Patikimas krovinių gabenimas į Vokietiją, profesionalus sprendimas

Įvadas

Jei planuoji gabenti krovinius į Vokietiją, tikriausiai jau matai, kad variantų yra visokių – nuo mažų firmų iki didelių logistikos milžinų. Per pastaruosius 8 metus aš pats vežiau viską – nuo kelių dėžių iki pilnų namų ūkių, nuo verslo prekių iki asmeninių daiktų. Pasakysiu tau atvirai: ne visada viskas einasi sklandžiai, kartais būna problemų, bet su tinkamu partneriu tikrai įmanoma viską sutvarkyti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip vyksta krovinių gabenimas į Vokietiją, ką verta žinoti ir ko geriau vengti. Pasiruošęs? Pradedam.

Krovinių gabenimo pagrindai

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Vokietiją?

Na, čia viskas priklauso nuo to, ką veži. Jei tai asmeniniai daiktai – reikia sąrašo (invoice), o kartais ir paso. Jei verslo krovinys – tada jau reikia komercinės sąskaitos, CMR važtaraščio, kartais EUR.1 sertifikato jei taikomi muitai. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai. Vieną kartą klientė pamiršo prekių sąrašą ir muitinėje stovėjo 3 valandas – nereikia taip.

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, jei tai pilna mašina. Bet jei veži mažesnį krovinį su kitais – tada gali užtrukti ir iki 2 savaičių. Kartą turėjome atvejį, kai krovinys į Berliną užtruko 12 dienų nes visos mašinos buvo užpildytos. Tai nėra malonu, bet taip gyvenime būna. Geriau iškart pasitikslinti terminus su savo vežėju.

Kokia krovinių gabenimo į Vokietiją kaina?

Čia labai įvairiai. Mažas krovinys (porą kubų) gali kainuoti nuo 200 eurų, o pilna mašina – nuo 800 iki 1500 eurų. Bet čia dar reikia pridėti draudimą, dokumentų tvarkymą, kartais iškrovimo paslaugas. Aš visada rekomenduoju prašyti pilnos kainos su viskuom, nes kartais paskui išlenda papildomi mokesčiai ir tada nustebęs klientas skambina man piktas. Suprantamas pyktis, bet aš čia nieko dėtas.

Pasirinkimas: pilna mašina ar dalinis krovinys?

Kas geriau – pilna mašina ar dalinis krovinys?

Jei turi daug daiktų – pilna mašina greičiau ir kartais net pigiau. Jei tik kelis baldus ar dėžes – dalinis krovinys tikrai tinka. Bet čia dar reikia žiūrėti – kartais dalinio krovinio laukimo laikas tiek ilgas, kad geriau jau sumokėti daugiau ir greičiau gauti. Vienas mano klientas laukė dalinio krovinio 3 savaites, o galėjo turėti per 5 dienas – tiesiog nepasitikslino. Dabar jau žino.

Kaip veikia dalinis krovinys į Vokietiją?

Vežėjas surenka kelis mažus krovinius iš skirtingų žmonių į vieną mašiną. Dėl to pigiau, bet lėčiau. Kartais tenka palaukti kol prisipildys mašina, kartais kol susidarys tinkamas maršrutas. Aš pats naudoju dalinius krovinius savo mažesniems klientams ir dažniausiai viskas gerai, bet kartais būna vėlavimų. Tai tiesiog reikia priimti kaip faktą.

Ar galima patikėti dalinį krovinį bet kam?

Ne, žinoma. Aš visada rekomenduoju vežėjus, kuriuos pažįstu asmeniškai, arba bent jau patikrinti atsiliepimus. Yra tokių firmų, kurios ima pinigus ir tada dingsta, arba pristato su dideliu vėlavimu ir nieko neaiškina. Girdėjau istorijų apie žmones, kurie laukė krovinio 2 mėnesius. Tai jau rimta problema.

Draudimas ir saugumas

Ar reikalingas krovinių draudimas gabenant į Vokietiją?

