Patikimas krovinių siuntimas iš Vokietijos su greitu vežimu

Įvadas

Jei ieškai, kas tikrai gali greitai ir patikimai pristatyti krovinius iš Vokietijos – čia aš galiu šiek tiek padėti. Dirbu šioje srityje jau aštuntus metus, per tą laiką vežiau visko – nuo nedidelių siuntų iki pilnų sandėlių perkraustymo. Pasakysiu tau tiesiai: rinkoje yra ir tikrai gerų įmonių, ir tokių, nuo kurių geriau laikytis atokiau. Šiame straipsnyje (na, kaip čia dabar – turbūt nereikėjo taip sakyti, bet jau parašiau) aš bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius klausimus sau turėtum užduoti prieš rinkdamasis, ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad vėliau nereikėtų gailėtis.

DUK

Kaip veikia krovinių siuntimas iš Vokietijos

Kaip išvis vyksta krovinių vežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Na, pradedam nuo to, kad surenka tavo krovinį Vokietijoje – dažniausiai tai daro pati vežėjo įmonė arba jų partneriai. Paimamas, sukraunamas į sunkvežimį, ir važiuoja čia. Paprastai per 2-4 dienas jau būna čia, priklauso nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalijamasis krovinys. Gali būti ir greičiau, jei reikia skubiai – tada dedi į express Kategorija ir moki daugiau.

Ar galiu siųsti tik nedidelę siuntą, ar reikia pilnos mašinos?

Gali siųsti ir mažą siuntą, tikėkim, kad tavo daiktai tilps į euro padėklą ar du. Tada naudojamas dalijamasis krovinys – tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis viename sunkvežinyje. Tai pigiau, bettruksta šiek tiek ilgiau. Aš pats dažnai siūlau žmonėms: jei turi laiko, rinkis dalijamąjį krovinį, sutaupysi, o jei reikia skubiai – tada jau full truck.

Kokie pagrindiniai žingsniai užsakant krovinių vežimą?

Pirmiausia susisieki su įmone ir pasakai, ką veži, iš kur ir į kur. Tada jie įvertina kainą, susitariate dėl datos, jie paima krovinį, veža, ir pristato. Viskas, kaip ir paprasta, bet čia yra daug niuansų – dokumentai, draudimas, kartais muitinė (nors tarp Vokietijos ir Lietuvos ES, tai paprasčiau). Aš visada sakau žmonėms: geriau vieną kartą gerai paklausk visko prieš užsakydamas, negu po to spręsti problemas.

Kas yra pilnas sunkvežimis (FTL) ir dalijamasis krovinys (LTL)?

Pilnas sunkvežimis – kai visa mašina tavo, veži tik tai, ko reikia tau. Dalijamasis – kai tavo krovinys keliauja su kitų žmonių siuntomis. FTL greičiau, bet brangiau. LTL lėčiau, bet pigiau. Čia kaip su taksi: arba taxi visą kelią sau, arba bendras autobusas. Abu veikia, tik skirtumas kainoj ir laikoj.

Kainos ir mokėjimai

Kiek maždaug kainuoja krovinių vežimas iš Vokietijos?

Čia labai priklauso. Maždaug nuo 300 iki 600 eurų už mažesnę siuntą (dalijamasis krovinys), o pilnas sunkvežimis gali būti nuo 1500 iki 2500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje ir kiekio. Kartais būna ir brangiau, jei pvz. reikia ypatingų sąlygų – šaldymo, arba jei kraunate pavojingas medžiagas. Aš visada sakau: geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti, bet žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į įmonės patikimumą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių neatidžiai perskaičius galiu nustebti?

Gali būti. Kartais pasitaiko, kad pradinė kaina atrodo labai gera, bet po to prisideda papildomi mokesčiai – už dokumentų tvarkymą, už krovinio draudimą, už vietos iškrovimą, jei reikia specialios įrangos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris rinkosi pigiausią pasiūlymą, o po to pasirodė, kad dar reikia mokėti už kiekvieną papildomą kilometrą nuo sandėlio iki galutinio adreso. Taigi skaityk visada smulkiai, ką pasirašinėji.

Kaip greitai reikia mokėti? Ar galima sumokėti gavus krovinį?

