Prekių pervežimo maršrutai į Vokietiją

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada per daug galvoja apie tuos maršrutus. Taip, jie svarbūs. Bet tikrai ne taip, kaip atrodo reklamose. Per tuos metus vežiau visko – nuo senų baldų iki verslo įrangos, nuo mažų siuntų iki pilnų namų perkraustymų. Ir žinai ką? Dažniausiai problemos kyla ne dėl kelio, o dėl to, kad žmonės nežino, ko klausti. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu straipsnio, bet čia jau per vėlu) bandysiu tiesiog paaiškinti, kaip viskas veikia, kai veži prekes į Vokietiją. Nes tikrai nėra čia jokios magijos – yra tik patirtis ir žinojimas, kurį per tiek metų susirinkau.

Bendrieji klausimai

Kaip išsirinkti tinkamą maršrutą į Vokietiją?

Na čia reikia pradėti nuo to, kurioje Vokietijos pusėje tavo prekės turi atsidurti. Jei į Berlyną arba į šiaurę – dažniausiai važiuojame per Lenkiją, per Brandenburgą. Jei į Miuncheną arba pietus – per Čekiją arba Austriją. Bet čia aš tikrai nesu 100% tikras, nes kartais eismo sąlygos viską pakeičia. Vieną kartą vežiau baldus į Hamburgą, ir dėl streiko Vokietijoje teko važiuoti per Daniją – taip, per jūrą! Tai va, čia ir yra tas momentas, kai reikia pasitikėti logistika, kuri žino, ką daro.

Ar tiesiogiai vežti ar su perkrovimu?

Čia priklauso nuo to, kiek veži. Jei turi pilną sunkvežimį – tiesiogiai geriau, greičiau, mažiau rankų. Bet jei tavo prekės telpa į mažesnę dalį, tai dažniausiai jos keliauja su kitų siuntomis. Tiesą sakant, aš pats dažnai patariu klientams nesigriebti tiesioginio pervežimo, nes kartais tas „tiesioginis" iš tikrųjų būna su sustojimu Lenkijoje, kur viską perkrauna į kitą mašiną. Geriau iškart žinoti, nei po to stebėtis.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Bet čia labai priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Į Frankfurtą arba į kitus didelius miestus greičiau, į mažesnius miestelius – gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą vežiau į kažkokį kaimą Šiaurės Vokietijoje, tai iš Berlyno iki ten važiavom beveik šešias valandas, nes vienintelis kelias buvo per mišką. Taip kad tas „keturios dienos" – tai toks vidurkis, o ne garantija.

Ar galima vežti bet kada, ar yra draudimų?

Draudimų kaip tokių nėra, bet yra tam tikri apribojimai. Pavyzdžiui, sekmadieniais Vokietijoje sunkvežimiai virš tam tikro svorio negali važiuoti kai kuriomis magistralėmis. Taip pat švenčių dienomis – tas pats. Bet jei veži legaliai, tai problemų neturėtų būti. Tiesą sakant, geriau tiesiog pasitikslinti prieš užsakant, nes kartais net ir aš pamirštu kokią nors naują taisyklę – jų tikrai daugėja.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja prekių pervežimas į Vokietiją?

Čia tikrai priklauso nuo daug ko. Kiekis, svoris, atstumas, terminai. Paprastai pradedam nuo kokio šimto eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių už pilną perkraustymą. Bet čia aš visada sakau klientams – geriau paklausti konkrečiai, nes aš čia dabar galiu pasakyti vienką, o po trijų mėnesių kainos bus kitos. Naftos kainos keičiasi, taip kad ir pervežimo kainos keičiasi. Vienintelis patarimas – imkit kelis pasiūlymus ir palyginkit, bet ne tik kainą, bet ir tai, kas į tą kainą įeina.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei veži reguliariai arba jei turi didelę siuntą. Aš pats visada stengiuosi rasti sprendimą, kuris tiktų abiems pusėms. Bet čia reikia suprasti – mes taip pat turime kaštų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo vežti pilną namą į Miuncheną už pusę rinkos kainos. Aišku, aš atsisakiau, nes tai būtų buvęs nuostolis. Taip kad derėtis galima, bet reikia žinoti ribas.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Čia labai svarbus klausimas, nes dažnai žmonės susiima tik su kaina, o po to pyksta dėl papildomų mokesčių. Į standartinę kainą dažniausiai įeina pats pervežimas, kuro sąnaudos, vairuotojo darbas. Bet gali neįeiti: draudimas (tai tikrai svarbu!), krovimas-iškrovimas, jei reikia specialios įrangos, muitinės procedūros (jei veži iš ne ES šalies), sandėliavimas. Geriau iškart paklausti, kas tiksliai įeina, nei po to gauti netikėtą sąskaitą.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja avanso, kai kurios – ne. Aš pats paprastai prašau kokio nors depozito, nes mes taip pat turime užtikrinti, kad klientas rimtai žiūri į užsakymą. Bet čia jau kiekviena įmonė sprendžia pati. Svarbu tik prieš mokant perskaityti sutartį, nes kartais ten būna parašyta, kad avansas negrąžinamas, jei atšauki vėliau.

