Pervežame krovinius į Vokietiją. Greičiausi pristatymo variantai

Jei reikia skubiai pristatyti krovinį į Vokietiją, tikriausiai jau google'inai "greičiausi būdai" ir gavai milijoną pasiūlymų. Aš čia noriu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia greitas pervežimas į Vokietiją, kokie variantai egzistuoja, ir ko tikėtis. Nes aš šitoje srityje dirbu jau aštuonerius metus, ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus, ir labai blogus pavyzdžius. Tai nebus idealiame straipsnyje surinkta teorija. Tai bus mano patirtis.

Greičio variantai

Koks yra greičiausias būdas pristatyti krovinį į Vokietiją?

Greičiausias būdas – tai tiesiogiai važiuojantis sunkvežimis iš Lietuvos į Vokietiją be jokių perkrovimų kelyje. Jei pasiseka, krovinys gali būti Vokietijoje per 24-36 valandas nuo pakrovimo Lietuvoje. Bet čia reikia suprasti – "greičiausias" ne visada reiškia "geriausias". Kartais greitis kainuoja tiek, kad verta pagalvoti, ar tikrai taip skubu.

Ar tikrai ekspreso pervežimas toks greitas?

Dažniausiai taip, bet yra niuansų. Jei užsakai ekspreso pervežimą pirmadienį ryte, krovinys gali būti Vokietijoje antradienį vakare. Bet jei užsakai penktadienį vakare – greičiausiai teks palaukti iki kitos savaitės, nes vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis. Aš pats kartais pamirštu, kad kroviniai nejuda patys, juos veža žmonės.

Kuo skiriasi "greitas" nuo "ekspreso" pervežimas?

Čia tikrai priklauso nuo įmonės, bet dažniausiai taip: greitas – tai paprastas pervežimas su standartine tvarka, tik važiuojama greičiau, sustojama mažiau. Ekspresas – tai jau kitoks lygis, dažniausiai skirtas mažesniems kroviniams, kurie telpa į vieną sunkvežimį ir nereikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. (čia galiu šiek tiek painioti terminus, bet taip jau yra – kiekviena įmonė vadina savo paslaugas skirtingai)

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei krovinys labai mažas, pavyzdžiui, kelios dėžės, ir turi mikroautobusą, kuris gali važiuoti be sustojimų. Praktiškai – labai retai. Reikia atsižvelgti į kelių būklę, vairuotojo darbo laiko ribojimus, muitinę. Aš asmeniškai nesiūlyčiau klientams vienos dienos pervežimo, nes rizika per didelė.

Kas lemia greitį?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas iki Vokietijos (nuo Kauno iki Berlyno apie 1000 km), kelių būklė (autobanas paprastai greitas, bet eismo spūstys prie didžiųjų miestų gali pridaryti problemų), muitinės procedūros (jei viskas tvarkoje – greita, jei kažkas ne taip – gali užtrukti), ir galiausiai – paties krovinio pobūdis (ypatingi kroviniai reikalingi dokumentai, leidimai).

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja greitas pervežimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso. Mažas krovinys iki 1000 kg mikroautobusu gali kainuoti nuo 400 iki 600 eurų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) – nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Bet jei reikia "greičiausio" – kaina gali būti iki 2-3 kartų didesnė. Kartais klientai pyksta dėl kainos, bet aš visada sakau – jei reikia greitai, teks mokėti daugiau. Taip veikia rinka.

Kodėl greitas pervežimas toks brangus?

Nes reikia mokėti vairuotojui už viršvalandžius, kartais samdyti papildomą vairuotoją, kad galėtų keistis kelyje, ir dažniausiai važiuojama tuščiai atgal, nes grįžti nėra ką vežti. Tai yra papildomos išlaidos, kurias tenka įtraukti į kainą. Aš pats kartais aiškinu klientams ir jie supranta, bet būna ir tokių, kurie mano, kad aš noriu juos apgauti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turite reguliarius pervežimus, arba jei krovinys nėra toks skubus. Bet jei jums reikia "vakar" – derėtis bus sunku, nes paklausa didelė. Čia kaip su lėktuvų bilietais – kuo greičiau nori – tuo brangiau.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujamas avansas 30-50% prieš pervežimą, likusi suma – prieš pristatymą arba po jo. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės ir nuo to, kiek jūs esate patikimas klientas. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujama pilna apmokėjimas iš anksto.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai: CMR važtaraštis (tarptautinis pervežimo dokumentas), sąskaita faktūra (jei krovinys komercinis), pakavimo lapas (ką vežate, kiek, svoris). Jei vežate kažką ypatingo – reikalingi papildomi leidimai. Aš visada prašau klientų kuo tiksliau aprašyti krovinį, nes kartais pasirodo, kad vežama kažkas, ko net nemaniau.

Ar reikalinga muitinė?

Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją – abi šalys ES, tai muitinės nereikia. Bet jei krovinys iš trečiosios šalies, arba skirtas per Vokietiją į kitą šalį – tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia specialisto pagalbos, pats vienas tikriausiai nepajėgsite viso to sutvarkyti.