Įmonės skiriasi. Kai kurios reikalauja avanso prieš vežant, kitos leidžia sumokėti gavus. Aš asmeniškai visada rekomenduoju bent dalį sumokėti iš anksto – tai rodo gerą tikėjimą iš abiejų pusių. Bet jei įmonė reikalauja visos sumos iš karto ir dar prieš paimant krovinį – čia jau būk atsargus, ypač jei tai nežinoma įmonė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi reguliarius krovinius arba jei veži didelį kiekį. Įmonės dažnai duoda geresnes kainas pastoviems klientams. Bet čia reikia žinoti: jei kaina per žema lyginant su rinkos vidurkiu – kartais gali būti spąstai. Aš pats visada sakau: geriau mokėti šiek tiek daugiau ir gauti patikimą paslaugą, negu sutaupyti ir po to turėti problemų.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka krovinių vežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai 2-4 dienos dalijamam kroviniui, 1-2 dienos pilnam sunkvežimiui. Bet čia priklauso nuo daug ko – nuo to, kur Vokietijoje paimamas krovinys, nuo eismo, nuo oro sąlygų. Buvo atvejis, kai žiemą kelias buvo užšalęs ir krovinys vėlavo dieną kitą. Taigi visada turėk omenyje, kad gali būti nedidelių vėlavimų, ypač jei orai prasti.

Ar galima užsakyti skubų vežimą ir kiek tai kainuoja?

Galima. Dažnai įmonės siūlo express paslaugas – tada krovinys paimamas ir vežamas greičiau, dažniausiai per 24-48 valandas. Bet tai kainuoja brangiau, paprastai +30-50% prie standartinės kainos. Vieną kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo skubiai pristatyti dalis gamybai, jis mokėjo brangiau, bet gavo krovinį per parą. Kartais tai verta, jei laikas tikrai svarbu.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Dažniausiai jie žino, kas dedasi, ir gali pasakyti naują numatomą laiką. Jei vėlavimas rimtas ir jau kelia problemas – tuomet gali reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Čia jau priklauso nuo to, kas parašyta sutartyje. Aš pats visada patariu žmonėms išsisaugoti visą susirašinėjimą – jei kas, bus įrodymas.

Dokumentai

Kokius dokumentus reikia krovinių siuntimui iš Vokietijos?

Kadangi Vokietija ir Lietuva abi ES šalys, tai čia paprasčiau nei su trečiosiomis šalimis. Reikia sąskaitos faktūros (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), ir CMR važtaraščio. Kartais reikia ir kitų dokumentų, jei veži specifines prekes. Bet jei tai tiesiog asmeniniai daiktai arba paprastos prekės – tada viskas gana paprasta. Gera įmonė pati dažniausiai viską sutvarko.

Ar reikalinga muitinė tarp Vokietijos ir Lietuvos?

Paprastai ne, nes abi šalys ES. Bet jei veži prekes, kurios skirtos verslui ir jų vertė didesnė – gali prireikti tam tikrų dokumentų Intrastat sistemai. Čia jau reikia žinoti konkrečius atvejus. Aš pats nesu muitinės specialistas, bet jei kyla klausimų – geriau pasitark su pačia įmone arba su buhalteriu, jei tai verslo krovinys.

Kas tvarko dokumentus – aš pats ar vežėjas?

Paprastai vežėjas dalį dokumentų sutvarko pats – ypač CMR važtaraštį. Bet sąskaitą faktūrą ir pakavimo sąrašą dažniausiai rengia siuntėjas. Jei naudojasi įmone, kuri siūlo pilną paslaugą – jie gali padėti ir su dokumentais. Aš visada sakau: geriau iš anksto susitarkite, kas ką daro, kad po to nebūtų nesusipratimų.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba yra sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuok viską. Nuotraukos prieš siunčiant, nuotraukos gavus, aprašymas, kas sugadinta. Po to kreipkis į įmonę raštu ir reikalauk paaiškinimo bei kompensacijos. Čia jau priklauso nuo to, ar krovinys buvo apdraustas. Jei buvo draudimas – bus lengviau gauti pinigus atgal. Jei nebuvo – gali būti sudėtingiau. Vieną kartą pats turėjau atvejį, kai krovinys buvo šiek tiek apgadintas per transportavimą, bet įmonė pripažino kaltę ir atlygino dalį nuostolių.

Kaip žinoti, ar įmonė patikima, prieš užsakant?

Interneto atsiliepimai – bet čia reikia žiūrėti kritiškai, nes dalis jų gali būti sukurti. Patikrink, kiek įmonė veikia, ar yra aiškus adresas, kontaktai. Gali paprašyti referencijų – jei jie veža ir kitiems, tikriausiai galės duoti kontaktus. Aš pats visada sakau: jei kažkas atrodo per gera kaina ir per gražu – tikriausiai kažkas negerai. Patikimumas kainuoja šiek tiek brangiau.

