Pigios krovinių logistikos paslaugos į Vokietiją greitai

Sveiki, čia jūsų pokalbis su žmogumi, kuris jau porą metų (na gerai, gerai – aštuonerius) dedasi įvairiausius krovinius per visą Europą. Jei jums reikia greitai ir pigiai nugabenti ką nors į Vokietiją – čia aš jums viską išaiškinsiu, kaip moku. Čia nėra jokio reklaminio teksto, tik tiesioginės žinios iš kasdieninės patirties. Kartais bus trumpai, kartais plačiau – priklauso nuo klausimo.

Kainos ir kaupimas

Kaip susiformuoja pigios krovinių logistikos paslaugos į Vokietiją kainos?

Kainos susiformuoja pagal kelis dalykus – atstumas čia aiškus, bet svarbu ir koks krovinys, jo svoris, matmenys, ir ar jūsų krovinys keliaus vienas, ar bus kraunamas su kitų žmonių siuntomis. Jei jūs siunčiate tik vieną padėklą, o kartu su juo kiti penki klientai siunčia taip pat po vieną padėklą į tą pačią kryptį – visi moka mažiau, nes sunkvežimis vis tiek važiuoja pilnas. Čia tas pats principas kaip su autobusu – jei jis beveik tuščias, viena vieta kainuoja brangiau.

Ar tikrai pigiai įmanoma greitai?

Taip, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – pigiai ir greitai kartais eina kartu, kartais ne. Jei jums reikia labai skubiai, tarkim rytoj ar poryt, tada kaina bus aukštesnė, nes reikės surasti tuščią sunkvežimį arba mokėti vairuotojui už greitesnį važiavimą. Bet jei jums tinka savaitės ar dviejų terminai – tada tikrai galima rasti gerų variantų. Aš pats dažnai randu klientams sprendimus, kurie kainuoja mažiau nei jie tikėjosi, bet reikia laiko susiplanuoti. (čia tiesą sakant, kartais pats nustebuu, kaip gerai išėja)

Kas lemia, ar mano krovinys bus pavežtas greitai?

Svarbiausia – ar jūs užsakote iš anksto, ar paskutinę minutę. Pirma atvejis – viskas ramu, surandame geriausią variantą. Antras atvejis – tada jau kaip išeis, kartais pavyksta, kartais tenka mokėti brangiau arba laukti ilgiau. Taip pat svarbu, ar jūsų krovinys jau supakuotas ir paruoštas, ar dar reikia kažko daryti. Mes galime padėti ir su pakavimu, bet tai kainuoja papildomai, žinoma.

Koks skirtumas tarp pilno sunkvežimio ir dalinio krovinio?

Pilnas sunkvežimis (FTL) – jūsų krovinys važiuoja vienas, niekas kitas jo neliečia, niekas nekreipia dėmesio. Dalinis krovinys (LTL) – jūsų krovinys keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis, jas viskas krauna ir iškrauna, tad trunka šiek tiek ilgiau, bet kainuoja žymiai mažiau. Dauguma mano klientų renkasi dalinį krovinį, jei nėra labai skubu, nes skirtumas kainoje gali būti 30-50 proc.

Greitis ir terminai

Kiek laiko užtrunka pigus krovinys į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklauso nuo to, iš kur Lietuvos jūs siunčiate ir į kurią Vokietijos vietą reikia pristatyti. Pvz., iš Vilniaus į Berlyną – paprastai 3-4 dienos, jei dalinis krovinys. Jei pilnas sunkvežimis ir skubu – gali būti ir per 2 dienas. ĮMiuncheną arba į Vokietijos pietus paprastai trunka šiek tiek ilgiau, nes atstomas didesnis.

Ar galiu tikėtis pristatymo per 24 valandas?

Teoriškai taip, bet praktiškai – labai brangu. Jei jums tikrai reikia per vieną dieną, tada reikės mokėti už greitąjį pervežimą, o tai jau nelabai "pigiai". Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje – suradome sprendimą per naktį, bet kaina buvo triple nei paprastai. Tad jei įmanoma, geriau planuoti iš anksto.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Kartais nutinka, niekas nėra apsaugotas. Vairuotojas gali susirgti, gali būti eismo problemų, gali būti kitų Force Majeure aplinkybių. Svarbu – prieš užsakant paslaugą, visada reikia pasitikrinti, kokios sąlygos numatytos del vėlavimo. Aš visada perspėju klientus iš anksto, kad tikėtųis šiek tiek lankstumo, bet jei vėlavimas rimtas – galima reikalauti kompensacijos arba pinigų grąžinimo. Čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų.

