Patikimas profesionalus krovinių gabenimas į Vokietiją

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą į Vokietiją ar reikia pergabenti krovinius – čia tikriausiai rasi, ką nori žinoti. Aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad mačiau visko – ir gerų, ir labai blogų situacijų. Paprastai žmonės bijo dviejų dalykų: kad juos apgaus kaina ir kad krovinys dingtų arba vėluotų. Abi baimės pagrįstos, bet abi išsprendžiamos, jei žinai, į ką atkreipti dėmesį. Čia bandysiu paaiškinti viską, kas svarbu – nuo dokumentų iki to, kaip elgtis, jei kažkas ne taip eina. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais pasikartosiu, bet taip jau būna gyvai kalbant. Pradėsim?

Krovinių gabenimo į Vokietiją pagrindai

Kokie dokumentai man reikalingi gabenant krovinį į Vokietiją?

Pirmiausia – sąskaita faktūra arba packing list, kurioje surašyti visi daiktai. Jei veži asmeninius namų ūkio daiktus, paprastai užtenka šio dokumento. Jei gabeni prekes arba verslo krovinį – reikės komercinės sąskaitos, o kartais ir kilmės sertifikato. Vokietijos muitinė nėra labai griežta dėl asmeninių daiktų, bet jei pamiršti packing list – gali sulaukti papildomų klausimų. Vieną kartą klientė pamiršo įdėti sąrašą į dokumentų folderį, ir mes tris dienas aiškinomės, kas per daiktas toks "striukė su kailiu" (pasirodo – paprasta zomšinė striukė, ne koks nors brangakmenis). Taigi, dokumentus ruošk iš anksto.

Kiek laiko truna krovinio gabenimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 3 iki 7 darbo dienų, jei tai pilnas sunkvežimis (FTL – full truck load). Jei veži mažesnį krovinį (LTL – less than truck), gali užtrukti iki dviejų savaičių, nes laukiama, kol pripildysis sunkvežimis. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau – priklauso nuo eismo, oro sąlygų, o kartais tiesiog nuo to, ar vairuotojas spėja visus dokumentus sutvarkyti. Buvo atvejis, kai krovinys į Berliną atvyko per 2 dienas, nes vairuotojas važiavo naktį ir nebuvo spūsčių. O kartais dėl Vokietijos automagistralių remontų viskas užstringa. Čia jau nuo mūsų nepriklauso.

Kiek kainuoja krovinio gabenimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso. Paprastai nuo 400 iki 1200 eurų už pilną sunkvežimį, jei tai asmeniniai daiktai. Mažesni kroviniai – nuo 150 iki 400 eurų. Bet čia tik orientacinės kainos. Jei reikia papildomų paslaugų – pakrovimas, iškrovimas, pakavimas – kaina kils. Ir dar priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto veži. Iš Vilniaus į Miuncheną bus brangiau nei iš Kauno į Berliną, nes atstumas skiriasi. Geriausia tiesiog pasiskambinti ir paklausti konkrečiai savo atvejui.

Ar galiu gabenti krovinį savarankiškai ar tik per įmonę?

Gali gabenti ir pats, jei turi tinkamą transportą ir laiko. Bet čia yra keletas bet. Pirma – Vokietijoje reikės susitvarkyti dokumentus muitineje, o čia reikia žinoti, ką daryti. Antra – jei krovinys bus didelis, teks samdyti krovėjus Vokietijoje, o čia kartais būna brangiau nei Lietuvoje. Trečia – jei kas nors nutiks kelyje (avarija, gedimas), viską spręsi pats. Aš pats prieš penkerius metus vežiau savo senelio baldus į Vokietiją ir praleidau dvi naktis miegodamas sunkvežimyje prie kelio, nes gedo variklis. Po to nusprendžiau – daugiau niekada. Bet jei turi laiko ir noro – kodėl gi ne.

