Prekių pristatymas į Vokietiją per trumpiausią laiką

1 Straipsnis

Įvadas

Jei tau reikia kuo greičiau pristatyti prekes į Vokietiją, tikriausiai jau dabar nerviniesi dėl terminų, biurokratijos ir viso to chaoso, kuris paprastai lydi tarptautinius pervežimus. Suprantu – pats ten esu buvęs šimtus kartų. Per pastaruosius 8 metus vežėme visko: nuo standžių baldų iki skubių medicininių siuntų, ir galiu pasakyti vieną dalyką – greitis įmanomas, bet reikia žinoti kelis tris dalykus, kurie iš tikrųjų lemia, ar tavo krovinys bus vietoj per 2 dienas, ar per 2 savaites. Čia nebus jokios teorijos iš vadovėlių – tik tai, ką pats mažiau savo akimis, dirbdamas su tikrais žmonėmis ir tikrais terminais. Pradėkime.

Kaip organizuoti skubų pervežimą į Vokietiją

Ką daryti, jei reikia prekių maksimaliai greitai?

Pirmiausia – pamiršk bet kokias paprastas siuntas. Jei tau tikrai reikia greičio, reikia eiti tiesiai į ekspeditorių, kuris turi savo transportą, o ne per tarpininkus. Aš pats visada klientams sakau tą patį: jei skambini į didelę logistikos kompaniją ir tau atsako operatorius – jau pralaimėjai laiko, nes tas skambutis eis per kelis departamentus, kol kas nors pradės veikti. Geriau ieškok mažesnės įmonės su savo vairuotojais – jie gali paprasčiausiai sėsti į sunkvežimį ir važiuoti tą pačią dieną. Mūsų komanda kartais išvažiuoja per 2-3 valandas nuo užsakymo, jei yra laisvas automobilis. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet jei terminai svarbūs – čia nėra kito kelio.

Ar galima pristatyti per 24 valandas?

Taip, įmanoma, bet čia jau reikia tikrai labai gerai suplanuoti. Pamenu vieną situaciją – klientui iš Kauno reikėjo skubiai pristatyti automobilių dalis į Miuncheną, nes gamykla stovėjo be jų. Mes organizavome pervežimą taip: pakrovimas 22:00, naktinis važiavimas per Lenkiją be sustojimų (na, be didelių sustojimų – tik degalinėje), ir kitą dieną 14:00 jau buvo vietoj. Viskas priklauso nuo to, ar esi pasiruošęs mokėti už tai – paprastai toks skubus pervežimas kainuoja 1,5-2 kartus brangiau nei standartinis. Bet kartais tas skirtumas tikrai vertas to, kiek klientas uždirba per dieną, kol laukia prekių.

Kokie yra greičiausi pristatymo būdai?

Sakyčiau taip: greičiausias yra tiesiogiai naudoti sunkvežimą su viena siunta (FTL – full truck load), o ne laukti, kol pripildysis puspriekabė su kitomis siuntomis. Antras greičiausias būdas – dalinės siuntos (LTL), bet čia jau terminai priklauso nuo to, kada bus užpildyta visa puspriekabė. Dar yra express tarnybos per siuntų kompanijas kaip DPD ar DHL, bet ten yra apribojimai dėl dydžio ir svorio. Jei veži didelius kiekius – tiesiogiai su sunkvežimiu yra geriausias variantas. Čia tiesiog nėra ko lyginti: jei tavo siunta keliauja su 20 kitų siuntų, ji stovi sandėliuose ir laukia, kol bus pilna mašina.

Kainos ir kaip sutaupyti laiką

Kiek kainuoja skubus pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – atstumo, krovinio dydžio ir tikrai to, kiek skubėsi. Paprastai standartinis pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją (tarkim, į Berliną ar Miuncheną) su standartine puspriekabe kainuoja apie 1200-1800 eurų. Bet jei reikia greičiau – gali siekti 2500-3500 eurų. Žinoma, jei veži tik kelias paletes, gali būti ir pigiau per dalines siuntas, bet tada pristatymo laikas bus ilgesnis. Vieną kartą vežėme klientui vieną padėklą su elektronika į Frankfurtą – gavosi apie 600 eurų, bet užtruko 3 dienas, nes laukė, kol prisijungs kitos siuntos. Tai yra tas kompromisas, kurį reikia priimti.