Būtinai reikalingas. Aš tiesiogiai sakau – jei vežėjas nesiūlo draudimo, kelk raudoną alarmą. Yra kelių rūšių: CMR draudimas (privalomas pagal tarptautines taisykles), krovinių draudimas (draudžia nuo sugadinimo ar dingimo), ir papildomi variantai. Vienas mano draugas vežė brangius baldus ir nesudraudė – mašina avarijoje, baldai sugadinti, o atsakingumas neaiškus iki šiol. Penkerius metus bylinėjasi. Tai tikrai verta investuoti.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Pirma – atsiliepimai internete, bet čia reikia žiūrėti kritiškai, nes kartais jie sufalsifikuoti. Antra – paklausk, kiek metų jie veža į Vokietiją. Trečia – pasikalbėk su jais telefonu ir pasijusk, ar jie žino, ką daro. Jei tik atsiliepia į emailus ir niekada nepasako, kada tiksliai bus – blogas ženklas. Aš pats visada siūlau paskambinti ir paklausti detalių, nes per pokalbį daug ko sužinosi.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelionės metu?

Priklauso nuo draudimo ir nuo to, kas kaltas. Jei avarija – draudimas turi mokėti. Bet jei pačio vežėjo kaltė (pvz., netinkamai pritvirtino), tai jau jo atsakomybė. Čia gali būti sudėtinga, bet turėk visus dokumentus ir nuotraukas prieš kraunant – tai labai padeda. Vienas mano patarimas: visada nufotografuok krovinį prieš kraunant, net jei atrodo nereikalinga. Kartais labai praverčia.

Logistika ir maršrutai

Kokius miestus Vokietijoje galima pasiekti tiesiogiai?

Beveik visus didesnius miestus – Berlinas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Diuseldorfas, Štutgartas, Kelnas, Hanoveris ir pan. Į mažesnius miestus kartais reikia perkrovimo ar papildomo gabenimo. Aš pats vežu į visą Vokietiją, bet į kokį nors mažą miestuką gali tekti samdyti vietinį vežėją. Čia jau papildomi kaštai, bet nieko nepadarysi.

Ar galima užsakyti krovinį tiesiai iki namo durų?

Taip, dauguma vežėjų siūlo durų iki durų paslaugą. Bet čia vėl gi – reikia tiksliai žinoti, ar tai įskaičiuota į kainą, ar bus papildomas mokestis. Kartais būna taip: sako, kad veš iki durų, o paskui paaiškėja, kad iki durų tik Vokietijoje, o Lietuvoje tik iki sandėlio. Pasitikslink iš anksto, nes vėliau bus nemalonu.

Kaip vyksta muitinės procedūros?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), tai muitinės paprastai nereikia. Bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių arba verslo krovinį su tam tikrais dokumentais – tada gali prireikti. Čia jau reikia žinoti konkrečius reikalavimus, ir aš pats kartais konsultuojuosi su muitinės tarpininkais, nes tai nėra mano stiprioji pusė. Geriau pasitikėti specialistais.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambink vežėjui ir aiškinkis, kas nutiko. Kartais tai tiesiog eismo spūstys, kartais techninės problemos, o kartais vežėjas tiesiog pamiršo. Jei vėlavimas rimtas ir sukelia nuostolių – gali reikėti kompensacijos, bet čia jau sudėtinga. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys vėlavo 4 dienas ir kliento verslas nukentėjo – teko susitarti dėl dalies pinigų grąžinimo. Ne visada pavyksta, bet bandyti verta.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Nufotografuok iš karto, kol dar nepajudinai. Surink visus dokumentus, kreipkis į vežėją ir draudimo kompaniją. Čia labai svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, dokumentus, korespondenciją. Vienas mano klientas tiesiog priėmė krovinį ir tik po kelių dienų pamatė žalą – tada jau buvo per vėlu ką nors įrodyti. Išmokau iš savo klaidų ir dabar visada sakau: tikrink iš karto.

Kas daroma, jei krovinys dingsta?

Labai retai, bet pasitaiko. Jei krovinys dingsta – tai jau rimta. Tuomet reikia kreiptis į policiją, į draudimo kompaniją, į patį vežėją. Čia jau reikia rimtesnės teisinės pagalbos, jei nepavyksta susitarti. Aš pats turėjau tik vieną kartą tokią situaciją per visą savo karjerą – krovinys buvo pavogtas iš sandėlio Vokietijoje. Išsprendėme per draudimą, bet tai buvo ilgas procesas.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kaip susiformuoja krovinių gabenimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio ir svorio, atstumo (kurie miestai), tipo (baldai, prekės, mašinos), papildomų paslaugų (krovinio iškrovimas, pakavimas, draudimas). Geriausia gauti individualų pasiūlymą, nes internetiniai skaičiuotuvai dažnai rodo mažesnę kainą nei realybėje. Aš pats visada sakau klientams: duok man visą informaciją ir aš tau duosiu tikslią kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi reguliarius krovinius. Jei veži kas mėnesį – tai jau kitokia kalba, galima gauti geresnes sąlygas. Bet jei vienkartinis krovinys – čia jau mažiau erdvės derėtis. Kartais vežėjai siūlo nuolaidas naujiems klientams, bet čia jau kaip pasiseks. Aš pats duodu nuolaidas nuolatiniams klientams, nes man jie svarbūs.