Kaip sužinoti, kur mano krovinys šiuo metu?

Mes visada suteikiame sekimo numerį arba nuorodą, kur galima stebėti krovinio buvimo vietą realiu laiku. Dauguma šiuolaikinių logistikos įmonių turi GPS sekimą, tad matysite, kur sunkvežimis važiuoja. Jei nematote – susisiekite su mumis, mes visada atsakome ir padedame. Kartais tiesiog reikia palaukti, kol sistema atnaujins duomenis.

Tiesiogiai vežėjai ir tarpininkai

Ar geriau kreiptis tiesiai į vežėją, ar į tarpininką?

Čia labai priklauso. Tiesiogiai į vežėją – kartais pigiau, bet jie dažnai priima tik didelius krovinius arba dirba tik su nuolatiniais klientais. Tarpininkas (mes, pvz.) – mes jums sutaikome geriausią variantą, nes pažįstame daug vežėjų, žinome, kas šiuo metu pigiau, kas greičiau. Be to, jei kas nors ne taip – tarpininkas sprendžia problemas, jums nereikia pačiam derintis su užsienio vežėju. Aš pats esu tarpininkas, bet sakau sąžiningai – kartais tiesiogiai geriau, kartais per mus. Priklauso nuo situacijos.

Kaip atskirti gerą vežėją nuo blogo?

Gerą vežėją atpažinsiite pagal kelis dalykus – jie atsako greitai, jie tiksliai pasako kainą (be paslėptų mokesčių), jie turi gerus atsiliepimus, jie turi aiškią sutartį. Blogas vežėjas – jie žada viską, kas tik įmanoma, kaina per maža, kad būtų tikra, o atsiliepimai arba nėra, arba per geri. Patikėkit, aš mačiau visko per tuos aštuonerius metus. Vienas blogas vežėjas man pakeitė visą supratimą apie šitą rinką. (buvo tikrai nemalonu, bet iš to išmokau)

Ar verta rinktis tik pagal kainą?

Ne visada. Kartais mažiausia kaina – tai spąstai. Vėliau išaiškėja papildomi mokesčiai, arba krovinys dingsta, arba pristatoma po labai ilgo laiko. Geriausia žiūrėti į visumą – kaina, terminai, atsiliepimai, kokios garantijos. Aš visada sakau klientams: jei kaina per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Ne visada, bet dažnai.

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į žinutes?

Rekomenduju du kartus parašyti, palaukti, o jei vis tiek nėra atsako – rinktis kitą. Mes čia kalbam apie verslą, o versle komunikacija yra būtina. Jei jie neatsako prieš tai, kol jūs dar tik pirkėjas – įsivaizduokite, kas bus po to, jei iškils problemų. Aš pats vengiu tokių partnerių, nes man patogu dirbti su žmonėmis, kurie atsako per valandą ar dvi.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, muitinės dokumentų nereikia, jei krovinys iš Lietuvos ar kitos ES šalies. Tiesiog reikės prekių sąskaitos faktūros (invoice), packing list (sąrašas, kas kraunama), ir kartais – jei siunčiate tam tikras prekes – gali prireikti specialių sertifikato. Bet dažniausiai užtenka paprastų dokumentų. Jei siunčiate asmeninius daiktus – reikės deklaracijos, kad tai asmeninės reikmenos, bet čia nieko sudėtingo.

Ar reikia ką nors daryti dėl PVM Vokietijoje?

Paprastai – ne, jei jūs esate įmonė iš ES ir siunčiate į įmonę Vokietijoje, tai taikomas atvirkštinis PVM (reverse charge). Bet jei jūs asmuo, siunčiantis asmeninius daiktus – PVM paprastai nereikia mokėti, jei tai nėra komercinė siunta. Čia geriau pasitikslinti individualiai, nes priklauso nuo konkretaus atvejo. Aš pats ne visada 100% tikras dėl mokesčių niuansų, tad kartais patariu pasikonsultuoti su buhalteriu.

Kas vyksta su dokumentais pervežimo metu?

