Patarimai efektyviam krovinių vežimui mikroautobusais Vokietijon

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori kuo pigiau ir greičiau nugabenti savo daiktus į Vokietiją. Daugelis mano, kad užsakyti mikroautobusą ir viskas – problema išspręsta. Bet ne, taip paprastai nebūna. Per tuos metus mačiau viską: ir puikiai suorganizuotus pervežimus, ir tikras katastrofas, kai žmogus po kelių dienų skambina ir klausia, kur jo baldai. Šiame straipsnyje (na gerai, aš gi nerašau straipsnio, tiesiog bandau paaiškinti) noriu pasidalinti tuo, ką iš tikrųjų veikia, o kas – ne. Nebus čia jokių gražių frazių, bus tikras gyvenimas.

Pasiruošimas prieš kelionę

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Paprastai kalbant, kuo anksčiau – tuo geriau. Aš visada sakau klientams: jei žinai, kad reikės vežtis per vasarą, pradėk ieškoti bent prieš mėnesį. Vasaros mėnesiai – liepa, rugpjūtis – pats pikas, tai tada mikroautobusų tiesiog trūksta, o kainos pakyla kaip niekada. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino likus trims dienoms iki norimos datos ir stebėjosi, kodėl niekas nevažiuoja. Na, o ką, visi užsakymai jau buvo sudėlioti. (čia mano klaida – reikėjo iš karto pasakyti, kad gal reikėtų kitą datą rinktis, bet jis pats nusprendė atšaukti)

Kokie dokumentai reikalingi krovinių vežimui į Vokietiją?

Čia jau rimčiau reikalai. Tau reikės: asmens dokumentas (pasas arba ID), vairuotojo licencija, jei pats vairuosi, techninė mikroautobuso apžiūra (ji turi galioti), draudimas – būtinai CMR draudimas, jei veži komercinį krovinį, o jei tai asmeninis perkraustymas – pakaks paprasto kelionės draudimo. Dar reikės sąskaitos faktūros arba sutarties su užsakovu. Beje, Vokietijos muitinė kartais prašo pateikti krovinio sąrašą, ypač jei vertė didesnė nei tam tikra suma. Aš visada rekomenduoju pasidaryti viską raštu, nes vėliaau ginčytis – nėra jokio malonumo.

Kaip teisingai įvertinti krovinio svorį ir tūrį?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį žmonės dažnai pamiršta. Mikroautobuso keliamoji galia nėra beribė – standartinis 3,5 tonų mikroautobusas gali vežti tikrai nedaug, jei priekaba didelė. Aš pats visada sveriu krovinį prieš išvykdamas, nes kartą nutiko situacija, kai klientė sakė, kad jos baldai svers apie 500 kg, o pasirodė beveik 900. Teko dalį palikti ir vežti antrą kartą. Taigi – geriau pasverti iš ankovo, nei po to spręsti problemas kelyje.

Ar verta patiems vairuoti ar geriau samdyti vairuotoją?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Jei veži tik kelis lagaminus ir žinai kelią – važiuok pats, sutaupysi. Bet jei tai pilnas mikroautobusas baldų, o tu nesi įpratęs vairuoti tokio dydžio transporto – geriau samdyk profesionalą. Aš pats turėjau atvejį, kai žmogus pats vairavo ir įvažiavo į duobę Vokietijoje – mikroautobusas apgadintas, krovinys sutrūko, o draudimas atsisakė mokėti, nes vairuotojas neturėjo pakankamos patirties. Taigi – jei neesi tikras, geriau nemėgink.

Mikroautobuso pasirinkimas

Kokie mikroautobuso tipai tinka vežimui į Vokietiją?

Yra keletas variantų. Mažiausi – iki 1,5 tonos keliamosios galios, tinka tik labai mažam kroviniui. Vidutiniai – iki 3,5 tonos, tai standartiniai mikroautobusai su didele talpykla, jie patys populiariausi. Dideli – iki 5 tonų, jau reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo, bet talpa žymiai didesnė. Dar yra su šaldymo kamera, jei veži produktus, kuriems reikalinga temperatūra. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką veži – čia jau reikia galvoti konkrečiai.

Nuomoti mikroautobusą ar naudotis pervežimo įmonės transportu?

Čia jau kiekvienas sprendžia pagal save. Nuoma – pigiau, jei turi patirties ir žinai, ką darai. Pervežimo įmonė – brangiau, bet jie viską suorganizuoja: ir transportą, ir krovinio tvirtinimą, ir dokumentus. Aš pats dažnai rekomenduoju pervežimo įmones žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinį į Vokietiją – jie tiesiog neturi patirties su Vokietijos keliais, o ten eismas tikrai kitoks nei Lietuvoje. (čia galiu būti šališkas, nes pats dirbu šioje srityje, bet taip yra)

Ką patikrinti prieš imant mikroautobusą?