Logistika ir terminai

Kaip suprasti, ar maršrutas bus saugus?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų: nuo pačios įmonės patirties, nuo vairuotojo kvalifikacijos, nuo to, kaip prekės supakuotos. Aš visada sakau – jei įmonė siūlo labai pigiai, tai kažkur bus taupoma. Gal vairuotojas bus pervargęs, gal mašina sena, gal draudimas minimalus. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai, nei sutaupyti šimtą eurų ir po to turėti problemų.

Ką daryti, jei prekės vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl problemų kitoje pusėje. Vieną kartą mano vairuotojas įstrigo Vokietijoje dėl to, kad tiltas buvo uždarytas ir teko ieškoti kito kelio – o tai užtruko beveik dieną. Klientui aš iškart paskambiniau ir paaiškinau, nes taip reikia daryti. Jei įmonė neatsako arba nieko neaiškina – čia jau blogas ženklas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą, tai galima matyti, kur mašina šiuo momentu yra. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios duoda prisijungimus prie sistemos, kitos tiesiog atsako į žinutes. Aš pats visada siūlau klientams tiesiog parašyti arba paskambinti, jei nori žinoti, kur jų prekės. Per daug tų sistemų kartais būna painu, tiesą sakant.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubus pervežimas įmanomas, bet kainuoja brangiau. Jei reikia per vieną dieną – tai jau greičiausiai reikės samdyti atskirą mašiną ir mokėti dvigubą kainą. Bet jei yra galimybę palaukti kelias dienas, tai dažniausiai galima sutilpti į normalų grafiką. Čia vėlgi – geriau iškart pasakyti, kad reikia skubiai, nes tada galima planuoti kitaip.

Dokumentai ir teisės

Kokius dokumentus reikia turėti?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), tai dokumentų reikia mažiausiai – prekių sąrašas, sąskaita (jei tai komercinis pervežimas), CMR važtaraštis. Bet jei veži kažką vertingo arba prekių, kurioms reikia ypatingų dokumentų – čia jau reikia žiūrėti atskirai. Vieną kartą vežiau į Vokietiją seną paveikslą, tai reikėjo net ekspertizo dokumento, nes buvo vertingas. Taip kad visada geriau pasitikslinti iš anksto.

Ar reikia muitinės, jei veži iš Lietuvos į Vokietiją?

Abu šalys ES, taigi – ne, muitinės nereikia. Bet čia yra vienas bet: jei veži prekes, kurios skirtos verslui ir jų vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti tam tikrų deklaracijų. Aš čia tiksliai nežinau visų ribų, nes tai keičiasi, bet geriau pasiklausti buhalterio arba paties vežėjo. O jei veži iš ne ES šalies per Lietuvą į Vokietiją – tada jau reikia muitinės dokumentų, ir čia viskas gerokai sudėtingiau.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos per vežimą?

Pirmiausia – reikia tai fiksuoti. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad sugadinimas įvyko per pervežimą, o ne prieš tai. Po to – rašyti pretenziją įmonei. Čia labai svarbu turėti draudimą, nes be jo atlyginti žalą bus labai sunku. Aš pats visada rekomenduoju draudimą, net jei prekės atrodo nekaltai. Vieną kartą vežiau stiklo stalą, ir jis kažkaip įskilo per kelionę – o buvo gerai supakuotas. Taip kad niekada nežinai.

Ar galima vežti viską, ar yra draudžiamų prekių?

Yra tam tikrų apribojimų. Pavojingos medžiagos, ginklai, narkotinės medžiagos – aišku, draudžiama. Bet taip pat yra tam tikrų prekių, kurioms reikia specialių leidimų. Pavyzdžiui, kai kurie maisto produktai, gyvūnai, augalai. Čia geriau pasitikslinti konkrečiai, nes aš dabar galiu kažką praleisti. O šiaip – baldai, drabužiai, buitinė technika, viskas, kas naudojama kasdien – vežti galima laisvai.

Problemos ir sprendimai

Kas blogiausia gali nutikti per pervežimą?