Pasirenkant perkraustymo įmonę

Kaip išsirinkti patikimą įmonę krovinių gabenimui į Vokietiją?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik Google, bet ir Facebook grupėse, kur žmonės dalinasi asmenine patirtimi. Blogos įmonės dažnai turi puikius atsiliepimus (nes jie juos tiesiog perka), bet realių problemų niekas nepaslebia. Antra – pasitikslink, ar įmonė turi savo transportą ar tik tarpininkauja. Tarpininkai nėra blogis, bet jie užsidės savo antkainį, o jei kas nors ne taip – teks bendrauti per trečią asmenį. Trečia – paklausk, kas bus atsakingas, jei krovinys bus sugadintas. Jei atsako miglotai – eik kitur. Vieną kartą turėjome klientą, kuris samdė įmonę, kuri tiesiog perdavė jo krovinį kitai įmonei, o ši – trečiai. Kai krovinys buvo sugadintas, niekas nežinojo, kas atsakingas. Pavyko išspręsti tik po trijų mėnesių.

Ką reiškia "pilnas" ir "dalinis" krovinys?

Pilnas krovinys (FTL) – tai kai visas sunkvežimis priklauso tik tau. Gali krauti kiek nori, bet mokėsi už visą sunkvežimį, nepriklausomai nuo to, ar jis pilnas, ar ne. Dalinis krovinys (LTL) – tai kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Čia pigiau, bet ilgiau užtrunka, nes reikia laukti, kol pripildysis sunkvežimis. Kartais dalinis krovinys būna netikslingas, jei turi daug daiktų – gali skirtumas būti nedidelis, o laiko prarasi daug. Aš visada patariu pasiskaičiuoti: jei skirtumas mažesnis nei 200 eurų, verčiau rinkis pilną krovinį.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar mažesnę vietinę?

Ir viena, ir kita turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės (pavyzdžiui, tokios kaip DHL, Schenker) turi nustatytus procesus, bet jie kartais būna per daug biurokratiški. Mažesnės vietinės įmonės dažnai lankstesnės, gali pritaikyti kainą, bet kartais jų resursai riboti. Geriausia – ieškoti "vidutinės" įmonės, kuri jau keletą metų veikia, turi savo transportą ir gerus atsiliepimus. Tokios įmonės dažnai būna geriausias sandoris.

Kaip suprasti, ar įmonės kaina yra reali ar per maža?

Jei kaina per maža, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Paprastai per mažos kainos rodo vieną iš trijų dalykų: įmonė neturi savo transporto ir samdo brangiai kitus (tada kokybė nukris), arba paskui bus papildomų mokesčių, kurių pradžioje neminėjo. Vienas blogiausių pavyzdžių – klientai, kurie rinkosi pigiausią pasiūlymą ir po to mokėjo dvigubai daugiau dėl "papildomų" išlaidų: dokumentų tvarkymo, draudimo, krovos. Verčiau iš karto paklausk visų išlaidų ir gauk raštišką sąmatą.

Krovinio saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia reikia pasitikslinti konkrečiai. Daugelis įmonių siūlo draudimą, bet jis dažnai nėra įtrauktas į kainą. Kartais draudimas kainuoja papildomai 1-2% nuo krovinio vertės, kartais brangiau. Svarbu suprasti, ką draudimas apima: ar tik fizinį sugadinimą, ar ir vagystę, ar ir vėlavimą. Aš visada patariu draustis, ypač jei veži brangius daiktus. Vienas klientas vežė senelio kolekciją paveikslų, ir dėl draudimo ginčo teko bylinėtis pusę metų. Jei būtų draudęs – viskas būtų greičiau išspręsta.

Kas nutinka, jei mano krovinys bus sugadintas?

Pirma – dokumentuok žalą. Nuotraukos iki pakrovimo, nuotraukos po iškrovimo. Jei pastebi sugadinimą iš karto – nepasirašyk priėmimo akto, kol nebus užfiksuota žala. Po to – kreipkis į įmonę su raštišku pretenziju. Čia prasideda biurokratija. Jei įmonė gera – išspręs greitai. Jei bloga – gali tekti bylinėtis. Kartais verta pasikonsultuoti su teisininku, ypač jei žala didelė. Aš mačiau atvejų, kai žmonės gaudavo kompensaciją per mėnesį, ir atvejų, kai teko laukti metus.