Ar tikrai verta mokėti daugiau už greitį?

Čia jau tavo sprendimas, bet galiu pasakyti savo patirtį: dauguma klientų, kurie pradžioje norėjo sutaupyti, vėliau vis tiek permoka, nes jų projektai vėluoja dėl prekių. Pamenu atvejį, kai klientas norėjo pigiai vežti statybines medžiagos į Štutgartą, rinkosi patį pigiausią variantą, o prekės atėjo po 2 savaičių vėliau. Tuo metu statybininkai jau buvo išvažiavę, ir tas vėlavimas kainavo jam kelis tūkstančius eurų. Taigi – kartais taupymas iš tikrųjų tampa brangesnis. Bet jei neskuba – tikrai galima rasti gerų variantų už normalesnes kainas, tiesiog reikia planuoti iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kaip rasti geriausią kainos ir greičio santykį?

Pagrindinis dalykas – palyginti kelis pasiūlymus. Aš visada sakau klientams: paskambink bent 3-4 įmonėms ir paklausk tiksliai, kada prekės bus vietoj, ne tik kiek kainuos. Nes kartais mažesnė kaina reiškia ilgesnį terminą, o tuo tarpu kiek brangesnis variantas atveš per pusę mažiau laiko. Dar vienas dalykas – jei turi lankstumo su data, gali pigiau gauti, jei veši ne pirmadienį ar penktadienį, nes tuomet mašinų yra mažiau ir kainos krenta. Turėk omenyje, kad rugsėjis-spalietis yra pats brangiausias laikas dėl sezoninio aktyvumo, o vasaros vidurys – pigesnis, bet tada irgi būna perkrova dėl atostogų. Viskas cikliška, reikia tiesiog žinoti, kada geriausiai planuoti.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius reikia dokumentų prekėms į Vokietiją?

Čia priklauso nuo to, kokias prekes veži. Jei tai paprastos prekės, reikia standartinių dokumentų: sąskaitos faktūros (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), CMR važtaraščio. Jei veži prekes tarp įmonių (B2B), gali prireikti ir EORI numerio, ir PVM sąskaitos faktūros. O jei veži tam tikras prekes, kurios reikalauja specialių dokumentų – pavyzdžiui, maisto produktams reikia sveikatos sertifikato, chemikalams – saugos duomenų lapų. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai pagal prekių tipą. Vieną kartą klientas norėjo vežti medieną į Vokietiją, ir paaiškėjo, kad reikia fitosanitarinio sertifikato, kurio jis neturėjo – teko tempti laiką, kol gavo. Taigi – prieš vežant, visada pasitikrink, ar tikrai turi visus reikiamus dokumentus, nes jie gali būti netikėti.

Ar Vokietijoje yra kokie nors ypatingi reikalavimai?

Vokietija yra gana griežta šalis, palyginti su kitomis ES šalimis. Jie tikrai tikrina prekių svorį, matmenis, ir jei viršiji leidžiamą – gausi baudą. Dar labai svarbu: jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos kaip verslininkas, tau reikia PVM mokėjimo pagal atvirkštinį apmokestinimą (reverse charge), jei pirkėjas Vokietijoje yra PVM mokėtojas. Čia jau reikalingas buhalteris, kuris žino šitas detales. Aš pats nesu buhalteris, todėl visada sakau klientams – pasitark su savo buhalteriu dėl PVM, nes čia galima pridirbti problemų su mokesčiais. O jei veži asmenines prekes ar dovanas – tada reikalavimų yra mažiau, bet vis tiek reikia sąskaitos ar čekio, kad būtų aišku, kas tai per prekės ir kiek vertos.