Na, blogiausia – prekės gali būti pavogtos arba visiškai sugadintos. Bet tai labai retai nutinka, jei dirbi su normalia įmone. Dažniausios problemos – vėlavimas, nedideli sugadinimai, blogas bendravimas. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas tiesiog užmigo ir praleido pristatymo laiką – po to ilgai atsiprašinėjome ir davėme nuolaidą. Žmonės suprato, nes visi mes žmonės. Bet jei įmonė nesugeba pripažinti klaidų – čia jau rimta problema.

Kaip išvengti sukčių?

Čia labai svarbu patikrinti įmonę prieš užsakant. Peržiūrėkite atsiliepimus, pasiklauskite, ar turi realų biurą, ar atsako į telefoną. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Aš pats žinau atvejų, kai žmonės sumokėjo avansą ir įmonė dingo. Taip kad geriau kelis kartus patikrinti, nei po to gailėtis. Ir dar – niekada nesiųskite visos sumos iškart, jei įmonė to reikalauja. Tai jau blogas ženklas.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo pažadų?

Pirmiausia bandyti spręsti pokalbyje. Jei niekas nepadeda – rašyti oficialią pretenziją, o jei ir tai nepadeda – kreiptis į vartotojų teises. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai viską pavyksta išspręsti iki tol. Aš pats visada sakau klientams – jei kažkas negerai, iškart sakykite, mes stengsimės ištaisyti. Geriau žinoti problemą ir ją spręsti, nei po to gauti blogą atsiliepimą.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei patys nežinote, ko ieškote. Jie jums suranda vežėją, dažniausiai už tam tikrą mokestį. Bet čia jau jūsų pasirinkimas – ar mokėti tarpininkui, ar tiesiogiai ieškoti vežėjo. Aš pats esu matęs ir gerų tarpininkų, ir tokių, kurie tiesiog prideda savo antkainį ir nieko daugiau nedaro. Taip kad čia reikia žiūrėti konkrečiai.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai supakuoti prekes?

Supakavimas – tai vienas svarbiausių dalykų. Jei prekės supakuotos blogai, jos tikrai bus sugadintos. Aš visada patariu naudoti dėžes, kurios yra pakankamai tvirtos, viską užpildyti putplasčiu arba popieriumi, o ypač trapius daiktus – dar ir papildomai apsaugoti. Vieną kartą vežiau lempas, kurios buvo suvyniotos į paprastą popierių – aišku, kelios suskilo. Po to klientė labai pyko, bet aš jai paaiškinau, kad mes atsakingi tik už tai, kaip prekės buvo perduotos, o ne už tai, kaip jos supakuotos.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tada ir kainos geresnės, ir galimybės didesnės. Bet jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, tik kainuos brangiau. Aš pats pastebėjau, kad vasarą ir prieš šventes būna daugiau užsakymų, taigi ir kainos kyla. Jei yra galimybė – planuokite pervežimą ne piko metu, sutaupysite.

Ar verta drausti prekes?

Būtinai verta. Aš jau minėjau, bet dar kartą pasakysiu – draudimas yra būtinas, jei vežate ką nors vertingo. Kaina nedidelė palyginus su tuo, ką galite prarasti. Vienas mano klientas vežė brangius baldus ir atsisakė draudimo, nes „kainuos per brangiai". Po to per vežimą vienas kampas buvo apgadintas, ir jis turėjo didelių problemų, kol kažkaip susitvarkėme. Išmokau sau – visada siūlyk draudimą, net jei žmogus atsisako.

Kaip elgtis su sunkvežimio vairuotoju?

Vairuotojas – tai žmogus, kuris prižiūri jūsų prekes kelią. Būkite jam malonūs, parodykite, kur ką dėti, paaiškinkite, jei yra kažkas ypatingo. Bet taip pat – jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai, arba yra neblaivus, arba kažkas negerai – iškart kreipkitės į įmonę. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas buvo pervargęs ir aš tiesiog jį pakeičiau kitu, nes saugumas svarbiausia.

Išvada

Na štai, bandžiau paaiškinti, kaip veikia prekių pervežimo maršrutai į Vokietiją, kiek tai įmanoma per vieną pokalbį. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – visada tikrinkite įmones, visada turėkite draudimą, ir niekada nesigailėkite paklausti, jei kažko nesuprantate. Aš pats per tuos aštuonerius metus išmokau vieną dalyką – geriau paklausti kvailo klausimo iškart, nei po to turėti didelių problemų. O jei reikia pagalbos – tiesiog susisiekite, mes čia tam ir esame, kad padėtume.