Prekių gabenimas mikroautobusu – kaip viskas vyksta realiai

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką gabenau viską – nuo sofų iki biuro baldų, nuo mažų paketų iki gan didelių krovinių. Dažnai žmonės klausia, kaip tas gabenimas mikroautobusu iš tikrųjų veikia, nes reklamose viskas skamba идеaliai, o realybėje būna visko. Šiame straipsnyje (na jau gerai, šitoje mano žinutėje) papasakosiu, kaip viskas vyksta pas mus – nuo pirmo skambučio iki momento, kai jūsų daiktai atsiduria ten, kur jiems ir reikia būti. Pasakosiu atvirai, kartais gal net per daug atvirai, kaip aš ir mano komanda dirbame kasdien.

Kainos ir kaštai

Kiek iš tikrųjų kainuoja prekių gabenimas mikroautobusu?

Kainos prasideda nuo maždaug 50 eurų už nedidelį krovinį mieste, bet čia aš visada sakau klientams – geriau skambinkite ir pasakykite, ką vežate, nes kartais žmogus sako „nedidelis krovinys", o pasirodo trys šaldytuvai ir skalbimo mašina. Tada kaina jau kitokia. Taip pat priklauso nuo atstumo – jei vežate į kitą miestą, tai jau kitas skaičius. Aš pats visada stengiuos pasakyti tiksliai, bet kartais tenka patikslinti vietoje. (Patarimas – geriau parodykite nuotraukas nei bandykite žodžiais apibūdinti.)

Ar yra paslėptų mokesčių?

Paslėptų mokesčių mes netaikome, bet čia aš turiu būti sąžiningas – kartais papildomai kainuoja krovinio pakrovimas ir iškrovimas, jei reikia mūsų pagalbos. Taip pat jei gabename labai sunkius daiktus arba reikia specialaus transporto, tai jau kitas tarifas. Aš visada perspėju iš anksto, bet kartais žmogus pamiršta pasakyti, kad turi 200 kg stalą, o aš atvažiuoju su paprastu mikroautobusu. Tai tada tenka galvoti sprendimą vietoje. Blogai, žinau, bet taip gyvenime būna.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Mes imame dalį prieš pat pradedant darbą, likusią dalį – kai pristatome. Dažniausiai žmonės moka pavedimu arba grynais vietoje. Kortele taip pat galima, bet geriau iš anksto susitarti, nes ne visada turime terminalą su savimi. Vieną kartą klientė labai pyko, kad negalėjome kortele priimti, nors aš jai aiškiai per telefoną pasakiau – geriau grynais arba pavedimu. Čia mano klaida, galėjau priminti dar kartą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet čia priklauso nuo situacijos. Jei vežate didelį krovinį ir tai reguliarus darbas, tai tikrai galime kalbėtis. Jei tai vienkartinis nedidelis pervežimas, tai čia jau mažiau erdvės manevrui. Aš asmeniškai visada stengiuosi eiti žmogui į kompromisą, bet kartais tiesiog sau neapsimoka – degalai šiuo metu brangūs, žinote, kaip yra. O štai jei vežate į Vokietiją ar į Lenkiją, tai jau kitas pokalbis, ten atstumas didelis, tai ir kaina atitinkama.

Kas lemia galutinę kainą?

Svarbiausia – krovinio svoris ir tūris. Po to – atstumas. Taip pat – ar reikalingi papildomi žmonės pakrovimui, ar vežate kažką ypatingo, pavyzdžiui, stiklą, pianiną, ar kitus jautrius daiktus. Kartais žmonės net nežino, kad jų pianinas sveria tiek, kiek sveria. Vienas mano kolega kartais sako – geriau pasakykite, kokio dydžio jūsųansas daiktas, nei kiek jis sveri, nes svoris dažnai apgaulingas.

Logistika ir planavimas

Kaip greitai galite atvažiuoti?

Jei reikia skubiai, tai galime atvažiuoti ir tą pačią dieną, bet čia priklauso nuo to, kur mes tuo metu esame ir koks grafikas. Dažniausiai užtenka vienos ar dviejų dienų iš anksto pranešti. Jei tai tarptautinis gabenimas, čia jau reikia daugiau laiko suplanuoti – maždaug 3-5 dienos priklausomai nuo šalies. Kartais žmonės skambina ir sako – mums reikia rytoj į Vokietiją, o aš turiu aiškinti, kad taip greitai neina suorganizuoti visko. Čia tas atvejis, kai geriau planuoti iš ankovo.

