Patikimas krovinių vežimas į Vokietiją, su profesionalia priežiūra

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją viską – nuo senelių baldų iki gamybos linijų, nuo mažų siuntų iki pilnų konteinerių. Suprantu, kad jums dabar galvoje daug klausimų – kainos, dokumentai, kaip viskas vyks, ar tikrai viskas bus gerai. Šiame straipsnyje (na šitas posakis man visada skamba keistai, bet suprantu, kad žmonėms reikia struktūros) bandysiu atsakyti į viską, kas jums rūpi. Kalbėsiu atvirai – kartais net per daug atvirai, bet taip jau aš moku.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek tiksliai kainuos vežimas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – ką vežate, kiek to dalyko yra, iš kur į kur vežate Vokietijoje, ir kokiu būdu norite vežti. Maždaug – pilnas sunkvežimis iš Lietuvos į Vokietiją dabar kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio tipo. Bet jei vežate tik dalį krovinio, bus pigiau – galbūt 200-400 eurų už kelis šimtus kilogramų. Geriausia tiesiog parašykite man, ką turite, ir aš pasakysiu konkrečiai.

Ar galima gauti tikslią kainą iš karto?

Stengiuosi duoti kainą per 24 valandas, bet kartais reikia papildomos informacijos. Pavyzdžiui, jei turite nestandartinių matmenų krovinį, reikia patikslinti matmenis, svorį, ar reikės specialios technikos iškrovime. Vienas klientas kadaise pasakė "porą baldų" – pasirodo, tai buvo trys didžiuliai seifai, kiekvienas po 300 kg. Taip kad geriau tiksliai žinoti, ką vežame.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Yra kelios priežastys. Kartais pigiau siūlo tie, kurie neturi visų reikalingų licencijų, arba naudoja senesnius sunkvežimius, kurie dažniau genda kelyje (tada jūsų krovinys stringa). Kartais tiesiog skirtingas paslaugų lygis – aš, pavyzdžiui, visada siūlau pilną draudimą ir realią priežiūrą kelyje, o ne tik žodį "viskas bus gerai". Brangiausi kartais būna tiesiog dėl prekės ženklo, bet brangiausia dar nereiškia geriausia.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turite reguliarius pervežimus. Jei vežate kas mėnesį, galime sudaryti ilgalaikę sutartį su nuolaida. Kartais netgi vienkartinis pervežimas gali būti pigesnis, jei tuo metu turime tuščią vietą sunkvežinyje einančioje į Vokietiją kryptimi. Tiesiog klauskite, niekada nežinote.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikės mano kroviniui?

Dažniausiai reikia prekių sąskaitos faktūros, packing list (sąrašo, kas krovinio viduje), ir jei vežate kažką specifinio – sertifikatus. Vokietija ES viduje, tai bent jau nereikia muitinės dokumentų, bet jei vežate prekes, skirtas pardavimui, gali prireikti EORI numerio. Čia jau reikia žinoti konkretų atvejį – kartais reikia daugiau, kartais mažiau.

Kas tvarko dokumentus – aš ar jūs?

Paprastai aš padedu surinkti, kas reikalinga, bet dokumentus, susijusius su jūsų įmonės veikla (pvz. sąskaitos faktūros), turite paruošti jūs. Aš neesu Buhalteris, bet galiu pasakyti, ko būtent reikia konkrečiam pervežimui. Vienąkart teko aiškintis su viena įmone, kuri atsiuntė sąskaitą faktūrą be jokio aprašymo – teko skambinti kelis kartus, kol išsiaiškinome, ką iš tikro vežame.

Ar reikia kažką registruoti Vokietijoje?

Jei vežate asmeninius daiktus – ne. Jei vežate prekes įmonės vardu – gali prireikti VAT numerio Vokietijoje, jei ten turite sandėlį arba pardavėte prekes vokiečių įmonei. Čia jau reikia tiksliai žinoti jūsų situaciją, čia bendro atsakymo nėra.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Gali būti įvairiai – nuo paprasto vėlavimo iki rimtų problemų. Kartais Vokietijos muitinėje (nors ES viduje tai retas atvejis) paprašo papildomų dokumentų, ir jei jų nėra, krovinys gali stovėti. Vienąkart turėjome atvejį, kai kliento pateikti dokumentai neatitiko faktiškai vežamo krovinio – teko aiškintis tris dienas, kol išsprendėme. Taigi geriau iš karto viską sutvarkyti teisingai.

