Patikimas ir lankstus krovinių pristatymas Vokietijos kryptimi

Įvadas

Jei reikia perkraustyti arba nugabenti krovinius į Vokietiją, tikriausiai jau googleini, skambinėji, lygini kainas. Suprantu, nes pats per tuos metus girdėjau šimtus tokių pokalbių. Vokietija – vienas dažniausių maršrutų iš Lietuvos. Atstumas nėra mažas, bet jei viską suderini teisingai, viskas eina sklandžiai. Čia pasidalinsiu, kaip viskas veikia realybėje, ne pagal brošiūras. Bus ir gerų pavyzdžių, bus ir tokių, kur reikėjo paplušėti. Svarbiausia – žinosi, ko tikėtis.

Kaip vyksta krovinių pristatymas į Vokietiją

Kada verta rinktis pilną sunkvežimį?

Jei turi didelį kiekį – bent 3-4 paletes, o dar geriau, jei tai pilna sunkvežimo priekaba – tuomet pilnas sunkvežimis dažniausiai apsimoka labiausiai. Vienas klientas prieš porą metų vežė į Vokietiją visą sandėlio inventorių, apie 18 paletų. Sudėjome viską į vieną priekabą, kainavo gerokai mažiau nei dalimis vežti per kitus pervežėjus. Bet čia svarbu žiūrėti konkrečiai – kartais net ir mažesnis kiekis gali tilpti į dalinį sunkvežimį irgi pigiai.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai tikrai pigiau?

Dalinyje krovinyje tavo prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniais viename sunkvežime. Tai dažnai būna pigiau, bet reikia suprasti, kad pristatymas gali užtrukti ilgiau – lauki, kol priekaba bus pilna arba kol sutaps kiti kroviniai tuo pačiu maršrutu. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento baldai laukė sandėlyje Berlyne net 5 dienas, nes laukėme tinkamo dalinio krovinio. Jis buvo šiek tiek nusivylęs, bet kaina tikrai buvo gera.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo Vokietijos regiono. Į Vakarų Vokietiją (Koloną, Diuseldorfą, Dortmundą) dažniausiai pavyksta per 2-3 dienas. Į pietus (Miuncheną, Štutgartą) gali reikėti 3-4 dienų. Buvo atvejis, kai vežėme skubų krovinį į Hamburgą ir gavome per 36 valandas, bet tai buvo specialus užsakymas su papildomu mokesčiu. Paprastai reikia planuoti bent 3 dienas.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas?

Taip, bet reikia specialaus leidimo ir tinkamo transporto. Pavojingi kroviniai (ADR klasės) reikalauja licencijuoto vairuotojo, tinkamai paženklintos priekabos ir dokumentų. Vienas mano klientas vežė chemines medžiagas į Vokietiją ir teko gerai pasukti galvą dėl dokumentų – Vokietijos muitinė tikrina gana griežtai. Jei turi ką nors panašaus, būtinai iš anksto perspėk, nes ne visi pervežėjai tai ima.

Kaip ruošti krovinius prieš gabenimą?

Pirmiausia – tinkamai supakuoti. Kartonines dėžes su baldais ar kitais trapiems daiktais reikia gerai sutvirtinti, naudoti burbulinę plėvelę. Palletės turi bti tvirtos, o krovinys pritvirtintas diržais arba maišais. Svarbu: jei veži prekes į Vokietiją, kuriai reikia muito, reikia teisingai užpildyti CMR waybill'ą ir turėti sąskaitą faktūrą. Dėl to kartais žmonės susipainioja, ypač jei pirmą kartą veža.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia gabenant į Vokietiją?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), muito nereikia. Bet dokumentai vis tiek būtini: sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), CMR važtaraštis. Jei veži asmeninius daiktus, gali prireikti paso kopijos ir įrodymo, kad gyveni Vokietijoje arba persikraustai. Kartais prašo ir pažymos iš darbdavio ar nuomos sutarties.

Ar tikrai nereikia muito?

Iš esmės – ne, nes Lietuva ir Vokietija yra ES narės. Bet čia yra niuansas: jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui (komerciniam naudojimui), gali prireikti EORI numerio ir tam tikrų muitinės procedūrų. Vienas verslininkas norėjo vežti į Vokietiją savo produkciją ir buvo nemaloniai nustebintas, kai paaiškėjo, kad reikia papildomų dokumentų. Geriau iš anksto pasitikslinti, jei veži ne asmeninius daiktus.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus identifikavimo numeris, naudojamas prekybai su trečiosiomis šalimis. Jei veži tik tarp ES šalių asmeninius daiktus arba perkraustymui, jo tikriausiai nereikės. Bet jei tavo veikla yra prekyba ir veži prekes reguliariai, gali prireikti. Aš pats ne visada 100% žinau, kada tiksliai reikia, todėl visada patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei kyla abejonių.

