Paslaugos į Vokietiją dideliems kroviniams su pakrovimu

Sveiki, aš jau dvylika metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad jei planuojate pervežimą į Vokietiją su dideliais kroviniais ir ieškote paslaugų su pakrovimu – tikriausiai galiu padėti. Per tuos metus vežiau visko: nuo vienos sofos iki viso namo turto, nuo lengvų baldų iki sunkių pramoninių įrenginių. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta didelių krovinių pervežimas į Vokietiją su pakrovimo paslauga, kokios kainos šiuo metu, ką reikia žinoti prieš užsakant ir kaip neapsigauti renkantis įmonę. Nes pasakyčiu taip – šioje srityje yra ir labai gerų profesionalų, ir tokių, nuo kurių geriau laikytis atokiau.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją su pilnu pakrovimu?

Sunku tiksliai pasakyti, nes viskas priklauso nuo kelių dalykų – krovinio dydžio, atstumo Vokietijoje, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo iškrovimo vietoje. Bet jei kalbame apie vidutinį namo perkraustymą – pilnas sunkvežimis (apie 70-80 kubinių metrų) iš Lietuvos į Vokietiją su pakrovimu ir iškrovimu šiuo metu kainuoja maždaug nuo 2500 iki 4500 eurų. Kartais pigiau, kartais brangiau – priklauso nuo sezono ir konkrečios datos.

Ar tikrai verta mokėti už pakrovimo paslaugą, ar galiu pats pakrauti?

Gali, žinoma. Bet čia reikia pagalvoti – ar turi laiko, fizinės jėgos ir žmonių, kurie padėtų? Vienas mano klientas bandė pats krauti keturių kambarių buto turinį su draugais. Baigėsi tuo, kad du draugai susižeidė, vienas baldų kraštas buvo subraižytas, o pats klientas po trijų dienų vos galėjo pasilenkti. O dar reikėjo viską išvežti į sąvartyną, nes dalis tiesiog neatlaikė. Taigi jei krovinys tikrai didelis – profesionalų pakrovimas dažniausiai atsiperka.

Kaip skiriasi kaina tarp įmonių? Kartais matau labai skirtingus pasiūlymus

Labai skirtingi, taip. Kartais vienos įmonės siūlo 2000 eurų, kitos – 4000 už tą patį darbą. Čia būna įvairių priežasčių: vieni naudoja senesnius sunkvežimius, kiti turi brangesnę draudimą, dalis tiesiog dirba sąžiningai su visais mokesčiais, o dalis... Na, geriau nekalbėti. Paprastai tariant – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai kažkur bus problemų. Aš pats visada sakau klientams: geriausiai rinktis vidutinę kainą, o ne žemiausią ar aukščiausią.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių žmonės dažnai nežino?

Paslėptų – gal ne visai paslėptų, bet dažnai nematomų pradžioje. Pavyzdžiui, jei gyvenate daugiabutyje ir reikalingas kranas arba specialus liftas – tai papildomai kainuoja. Taip pat jei vieta, kur reikia pakrauti, yra siaura ar sunkiai prieinama. Dar būna taip vadinamas „drobės mokestis" kai kuriose Vokietijos zonose – tai mokesčiai už įvažiavimą į tam tikras miestų dalis. Kartais iki 50 eurų, kartais daugiau. Gerai, kad dauguma įmonių apie tai įspėja iš anksto, bet ne visada.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę

Į ką pirmiausia atkreipti dėmesį renkantis įmonę dideliems kroviniams į Vokietiją?

Pirmiausia – ar turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Tai svarbu, nes be jos vežti į Vokietiją yra nelegalu. Antra – ar turi savo transportą, ar samdo subrangovus. Trečia – kokias draudimo sąlygas siūlo. Ir ketvirta – kokius atsiliepimus turi. Aš visada patariu paskambinti bent trims įmonėms ir palyginti ne tik kainą, bet ir kaip su tavimi bendrauja. Jei per telefoną jau jaučiasi, kad kažkas ne taip – greičiausiai taip ir yra.

Kaip patikrinti, ar įmonė tikrai turi patirties su pervežimais į Vokietiją?