Kiek laiko trunka dokumentų sutvarkymas?

Jei viskas tvarkoje ir nėra jokių ypatingų reikalavimų – vieną darbo dieną. Bet jei reikia gauti kokius nors leidimus, arba jei dokumentuose yra klaidų – gali užtrukti ir kelias dienas. Kartais pasitaiko atvejų, kai dokumentai būna netvarkingi, ir tada prasideda tikras galvos skausmas.

Kas atsitinka, jei dokumentai netvarkingi?

Gali būti įvairiai: nuo baudų iki krovinio sulaikymo muitinėje. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui teko mokėti kelis tūkstančius eurų baudų dėl netvarkingų dokumentų. Tai nėra juokas, dokumentai tikrai svarbu.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – reikia susisiekti su pervežimo įmone ir išsiaiškinti priežastį. Gali būti eismo spūstys, vairuotojo liga, techninės problemos su sunkvežimiu. Jei vėluoja dėl pervežėjo kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti sutartį. Aš visada sakau klientams – geriau iš karto viską susitarkite raštu.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Nors ir retai, bet pasitaiko. Pirmiausia – kreipkitės į pervežimo įmonę, tada į policiją, jei reikia. Ir žinoma, turėkite visus dokumentus, nes be jų bus labai sunku įrodyti, kad krovinys išhauptavo egzistavo.

Ar galima drausti krovinį?

Taip, galima ir net rekomenduojama. Yra specialios draudimo bendrovės, kurios draudžia krovinius pervežimo metu. Kaina priklauso nuo krovinio vertės, bet dažniausiai tai nedidelė suma palyginti su galimais nuostoliais. Aš pats visada siūlau draustis, ypač jei krovinys vertingas.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Vėlgi – priklauso nuo aplinkybių ir nuo to, ar krovinys buvo apdraustas. Jei sugadinimas įvyko dėl pervežėjo kaltės – jie atsako. Bet jei dėl force majeure – čia jau kita istorija. Čia tikrai rekomenduoju pasikonsultuoti su teisininku, jei situacija rimta.

Praktiniai patarimai

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Pirmiausia – žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik gerus. Bloga įmonė turi tik gerus atsiliepimus – tai jau įtartina. Pasiteiraukite, kiek metų jie dirba, kokius krovinius veža dažniausiai, ar turi savo sunkvežimius ar samdo subrangovus. Aš pats visada sakau – geriau pasikalbėkite su žmogumi telefonu, nei užpildykite formą interneto svetainėje. Iš pokalbio daug daugiau sužinosi.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti – užsakykite bent savaitę iš anksto. Bet jei reikia skubiai – tada jau tenka mokėti daugiau. Čia kaip su viskuo gyvenime – planavimas visada atsiperka.

Ar galima vežti bet ką?

Ne visada. Yra draudžiamų prekių, kurių pervežti negalima be specialių leidimų. Tai gali būti pavojingos medžiagos, gyvūnai, augalai, tam tikri maisto produktai. Jei nežinote – geriau pasiklauskite prieš užsakydami. Geriau paklausti nei vėliau turėti problemų.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako į telefono skambučius?

Tai jau blogas ženklas. Jei pervežėjas neatsako – ieškokite kito. Aš žinau, kad kartais būna sunku susisiekti, ypač jei vairuotojas kelyje, bet jei biuras neatsako – tai jau rimta problema. Turėkite kelis variantus, jei vienas nepavyksta.

Ar verta rinktis didžiąją įmonę ar mažą?

Ir vieni, ir kiti turi savo pliusų ir minusų. Didžiosios įmonės dažniausiai turi daugiau resursų, bet gali būti mažiau lankstesnės. Mažos įmonės dažniausiai lankstesnės, bet gali turėti mažiau patirties. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, tai turbūt mano subjektyvi nuomonė, bet taip jau yra.

Kaip suprasti, ar kaina tikra?

Jei kaina per maža – tikriausiai kažkas negerai. Pervežimo rinka yra konkurencinga, bet vis tiek yra tam tikros ribos. Jei jums siūlo pervežimą už per mažą kainą – greičiausiai bus problemų su kokybe, arba bus papildomų mokesčių vėliau. Visada prašykite išsamaus kainos paskaičiavimo raštu.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą?

Kuo greičiau praneškite pervežėjui. Jei krovinys dar ne išvyko – paprastai pakeisti adresą nėra problemos. Bet jei jau kelyje – gali būti papildomų išlaidų, nes reikia keisti maršrutą. Čia visada geriau pasitikslinti iš anksto.

Išvada

Jei jums reikia greitai pristatyti krovinį į Vokietiją – geriausia rinktis tiesioginį pervežimą be perkrovimų, nors tai kainuoja brangiau. Svarbu turėti tvarkingus dokumentus, rinktis patikimą pervežėją ir planuoti iš anksto, kiek įmanoma. O jei jau reikia skubiai – tada teks mokėti daugiau, bet bent jau žinosite, kad krovinys bus pristatytas laiku. Sėkmės su pervežimu!