Kiek laiko užtrunka dokumentų sutvarkymas?

Paprastai – jei jau turi visus dokumentus, tai viskas užtrunka vos kelias minutes. CMR važtaraštį užpildome per keliolika minučių, jei turime visus duomenis. Bet jei ko nors trūksta – gali užtrukti ir kelias dienas. Čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Gali būti ir taip, kad dokumentai sutvarkomi per valandą, bet tavo prekės dar nepakrastos – tai jau kitas etapas. Svarbiausia yra viską paruošti iš anksto, kad nereiktų skubėti paskutinę minutę. Vienas patarimas: visada turėk savo sąskaitos faktūros kopiją, nes kartais vairuotojas pamiršta pasiimti, ir tada tenka siųsti fax'u ar emailu – nors kas tai dar naudoja fax'us, tiesa? Bet Vokietijoje kartais dar reikia.

Kas lemia pristatymo greitį

Kas dažniausiai lemia vėlavimus?

Iš savo patirties – dažniausiai tai būna dėl pačių klientų: prekės nepakaltos laiku, dokumentai neatvyksta, arba paprasčiausiai niekas neatsako į telefoną, kai reikia patvirtinti krovinį. Antras dalykas – kelių būklė. Lenkijoje, ypač vasarą, yra didžiulės eilės prie lenkimo postų, nes ten visi važiuoja per vieną koridorių. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 6 valandas prie vieno posto – ir tai nėra išimtis, o tiesiog realybė. Dar trečias dalykas – pati Vokietijos pusė: jei pristatai į sandėlį, ten gali būti eilės iškrovimo aikštelėje, nes sandėliai dirba tik tam tikromis valandomis. Čia reikia visada suderinti tikslų pristatymo laiką iš anksto, o ne tiesiog važiuoti ir tikėtis, kad priims.

Ar orai turi įtakos pristatymo laikui?

Taip, ir labai didelę. Žiemą, kai yra sniegas ir ledas, greitis gerokai sumažėja – keliai lėtesni, o vairuotojai negali važiuoti taip greit, kaip norėtų. Ypač Alpų regione, jei reikia į pietų Vokietiją – ten kalnuose sąlygos gali būti sudėtingos. Vasarą – kitos problemos: karštis, eilės prie degalinių, atostogų sezonas. Galiu pasakyti, kad optimaliausia laikas pervežimams yra pavasaris arba rudens pradžia – mažiau ekstremalių oro sąlygų, mažiau žmonių keliuose. Bet žinoma, negali visada rinktis, kada vežti – jei reikia, tai reikia, nepriklausomai nuo oro.

Kaip pasirinkti maršrutą?

Paprastai iš Lietuvos į Vokietiją važiuojama per Lenkiją – tai trumpiausias kelias. Bet yra variantų: galima važiuoti per Kaliningradą, jei yra leidimai, bet čia jau sudėtingiau su dokumentais. Dar galima per Latviją ir Estiją su keltu, bet tai ilgiau trunka. Dažniausiai maršrutas būna toks: Kaunas → Varšuva → Drezdenas → Berlynas/Miunchenas. Viskas priklauso nuo galutinio taško. Aš visada rekomenduoju naudoti GPS su realaus laiko eismo duomenimis, nes situacija kiekvieną dieną kitaip – kartais greičiau apeiti per didmiesčius, o kartais tiesiogiai per juos. Čia jau vairuotojas sprendžia pagal situaciją, o ne pagal planą.

Praktiniai patarimai

Ką patartum daryti prieš pervežimą?