Kaip tinkamai paruošti krovinį, kad jis būtų saugus?

Pirma – tinkamai supakuok. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – užpildyti tarpais (naudok burbulinę plėvelę, popierių). Antra – ant dėžių užrašyk, kas viduje ir kad "lūžta". Vairuotojai paprastai atsargiau elgiasi su tokiomis dėžėmis. Trečia – jei veži baldus ar kitus stambius daiktus – pritvirtink juos sunkvežimyje, kad nejudačio. Ketvirta – brangius daiktus (elektronika, meno kūriniai) vežiok atskirai arba pasiimk su savimi, jei įmanoma. Vieną kartą kliento televizorius buvo supakuotas kaip "kitos prekės" ir per transportavimą buvo sumaltas į miltus. Jei būtų pažymėta, kad tai televizorius – būtų elgtis atsargiau.

Logistika ir planavimas

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai datą – rezervuok bent 2-3 savaitės iš anksto, ypač jei tai vasara arba prieš šventes. Vasarą perkraustymų sezonas, sunkvežimiai užimti, kainos didesnės. Žiemą kartais būna pigiau, bet dėl oro sąlygų gali vėluoti. Geriausias laikas – kovo-balandžio mėnesiai arba rugsėjis-spalis. Bet jei reikia – rezervuok kada tik gali, svarbiausia nesijaudink paskutinę minutę.

Ar galiu pasirinkti konkrečią pristatymo dieną?

Paprastai taip, bet su tam tikromis išlygomis. Jei tai pilnas krovinys – gali rinktis konkrečią dieną. Jei dalinis – teks derintis prie tvarkaraščio. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje kai kurios įmonės reikalauja, kad kas nors būtų namuose priimant krovinį. Jei negali būti – reikės susitarti su kaimynais arba paprašyti įmonės palikti krovinį saugioje vietoje (bet čia reikia raštiško susitarimo).

Kur galiu pristatyti krovinį Vokietijoje?

Beveik bet kur – į namus, į sandėlį, į darbo vietą. Bet kuo sunkiau pasiekiama vieta – tuo brangiau. Jei tai daugiabutis namas be lifto, jei reikia kelti krovinį per laiptus – bus papildomas mokestis. Jei tai kaimas, kur sunkvežimis net neprivažiuos – teks perkelti į mažesnį automobilį. Visada pasakyk įmonei tikslų adresą ir kokį kelią reikės važiuoti (asfaltas, žvėrynė, siauras kelias). Vienas klientas gyveno kaimo gale, kur sunkvežimis net tilpo, ir mes turėjome samdyti vietinį fermerį su traktoriumi. Iš pradžių buvo juokinga, po to – jau nebe.

Kaip elgtis, jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais vėluojama dėl eismo, oro, kitų klientų. Bet jei vėlavimas didelis (daugiau nei kelios dienos) – reikia reikalauti paaiškinimo raštu. Jei dėl vėlavimo patiri nuostolių (pvz., turėjai samdyti laikiną būstą) – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš patarčiau visada skaityti smulkų šriftą prieš pasirašant.

Konkrečios situacijos ir problemos

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nepanikuok. Jei tai legali įmonė, krovinys neišnyks kaip iš oro. Greičiausiai yra dokumentų klaida arba logistikos problema. Susisiek su įmone, paprašyk sekimo numerio, pasitikslink, kur krovinys šiuo momentu. Jei po kelių dienų nieko nežinoma – rašyk pretenziją. Jei įmonė neatsako – kreipkis į vartotojų teises ginanti instituciją. Bet iš tikrųjų, per visus mano metus krovinys "dingo" tik kartą, ir pasirodė, kad tiesiog buvo klaidingai užregistruotas sistemoje. Po dviejų dienų viskas išsisprendė.