Paprasčiausias būdas – paklausti konkrečių klausimų. Pavyzdžiui, kokius dokumentus reikia pildyti, kiek laiko vidutiniškai užtrunka toks pervežimas, ar reikalingas CMR važtaraštis. Jei žmogusatsako neaiškiai arba vengia – blogas ženklas. Dar galima paprašyti nuorodų į ankstesnius klientus. Žinoma, ne visos įmonės duoda kontaktus, bet jei atsisako visiškai – verta susimąstyti.

Ar verta rinktis didelę žinomą įmonę, ar mažesnę vietinę?

Ir viena, ir kita turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės dažniausiai turi aiškią procedūrą, draudimą, bet kartais būna labiau panašios į fabriką – tau atsako vienas žmogus, o darbą atlieka kitas, ir kartais jie netarpusavyje bendrauja prastai. Mažesnės įmonės dažnai lankstesnės, asmeniškesnės, bet kartais trūksta resursų dideliems projektams. Aš pats dirbu vidutinės įmonės – nei per mažos, nei per didelės. Ir manau, kad tai geriausiai tinka daugumai klientų.

Ką daryti, jei įmonė siūlo labai žemą kainą lyginant su kitais?

Čia reikia būti atsargiam. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasiėmė pasiūlymą už 1800 eurų, kai kiti prašė 3500. Kas nutiko? Pirma, sunkvežimis atvyko su 6 valandų vėlavimu. Antra, pakrovimo komanda neturėjo reikiamos įrangos ir dėl to buvo apgadinti keli baldai. Trečia, išvyko tikrai pigiai, bet galutinė suma su „papildomais mokesčiais" gavosi net didesnė nei kiti siūlė iškart. Taigi – jei per gera kaina, tikriausiai kažkur bus problemų.

Krovinio paruošimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti ruošiantis pervežimui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas, kurį išduoda pervežimo įmonė. Jūsų pusėje reikės sąrašo daiktų, kuriuos vežate, vertės įvertinimo (jei reikalingas draudimas), ir asmens dokumentų. Jei vežate baldus iš Lietuvos į Vokietiją kaip gyventojas – paprastai reikia tik asmens dokumento ir sąrašo. Jei tai verslo pervežimas – gali prireikti daugiau dokumentų, bet čia jau reikia tartis su konkrečia įmone.

Ar reikia ką nors ypatingo daryti su krovinio pakavimu prieš pakrovimą?

Rekomenduojama viską supakuoti tvarkingai, bet čia dar kartais žmonės nesutaria. Aš visada sakau – geriausiai, jei jūs patys susipakuojate dėžes, pažymite jas, surūšiuojate. Pakuotė turi būti tvirta, ypač jei vežate trapius daiktus. Dar svarbu – jei turite labai brangius daiktus, geriau juos fotografuoti iš visų pusių prieš pakraunant. Taip bus lengviau įrodyti žalą, jei kas nors nutiktų.

Kaip elgtis su dideliais baldais – ar reikia juos išardytti?

Dauguma pervežimo įmonių siūlo baldų išrinkimo paslaugą, bet tai papildomai kainuoja. Jei norite sutaupyti – geriau pačiam išrinkti didelius baldus, pavyzdžiui, lovą, spintą, stalą. Bet čia svarbu žinoti, ar tikrai mokate tai daryti teisingai. Vienas mano klientas išrinko virtuvės baldus pats, bet surinkti atgal jau nepavyko teisingai – teko kviesti meistrą Vokietijoje ir tai kainavo brangiau nei būtų kainavęs profesionalus išrinkimas.

Ką daryti su tais daiktais, kuriuos norėčiau palikti Lietuvoje?

Čia jau jūsų asmeninis sprendimas. Vieni žmonės nusiprašo sandėlio paslaugos – pervežimo įmonės kartais turi sandėlius, kur galima laikyti daiktus kuriam laikui. Kiti palieka pas giminaičius ar draugus. Dar kiti tiesiog parduoda arba išmeta tai, ko nebereikia. Aš pats visada patariu prieš pervežimą gerai apgalvoti – ar tikrai reikia visko vežti? Dažnai žmonės veža daiktus, kurių net nepanaudos, o tai tik kainuoja.

Krovinio draudimas ir atsakomybė

Ar krovinys draudžiamas automatiškai, ar reikia papildomo draudimo?