Pirma – tiksliai žinok, ką veži: svorį, matmenis, ar prekės yra trapios, ar reikia temperatūros kontrolės. Antra – turėk visus dokumentus paruoštus iš anksto, kad nereiktų skubėti. Trečia – jei įmanoma, pabandyk pakrauti prekes dieną anksčiau, o ne tą pačią dieną, kai turi išvažiuoti. Pamiršk viską, kas nereikalinga: kartais klientai nori vežti su savimi visokius nereikalingus daiktus, kurie tik užima vietą ir kelia svorį – geriau pasakyti tiesiai, kad to nereikia vežti. Dar patarimas: jei prekės yra vertingos arba trapios, būtinai naudok tinkamą pakavimą. Per savo karjerą mačiau tiek daug sugadintų prekių dėl blogo pakavimo, kad net nesuskaičiuočiau. Vieną kartą vežėme stiklo paketus į Vokietiją, ir klientui pasirodė, kad pakavimas "bus geras" – bet nebuvo, ir pusė buvo sudaužyta.

Ar galiu pats vežti prekes, ar tikrai reikia įmonės?

Gali, jei turi sunkvežimį ir laiko. Bet čia jau kitas klausimas – ar tai iš tikrųjų verta tavęs laiko? Jei esi verslininkas, tavo laikas tikriausiai vertingesnis nei tas, kurį praleisi prie vairo. Be to, įmonės turi patirtį su dokumentais, žino kelius, turi draudimą, jei kas nors nutiktų. Vienas mano klientas bandė pats vežti – sutaupė pora šimtų eurų, bet praleido visą savaitę, o jo verslas stovėjo. Taigi – skaičiuok ne tik pinigus, bet ir savo laiką. Žinoma, jei tai vienkartinis mažas pervežimas ir turi laisvą laiką – kodėl gi ne, bet didesniais atvejais – geriau patikėti profesionalams.

Kaip susisiekti su pervežėju skubiam užsakymui?

Geriausia – skambinti tiesiogiai, o ne rašyti emailus, nes emailus atsako per ilgai. Dar geriausia, jei turi kieno rekomendaciją – paprastai žmonės, kurie jau naudojosi pervežimų paslaugomis, žino, kas veikia greitai, o kas ne. Aš pats daug klientų gaunu per rekomendacijas, ir tai turbūt geriausias būdas rasti patikimą pervežėją. Interneto skelbimuose būna įvairių – ir gerų, ir blogų. Vienas patarimas: jei įmonės svetainėje nėra jokios informacijos apie tai, kaip su jais susisiekti skubiai – tikriausiai jie nėra skirti skubiems pervežimams. O jei atsiliepia per 15 minučių – jau geras ženklas.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima pristatyti prekes į Vokietiją per savaitgalį?

Taip, galima, bet dažniausiai tai kainuoja brangiau. Daug sandėlių ir įmonių Vokietijoje nedirba savaitgalį, todėl reikia iš anksto suderinti, ar kas nors priims siuntą. Jei tai asmeninis pristatymas – tada paprastesnė situacija, bet vis tiek reikia žinoti, ar adresatas bus namie. Kartais pigiau palaukit iki pirmadienio, nei mokėti papildomai už savaitgalio darbą. Bet jei tikrai reikia – įmanoma, tiesiog reikia iš anksto susitarti ir būti pasiruošusiam mokėti daugiau.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos per pervežimą?

Pirma – dokumentuok būklę prieš pakrovimą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kokia buvo prekės būklė, kai ji buvo perduota. Antra – jei pastebi sugadinimą gavęs – nedelsiant rašyk pretenziją, daryk nuotraukas, susisiek su pervežėju. Čia labai svarbu greitai reaguoti. Paprastai pervežimo įmonės turi draudimą, kuris turėtų padengti žalą, bet tik jei viskas buvo tinkamai dokumentuota. Vienas mano klientas gavo sugadintą prekę, bet neturėjo jokių nuotraukų prieš – teko ilgai aiškintis, kol kažką gavo. Taigi – visada dokumentuok, nes tai tavo apsauga.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Ieškok atsiliepimų, bet ne tik jų svetainėje – ten jie bus geri. Žiūrėk nepriklausomus šaltinius, klausk žmonių, kurie jau naudojosi. Dar žiūrėk, ar įmonė turi savo transportą, ar tik tarpininkauja – jei tik tarpininkauja, tai pridės kainą ir dar gali būti problemų su komunikacija. Patikimas pervežėjas turės aiškią kainodarą, atsakys į klausimus konkrečiai, o ne aplinkui. Jei jaučiu, kad kažkas ne taip – geriau ieškoti kito. Aš pats kartais atsisakau klientų, jei matau, kad jie nori kažko neįmanomo arba jaučiu, kad bus problemų – ir tai normalu. Geriau iškart aiškiai pasakyti, kas bus ir kaip bus, nei vėliau turėti problemų.