Būtinai patikrink: padangų būklę (Vokietijoje keliai geri, bet žiemą reikalingos žieminės padangos), stabdžių būklę, ar veikia visi žibintai, ar yra gesintuvas ir pirmoji pagalba (Vokietijoje tai privaloma), ar yra atsarginis ratas. Dar patikrink, ar mikroautobusas turi pakankamą kuro kiekį – Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, bet vis tiek geriau pasipilti daugiau čia. Ir dar viena svarbi detalis – ar mikroautobusas apdraustas jūsų kelionei, nes jei ne – teks mokėti papildomai.

Krovinio pakavimas ir tvirtinimas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobuse?

Pradėk nuo sunkiausių daiktų – jie eina į apačią ir prie sienų. Baldus, jei jie išardyti, sudėk taip, kad tarp jų neliktų tuščių erdvių – naudok pagalves, audinius, viską, kas minkšta. Stiklines ir kitus trapius daiktus – į vidurį, gerai apvynioję. Drabužius ir minkštus daiktus galima dėti viršuje, jie tarnauja kaip papildoma amortizacija. Svarbiausia – niekas neturi judėti transportuojant. Aš visada sakau: jei gali ranka pajudinti – bus per silpnai pritvirtinta.

Kokie tvirtinimo diržai geriausi?

Naudojant standartinius krovinių tvirtinimo diržus su spaudėmis – jie pigiausi ir pakankamai patikimi. Yra ir specialūs su kabliais, jie geresni, bet brangesni. Dar yra tinklai, jie tinka mažesniems daiktams. Svarbiausia – diržai turi būti pakankamai tvirti, o ne tokie, kurie lūžta vos pradėjus tempti. Aš pats visada naudoju profesionalius, nes jau kartą buvo atvejis, kai kliento paties atsinešti diržai tiesiog neatlaikė – baldai išsibarstė per visą mikroautobusą. Tai buvo nemalonu valyti.

Ką daryti su pavojingais kroviniais?

Čia jau reikalingas specialus leidimas. Pavojingi kroviniai – tai degalai, dujos, cheminės medžiagos, aštrūs daiktai, kurie gali sužeisti. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl pavojingų krovinių vežimo, ir jei tave pagamins – gausi didelę baudą. Aš visada patariu: jei nežinai, ar tavo krovinys pavojingas – pasiklausk prieš veždamas. Geriau paklausti nei vėliau aiškintis su muitine.

Maršrutas ir logistika

Kokį maršrutą rinktis Lietuva – Vokietija?

Populiariausi maršrutai eina per Lenkiją – tai trumpiausias ir dažniausiai naudojamas kelias. Galima važiuoti per Kaliningradą, bet ten daugiau dokumentų reikia, ir kartais eilės ilgos. Dar yra maršrutas per Latviją ir Estiją, bet jis ilgesnis. Aš pats dažniausiai rekomenduoju per Lenkiją – keliai geri, degalinės dažnos, o ir lenkų kalbą aš šiek tiek moku, tai lengviau susikalbėti, jei kas nors nutinka. (čia galiu pasigirti, bet iš tikrųjų – lenkai gerai supranta, jei kalbi lėtai)

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją mikroautobusu?

Nuo Lietuvos iki Vokietijos vidutinio miesto – apie 12–16 valandų, priklauso nuo maršruto ir eismo. Iki Berlyno – apie 14 valandų, iki Miuncheno – apie 18. Bet čia dar reikia pridėti sustojimus – degalinės, pietūs, pailsėti. Aš visada patariu planuoti bent vieną naktį kelyje, ypač jei vairuoja vienas žmogus. Vokietijoje yra daug sunkvežimių, o vairuoti pavargus – pavojinga.

Kur sustoti kelionės metu?

Vokietijoje yra daug specialių sunkvežimių ir mikroautobusų stovėjimo aikštelių – jos vadinasi Raststätte. Ten yra degalinių, restoranų, tualetų, kartais net dušai. Lenkijoje taip pat yra panašių vietų, bet jos kartais prastesnės. Aš pats visada stengiuosi sustoti tik oficialiose vietose, nes prie kelio sustojus – gali gauti baudą, o ir saugumo ten mažiau. Dar viena detalis – Vokietijoje sekmadieniais daugelis degalinių nedirba, tai planuok iš ankovo.

Vokietijos kelių ypatumai

Kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp Lietuvos ir Vokietijos kelių?

Vokietijoje yra daug greitkelių (Autobahn), kur nėra greičio ribojimo, bet tai nereiškia, kad galima važiuoti kaip nori – jei eismas tankus, teks važiuoti lėčiau. Dar Vokietijoje labai griežtai baudžia už greičio viršijimą, ypač statantose zonose. Kitoks dalykas – sankryžose visada pirmas tas, kuris iš dešinės, net jei tu važiuoji pagrindiniu keliu. Ir dar – sankryžose su žiedu visada duodi kelią tiems, kurie jau žiede. Iš pradžių keista, bet pripranti.

