Patikimas krovinių pervežimas į Vokietiją be nesklandumų

Įvadas

Jei ieškote patikimo būdo pervežti krovinius į Vokietiją ir norite išvengti nemalonumų, esate tinkamoje vietoje. Per pastaruosius 12 metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir mačiau viską – nuo sklandžiai atliktų užsakymų iki tikrų košmarų, kai klienetai (taip, čia tyčia parašiau su klaida, nes mes žmonės, ne robotai) likdavo be prekių arba mokėdavo dvigubai daugiau nei reikėtų. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinsiu, kaip veikia krovinių pervežimas į Vokietiją, kokius variantus turite, į ką atkreipti dėmesį ir kaip nepasimauti. Nes tikrai – Vokietija yra viena populiariausių krypčių, bet tai nereiškia, kad viskas automatiškai vyks sklandžiai. Pasiruoškite, bus naudingai.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kokie yra pagrindiniai krovinių pervežimo į Vokietiją būdai?

Na, pradėkime nuo pagrindų. Turite kelis variantus: kelių pervežimas (skaitykite – sunkvežimiai), geležinkelis, oras ir jūra. Bet jei kalbame apie kasdienius krovinius iki kelių tonų, tai kelių pervežimas yra karalienė. Kodėl? Nes yra lankstus, greitas ir dažniausiai pigesnis nei kiti variantai. Oro pervežimas – tikrai brangus, bet jei reikia skubiai, tarkime, per 24 valandas pristatyti svarbią siuntą į Miuncheną, tada oro pervežimas gali būti vienintelis protingas sprendimas. Geležinkelis – na, Lietuva-Vokietija geležinkelio maršrutas nėra toks populiarus kaip galėtų būti, bet kai kurioms prekėms tiks. O jūra – jei pervežate didelius kiekius ir laiko turite daug, tada galima ir per uostus, bet tai jau specifinis atvejis.

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją?

Čia reikia būti atsargiam, nes kainos labai skiriasi. Paprastai kalbant, mažas krovinys iki 1,5 tonos Lietuva-Vokietija prasideda nuo maždaug 300-400 eurų, bet tai labai orientacinis skaičius. Vieną kartą vežiau nedidelį krovinį į Berliną ir klientui pasakiau 350 eurų, o jis rado kitur už 280. Tik po savaitės sužinojo, kad tas kitas vežėjas pridėjo 150 eurų „kuro mokestį" ir dar 80 eurų „administravimo mokestį". Taigi – visada klauskite, kas įeina į kainą. Dideli kroviniai, tarkime 20 tonų, jau kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo maršruto ir paslaugų. Ir dar viena pastaba – kuro kainos keičiasi, todėl kainos gali svyruoti. Aš pats stengiuosi klientams visada pasakyti „apytiksliai" ir neduoti konkrečios sumos, jei dar nežinau visų detalių.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Tai turbūt svarbiausias klausimas, nes čia yra daugiausia spąstų. Pirma, žiūrėkite į įmonės patirtį – jei įmonė veikia tik metus, dar nereiškia, kad ji bloga, bet rizika didesnė. Antra, pasidomėkite atsiliepimais, bet čia būkite protingi – vieni geri atsiliepimai nieko neįrodo, o keli blogi ne visada reiškia, kad viskas blogai. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu – jei jums atsako miglotai, nesugeba paaiškinti, kaip veiks pervežimas, tai blogas ženklas. Ketvirta, pasitikrinkite, ar įmonė turi licencijas ir draudimą. Aš pats visada sakau klientams: jei pervežėjas negali parodyti CMR draudimo dokumento, bėkite. Vieną kartą turėjau klientą, kuris patikėjo „patikimai" įmonei be draudimo, ir kai krovinys buvo pavogtas, liko su niekuo. Rimtai – pasitikrinkite.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis būtinas?

CMR draudimas – tai tarptautinis krovinių vežimo draudimas, kuris apsaugo jūsų krovinį nuo praradimo ar sugadinimo. Ar būtinas? Teisiškai – taip, jei vežate komercinį krovinį. Bet čia yra niuansas: kai kurios pervežimo įmonės turi savo draudimą, kuris galioja tik jų transportui. Jei jie samdo subrangovą (o tai daroma dažnai), tai jūsų krovinys gali būti apdraustas tik dalinai. Geriausia yra turėti savo krovinių draudimą arba aiškiai pasitikslinti, ką apima pervežėjo draudimas. Aš visada rekomenduoju klientams pasidaryti papildomą draudimą, jei krovinys vertingas. Gali atrodyti, kad išleidžiate papildomus pinigus, bet tikrai gaila bus daugiau, jei kas nors nutiks.