Kiek dienų iš tikrųjų trunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai – 2-4 dienos, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje. Į Berliną ar Hamburgą greičiau, į Miuncheną ar kitus pietų miestus – truputi ilgiau. Bet jei tai dalinė siunta, gali būti ir 5-7 dienos. O jei labai skubu – galima ir per 1-2 dienas, bet tai jau brangiau. Viskas priklauso nuo tavo poreikių ir biudžeto. Galiu pasakyti, kad vidutiniškai klientai tikisi greičiau, nei iš tikrųjų yra įmanoma – čia tiesiog reikia realistiškų lūkesčių. Kartais žmonės mano, kad pervežimas bus kaip siuntimo tarnyba per naktį, bet su dideliais kroviniais viskas trunka ilgiau.

Ar reikia kažko mokėti Vokietijoje prieš pristatymą?

Paprastai – ne, jei jau susitarėte dėl kainos iš anksto. Bet jei tai naujas klientas, kai kurios įmonės gali prašyti dalinio mokėjimo iš anksto arba tiesiog pilnos sumos, jei tai nedidelė siunta. Čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės politikos. Aš pats visada rekomenduoju aiškiai susitarti dėl mokėjimo sąlygų prieš pradedant – taip išvengiate nesusipratimų vėliau. Dar būna atvejų, kai Vokietijos pusėje reikia sumokėti muito arba kitus mokesčius, bet jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), tai paprastai nereikalinga, nebent tai yra specifinės prekės.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežėju ir sužinok priežastį. Kartais tai būna dėl objektyvių aplinkybių (eismas, orai), kartais dėl problemų pas pervežėją. Jei vėlavimas dėl pervežėjo kaltės – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti pagal sutarties sąlygas. Jei tai rimtas vėlavimas, kuris tau sukuria problemų – būtinai dokumentuok, kiek tau kainavo tas vėlavimas (pvz., praleisti terminai su klientu). Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai vėlavimai būna dėl to, kad kažkas nepavyko suplanuoti iš anksto – todėl dar kartą sakau: planuok iš anksto, ir bus mažiau problemų.

Ar galima sekti siuntos vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų turi GPS sekimą, ir gali matyti, kur tuščias sunkvežimis arba krovinys yra bet kuriuo momentu. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios neseka, o kai kurios duoda prieigą prie sekimo sistemos. Jei tau svarbu žinoti, kur prekės yra – būtinai paklausk prieš užsakydamas, ar bus galimybė sekti. Kartais tiesiog vairuotojas atsiunčia žinutę "esam prie Varšuvos" arba "liko 200 km" – ir to pakanka. Bet jei tau reikia tikslios vietos – tada jau reikia technologijų. Čia jau šiuolaikiniai pervežėjai tikrai turi tokią galimybę, senesni – kartais ne.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, bet čia jau priklauso nuo to, kokio tipo sunkvežimis. Euro puspriekabės standartiniai matmenys – 13.6m ilgio, 2.45m pločio, 2.7m aukščio. Jei tavo krovinys didesnis – reikalingi specialūs leidimai, ir tai jau kitas kainų segmentas. Vokietijoje yra gana griežtas svorio kontrolė, ypač ant tiltų ir tam tikruose ruožuose – taigi, jei viršysi leidžiamą svorį, gausi baudą. Verčiau viską pasitikslinti iš anksto, nei turėti problemų kelyje.