Kaip elgtis, jei muitinėje kyla problemų?

Pirmiausia – nepanikuoti. Dažniausios problemos būna dėl netinkamų dokumentų arba jei krovinys neatitinka deklaracijos. Vokietijos muitinė yra gana griežta, ypač dėl prekių vertės nurodymo. Jei kas nors ne taip, gali tekti sumokėti papildomus mokesčius arba krovinys gali būti sulaikytas. Turėjome atvejį, kai kliento deklaruota prekių vertė buvo per maža ir muitinė paprašė papildomų įrodymų. Visas procesas užtruko apie savaitę.

Kaina ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso krovinių pristatymo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo (kur tiksliai Vokietijoje), terminus (ar reikia skubiai), ar reikia papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, sandėliavimas). Paprastai skaičiuojama pagal krovinių tipą ir kilometrus. Galiu pasakyti, kad orientacinei kainai paimti – dalinis krovinys į Vokietiją prasideda nuo kelių šimtų eurų, pilnas sunkvežimys – nuo kelių tūkstančių. Bet tiksliai reikia klausti konkrečiai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turi reguliarius krovinius. Vienas mano nuolatinis klientas veža prekes į Vokietiją kas mėnesį ir gavome gerą nuolaidą. Jei veži vieną kartą, derėtis sunkiau, bet visada verta paklausti – kartais galima kažką suderinti. Blogiausia, kas gali nutikti, tai bus "ne".

Kada geriausia užsakyti – pigiau bus?

Paprastai rudenį ir žiemą (nuo spalio iki kovo) kainos būna žemesnės, nes mažiau judėjimo. Vasarą, ypač prieš rugsėjį, kai žmonės persikrausto, kainos kyla. Jei gali planuoti iš anksto, geriausia užsakyti bent 2-3 savaites iki norimos datos. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais ir paskutinę minutę galima rasti gerą variantą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia būti atsargiam. Maža kaina kartais reiškia prastesnę paslaugą – vėluojantys pristatymai, blogesnis krovinio tvarkymas, arba įmonė, kuri po kelių mėnesių dingsta. Aš pats mačiau ne vieną atvejį, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to skambino man verkdami, kad jų krovinys dingęs arba vėluoja jau 2 savaites. Kartais verta permokėti šiek tiek ir miegot ramiai.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar galima užsakyti krovinių paėmimą iš namų?

Taip, dauguma pervežimo įmonių siūlo pilną paslaugą – atvažiuoja, pakrauna, nugabena. Kartais net nereikia nieko daryti patiems. Vienas klientas labai džiaugėsi, nes mes viską padarėm: atvažiavom į jo namus Kaune, išrinkom baldus, supakavom, nugabenom į Vokietiją ir net pastatėm naujame bute. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet kartais verta.

Ar reikalingas draudimas?

Tikrai rekomenduoju. Krovinio draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiktų. Standartiškai pervežėjai turi savo draudimą, bet jis dažnai padengia tik dalį vertės. Jei veži vertingus daiktus, geriau papildomai apsidrausti. Buvo atvejis, kai pervežimo metu buvo sugadinta brangi prekė ir klientas gavo tik dalį kompensacijos, nes nebuvo papildomo draudimo.

Kas yra sandėliavimo paslauga ir ar jos reikia?

Jei dar nesi persikraustęs į naują vietą arba reikia laikyti krovinius kurį laiką, sandėliavimas gali būti naudingas. Kai kurios įmonės siūlo saugojimą sandėliuose Lietuvoje arba Vokietijoje. Vienas mano klientas sandėliavo baldus 3 mėnesius, kol jo naujas butas buvo renovuojamas. Patogu, bet reikia žinoti, kad tai papildomai kainuoja.

Ką daryti, jei reikia skubus pristatymas?