Ar Vokietijoje reikalingi vinjetės?

Vokietijoje nėra vinječių lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams iki 3,5 tonos. Bet jei veži sunkesnį transportą – tada reikalinga mokama atkarpa, vadinama Lkw-Maut. Dar kai kuriose Vokietijos miestuose yra aplinkosauginės zonos (Umweltzonen), į kurias galima įvažiuoti tik su specialia žyma ant stiklo. Jei tavo mikroautobusas senas – gali būti, kad neįleis. Patikrink iš ankovo, nes baudos ten didelės.

Kaip elgtis su Vokietijos policininkais?

Vokietijos policininkai labai mandagūs, bet griežti. Jei tavo sustabdys – visada sustok, nesijaudink, kalbėk ramiai. Jie paprašys dokumentų – vairuotojo pažymėjimo, techninės, draudimo, krovinio dokumentų. Jei viskas tvarkoje – paprastai paleidžia per kelias minutes. Bet jei randa pažeidimų – baudų neišvengsi. Aš pats turėjau atvejį, kai mano mikroautobuso padanga buvo per daug nusidėvėjusi – davė 60 eurų baudą ir liepė pakeisti. Teisingai padarė, tiesą sakant.

Išvykimas ir grįžimas

Kada geriausia išvykti iš Lietuvos?

Aš dažnai patariu išvykti vakare, apie 8–9 valandą. Tada iki Lenkijos atvažiuoji nakčiai, o per naktį, kai eismas mažesnis, gali nuvažiuoti didesnį atstumą. Bet jei važiuoji vienas – geriau išvykti ryte, kad iki nakties spėtum bent pusę kelio. Dar svarbu žiūrėti orų prognozę – jei bus lietus ar sniegas, geriau palaukti, nes keliai taps slidūs, o matomumas – prasta.

Kaip elgtis, jei kelyje nutiko avarija?

Pirmiausia – sustok saugioje vietoje, įjunk avarinius šviesos. Jei yra sužeistų – skambink greitosios pagalbos numeriu 112. Jei tik materialinė žala – reikia užpildyti eismo įvykio deklaraciją, ją visada turėk mikroautobuse. Dar būtinai nufotografuok avarijos vietą, abiejų transporto priemonių numerius ir žalą. Vokietijoje draudimo bendrovės labai greitai išmoka kompensacijas, jei turi visus dokumentus. Bet jei avarija tavo kaltė – teks mokėti patiems.

Ką daryti grįžtant iš Vokietijos?

Grįžtant paprastai būna mažiau problemų – jau žinai kelią, žinai, kur sustoti. Bet vis tiek patikrink mikroautobuso būklę, ar niekas neatsilaisvino kelyje. Dar pasitikrink, ar viską išsivežei – kartais žmonės palieka daiktus degalinėse arba net pamiršta lagaminą mikroautobuse. Aš pats visada darau sąrašą prieš išvykdamas – taip tikrai nieko nepamiršti.

kainos ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių vežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Čia labai įvairiai. Jei pats nuomojiesi mikroautobusą ir vairuoji – gali išleisti apie 150–250 eurų už nuomą, plus kuras (dar 100–150 eurų), plus kelių mokesčiai (jei reikia), maistas, stovėjimas. Iš viso apie 300–400 eurų. Jei samdai pervežimo įmonę – kaina svyruoja nuo 400 iki 1000 eurų, priklauso nuo krovinio dydžio ir atstumo. Aš visada sakau: pigiausiai – patiems, bet brangiausiai – kai reikia taisyti klaidas.

Ar galima sutaupyti kelionės metu?

Galima, bet reikia žinoti kaip. Pirma – kuras Lenkijoje pigesnis nei Vokietijoje, tai pasipilk ten, kiek gali. Antra – maistas pigesnis Lenkijoje, tai pietus valgyk ten, o ne Vokietijoje. Trečia – nakvynės – jei nakvoji mikroautobuse, sutaupysi, bet jei nori miego – ieškok ne brangių viešbučių, o pensionų arba jaunimo hostelų, jie pigesni. Dar galima naudoti specialias programas, kur rodo pigiausias degalines kelyje – labai padeda.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Ne sezono metu – tai ruduo ir žiema, išskyrus Kalėdas, nes tada visi nori namo. Kuo anksčiau užsakai – tuo didesnė tikimybė gauti geresnę kainą, nes įmonės nori užpildyti savo grafikus. Dar galima ieškoti tuščių reisų – kai mikroautobusas vis tiek važiuoja į Vokietiją, bet be krovinio, tai kainuoja žymiai mažiau. Aš pats kartą vežiau klientą tuščiu reisu ir jis sumokėjo tik pusę kainos – jam pasisekė, o man buvo naudinga nevažiuoti tuščiam.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas dažniausiai nutinka nepatyrusiems vairuotojams?