Kokie dokumentai reikalingi krovinių pervežimui į Vokietiją?

Dokumentų klausimas kartais būna sudėtingesnis nei pats pervežimas. Pagrindiniai dokumentai: CMR waybill (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas), komercinė sąskaita (invoice), packing list (krovinio sąrašas), ir jei vežate tam tikras prekes – sertifikatai. Vokietija yra ES šalis, todėl muitinės dokumentai nereikalingi, bet jei vežate prekes iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją, tada reikės muitinės dokumentų. Ir dar viena svarbi detalis – jei vežate pavojingas prekes (ADR), reikalingi specialūs dokumentai ir transportas turi būti tam pritaikytas. Vieną kartą klientai norėjo pervežti dažų ir nesakė, kad jie yra pavojingi. Laimei, mūsų vairuotojas pastebėjo ir sustabdėme pervežimą iki kol sutvarkėme dokumentus. Geriau iškart viską pasakyti.

Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai kalbant, kelių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo konkretaus maršruto. Iki Berlyno – maždaug 2-3 dienos, iki Miuncheno – 3-4 dienos, iki Hamburgo – 2-3 dienos. Bet čia yra daug veiksnių: eismo sąlygos, oro sąlygos, vairuotojų darbo laikas (ES turi griežtas taisykles). Jei jums sako, kad pristatys per 24 valandas į Vokietiją, būkite skeptiški – tai įmanoma tik su oro pervežimu arba jei mokate labai daug už greitą paslaugą. Ir dar prisiminkite, kad savaitgaliai ir šventės veikia – per Kalėdas ar Naujuosius metus viskas užstringa. Vieną kartą turėjome užsakymą į Frankfurtą prieš Kalėdas ir klientui sakiau 3 dienas, o realiai gavosi 5 dėl eismo ir šventinių ribojimų. Išmokau visada pridėti porą dienų prie numatomo laiko.

Ar galiu pervežti pavojingas prekes į Vokietiją?

Taip, galite, bet tai jau kitas lygis. Pavojingų prekių pervežimas (ADR) reikalauja specialiai parengto transporto, licencijuoto vairuotojo ir visų reikiamų dokumentų. Vokietija turi gana griežtas taisykles dėl pavojingų krovinių, ypač kai kalbama apie pervežimą per tankų eismo zonas. Jei jums reikia pervežti pavojingas prekes, ieškokite įmonės, kuri turi ADR licenciją ir patirtį. Ir dar svarbu – nebandykite slėpti, kad prekės yra pavojingos. Aš žinojau atvejų, kai žmonės bandė pervežti chemikalus kaip „bendrą krovinį" ir gavo dideles baudas. Geriau iškart viską pasakyti ir sumokėti daugiau, nei vėliau spręsti problemas.

Kas yra pilnas sunkvežimis (FTL) ir dalinis (LTL)?

FTL reiškia Full Truck Load – pilnas sunkvežimis, kai visas sunkvežimis priklauso tik jums. LTL – Less Than Truck Load – dalinis krovinys, kai jūsų krovinys dalinasi sunkvežimiu su kitais užsakovais. Ką rinktis? Jei turite didelį krovinį (daugiau kaip 15-18 tonų arba pilną puspriekabę), FTL yra geresnis variantas – greičiau, saugiau ir kartais netgi pigiau, nes nereikia mokėti už sandėliavimą ir perkrovimą. LTL yra geras, jei krovinys mažas – tada mokate tik dalį sunkvežimio kainos. Bet čia yra minusas: krovinys gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi paimti ir pristatyti kitus krovinius kelyje. Aš dažnai patariu klientams: jei galite palaukti 1-2 dienas, LTL yra ekonomiškesnis, jei reikia greitai – FTL.

Kaip vežami šaldyti arba temperatūros jautrūs kroviniai?

Jei jums reikia pervežti prekes, kurios reikalauja tam tikros temperatūros, jums reikės šaldytuvo sunkvežimio (reefer). Vokietijoje yra griežti reikalavimai maisto produktų ir kitų temperatūros jautrių prekių pervežimui. Turėkite omenyje, kad šaldytuvo sunkvežimiai kainuoja brangiau nei paprasti, ir kad temperatūros kontrolė turi būti dokumentuojama viso pervežimo metu. Jei vežate maisto produktus į Vokietiją, taip pat reikės atitikti ES maisto saugos reikalavimus ir turėti tinkamą dokumentaciją. Vieną kartą vežėme sūrį į Bavariją ir klientui reikėjo pateikti visus maisto saugos sertifikatus. Viskas buvo gerai, bet procesas užtruko ilgiau nei tikėjomės. Taigi – jei turite temperatūros jautrų krovinį, ruoškite dokumentus iš anksto.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus į Vokietiją pervežimo įmonės pagalba?