Krovinio saugumas ir priežiūra

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Na, 100% niekas negali garantuoti, bet mes imamės visų įmanomų priemonių. Visi mano vairuotojai patyrę, sunkvežimiai sekti GPS, krovinys draudžiamas. Per tuos aštuonerius metų turėjome tik vieną rimtesnį incidentą – ir tas buvo dėl blogo oro, ne dėl žmogiškos klaidos. Bet taip, tikėti reikia, o ne aklai – visada galite paprašyti, kad jums parodytų sekimo sistemą.

Kaip sekti krovinį kelyje?

Dauguma įmonių turi GPS sekimą, ir jūs galėsite matyti, kur sunkvežimis yra realiu laiku. Aš siunčiu klientams nuorodą arba tiesiog atsakau į žinutes "kur dabar esam". Kartais vairuotojas atsiunčia nuotrauką iš kelio – matosi, kad viskas tvarkoje. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurios tikrai seka, kitos tik sako, kad seka.

Kas bus, jei krovinys bus sugadintas?

Jei turite draudimą (o aš visada rekomenduoju jį turėti), galėsite reikalauti kompensacijos. Bet čia svarbu – jei pastebėsite sugadinimą tik gavę krovinį, o ne iškrovimo metu, bus sunkiau įrodyti, kad tai įvyko per pervežimą. Todėl visada rekomenduoju filmuoti iškrovimą, ypač jei krovinys brangus arba jautrus.

Ar galima drausti krovinį papildomai?

Taip, ir aš netgi sakau, kad verta. Standartinė atsakomybės draudimas paprastai padengia tik dalį vertės, o jei vežate brangius daiktus, geriau papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė medicininę įrangą – vertė apie 50 tūkstančių eurų. Papildomas draudimas kainavo tik 200 eurų, bet jei kas būtų nutikęs, skirtumas būtų buvęs didelis.

Logistika ir laikas

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją – paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo tikslo. Iki Berlyno ar Hamburgo greičiau, iki Miuncheno ar kitų pietinių miestų – truputį ilgiau. Bet čia dar priklauso nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Dalinis gali užtrukti ilgiau, nes laukiame, kol pripilsime sunkvežimį.

Ar galima greitesnis pervežimas?

Taip, galima užsakyti ekspreso pervežimą – tada sunkvežimis važiuoja tiesiai, be sustojimų, ir gali būti vietoje per 1-2 dienas. Bet tai brangiau, žinoma. Kartais verta, kartais palaukus kelias dienas sutaupysite nemažai.

Kada galiu tikėtis, kad krovinys bus iškrautas?

Paprastai sutartu laiku. Bet Vokietijoje yra tam tikrų apribojimų – sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis valandomis, yra draudimai savaitgaliais. Viską suderiname iš anksto, bet kartais būna nenumatytų dalykų – eismo spūstys, oro sąlygos. Vienąkart prie Vokietijos sienos stovėjome 6 valandas dėl patikros – nors ES viduje, bet kartais atsitiktinės patikros būna.

Ar galima tiksliai suplanuoti pristatymo laiką?

Stengiamės, bet 100% tiksliai pasakyti sunku dėl kelių dalykų – eismo, oro, kelio darbų. Galiu pasakyti "bus pirmadienį" arba "bus iki trečiadienio", bet valandą tiksliai – sunku. Kartais klientai pyksta, bet aš visada sakau – geriau pasakyti sąžiningai, nei žadėti ir neišpildyti.

Krovinio tipai ir ypatumai

Ką konkrečiai galima vežti į Vokietiją?

Beveik viską, kas legalu. Baldus, buitinę techniką, įmonės įrangą, medžiagas, mašinas, net gyvūnus (reikia dokumentų). Ko nevežame – pavojingų medžiagų be specialaus leidimo, nelegalių daiktų (žinoma), ir kartais labai didelių krovinių, kuriems reikia specialaus transporte. Bet dažniausiai viskas įmanoma, tiesiog reikia žinoti kaip.

Ar vežate mašinas / automobilius?

Taip, bet čia jau kitas procesas – reikalingi tam tikri dokumentai, kartais netgi eksporto licencija, jei mašina nauja. Naudotus automobilius vežti paprasčiau. Vienas patarimas – jei vežate savo asmeninį automobilį į Vokietiją, pasidomėkite, ar nereikia mokėti importo mokesčio Vokietijoje, nes kartais prireikia.

Ką daryti su labai dideliais kroviniais?