Vairuotojas turi visus reikalingus dokumentus su savimi – sąskaitą, packing list, CMR (tarptautinis vežimo dokumentas). Jei kas nors pasikeičia kelionės metu – reikia informuoti mus iš karto, mes viską suderinsime. Kartais būna atvejų, kai dokumentai neatitinka krovinio, tad tenka stabdyti viską ir taisyti. Geriau to išvengti iš anksto gerai pasitikrinus viską.

Ar galiu pats susirengti dokumentus, ar reikia pagalbos?

Galite pats, niekas nedraudžia. Bet jei nesusidėjote su tuo anksčiau, gali būti painu – kokius dokumentus tiksliai reikia, kaip juos užpildyti, kur pateikti. Aš visada siūlau pagalbą, ypač jei krovinys didesnis ar brangesnis. Kartais pigiau sumokėti už profesionalią pagalbą nei prarasti laiką ar padaryti klaidų, kurios vėliau brangiai kainuoja.

Draudimas ir rizika

Ar krovinys draudžiamas automatiškai?

Ne visada. Paprastai vežėjai turi bazinę atsakomybės draudimą, bet jis dažnai labai ribotas – tik tam tikra suma už kilogramą ar už visą krovinį. Jei jūsų krovinys brangus, tikrai rekomenduoju papildomą draudimą. Aš pats visada paklausiu kliento – ar nori papildomo draudimo, ir paaiškinu, ką tai reiškia. Kartais klientai sako "ne, nereikia", o po to skundžiasi, kad gavo mažiau nei vertėjo. Tad čia jūsų sąmoningumas svarbus.

Kiek papildomas draudimas paprastai kainuoja?

Paprastai nuo 0,5% iki 2% nuo krovinio vertės, priklauso nuo to, kas tai per krovinys, kokios rizikos. Vieni prekės draudžiamos lengviau, kitos – brangiau. Pavyzdžiui, elektronikos prekės paprastai brangesnės draudimui nei baldai. Bet tiksliai kainą galima sužinoti tik pateikus informaciją apie krovinį. Aš visada prašau klientų nurodyti vertę, nes be to draudimas tiesiog neįmanomas.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Reikia nedelsiant informuoti mus ir vežėją, surašyti aktą vietoje (jei įmanoma), nufotografuoti sugadinimus. Po to kreipiamės į draudimą arba tiesiogiai į vežėją dėl kompensacijos. Čia svarbu turėti visus dokumentus – sutartį, sąskaitą, įrodymus apie pradinę būklę. Kartais tenka ginčytis, bet mes padedame viską išspręsti. Buvo atvejis, kai kliento krovinys buvo šiek tiek apgadintas, bet viskas baigėsi gerai, gavome kompensaciją.

Ar verta drausti pigius krovinius?

Čia jūsų sprendimas. Jei krovinys vertas 200 eurų, o draudimas kainuos 10 eurų – ar verta? Jūsų rizika. Bet jei krovinys vertas 2000 eurų – tada jau tikrai verta apsidrausti. Aš asmeniškai visada sakau klientams – geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai, nei vėliau gailėtis.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – nesijaudinkite, bet veikite greitai. Susisiekite su mumis, mes pradedame tyrimą – tikriname, kur paskutinį kartą buvo fiksuota krovinio vieta, kalbamės su vežėju, su vairuotoju. Dažniausiai krovinys atsiranda – kartais tai tik sekimo sistemos klaida, kartais vairuotojas tiesiog pamiršo atnaujinti duomenis. Bet jei tikrai dingsta – kreipiamės į draudimą, jei apsidrausta. Čia jau rimtesnė situacija, bet per mano aštuonerius metus taip nutiko tik kelis kartus.

Kas atsitinka, jei vežėjas bankrutuoja pervežimo metu?

Retai, bet kartais nutinka. Jei vežėjas bankrutuoja ir jūsų krovinys įstrigo – tada prasideda teisiniai procesai, kurie gali užtrukti. Jei jūs mokėjote išanksto – galite prarasti pinigus. Jei mokėjote po pristatymo – krovinys gali būti sulaikytas, kol bus sumokėta. Čia geriausia prevencija – dirbti su patikimais vežėjais, pasitikrinti jų finansinę būklę, jei įmanoma. Aš pats visada stengiuosi sužinoti, su kuo turiu reikalą.

Kaip elgtis, jei gavau kitą krovinį nei užsakiau?