Taip, galima, bet čia yra skirtumas tarp komercinio ir asmeninio pervežimo. Jei pervežate savo asmeninius daiktus, pvz., persikeliate gyventi į Vokietiją, tai paprastai reikės kitokios dokumentacijos nei verslo kroviniui. Kai kurios pervežimo įmonės turi paslaugas būtent tokiems atvejams, bet dažnai tai kainuoja brangiau nei paprastas krovinys, nes reikia elgtis atsargiau. Jei pervežate asmeninius daiktus, pasidomėkite, ar įmonė turi patirties su „household goods" pervežimais. Ir dar svarbu: jei pervežate vertingus daiktus, būtinai juos apdrauskite atskirai – standartinis krovinių draudimas gali netikti asmeniniams daiktams.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas arba prarastas pervežimo metu?

Čia prasideda nemalonioji dalis. Jei krovinys sugadinamas arba prarandamas pervežimo metu, viskas priklauso nuo to, kaip greitai ir kaip jūs reaguojate. Pirma, kuo greičiau praneškite pervežimo įmonei raštu. Antra, dokumentuokite žalą – nuotraukos, video, viskas, kas įrodo būklę. Trečia, jei turite draudimą, kreipkitės į draudimo kompaniją. Svarbu žinoti, kad pagal CMR konvenciją pervežėjo atsakomybė yra ribota – ji paprastai apskaičiuojama pagal krovinio svorį ir tam tikrą normatyvą. Bet jei įrodyta, kad pervežėjas buvo neatsargus, atsakomybė gali būti didesnė. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas dėl neatsargumo sugadino krovinį, ir įmonė pilnai atlygino žalą. Bet taip būna ne visada – kartais tenka kovoti teisme.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą pervežimo metu?

Šiais laikais dauguma rimtų pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą realiuoju laiku. Jūs galėsite matyti, kur tiksliai yra jūsų krovinys žemėlapyje. Bet čia yra niuansas: ne visos įmonės suteikia prieigą prie tikslios vietos – kai kurios tik praneša, kada krovinys bus pristatytas. Jei jums svarbu sekti krovinį, iškart pasikalbėkite su pervežėju ir pasitikslinkite, kokios sekimo galimybės yra. Ir dar viena pastaba: GPS sekimas yra puiku, bet jis ne visada veikia 100% – kartais signalas dingsta tuneliuose arba atokiose vietovėse. Vieną kartą klientui sakiau, kad krovinys yra tiesiai prieš įvažiavimą į Hamburgą, o realiai jis buvo dar 50 km atstumo dėl GPS vėlavimo. Taigi – naudokite sekimą kaip pagalbinį įrankį, bet nepasikliaukite juo 100%.

Kokie yra dažniausi krovinių pervežimo į Vokietiją nesklandumai?

Per savo 12 metų patirtį mačiau daug problemų. Dažniausiai pasitaiko: vėlavimai dėl eismo ar oro sąlygų (čia nieko nepadarysi), dokumentų trūkumas ar klaidos (labai dažna problema), netikėti mokesčiai (deponavimas, muitinės procedūros), krovinio sugadinimas ar praradimas (retesnis, bet būna), ir bloga komunikacija su pervežėju. Dar viena dažna problema – kai klientai nesako visos tiesos apie krovinį. Pavyzdžiui, nepasako, kad krovinys yra sunkesnis nei sakė, arba kad prekės yra pavojingos. Vėliau tai sukelia problemas kelyje. Taigi – būkite sąžiningi su pervežėju, ir bus mažiau nesklandumų.

Ar galima pervežti krovinius į Vokietiją su grįžtamuoju kroviniu?

Taip, ir tai dažnai yra puikus būdas sutaupyti. Grįžtamasis krovinys (backhaul) reiškia, kad sunkvežimis, pristatęs krovinį į Vokietiją, pakeliui atgal pasiima kitą krovinį iš Vokietijos į Lietuvą. Dėl to kaina gali būti žymiai mažesnė, nes vežėjas uždirba abiejose kryptimis. Bet čia yra minusas: grįžtamieji kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol susidarys pilnas maršrutas. Jei jums nėra skubu, o svarbu kaina, grįžtamasis krovinys gali būti puikus sprendimas. Aš pats dažnai siūlau klientams šią galimybę, jei jie gali lankstyti su pristatymo laiku.