Ar galiu drausti krovinius atskirai, ar tik per vežėją?

Gali ir pats, ypač jei veži vertingus daiktus. Bet dažniausiai vežėjai siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą. Čia jau spręsti pats – jei krovinys vertingas, apsidrausk, jei tai paprasti daiktai – gal ir nereikia. Aš pats visada rekomenduoju bent jau paprastą draudimą, nes ramiau.

Kas atsitinka, jei vežėjas bankrutuoja pervežimo metu?

Čia jau rimta problema. Jei įmonė, su kuria dirbai, dingsta arba bankrutuoja – gali būti sudėtinga susigrąžinti pinigus arba gauti krovinį. Todėl verta prieš užsakant šiek tiek pasidomėti įmonės finansine būkle, jei tai didelis krovinys. Aš pats esu girdėjęs tokių istorijų, bet asmeniškai su tokia situacija neteko susidurti.

Pasirinkimas ir patarimai

Į ką svarbiausia atkreipti dėmesį renkantis krovinių vežėją iš Vokietijos?

Pirmiausia – į patikimumą, o ne tik į kainą. Pasidomėk, kiek jie veikia, kokie atsiliepimai, ar yra aiški įmonės informacija. Antra – kokį draudimą siūlo. Trečia – kaip greitai reaguoja į klausimus. Jei dar prieš užsakymą sunku su jais susisiekti – įsivaizduok, kas bus po to. Aš visada sakau: geras pokalbis prieš užsakymą daug ką parodo.

Geriau rinktis Lietuvos ar Vokietijos įmonę?

Abiejų variantų yra ir gerų, ir blogų. Lietuvos įmonės geriau žino vietos sąlygas, lengviau susisiekti, bet Vokietijos įmonės gali geriau pažinti vietinę rinką. Aš asmeniškai dirbu su abiejų šalių partneriais ir galiu pasakyti – skirtumas daugiau priklauso nuo konkrečios įmonės, o ne nuo šalies.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro žmonės užsakydami krovinius?

Neišsiaiškina visų sąlygų iš karto, po to turi papildomų mokesčių. Pasirenka pigiausią variantą nepasidomėję patikimumu. Nepasidraudžia krovinio. Nepasitikrina dokumentų prieš pasirašydami. Užsako per vėlai ir tada moka brangiai už skubą. Vienas mano klientas užsakė krovinį per savaitę iki Kalėdų ir mokėjo trigubai brangiau nei būtų mokėjęs prieš mėnesį. Taigi planuok iš anksto.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai su vežėju?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei patys neturite laiko visko tvarkyti – jie suranda jums vežėją, dažnai už tam tikrą mokestį. Bet tai dar vienas tarpinis grandis, kuri gali pridėti kainos. Aš pats dirbu tiesiogiai su vežėjais ir man taip paprasčiau, bet čia jau kiekvieno asmeninis pasirinkimas.

Ką daryti, jei pirmasis kartas nepasisekė – bandyti kitą įmonę arbandyti dar kartą su ta pačia?

Jei buvo rimta problema – eik pas kitą. Bet jei tai buvo nedidelis nesklandumas, kurį įmonė bandė išspręsti – gali ir bandyti dar kartą. Aš pats esu matęs atvejų, kai pirmas kartas buvo prastas, bet antra užsakymo metu jau viskas gerai veikė. Čia jau spręsk pagal situaciją.

Ar galima kaip nors sumažinti vežimo kainą be rizikos?

Gali luktelt, kol bus pilna mašina ir taip sutaupyti. Gali pasirinkti lėtesnį pristatymą (ekonominį variantą). Gali pats sutvarkyti dokumentus, jei sugebi. Gali palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia visada kompromisas tarp kainos ir patogumo bei greičio. Vienas mano patarimas: jei nori sutaupyti – pradėk planuoti iš anksto, o ne paskutinę dieną.

Išvada

Taigi, jei ieškoti patikimo krovinių siuntimo iš Vokietijos – svarbiausia yra gerai išsiaiškinti, su kuo turi reikalą, prieš pasirašant užsakymą. Kaina svarbi, bet dar svarbiau – kad krovinys tikrai atvažiuotų laiku ir tvarkingai. Pasidomėk atsiliepimais, pasitikslink visas sąlygas, nesakyk „taip“ pirmam pasiūlymui, jei nesi tikras. O jei jau turi neigiamą patirtį – ne visos įmonės blogos, tiesiog reikia rasti tą, kuri tinka būtent tau. Jei turi dar klausimų – kreipkis, bandysiu padėti, kiek žinau.