Ar galite vežti tarptautiniu mastu?

Taip, mes vežame į įvairias Europos šalis – Vokietiją, Lenkiją, Prancūziją, Ispaniją, Italiją ir kitas. Bet čia jau kitas procesas nei vežti tik Lietuvoje. Reikia popierių, kartais net leidimų, jei tai didesnis krovinys. Aš pats dažniausiai vežu į Vokietiją ir Lenkiją, nes ten geriausiai pažįstu kelius ir procedūras. Į kitą šalį kartais samdome vietinius partnerius, bet čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo. Tai nėra idealu, žinau, bet taip veikia mažos įmonės.

Kiek laiko trunka gabenimas į kitą šalį?

Vokietija – paprastai vieną dieną, jei važiuojame tiesiai. Lenkiją – panašiai. Prancūzija ar Ispanija – jau reikia skaičiuoti kelias dienas, nes ten ir atstumas didelis, ir keliai kartais prasti. Kartais būna taip – žmogus nori greitai, bet krovinys didelis, tai tenka važiuoti lėčiau dėl saugumo. Aš visada sakau – geriau saugiai ir lėčiau nei greitai ir rizikuoti. Jūsų daiktai juk svarbūs.

Ar reikia man kažką ruošti prieš gabenimą?

Taip, labai svarbu tinkamai paruošti krovinį. Viskas turi būti supakuota, pažymėta, jei yra kas trapu – atitinkamai apsaugota. Mes galime padėti su pakavimu, bet tai jau papildoma paslauga ir kainuoja. Dažniausiai žmonės patys susitvarko, tik kartais pamiršta, kad kartono dėžės nėra tokios tvirtos, kaip jie galvoja. Vieną kartą vežėme klientės daiktus, tai pusė dėžių buvo supleišėję per pusę kelio. Po to jau mokėjome geriau patarti.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo laiką?

Geriausia kuo anksčiau pranešti. Jei dar nepradėjome darbo, tai paprastai viskas gerai – perkelsime kitam laikui. Bet jei jau važiuojame, tai čia jau kebliau, nes mūsų grafikas susijęs su kitais darbais. Aš pats stengiuosi būti lankstus, bet kartais tiesiog neįmanoma – vat viena klientė norėjo perkelti tris kartus, tai aš jau turėjau aiškinti, kad taip nejmanoma. Ji pyko, bet čia jau jos problema, atsiprašau jei skamba griežtai.

Saugumas ir draudimas

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime draudimą, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – draudimas galioja tik tuo atveju, jei žala įvyko dėl mūsų kaltės. Antra – yra tam tikros ribos, t.y. maksimali kompensacija. Trečia – jei jūs patys blogai supakavote daiktus, tai čia jau kita istorija. Aš visada rekomenduoju papildomą draudimą, jei vežate kažką labai brangaus, bet čia jau jūsų sprendimas. Vienas mano kolega visada sako – geriau per daug apsidrausti nei po to gailėtis.

Ką daryti, jei kažkas sugadinama gabenimo metu?

Pirmiausia – nedelsiant praneškite mums. Mes atvyksime, įvertinsime žalą, užfiksuosime nuotraukomis. Po to bus kreipiamasi į draudimą. procesas nėra greitas, čia aš jums atvirai sakau – kartais užtrunka pora savaičių, kol viskas išsprendžiama. Bet mes stengiamės visada eiti žmogui į prieš. Buvo kartą – vežėme veidrodį, tai jis subyrėjo kelio dėl要去, nors buvo gerai supakuotas. Tai mes pilnai atlyginome. Kitą kartą – žmogus pats buvo kaltas, nes supakavo kaip papuolė.

Kaip užtikrinama saugaus gabenimo kokybė?