Ar galiu gabenti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai – taip, bet tai labai sudėtinga. Gyvūnams reikalingi atskiri dokumentai (veterinarinės pažymos, mikroschemos registracija), ir jie negali būti vežami kartu su daiktais sunkvežinyje, nes bus per karšta / per šalta / per daug streso. Geriau samdyti specializuotą vežėją arba vežti pats su savimi. Vienas klientas bandė vežti savo šunį kartu su baldais ir buvo sustabdytas Vokietijos muitinės. Po to teko sumokėti baudą ir samdyti atskirą vežėją. Išvada – gyvūnus vežk atskirai.

Kaip gabenti mašiną į Vokietiją kartu su daiktais?

Jei veži mašiną ir joje yra daiktų – tai laikoma krovinio gabenimu, ir reikalingi atitinkami dokumentai. Mašina turi būti deklaruota, o daiktai joje – surašyti sąraše. Kartais tai būna paprastesnė nei samdyti atskirą krovinį, bet priklauso nuo to, kiek daiktų turi. Jei mašina pilna iki stogo – gali būti brangiau nei atskiras krovinys. Čia reikia pasiskaičiuoti konkrečiai.

Ką daryti, jei perkraustymo dieną niekas neateina?

Pirma – paskambink įmonei. Kartais būna komunikacijos problemų: vairuotojas susirgo, mašina sugedo, o įmonė tau nepaskambino. Jei įmonė neatsako – skambink dar kartą, rašyk el. laišką, saugok visus įrodymus. Po to, jei situacija kartojasi – reikalauk pinigų grąžinimo arba kompensacijos. Buvo atvejis, kai kliento laukėme tris valandas, o pasirodo – įmonė pamiršo mūsų užsakymą. Po to atsiprašė ir davė nuolaidą kitam kartui. Bet jei tai kartotųsi – aš jau ieškočiau kitos įmonės.

Mokėjimai ir sutartys

Kaip mokėti už krovinio gabenimą?

Dažniausiai priimami banko pervedimai, kartais grynais (bet tai retas atvejis). Svarbu žinoti, ar mokėti iš anksto, ar po pristatymo. Aš patarčiau niekada nemokėti 100% iš anksto. Geriausia – 50% iš anksto, 50% po pristatymo. Taip turi svertų, jei kas nors ne taip. Jei įmonė reikalauja viso mokėjimo iš karto – gali būti raudona vėliava. Vienas klientas sumokėjo viską iš karto, ir įmonė po to dingo iš rinkos. Pinigų neatgavo iki šiol.

Ką turi būti sutartyje?

Sutartyje turi būti: tikslus krovinio aprašymas, atstumas (arba maršrutas), kaina su visais mokesčiais, pristatymo data (arba laikotarpis), atsakomybės sąlygos (kas atsako, jei kas nors ne taip), draudimo sąlygos, ir kaip bus sprendžiami ginčai. Jei sutartis trumpa kaip eilėraštis – klausk, kodėl taip trumpai. Jei įmonė atsisako rašyti sutartį – nepasirašinėk nieko.

Ar galiu atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Priklauso nuo sutarties. Paprastai jei atšauki likus daugiau nei savaitei iki planuotos datos – gali susigrąžinti dalį arba visus pinigus. Jei likus kelioms dienoms – gali tekti mokėti baudą. Jei jau pakrovė krovinį – greičiausiai pinigų neatgausi. Čia visada skaityk sutarties sąlygas iš anksto. Vienas klientas atšaukė užsakymą likus dienai iki ir prarado 30% sumos. Suprato, kad taip parašyta sutartyje, bet vis tiek buvo piktas.

Papildomos paslaugos ir ypatumai

Ar įmonė gali padėti su pakavimu?

Daugelis įmonių siūlo pakavimo paslaugą, bet ji kainuoja papildomai. Kartais verta, ypajei turi daug trapių daiktų arba tiesiog nėra laiko. Bet čia svarbu žinoti, kad pakavimas bus atliktas tinkamai. Aš mačiau atvejų, kai "profesionalus" pakavimas buvo blogesnis nei paties žmogaus. Prieš samdydamas – pasiūlyk, kad kas nors prižiūrėtų, arba paprašyk pavyzdžių iš ankstesnių darbų. Jei rodo tik gražias nuotraukas internete – gali būti tik marketingas.

Ar galiu saugoti krovinį sandėlyje prieš gabenimą?

