčių

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau aštuntus metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada per daug jaudinasi dėl pervežimo į Vokietiją. Tai nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Tiesą sakant, Vokietija yra vienas lengviausių maršrutų Europos Sąjungoje – nėra muitinės, nėra sudėtingų dokumentų, nėra didelių muitų. Bet čia ir yra tas momentas, kur žmonės praranda budrumą. Nes jei viskas taip paprasta, tai kodėl kartais vis tiek kyla problemų? Būtent apie tai ir noriu pakalbėti – kaip viskas veikia realiai, ne pagal brošiūras. Kokie yra tikri kaštai, kokie dokumentai tikrai reikalingi, ir kaip nepermokėti tiems, kurie nori jus apkrauti nereikalingomis paslaugomis. Pasiruošę? Pradedam.

Kiek truks pristatymas į Vokietiją?

Tai turbūt dažniausias klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai pasakysiu – nuo 3 iki 7 dienų, priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos taško važiuojame ir į kurį Vokietijos miestą pristatome. Bet čia reikia paaiškinti detaliau. Jei vežame iš Vilniaus į Müncheną – tai bus ilgiau nei iš Kauno į Berliną. Paprastai mūsų vairuotojas užtrunka kelionėje apie 20-24 valandas be sustojų, bet prie pristatymo reikia pridėti ir logistikos laiką – užsakymo sutvarkymą, pakrovimą, išlyginimą su gavėju dėl tikslaus laiko.

Būna ir taip, kad klientai tikisi pristatymo per 2 dienas, o mes turim aiškinti, kad taip greitai paprasčiausiai neįmanoma fiziškai. Vieną kartą turėjome situaciją, kai žmogus norėjo pervežti prekes iš Šiaulių į Hamburgą „iki penktadienio", o mes gavom užsakymą trečiadienį vakare. Teko jam pasakyti – nėra šansų. Geriau būkime realistasni nuo pradžių, nei žadėti nerealias datas.

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia jau sudėtingesnis klausimas, nes kaina priklauso nuo kelių dalykų. Pagrindiniai veiksniai yra krovinio svoris, matmenys, atstumas ir tai, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, krovėjų, pakrovimo paslaugos, ar galbūt reikia specialaus transporto.

Vidutiniškai galėčiau pasakyti, kad paprastas pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją prasideda nuo 300-400 eurų, jei kalbame apie mažesnį krovinį iki 500 kg. Bet tikrai nenorėčiau sakyti fiksuotos kainos, nes kiekviena situacija kitokia. Pasitaiko atvejų, kai žmogus veža tik keletą dėžių – tada gal deriname su kitais kroviniais ir gaunasi pigiau. O kartais reikia pilno sunkvežimio, tai jau kitas kainų segmentas.

Svarbu žinoti – kartais pigiausi pasiūlymai gali būti spąstai. Mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to mokėjo dvigubai daugiau už „papildomas paslaugas", kurios iš tikrųjų buvo būtinos nuo pradžių. Perskaitykite sąlygas iki galo.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Gerai, čia reikia tikslumo, nes čia žmonės dažniausiai ir suklysta. Pagrindiniai dokumentai, kurie reikalingi:

Pirma – sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei vežate prekes, kurios buvo pirktos. Antra – CMR važtaraštis, tai toks tarptautinis dokumentas, kuris lydi krovinį. Trečia – jei vežate kažką specifinio, gali prireikti papildomų dokumentų, bet čia jau reikia žiūrėti pagal konkrečią situaciją.

Vokietija yra ES šalis, taigi muitinės dokumentų nereikia. Bet čia yra vienas niuansas – jei vežate prekes, kurios skirtos verslo veiklai, gali prireikti EORI numerio. O jei vežate asmeninius daiktus – tada viskas paprasčiau, bet vis tiek reikia turėti sąrašą to, kas vežama.