Tada reikia specialaus transporto – didesnio sunkvežimio, arba netgi kelių transporto priemonių. Kartais reikia leidimų dėl matmenų. Aš paprastai pats susižinau su tokias paslaugas teikiančiomis įmonėmis, nes mano pagrindinė sritis – standartiniai kroviniai. Bet galiu rekomenduoti, kam kreiptis.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Galima, bet reikia ADR sertifikato ir specialaus transporto. Tai jau aukštesnio lygio reikalas, ir čia aš pats tiesiogiai nedirbu – pervedu tokius užsakymus kolegoms, kurie tuo užsiima. Jei jums reikia būtent to, pasakykite, ir aš sujungsiu su tinkamu žmogumi.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausia paruošti krovinį?

Pirmiausia – suskaičiuokite, ką vežate, ir pasverkite. Antra – gerai supakuokite, ypač jei daiktai trapūs. Kartais žmonės duoda krovinį "kaip yra", o pasirodo, kad dėžės susmuko ar daiktai subyrėjo. Trečia – aiškiai ženklinkite dėžes, jei jų daug. Vienas klientas turėjo 50 dėžių, visos vienodos, niekas nežinojo, kur kas. Teko viską išpakuoti ir perrinkti vietoje.

Ar reikia iškrauti ir pakrauti patiems?

Paprastai vairuotojas padeda, bet tai nėra jo pagrindinė funkcija. Jei reikia profesionalaus krovimo, galime susitarti atskirai, arba jūs patys surandate žmones vietoje. Aš dažniausiai patariu – jei krovinys didelis, geriau iš karto susitarti dėl pilnos paslaugos, nei po to ieškoti, kas padės iškrauti.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo adresą jau pakrovus?

Įmanoma, bet gali kainuoti papildomai. Jei adresas keičiasi tik truputį, paprastai problemų nėra. Bet jei reikia važiuoti į kitą miestą, tai jau kitas pokalbis. Vienąkart klientas pasakė, kad vežame į Frankfurtą, o paskui paaiškėjo, kad į Miuncheną – skirtumas keli šimtai kilometrų ir keli šimtai eurų.

Ar galima palikti krovinį sandėlyje Vokietijoje?

Taip, galime susitarti dėl laikino sandėliavimo, jei jūsų adresatas dar nepasiruošęs priimti. Bet čia jau papildomas mokestis, ir reikia iš anksto derinti. Aš pats neturiu sandėlių Vokietijoje, bet bendradarbiauju su vietinėmis įmonėmis, kurios teikia tokias paslaugas.

Bendradarbiavimas ir pasitikėjimas

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite, ar turi licencijas, ar yra draudimas, paskaitykite atsiliepimus. Bet čia aš jums duosiu ne visada populiarų patarimą – geriausia tiesiog pasikalbėti su žmogumi. Per pokalbį daug supranti. Jei žmogus atsako į klausimus aiškiai, nežada neįmanomų dalykų, turi ką pasakyti – tikriausiai patikimas. Jei tik žada žemą kainą ir greitą pristatymą – verta susimąstyti.

Ką daryti, jei kažkas ne taip?

Visada turi būti kontaktas, kuriuo galite paskambinti. Jei kažkas ne taip – nedelsdami susisiekite. Kartais problemas galima išspręsti greitai, jei jas pastebime laiku. Bet jei jūs tylite iki galo, tada jau gali būti per vėlu kažką ištaisyti. Aš visada sakau klientams – geriau paskambinti ir paklausti, nei spėlioti.

Ar galima sudaryti ilgalaikę sutartį?

Žinoma, ir aš netgi skatinu, jei jums reikia reguliarių pervežimų. Ilgalaikiai klientai gauna geresnes kainas, pirmenybę dėl laiko, ir žinoma, mes jau žinome vienas kitą, taip kad bendradarbiavimas sklandesnis. Turiu klientų, su kuriais dirbu jau penkerius metus, ir žinau jų poreikius be žodžių.

Ką daryti, jei pirmas kartas ir bijau suklysti?

Tai normalu. Aš pats pirmą kartą veždamas į Vokietiją buvau nervuotas, nors jau turėjau patirties kitose šalyse. Tiesiog pasakykite, kad tai jums nauja, ir aš paaiškinsiu viską žingsnis po žingsnio. Nėra kvailų klausimų – geriau paklausti ir suprasti, nei padaryti klaidą dėl to, kad nedrįsai paklausti.

Išvada

Na štai, bandžiau atsakyti į daugumą klausimų, kurie man per tuos metus buvo užduoti. Jei dar turite kažkokių – rašykite, skambinkite, visada stengiuosi atsakyti. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – vežimas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti, jei turite žmogų, kuris žino, ką daro. Raskite tokį, kuriam galite pasitikėti, ir tada viskas eis gerai. O jei turite klausimų – aš čia.