Kada reikia mokėti?

Įvairiai. Kai kurie vežėjai reikalauja avanso, kiti – tik po pristatymo. Aš pats dažniausiai imu dalį avanso, o likusią sumą – po pristatymo. Bet čia jau kiekvienas vežėjas turi savo taisykles. Svarbu tikėti savo vežėju, bet jei naujas – geriau nemokėti viso atlygio iš anksto.

Pasiruošimas kroviniui

Kaip tinkamai paruošti krovinius gabenimui?

Pirma – gerai supakuok. Kartono dėžės turi būti tvirtos, baldai – apsaugoti, trapi daiktai – su papildoma amortizacija. Antra – sudaryk sąrašą visko, ką veži, su vertėmis. Trečia – jei reikia – išardyk baldus, nes tai palengvina kraunimą ir sumažina riziką. Vienas mano patarimas: neperkrauk dėžių, nes jos gali plyšti. Girdėjau istorijų apie žmones, kurie sudėjo viską į vieną dėžę ir ji tiesiog subyrėjo.

Ar vežėjas gali padėti su pakavimu?

Kai kurie vežėjai siūlo pakavimo paslaugas, bet tai papildomai kainuoja. Aš pats siūlau klientams pakavimą daryti patiems, nes taip bus pigiau ir greičiau. Bet jei neturi laiko arba neturi kaip – tada galima užsakyti. Čia jau sprendžia kiekvienas pats pagal savo situaciją.

Kada geriausia planuoti krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – planuok bent prieš kelias savaites. Vasarą ir prieš šventes būna didelis judėjimas, kainos kyla, terminai ilgėja. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai vežti per 2 dienas – pavyko, bet kainavo brangiau. Jei gali – planuok iš anksto.

Dar keli svarbūs dalykai

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į žinutes?

Jei vežėjas ilgai neatsako – tai blogas ženklas. Bandyk skambinti, jei irgi neatsako – galbūt reikia ieškoti kito. Bet kartais tiesiog būna taip, kad jie užsiėmę arba turi techninių problemų. Aš pats visada sakau: duok žmogui laiko atsakyti per vieną darbo dieną, jei nieko – tada jau kelk klausimą ženklą. Yra vežėjų, kurie tiesiog pradingsta po to, kai imą pinigus – venk tokių.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius?

Galima, bet reikia specialių leidimų, dokumentų, kartais ir specialios transporto priemonės. Pavojingi kroviniai (degiai, nuodingi, pan.) turi atitikti ADR konvenciją. Čia jau reikia tikrai patyrusio vežėjo, nes čia yra rimti reikalavimai. Aš pats tokių krovinių vengiu, nes čia labai didelė atsakomybė.

Kaip sužinoti, ar vežėjas turi licenciją?

Patikrink, ar jis įregistruotas Lietuvos transporto priemonių registre, ar turi TIR karnetą (jei reikia), ar yra narys kokioje nors asociacijoje. Legaliai vežėjai turi visus dokumentus ir noriai juos rodo. Jei kažkas slepiasi – tai jau priežastis susirasti kitą. Vienas mano patarimas: visada prašyk parodyti licenciją, jei nerodo – bėk.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į vieną mašiną?

Tada reikia kelių mašinų arba dalinio krovinio varianto. Kartais pigiau išardyti ir kompaktiškiau sudėti, kartais tiesiog reikia dviejų transporto priemonių. Aš pats visada siūlau optimalų sprendimą pagal konkrečią situaciją, bet kartais tiesiog nėra kito būdo.

Išvada

Na štai, tiek turėjau pasakyti apie krovinių gabenimą į Vokietiją. Svarbiausia – gerai pasirinkti vežėją, viską sutvarkyti iš anksto ir neignoruoti detalių. Kartais bus problemų, bet su tinkamu partneriu viskas išsprendžiama. Jei turi dar klausimų – rašyk, paklausk, stengsiuosi padėti. Sėkmės su gabenimu!