Vienas mano kolega visada sako – geriau turėti dokumentų per daug, nei per mažai. Su tuo sutinku 100%. Užsidegim prie vieno atvejo, kai žmogus vežė įmonės įrangą ir neturėjo tinkamo dokumento – teko pamokslauti pusvalandį, kol sutvarkėme. Išvengėme rimtų problemų, bet buvo įtempimo.

Ar reikalingas draudimas?

Draudimas – tai tokia tema, apie kurią žmonės arba visiškai nemąsto, arba per daug jaudinasi. Tiesos viduryje kažkur tarp jų.

Aš visada rekomenduoju turėti bent bazinį krovinio draudimą. Dauguma pervežimo įmonių siūlo standartinį draudimą, kuris dengia pagrindinius rizikus. Bet čia svarbu suprasti, ką tas draudimas dengia ir ko nedengia. Pavyzdžiui, jei jūsų prekės yra labai vertingos, gali prireikti papildomo draudimo.

Būna ir taip, kad žmonės atsisako draudimo norėdami sutaupyti. Aš suprantu – kiekvienas eurų skaičiuojamas. Bet pasakykime taip – jei vežate 2000 eurų vertės prekes ir draudimas kainuoja 50 eurų, ar verta rizikuoti? Aš asmeniškai visada draudžiu, net jei pats vežu.

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia jau aštri tema, bet reikia apie ją kalbėti. Rinktis pervežimo įmonę – tai kaip rinktis gydytoją ar mechaniką. Gali būti puikus, o gali būti toks, kuris tikrai pridarys problemų.

Pirma, žiūrėkite į atsiliepimus. Bet čia būkite atsargūs – ne visi atsiliepimai yra tikri. Jei matote tik puikius atsiliepimus, be jokios kritikos – tai jau įtartina. Antra, pasikalbėkite su jais asmeniškai. Kaip jie bendrauja? Ar atsako į klausimus, ar tik nori greitai uždaryti sandorį?

Trečia – ir tai labai svarbu – pasidomėkite, ar jie turi savo transportą, ar dirba per tarpininkus. Nes jei jie tik surenka užsakymus ir perduoda kitiems, tai jūsų kontrolės lygis sumažėja ženkliai. Aš pats dirbu įmonėje, kuri turi savo sunkvežimius, ir matau skirtumą – kai viskas vidaus, daug lengviau sekti ir spręsti problemas.

Ir dar vienas patarimas – venkite tų, kurie žada per daug gražiai. Jei kas nors sako „viskas bus gerai, nesijaudinkite" – tai jau raudona vėliava. Profesionalas visada pasakys, kokios gali būti problemos ir kaip jas spręs.

Ką daryti, jei prekės prarastos arba sugadintos?

Deja, kartais taip nutinka. Net ir geriausiu atveju, gyvenime būna nelaimingų atsitikimų. Svarbu žinoti, ką daryti, jei atidarote siuntą ir matote, kad kažkas ne taip.

Pirma – dokumentuokite viską. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo prekių būklę gavimo metu. Antra – nedelsiant susisiekite su pervežimo įmone ir praneškite apie problemą. Trečia – jei turite draudimą, pradėkite draudimo procesą.

Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dauguma problemų sprendžiamos greitai, jei viskas tinkamai dokumentuota. Bet jei praleisite laiką arba neturėsite įrodymų – tada jau bus sunkiau. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientė sakė, kad prekės buvo sugadintos, bet neturėjo jokių nuotraukų – teko ilgai aiškintis, kol kažką išsprendėme.

Ar galima vežti pavojingas prekes?

Pavojingos prekes – tai jautri tema. Čia reikia labai aiškiai žinoti, kas leidžiama ir kas ne. Apskritai, dauguma pavojingų prekių vežti galima, bet reikalingi specialūs dokumentai ir leidimai.

Jei vežate kažką, kas potencialiai pavojinga – cheminės medžiagos, degius skysčius, dujų balionus – būtina iš anksto informuoti pervežimo įmonę. Jie turi žinoti, ką veža, ir turėti tam tikrą kvalifikaciją.