Ar galima vežti pavojingas prekes (ADR)?

Taip, galima, bet reikia specialiai licencijuotos įmonės ir vairuotojo su ADR atestu. Pavojingos prekes (degus, chemikalai, dujos) turi būti vežamos pagal tarptautines taisykles, ir tai nėra paprastas pervežimas. Čia reikia specialaus transporto, dokumentų, ženklinimo. Jei turi tokių prekių – ieškok įmonės, kuri turi ADR licenziją, ir pasitikrink, ar jie tikrai gali tai vežti. Aš pats nedarau ADR pervežimų, nes tai labai specifinė sritis – verčiau nukreipiu klientus pas tuos, kurie tuo užsiima profesionaliai. Taigi – jei tau reikia vežti pavojingas prekes, ieškok specializuotos įmonės, o ne paprasto pervežėjo.

Kaip elgtis su muitine, jei reikia?

Lietuva ir Vokietija – abi ES šalys, taigi paprastai muitinės nereikia. Bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos į Vokietiją per Lietuvą), tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikalingas muitinės brokeris, kuris sutvarkys visus dokumentus. Muitinė užtrunka laiko, ir tai gali pridėti dieną ar dvi prie pristatymo laiko. Jei veži tik ES prekes – viskas paprasčiau, muitinės nereikia. Bet visada pasitikrink, nes kartais būna netikėtumų. Vieną kartą klientas vežė prekes, kurios buvo pagamintos trečiojoje šalyje, bet jis manė, kad nereikia muitinės – teko aiškintis, kodėl jos prireikė.

Ką daryti, jei prekės nepriima gavėjas?

Čia būna keli atvejai: arba gavėjas tiesiog neatsako, arba atsisako priimti dėl kokios nors priežasties. Jei gavėjas neatsako – reikia su juo susisiekti ir suderinti kitą laiką. Jei atsisako priimti – reikia aiškintis kodėl: gal prekės neatitiko to, ko tikėjosi, gal buvo susitarimo problemų. Čia jau reikia tarpininko, kuris padėtų išspręsti situaciją. Kartais prekės tenka vežti atgal, ir tai papildomai kainuoja. Geriausia – visada turėk aiškų susitarimą su gavėju prieš vežant, kad žinotų, ko tikėtis, ir būtų pasiruošęs priimti.

Ar galima pristatyti į namus, o ne į sandėlį?

Taip, galima, bet tai paprastai brangiau, nes reikia mažesnio transporto, o kartais net rankų darbo iškrovimui. Jei tai didelis krovinys, į namus pristatyti gali būti sudėtinga dėl prieigos – ar sunkvežimasis galės privaziuoti iki pat durų. Kartais reikia mažesnės mašinos arba net kelių etapų: didelis sunkvežimis atveža iki artimiausio taško, o mažesnis – iki galutinio adreso. Čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei tau svarbu pristatyti iki durų – būtinai pasakyk tai iš karto, kad pervežėjas galėtų suplanuoti tinkamą transportą.

Kaip žinoti, ar kaina yra gera?

Geriausia – palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia reikia žinoti, kad per maža kaina taip pat gali būti ženklas, kad kažkas negerai. Jei vienas siūlo 800 eurų, o kiti – 1500, tai greičiausiai tas 800 eurų bus su problemomis: arba transportas bus prastas, arba terminai bus ilgesni, arba bus kažkokių paslėptų mokesčių. Aš visada sakau: gera kaina yra tokia, kuri yra viduryje diapazono – ne per brangi, bet ir ne per pigi, kad būtų per gerai, kad būtų tiesa. Dar galiu patarti pasitikslinti, ar kaina yra galutinė, ar bus papildomų mokesčių – kartais pasirodo, kad pagrindinė kaina maža, bet vėliau prisideda degalų mokestis, kelių mokestis ir pan.