Dažniausios problemos: pirma – pervertina mikroautobuso talpą ir svorį, antra – prastai pritvirtina krovinį, trečia – nežino Vokietijos kelių taisyklių, ketvirta – pavargsta ir tampa pavojingu kelyje. Dar viena dažna problema – žmonės pamiršta, kad Vokietijoje kiti eismo dalyviai, jie greitesni, agresyvesni, reikia būti atsargesniam. Aš pats pirmą kartą važiuodamas į Vokietiją buvau šokiruotas, kaip greitai ten visi važiuoja – bet po kelių kartų pripratau.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Pirmiausia – jei gali, nuvilk į šalikelę ir įjunk avarinius. Paskambink į pagalbą kelyje – Vokietijoje tai ADAC, jie turi nemokamą pagalbą nariams, bet jei nesi narys – mokėsi. Dar gali skambinti į nuomos įmonę – jie dažniausiai turi pagalbą. Jei gedimas nedidelis – pavyzdžiui, prakiurusios padangos – galima bandyti pakeisti patiems, jei turite atsarginę. Bet jei rimtas gedimas – geriau palaukit profesionalus, nes Vokietijoje baudos už netinkamą remontą kelyje tikrai nėra mažos.

Kaip elgtis, jei pavogė krovinį?

Deja, bet taip nutinka. Jei pastebi, kad krovinys pavogtas – nedelsiant skambink į policiją, jie atvyks ir užpildysite pranešimą. Būtinai turėk visus krovinio dokumentus ir sąrašą – tai labai svarbu draudimui. Dar prieš kelionę visada nufotografuok krovinį – tai gali būti įrodymas. Aš pats visada patariu naudoti specialius užraktus ant mikroautobuso durų, jie nėra brangūs, bet apsaugo nuo smulkių vagių. O jei veži vertingus daiktus – geriau juos drausti papildomai.

Papildomi patarimai

Ką dar verta žinoti prieš kelionę?

Vokietijoje yra tam tikrų taisyklių, kurios gali nustebinti. Pavyzdžiui, sekmadieniais daugelis parduotuvių nedirba, taigi jei planuoji pirkti kažką ten – žinok, kad sekmadienis nėra tinkama diena. Dar Vokietijoje labai griežtai žiūri į alkoholio kiekį kraujyje – vairuoti galima tik su 0,0 promilės, kitaip baudžia labai griežtai. Ir dar – Vokietijoje nėra priimta signalizuoti be reikalo, tai jei nori parodyti, kad kažkas negerai – geriau naudok žodžius, o ne rankas.

Ar verta imti papildomą draudimą?

Aš visada sakau – verta. Papildomas draudimas nėra brangus, bet gali išgelbėti daug pinigų, jei kas nors nutiks. Ypač jei veži brangius daiktus arba jei pats nesi patyręs vairuotojas. Dar yra draudimas nuo vagysčių, nuo nelaimingų atsitikimų, nuo krovinio sugadinimo – pasirinkimas priklauso nuo to, ką veži ir kaip vertini savo ramybę. Aš pats visada imu viską, nes per tiek metų matyta tiek visko, kad gailėtis nėra verta.

Kaip išvengti pervargimo kelyje?

Tai labai svarbu, nes pervargęs vairuotojas yra pavojingas ir sau, ir kitiems. Aš visada patariu: sustok kas 2–3 valandas, net jei jautiesi gerai. Išeik iš mikroautobuso, pasivaikščiok, atsigerk vandens. Jei jautiesi pavargęs – geriau sustok ir pamiegok, nei tęsk kelionę. Vokietijoje yra daug stovėjimo aikštelių, kur galima saugiai pernakvoti. Dar viena išeitis – jei žinai, kad kelionė ilga, važiuok su kitu žmogumi, galėsite keistis.

Išvada

Na štai, bandžiau jums paaiškinti, kaip iš tikrųjų vyksta krovinių vežimas mikroautobusais į Vokietiją. Svarbiausia – gerai pasiruoti iš ankovo, nepersistengti su kroviniu, laikytis taisyklių ir nevažiuoti pervargus. Jei patys nesate tikri – geriau samdykite profesionalus, jie žino, ką daro, ir jums bus ramiau. O jei vis dėlto nusprendėte patys – sėkmės, bet prisiminkite viską, ką čia parašiau. Ir dar – jei kas nors neaišku, geriau pasiklauskite prieš kelionę, o ne tada, kai jau esate kelyje. Nes tada jau bus per vėlu kažką keisti. Saugiai!