Kaip elgtis, jei pervežėjas vėluoja pristatyti krovinį?

Pirma, susisiekite su pervežėju ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių, apie kurias jums tiesiog nepranešta. Antra, jei vėlavimas sukelia jums problemų (pvz., praleidote sandėrio terminą), dokumentuokite viską – laiškus, pokalbius, viską. Trečia, jei vėlavimas yra dėl pervežėjo kaltės ir jums padarė žalą, galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia teisinės konsultacijos. Svarbu žinoti, kad pagal CMR konvenciją tam tikri vėlavimai yra numatyti ir kompensuojami tik tam tikrais atvejais. Vieną kartą turėjome klientą, kuris prarado didelį sandėlio kontraktą dėl vėlavimo, ir mes ilgai derėjomės dėl kompensacijos. Išėjo taip, kad dalį sumokėjome, bet ne visą sumą, kurią klientas norėjo. Taip gyvenime būna.

Kokie yra Vokietijos eismo ir pervežimo apribojimai?

Vokietija turi kelis svarbius apribojimus, kuriuos reikia žinoti. Pirma, sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimiai, kurių svoris viršija 7,5 tonos, negali važiuoti kai kuriose zonose. Antra, yra tam tikros „Umweltzonen" (aplinkos zonos) miestuose, į kurias galima įvažiuoti tik su tam tikros kategorijos emisijų ženklu. Trečia, kai kuriose vietovėse yra svorio apribojimai tiltams ir keliams. Jei jūsų krovinys yra didelis arba sunkus, pasitikslinkite su pervežėju, ar nėra apribojimų jūsų maršrute. Aš pats visada žiūriu į maršrutą iš anksto ir jei matau potencialias problemas, perspėju klientus.

Ar galima pervežti krovinius į Vokietiją su pačio samdomu vairuotoju?

Taip, galite samdyti vairuotoją atskirai arba naudoti jūsų įmonės transportą. Bet čia yra daug biurokratijos: vairuotojas turi turėti darbo leidimą, jei jis ne ES pilietis, transportas turi būti registruotas, reikalingi visi dokumentai. Jei samdote vairuotoją iš Lietuvos, kuris veža į Vokietiją, tai paprastesnis atvejis, nes Lietuva ir Vokietija yra ES. Bet jei samdote vairuotoją iš trečiosios šalies, tada reikės daugiau dokumentų. Ir dar svarbu: jei naudojate savo transportą, jūs pats esate atsakingas už viską – nuo dokumentų iki draudimo. Dauguma įmonių renkasi samdyti pervežimo įmonę, nes taip paprasčiau.

Kaip sužinoti, ar pervežimo įmonė yra patikima?

Yra keli būdai patikrinti. Pirma, žiūrėkite, ar įmonė yra registruota ir turi licenciją – tai galima patikrinti Registrų centre. Antra, žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik viename šaltinyje – keliuose skirtinguose. Trečia, pasikalbėkite su jais asmeniškai – jei jie negali aiškiai atsakyti į jūsų klausimus, tai blogas ženklas. Ketvirta, paprašykite references – jei įmonė turi patenkintų klientų, jie turėtų galėti duoti kontaktus. Penkta, pasidomėkite, ar įmonė yra kokio nors susivienijimo ar asociacijos narė – tai paprastai rodo tam tikrą profesionalumą. Aš pats visada sakau: jei jaučiatės nepatogiai kalbėdamiesi su pervežėju, eikite pas kitą. Jūsų pinigai, jūsų krovinys, jūsų rizika.

Kokie yra mokesčiai ir muitinės procedūros vežant į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES narė, muitinės procedūros paprastai nereikalingos prekėms, kurios kilusios iš ES arba jau yra muitinėje apmokėtos. Bet jei vežate prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją), tada reikės muitinės dokumentų. Dar gali būti taikomi importo mokesčiai, PVM ir kitos rinkliavos. Jei nesate tikri, kokius mokesčius turėsite mokėti, pasitarkite su muitinės brokeriu arba pačia pervežimo įmone – jie paprastai žino, kaip padėti. Vieną kartą klientai vežė prekes iš Turkijos į Vokietiją per Lietuvą ir buvo nemaloniai nustebinti muitinės mokesčiais. Geriau išsiaiškinti iš anksto.

Kaip užsakyti krovinių pervežimą į Vokietiją?