Taip, daugelis įmonių turi sandėlius, kur galima laikyti daiktus prieš gabenimą arba po pristatymo. Bet čia vėl gi – kainuoja. Paprastai nuo 10 iki 30 eurų už kubą per mėnesį. Jei reikia sandėliuoti ilgai – gali būti brangu. Kartais pigiau samdyti sandėlį atskirai. Bet jei trumpam – įmonės sandėlis gali būti patogus.

Ką daryti, jei reikia gabenti krovinį skubiai?

Skubus gabenimas (express) kainuoja brangiau – paprastai 50-100% brangiau nei įprastas. Bet jei tikrai reikia – verta. Vienas klientas turėjo verslo prekes, kurios buvo reikalingos konkrečiai datai, ir buvo pasiruošęs mokėti dvigubai. Mes suspėjome, bet buvo labai arti. Jei gali – planuok iš anksto ir venk skubos.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius (chemikalus, degius daiktus)?

Taip, bet reikalingi specialūs leidimai ir dokumentai. Degios medžiagos, chemikalai, dujos – viskas reikalauja atskiro tvarkymo. Jei turi tokių daiktų – būtinai pasakyk įmonei iš karto. Jei paslėpsi – gali būti labai rimtos pasekmės, iki baudų ir teisinės atsakomybės. Vienas klientas pamiršo paminėti, kad veža seną šildytuvą su dujomis, ir Vokietijos muitinėje kilo didelis triukšmas. Po to visą dieną aiškinomės dokumentus.

Praktiniai patarimai iš patirties

Ką patarei žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinį į Vokietiją?

Pasakyk viską tiksliai: kiek daiktų, kokie jie, koks adresas, kokį kelią reikės važiuoti. Nesakyk "kelios dėžės", jei jų dvidešimt. Nesakyk "baldai", jei tai trys spintos, lova ir keturi stalai. Kuo tiksliau aprašysi – tuo tikslesnę kainą gausi. Ir niekada nepraleisk informacijos apie tai, jei gyveni aukštame name be lifto, arba jei kelias iki namo siauras. Visa tai įtakoja kainą ir terminus.

Kokie dažniausiai klientų klaidos?

Pirma – nesakyk visos tiesos apie krovinį. Antra – neskaityk sutarties. Trečia – mokėk iš anksto viską. Ketvirta – nesidomėk, kas vyksta su kroviniu, kol jis keliauja. Penkta – nepasiruošk priėmimui (neužtikrinsi, kad kas nors bus namuose). Visi šie dalykai kartais baigiasi problemomis. Aš pats pirmą kartą veždamas krovinį padariau keletą šių klaidų. Po to – jau nebe.

Ką daryti, jei viskas eina gerai?

Tada džiaukis ir palik atsiliepimą. Gerų įmonių reikia palaikyti, nes rinkoje pilna blogų. Ir jei viskas gerai – pasakyk kitiems. Perkraustymo srityje žodis plinta greitai, ir geri atsiliepimai tikrai padeda. Vienas mano geriausių klientų atėjo būtent per rekomendaciją iš kito kliento, kuris buvo patenkintas. Tai geriausia reklama.

Išvada

Jei ieškai patikimo krovinių gabenimo į Vokietiją – svarbiausia yra rinktis įmonę, kuri turi patirties, skaidriai komunikuoja ir nežada nieko neįmanomo. Nebijok klausti, nebijok reikalauti raštiškų atsakymų, nebijok pasiskaityti sutartį prieš pasirašydamas. Dauguma problemų kyla dėl to, kad žmonės tiesiog pasitiki žodžiu ir nepasitikrina. O juk tai tavo daiktai, tavo pinigai, tavo laikas. Per tuos aštuonerius metus mačiau daug sėkmingų perkraustymų ir keletą tikrų košmarų. Skirtumas paprastai yra tas, ar žmogus iš anksto pasidomėjo, ar tiesiog pasitikėjo pigiausiu pasiūlymu. Pasiruošk, pasiskaičiuok, pasitikslink – ir viskas bus gerai. Sėkmės su perkraustymu!