Mes naudojame tik patikrintą transportą, reguliariai jį prižiūrime. Vairuotojai – patyrę, žino, kaip elgtis su įvairiais kroviniais. Taip pat turime specialią įrangą – diržus, amortizatorius, padėklus – kad viskas liktų savo vietoje per visą kelią. Bet čia aš turiu pripažinti – kartais nutinka ir taip, kad net geriausiai pritvirtintas krovinys pasislenka, ypač jei kelias blogas. Lenkijoje, pavyzdžiui, kartais taip būna, kad net keista.

Ar galima gabenti vertingus daiktus atskirai?

Galima, bet čia reikia atskiro susitarimo. Vertingi daiktai – brangūs papuošalai, meno kūriniai, dokumentai – reikalauja ypatingos priežiūros. Mes galime tai padaryti, bet kainuoja brangiau ir reikia papildomų garantijų. Vieną kartą vežėme žmogaus kolekciją – brangias monetas, tai buvo tikrai streso daugiau nei paprastame darbe. Laimei, viskas gerai baigėsi, bet aš po to dar porą dienų sapnavau košmarus.

Kaip elgiamasi su trapiu kroviniu?

Trapiems daiktams skiriame ypatingą dėmesį – atskira vieta mikroautobuse, papildomas amortizavimas, aiškūs žymenys. Bet čia labai svarbu, kad ir pats klientės tinkamai supakuotų. Jei atvežate stiklą paprastoje kartono dėžėje be jokios apsaugos, tai aš jau iš anksto galiu pasakyti, kad gerai nebus. Vienas patarimas – geriau per daug pakavimo nei per mažai. Aš pats visada taip sakau, net jei žmogus mano, kad aš tik noriu papildomai uždirbti.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei mikroautobobusas sugedo kelio viduryje?

Tokie dalykai nutinka retai, bet nutinka. Mes turime planą B – jei sugenda vienas auto, atsiunčiame kitą iš artimiausios vietos. Kartais tai trunka ilgiau nei norėtųsi, bet mes visada informuojame klientą. Kartais tenka net samdyti kitą transportą, jei mūsų negalima greitai sutvarkyti. Brangu? Taip. Bet klientų pasitikėjimas man svarbiau nei vienas prarastas darbas. Vieną kartą taip buvo Vokietijoje – mikroautobusas tiesiog nebeužsivedė, tai kolega iš Kauno važiavo visą naktį mus gelbėti.

Kas nutinka, jei praleidžiate terminą?

Jei dėl mūsų kaltės vėluojame, mes paprastai siūlome kompensaciją – arba pinigais, arba kita nemokama paslauga. Bet čia visada žiūrime pagal situaciją. Buvo kartą – dėl eismo spūsčių vėlavome tris valandas į Vokietiją, tai klientui nusileidome su kaina. Kitą kartą – vėlavome dėl to, kad pats klientės nepasiruošė, tai čia jau kita kalba. Aš stengiuosi būti teisingas, bet ne visada žmonės supranta, kad kartais jie patys kalti.

Kaip sprendžiate ginčus?

Pirmiausia – kalbamės. Aš asmeniškai visada stengiuos išgirsti abi puses, nes kartais problema būna dėl nesusipratimo. Jei nepavyksta susitarti tiesiogiai, tada jau įsitraukia vadovybė, jei reikia – ir teisininkai. Bet iki taip to retai kada prieinama, nes dažniausiai viską pavyksta išspręsti pokalbio metu. Aš tiesiog nemėgstu konfliktų, stengiuosi visada rasti kompromisą. Kartais žmogus būna teisus, kartais ne – taip gyvenime būna.

Ar galite padėti, jei pats negaliu dalyvauti gabenime?

Taip, galime dirbti ir be jūsų dalyvavimo. Tiesiog reikia iš anksto susitarti dėl rakto, prieigos prie vietos, kur reikia paimti ar pristatyti krovinį. Mes viską nufotografuojame, kad matytumėte, kaip buvo ir kaip palikome. Kartais žmonės būna užsienyje, o reikia perkraustyti čia esančius daiktus, tai mes viską suorganizuojame nuotoliniu būdu. Patogu, bet reikia pasitikėjimo – juk jūsų daiktai patikimi mums rankose.

Ką daryti, jei reikia papildomų paslaugų gabenimo metu?

Jei reikia kažko papildomo – pavyzdžiui, sustoti kelioje, paimti dar kažką – mes visada galime derinti, jei tai telpa į grafiką.