Paprastai procesas vyksta taip: susisiekite su pervežimo įmone (telefonu, el. paštu arba per jų tinklapį), pateikite informaciją apie krovinį (svoris, matmenys, pobūdis, iš kur ir kur vežti), gaukite pasiūlymą ir kainą, sutvarkykite dokumentus, susitarkite dėl pervežimo laiko, ir stebėkite pristatymą. Svarbu pateikti kuo tikslesnę informaciją – kuo daugiau žinos pervežėjas, tuo tikslesnę kainą ir terminus galės pasakyti. Venkite sakyti „maždaug" arba „kažkas panašaus" – geriau pamatuokite ir pasverkite. Aš pats visada prašau klientų nufotografuoti krovinį, nes žodžiais apibūdinti kartais būna labai sunku.

Ar galima pervežti krovinius į Vokietiją pigiau nei standartinėmis kainomis?

Yra keli būdai sutaupyti. Pirma, kaip jau minėjau, grįžtamieji kroviniai dažnai būna pigesni. Antra, jei turite lankstumo su laiku, galite rinktis lėtesnį pristatymą, kas kainuoja mažiau. Trečia, palyginkite kelis pasiūlymus iš skirtingų įmonių – kainos gali skirtis žymiai. Ketvirta, jei turite reguliarius pervežimus, derėkitės dėl nuolaidos pastoviems klientams. Penkta, kartais verta palaukti, kol susidarys pilnas krovinys su kitais – tada visi moka mažiau. Bet čia svarbu nepersistengti su taupymu – per pigiai taip pat gali būti blogai. Vieną kartą klientas rinkosi pigiausią variantą ir gavo krovinį sugadintą bei vėluojantį 5 dienas. Sutaupė 100 eurų, prarado 2000. Skaičiuokite patys.

Kokie yra krovinių dydžio ir svorio apribojimai?

Europos Sąjungoje standartiniai apribojimai: maksimalus aukštis – 4 metrai, plotis – 2,55 metro, ilgis – 16,5 metro vilkikui su puspriekabe. Svorio ribos priklauso nuo ašių skaičiaus – paprastai iki 40 tonų bendro svorio leidžiama su 4 ašių sunkvežimiu. Bet čia yra niuansas: kai kurios šalys ir keliai turi griežtesnius apribojimus. Vokietijoje kai kuriose vietovėse yra papildomų apribojimų. Jei jūsų krovinys yra ne standartinis (perdidelis arba per sunkus), jums reikės specialaus leidimo ir galbūt eskorto. Tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau, bet kartais tiesiog būtina.

Kaip elgtis su skundais dėl pervežimo paslaugų?

Jei turite problemų su pervežimu, pirma, bandykite išspręsti tiesiogiai su įmone – dažniausiai jie nori išspręsti problemą, kad išlaikytų klientą. Antra, jei tiesioginis pokalbis nepadeda, rašykite oficialų skundą el. paštu, kad turėtumėte įrodymą. Trečia, jei ir toliau nieko nevyksta, galite kreiptis į vartotojų teises saugančias institucijas arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats visada rekomenduoju pradėti nuo pokalbio – dauguma problemų išsprendžiami, jei abi pusės nori rasti sprendimą. Ir dar viena pastaba: kartais mes, pervežėjai, esame neteisūs, bet kartais ir klientai būna neteisūs. Būkite objektyvūs.

Kokie yra ateities tendencijos krovinių pervežime į Vokietiją?

Matome kelis pokyčius. Pirma, vis daugiau dėmesio skiriama ekologijai – Vokietija ypač aktyvi šioje srityje. Galime tikėtis didesnių apribojimų senesniems sunkvežimiams ir skatinimo naudoti elektros arba vandenilio transportą. Antra, skaitmeninimas – vis daugiau dokumentų tvarkoma elektroniniu būdu, o GPS sekimas tampa standartu. Trečia, automatizacija – ateityje galėsime matyti be vairuotojo sunkvežimius kai kuriose rutulose, nors iki platesnio naudojimo dar toli. Ketvirta, kainų svyravimai dėl kuro kainų ir kitų veiksnių tikriausiai išliks. Kas bus po 5-10 metų, sunku pasakyti, bet pokyčiai tikrai bus.

Ar patartina naudotis pervežimo biržomis?

Pervežimo biržos (pvz., Loadlink, Freightos ir pan.) yra platformos, kur susitinka vežėjai ir užsakovai. Jos gali būti naudingos, jei jums reikia greitai rasti pervežėją ir turite standartinį krovinį. Pliusai: greitis, palyginimas, paprastumas.