Priklauso nuo įmonės. Pagal įstatymus, krovinys draudžiamas minimalia suma, bet ji dažniausiai labai maža – tarkime, iki kelių šimtų eurų už kilogramą, o jūsų krovinys gali būti vertas kelis tūkstančius. Todėl aš visada rekomenduoju papildomą draudimą. Tai kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutiktų – bent jau būsite apsaugoti. Vienas mano klientas atsisakė papildomo draudimo sutaupyti 150 eurų, o po to teko mokėti 3000 už naują televizorių, kuris buvo apgadintas per pervežimą.

Kaip suprasti, ką tiksliai draudimas apima?

Reikia skaityti sąlygas, nors jos dažnai būna parašytos taip, kad paprastas žmogus nesupras. Bet apskritai – geri draudimai apima mechaninius pažeidimus, vagystę (jei sunkvežimą apiplėšia), gaisrą, autoįvykį. Tačiau paprastai nedraudžia natūralus susidėvėjimas, blogas pakavimas iš kliento pusės, ar jei jūs patys praleidote dokumentuose neteisingą krovinio vertę. Geriausiai prieš pasirašant sutartį paklausti konkrečiai – o šitas daiktas draudžiamas?

Kas nutinka, jei krovinys dingsta pervežimo metu?

Tai retai nutinka, bet nutinka. Pirma, reikia nedelsiant kreiptis į įmonę ir raštu pateikti pretenziją. Antra, jei tai įvyko dėl pervežėjo kaltės – jie atsako pagal CMR konvenciją. Tačiau čia prasideda biurokratija – reikia įrodyti, kad krovinys tikrai buvo toks, kokį nurodėte, kad jis buvo tinkamai supakuotas, ir pan. Čia jau verta turėti gerą draudimą ir visus dokumentus tvarkingai surūšiuotus.

Logistika ir laikas

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją su pilnu pakrovimu?

Paprastai – nuo dviejų iki penkių dienų, priklausomai nuo atstumo ir konkrečios vietos Vokietijoje. Jei vežate į Berlyną ar Munichą – greičiausiai užtruks ilgiau, nes dideli miestai, eismo spūstys. Jei į mažesnį miestą ar kaimą – gali būti greičiau. Bet taip pat priklauso nuo sezono – vasarą, ypač rugpjūtį, eismas intensyvesnis dėl atostogų. Dar priklauso nuo to, ar įmonė veža tik jūsų krovinį, ar jungia su kitais – tada gali užtrukti ilgiau.

Ar galima užsakyti konkrečią pristatymo datą, ar viskas priklauso nuo įmonės?

Galima užsakyti, bet čia vėlgi priklauso. Dalis įmonių dirba su konkrečiomis datomis – jums pasako, kad atvyks trečiadienį tarp 8 ir 12 valandos. Kitos dirba lanksčiau – sako, kad atvyks „maždaug tos savaitės pabaigoje". Čia jums reikia nuspręsti, kas jums svarbiau – tikslumas ar kaina. Aš pats visada rekomenduoju tartis dėl konkrečios datos iš anksto, ypač jei turite ribotą laiką – pavyzdžiui, jei naujame name jau turite kitų darbuotojų laukiančių.

Kas nutinka, jei sunkvežimys vėluoja dėl eismo ar kitų priežasčių?

Čia pasitaiko, ypač žiemą, kai snieg, ar vasarą, kai eismo spūstys. Geras pervežėjas visada informuos iš anksto, jei numato vėlavimą. Bet čia jūsų pusėje reikia lankstumo – jei sutarėte, kad atvyks penktadienį, o jie praneša, kad pirmadienį – gal tenka taip ir bus. Kartais galima tartis dėl kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo sutarties ir priežasties. Jei vėluota dėl force majeure – sunku tikėtis kompensacijos, jei dėl įmonės kaltės – galima derėtis.

Konkretūs atvejai ir situacijos

Kaip vyksta pakrovimas, jei gyvenu daugiabutyje be liftas?

Čia reikia papildomos įrangos ir žmonių. Jei gyvenate aukštai, o liftas mažas arba jo nėra – reikės neštuvų, gal net krano. Tai papildomai kainuoja, bet profesionalai su tuo susitvarko. Vieną kartą turėjome pervežimą iš penkto aukšto be lifto – teko samdyti papildomus žmones ir naudoti specialius neštuvus. Klientas pradžioje piktinosi dėl papildomos kainos, bet kai pamatė, kaip sunku būtų tai padaryti pats – suprato.