Aš pats vengiu imtis pavojingų krovinių, jei nėra aišku, kas tai tiksliai yra. Geriau atsisakyti, nei vėliau turėti problemų. Buvo atvejis, kai žmogus norėjo vežti kažkokius chemikalus, bet nesakė tiksliai, kas tai per medžiagos – mes atsisakėme. Po to sužinojome, kad tai buvo nelegalu. Gerai, kad nepriėmėme.

Kaip paruošti prekes pervežimui?

Teisingas pakavimas – tai pusė sėkmės. Ir čia žmonės dažnai praleidžia svarbius dalykus.

Pirma – naudokite tinkamas dėžes. Ne bet kokias, o tvirtas, pritaikytas svoriui. Antra – viską gerai užpildykite viduje. Nenaudokite tuščių erdvių, nes prekės judės ir gali sugesti. Trečia – pažymėkite dėžes. Kas yra viduje, kurioje pusėje aukštyn, ar yra trapu.

Yra skirtumas tarp to, kaip pakuoti baldus ir kaip pakuoti elektroniką. Baldams reikia apsaugos nuo įbrėžimų, o elektronikai reikia apsaugos nuo smūgių. Vienas patarimas – jei prekės vertingos, investuokite į profesionalų pakavimą. Mes siūlome tokią paslaugą, ir matome skirtumą – tinkamai supakuotos prekės beveik niekada nepatiria žalos.

Kas yra FTL ir LTL pervežimai?

Čia jau techniškesnė tema, bet svarbu suprasti skirtumą. FTL reiškia „full truckload" – pilnas sunkvežimio krovinys. LTL – „less than truckload" – dalinis krovinys, kai jūsų prekės dalinasi vietą su kitų klientų kroviniais.

Jei vežate daug prekių – pilną sunkvežimį arba didelį kiekį – FTL bus greičiau ir kartais net pigiau, nes mokate už visą transportą. Bet jei turite tik keletą dėžių ar paletę – LTL bus ekonomiškesnis variantas.

Čia reikia paskaičiuoti, kas apsimoka. Aš visada patariu klientams pasikalbėti su mumis ir kartu nuspręsti, kas geriausia konkrečiu atveju. Kartais žmonės mano, kad FTL bus brangiau, bet pasirodo, kad su nuolaida už didesnį krovinį gaunasi panašiai ar net pigiau.

Kaip sekti siuntą?

Šiuolaikiniame pasaulyje sekti siuntą yra labai paprasta. Dauguma įmonių siūlo realaus laiko sekimą – GPS sistema rodo, kur transportas šiuo momentu yra.

Bet čia yra vienas dalykas – ne visada tas sekimas yra 100% tikslus. Kartais būna vėlavimų dėl GPS signalo, kartais dėl to, kad sistema neatnaujina informacijos realiu laiku. Geriau visada turėti tiesioginį kontaktą su vairuotoju arba su mumis, jei kyla klausimų.

Vienas patarimas – jei jums svarbu žinoti tikslų laiką, susitarkite dėl reguliarių atnaujinimų. Mes paprastai siunčiame žinutę, kai sunkvežimis pakrautas, kai išvažiuoja, ir kai artėja prie tikslo. Bet jei reikia dažnesnių atnaujinimų – tiesiog paprašykite, mes stengiamės.

Ar galima vežti mašinas ar kitus didelius daiktus?

Taip, žinoma. Transportuojame viską – nuo mažų paketų iki didelių mašinų, statybinių medžiagų, baldų, įrangos. Čia jau reikalingas specialus transportas ir kartais specialūs leidimai.

Jei vežate automobilį – tai vienas dalykas. Jei vežate traktorių ar kitą žemės ūkio techniką – jau kitas. O jei vežate ką nors labai didelio ir sunkio, gali prireikti specialaus transporto su leidimais važiuoti tam tikrais keliais.