Skubus pristatymas įmanomas, bet kainuoja brangiau. Gali rinktis express paslaugas arba užsakyti dedikuotą transportą (t.y. sunkvežimis važiuoja tik tavo krovinys). Kartais pavyksta sutalpinti į jau einantį maršrutą ir tik šiek tiek pakoreguoti tvarkaraštį. Bet čia jau reikia kalbėtis konkrečiai – ne visada įmanoma, ypač jei jau viskas suplanuota.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Krovinys vėluoja – ką daryti?

Pirmiausia susisiek su pervežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais vėluojama dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl problemų Vokietijos pusėje. Jei vėluojama ženkliai, gali reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai vėluota dėl to, kad Vokietijoje buvo streikas – čia jau niekas nepadarys. Svarbu turėti kontaktą ir bendrauti.

Krovinys sugadintas – kaip elgtis?

Reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti pretenziją. Kuo greičiau, tuo geriau. Prieš pasirašant priėmimo dokumentą, būtinai patikrink krovinį. Jei pastebi sugadinimus, pažymėk dokumentuose. Vienas mano klientas pasirašė nematęs, kad vienas kampas įlenktas, ir po to buvo sunku įrodyti. Taip pat išsaugok visus dokumentus ir nuotraukas.

Krovinys dingęs – ar tai įmanoma?

Labai retai, bet pasitaiko. Dažniausiai būna delsimas arba painiava su dokumentais. Jei krovinys tikrai dingęs, reikia kreiptis į pervežėją, draudimo kompaniją ir, jei reikia, į policiją. Per mano 8 metų patirtį tikrai dingusių krovinių buvo gal tik 1-2 atvejai ir tiek buvo surasti arba atlyginta.

Kaip išvengti apgaulės?

Pasitikrink įmonę prieš užsakydamas. Pažiūrėk atsiliepimus, paklausk, ar turi licenciją, kokį transportą naudoja. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Buvo atvejis, kai žmogus užsakė pervežimą iš "įmonės", kuri po to pasirodė esanti fiktyvi. Mokėjo avansą ir nieko nematė. Tad geriau pasitikėti žinomomis firmomis arba rekomendacijomis.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai supakuoti krovinius?

Naudok tvirtas dėžes, ypač sunkesniems daiktams. Trapius daiktus apvyniok burbuline plėvele. Baldus, jei įmanoma, išrink – taip mažiau tikimybės sugadinti. Palletės turi būti tvirtos ir vienodo dydžio. Svarbu: viską gerai užfiksuok, kad pervežimo metu niekas nepaslystų. Vienas patarimas – neperpildyk dėžių, nes jos gali išsiskirti.

Ką verta žinoti apie Vokietijos kelius?

Vokietijoje yra keletas nemokamų greitkelių, bet kai kurie dabar mokami (pvz., krovininiams automobiliams). Eismo tvarka griežta, ypač dėl greičio viršijimo. Jei veži krovinius, vairuotojas turi žinoti taisykles. Be to, kai kuriose Vokietijos dalyse yra draudimas važiuoti sunkvežimiams tam tikromis valandomis (Sonntagsfahrverbot). Čia jau pervežėjo reikalas žinoti, bet gerai, jei ir tu supranti.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet reikalingi dokumentai: gyvūno pasas, skiepų įrašai. Jei veži į Vokietiją iš ES, paprastai pakanka gyvūno paso. Bet jei gyvūnas nėra augintinis, o skirtas pardavimui, gali prireikti kitų dokumentų. Vienas klientas vežė šunis į Vokietiją ir viskas buvo gerai, bet teko pasidaryti visus reikiamus popierius.

Kaip elgtis su dideliais ar nestandartiniais kroviniais?

Jei turi labai didelius daiktus (pvz., pramoninę įrangą) ar nestandartinius krovinius (ilgi, platūs), reikalingas specialus transportas ir leidimai. Kartais reikia lydinčio automobilio, ypač jei krovinys viršija standartinius matmenis. Čia jau reikia kreiptis į įmonę, kuri turi patirtį su nestandartiniais kroviniais. Paprasti pervežėjai gali atsisakyti arba paprašyti labai daug.

Išvada

Krovinių pristatymas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ko tikėtis. Svarbiausia – teisingai pasiruošti dokumentus, tinkamai supakuoti krovinius ir rinktis patikimą pervežėją. Ne visada pigiausiai reiškia geriausiai, o planuoti iš anksto visada apsimoka. Jei kyla klausimų, geriau paklausti prieš užsakant, nei po to spręsti problemas. O jei jau užsakai – sek pasitikrinimus ir bendrauk su pervežėju, nes dažniausiai viskas sprendžiama pokalbio metu.