Reikia nedelsiant informuoti mus, mes susisiekiame su vežėju, aiškinamės, kas įvyko – gal klaida sandėlyje, gal perkrova, gal kažkas sumaišė. Dažniausiai per kelias dienas viskas išsisprendžia – arba atvežamas teisingas krovinys, arba susitariama dėl kompensacijos. Svarbu nepriimti krovinio, jei matote, kad tai ne jums, ir viską fiksuoti dokumentuose.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet priklauso nuo to, kada tai darote. Jei iki paėmimo liko daug laiko – paprastai pinigai grąžinami pilnai arba be didelių nuostolių. Jei jau vairuotojas pakilo arba krovinys jau pakrautas – tada gali būti taikomi mokesčiai už atšaukimą. Geriausia viską žinoti iš anksto, prieš užsakant. Aš visada perspėju klientus apie šias sąlygas, nes po to nėra nemalonių staigmenų.

Ką daryti, jei pristatymo adresas pasikeitė?

Informuokite mus kuo greičiau. Jei sunkvežimis dar nepristatė – galime pakeisti adresą, bet gali būti papildomas mokestis, nes gali tekti keisti maršrutą. Jei jau pristatė į seną adresą – tada jau kebliau, reikės spręsti individualiai. Tad geriau viską patikslinti prieš užsakant, o jei tikrai reikia keisti – pranešti kuo anksčiau.

Papildomi patarimai

Ar galiu pasiųsti krovinį su grįžtamu sunkvežimiu?

Taip, ir dažnai tai būna pigiausias variantas! Vairuotojas arba vežėjas, kuris veža krovinius iš Vokietijos į Lietuvą, kartais turi tuščią sunkvežimį atgal. Tokiu atveju jūs mokate daug mažiau, nes vežėjas vis tiek važiuoja, bet už mažesnę kainą nes jam nėra pertekliaus. Aš pats dažnai taip randu sprendimus klientams – tiesiog klausiu, ar yra grįžtamų krovinių, ir dažniausiai kažkas randasi.

Ar verta naudoti konteinerius, jei siunčiau mažai?

Jei siunčiate labai mažai – konteineris tikrai nėra pigiausias sprendimas. Geriau rinktis dalinį krovinį arba siuntų tarnybą, jei tinka dydis ir svoris. Konteineris apsimoka tik tada, kai turite pakankamai krovinio, kad užpildytumėte bent dalį jo. 10-15 padėklų jau prasideda ta riba, kai konteineris gali būti vertas. Bet čia vėlgi – priklauso nuo konkretaus atvejo, reikia skaičiuoti.

Kaip suprasti, ar man reikalinga profesionali pagalba, ar galiu viską padaryti pats?

Jei siunčiate kelis lagaminus ar mažas dėžes – galite naudoti siuntų tarnybas, bus paprasta. Jei siunčiate baldus, didesnį kiekį prekių, arba kažką vertingo – tikrai verta kreiptis į profesionalus. Mes žinome visus niuansus, galime patarti dėl pakavimo, dokumentų, draudimo. Be to, jei kas nors ne taip – mes sprendžiame problemas, jums nereikia pačiam derintis su užsienio kalbančiais vežėjais. Save sutaupysite laiko ir nervų.

Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą siunčia krovinį į Vokietiją?

Neskubėkite, pasižvalgykite, palyginkite kelis variantus. Nesiskubinkite rinktis pirmo pasiūlymo, nes kartais verta palaukti dieną ar dvi ir gauti geresnę kainą. Išsiaiškinkite viską, kas neaišku – klauskite, mes čia tam ir esame, kad padėtume. Ir svarbiausia – viską sutvarkykite iš anksto, nesislinkite iki paskutinės minutės, nes tada kainuoja brangiau. Per tuos aštuonerius metus matiau, kaip žmonės sėkmingai siunčia krovinius ir lieka patenkinti, bet tik tada, kai viską gerai suplanuoja.

Išvada

Jei jums reikia pigių krovinių logistikos paslaugų į Vokietiją greitai – tai įmanoma, bet reikia žinoti kelis dalykus. Planuokite iš ankovo, palyginkite variantus, nepersiųskite tik pagal kainą, pasidomėkite draudimu, jei krovinis vertingas. Mes čia esame tam, kad jums padėtume surasti geriausią sprendimą – greitai, pigiai, ir saugiai. Rašykite, skambinkite, klauskite – visada atsakysiu ir padėsiu, kiek galiu. Kartais pats nežinau visko 100%, bet tikrai pasistengiu sužinoti ir padėti. Sėkmės su jūsų kroviniu!