Svarbu tiksliai žinoti matmenis ir svorį. Kartais žmonės sako „maždaug tokio dydžio", bet mums reikia tiksliai žinoti, nes kitaip transportas gali netilpti arba bus problemų su kelių eismo taisyklėmis. Geriau išmatuokite iš anksto ir nusifotografuokite, jei nežinote, kaip tiksliai apibūdinti.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubus pervežimas – tai įmanoma, bet paprastai kainuoja brangiau. Jei reikia, kad prekės būtų pristatytos per 24-48 valandas, tai jau yra skubus užsakymas.

Čia jau reikia kalbėtis individualiai. Kartais pavyksta sutvarkyti per dieną, jei turime laisvą transportą ir jei maršrutas tinkamas. Bet tai nėra garantuota.

Vienas patarimas – jei žinote iš anksto, kad reikės skubiai, planuokite iš anksto. Geriau užsakyti savaitę iš anksto, nei skambinti penktadienį ir tikėtis, kad pirmadienį jau bus pristatyta. Nors kartais ir pavyksta, bet neverta rizikuoti.

Kaip elgtis su muitine, jei ji visgi reikalinga?

Vokietija yra ES šalis, taigi muitinės paprastai nereikia. Bet yra išimčių. Jei vežate prekes, kurios skirtos komercinei veiklai ir jų vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti muitinės dokumentų.

Taip pat jei vežate prekes iš trečiųjų šalių – pavyzdžiui, iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją – tada muitinė bus reikalinga Lietuvoje. Čia jau reikalingi tam tikri dokumentai ir muitinės deklaracija.

Aš visada patariu pasikonsultuoti su mumis arba su muitinės brokeriu, jei nesate tikri, ar jums reikalingi muitinės dokumentai. Geriau išsiaiškinti iš anksto, nei turėti problemų kelyje.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktai – tai atskira kategorija. Iš esmės vežti galima, bet yra tam tikrų apribojimų ir reikalavimų.

Jei vežate maisto produktus, skirtus pardavimui – reikalingi tam tikri dokumentai, patvirtinantys maisto saugą. Jei vežate asmeniniam naudojimui – paprastai mažesniais kiekiais leidžiama, bet ir čia yra ribos.

Gyvūninės kilmės produktams taikomi griežtesni reikalavimai. Pieno, mėsos, kiaušinių vežimas į Vokietiją turi savo taisykles. Geriau pasidomėti iš anksto, nes baudos gali būti nemažos.

Kaip sužinoti, ar mano prekes galima vežti?

Geriausias būdas – tiesiog susisiekti su mumis ir paklausti. Mes paprastai per kelias minutes galime pasakyti, ar prekes galima vežti, ir jei galima – kokius dokumentus reikės.

Kartais žmonės bando patys ieškoti informacijos internete, ir tai gerai, bet informacija gali būti pasenusi arba netiksli. Geriau pasitikėti profesionalais, kurie dirba šioje srityje kasdien ir žino naujausius reikalavimus.

Mes nesame teisininkai, bet pervežimo srityje dirbame seniai ir žinome daugumą atvejų. O jei ko nors nežinome – pasakysime, kad reikia pasikonsultuoti su specialistu. Geriau taip, nei meluoti klientui.

Kokie yra mokėjimo būdai?

Čia viskas standartiška – galima mokėti pavedimu, kortele, kartais net grynaisiais, jei tai nedidelė suma ir susitariame iš anksto.

Bet čia yra vienas svarbus dalykas – visada reikalaukite sąskaitos. Jei pervežimo įmonė nesugeba išrašyti sąskaitos faktūros – tai jau rimta raudona vėliava. Mes visada išrašome sąskaitas, nes tai yra normali verslo praktika.

Kartais žmonės nori mokėti dalimis – dalį iš anksto, dalį pristatymo metu. Mes tai suprantame ir dažniausiai einame į kompromisą. Bet čia jau reikia tartis individualiai.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima siuntos?

Retkarčiais taip nutinka – gavėjas nepriima siuntos dėl įvairių priežasčių. Galbūt pasikeitė aplinkybės, galbėt jis nebenori tų prekių, o gal tiesiog neatsirado namuose.

Čia svarbu turėti aiškią komunikaciją su gavėju iš anksto.