Ką daryti, jei pervežimo metu pažeidžiamas krovinys?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nufotografuoti, užsirašyti, ką tiksliai pastebėjote. Prieš pasirašydami priėmimo aktą – viską gerai apžiūrėkite. Jei pastebėsite žalą iš karto – nurodykite tai dokumente, prieš pasirašydami. Po to rašykite pretenziją įmonei. Jei jie atsako blogai arba nereaguoja – galima kreiptis į vartotojų teises ginantį organą arba teismą. Bet geriausia, žinoma, to vengi.

Kaip elgtis, jei dalis krovinio neįtilpo į sunkvežimį?

Kartais taip nutinka – klientas mano, kad viskas tilps, bet pasirodo, kad ne. Čia yra kelios išeigos: arba samdyti antrą mažesnį automobilį, arba dalį daiktų palikti ir vežti vėliau. Aš pats visada patariu prieš pakrovimą leisti įmonei pamatyti krovinį arba bent jau tiksliai išmatuoti tūrį. Vienas mano klientas norėjo vežti visą trijų kambarių butą su garažo daiktais – teko aiškinti, kad reikia dviejų sunkvežimų arba dalį palikti.

Kaip perkraustyti jautrius daiktus – pianiną, meno kūrinius, stiklą?

Čiai reikalinga speciali įranga ir patirtis. Pianinas – labai sunkus ir jautrus, reikia specialių vežimėlių, diržų, kartais net krano. Meno kūriniai – reikia specialaus pakavimo, kartais klimato kontrolės sunkvežimyje. Stiklas – lengvai dūžta, reikia ypatingo pakavimo ir atsargumo. Visa tai papildomai kainuoja, bet jei tokių daiktų turite – verta investuoti į profesionalus. Buvo atvejis, kai klientė norėjo pati supakuoti senelės paveikslą – nors sakiau, kad nerekomenduoju. Paveikslas buvo apgadintas. (Gal reikėjo labiau primygtinai patarti.)

Ko tikėtis Vokietijoje

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją palyginus su kitomis šalimis?

Vokietija – didelė šalis su gerai išvystyta infrastruktūra, bet ir su tam tikromis savo taisyklėmis. Pirma, eismas didmiesčiuose gali būti sudėtingas. Antra, kai kuriose vietose yra apribojimai sunkvežimų judėjimui – pavyzdžiui, tam tikros zonos miestuose, arba tam tikromis valandomis. Trečia, vokiečiai paprastai labai tikslūs su laiku, tad jei sakė, kad atvyks 10:00, tai ir atvyks 10:00, o jei vėluoja – reikia tikėtis, kad perspės.

Ar Vokietijoje reikalingi kokie nors papildomi dokumentai ar leidimai?

Jei vežate asmeninius daiktus kaip fizinis asmuo – paprastai pakanka CMR važtaraščio ir jūsų asmens dokumento. Jei vežate verslo prekes – gali prireikti PVM registracijos, sąskaitų faktūrų, muitinės dokumentų, jei tai Bendrijos prekės. Tačiau tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra muitinės sienos, tad paprastai viskas vyksta sklandžiau nei, tarkime, su Šveicarija ar Norvegija.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje, jei naujasis namas yra sunkiai prieinamoje vietoje?

Tas pats principas kaip ir pakrovime – reikalinga speciali įranga ir žmonės, jei vieta sudėtinga. Jei gyvenate siauroje gatvėje, kur sunkvežimis negali privažiuoti – reikės mažesnio automobilio arba rankinio nešimo. Jei namas ant kalno – tas pats. Čia svarbu iš anksto informuoti įmonę apie vietos ypatumus, kad jie galėtų pasiruošti. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad jų namas yra pirmame aukšte sujungtas su kitu, ir tenka spręsti problemas vietoje.

Papildomos paslaugos ir galimybės

Ar galima užsakyti tik pakrovimą, o iškrovimą atlikti patiems?

Taip, galima. Dalis įmonių siūlo tik transportavimo paslaugą, dalis – pilną kompleksą. Jei norite tik pakrovimo – sutaupysite, bet turėsite patys išsikrauti. Čia vėlgi reikia pagalvoti – ar turite žmonių, kurie padės išsikrauti Vokietijoje? Ar turite ten namą, kur galėsite palikti daiktus, jei niekas nepadės? Kartais pigiau atrodo variantas su tik pakrovimu, bet galutiniai kaštai gali būti didesni, jei tenka samdyti žmones vietoje.

Ar siūloma saugojimo paslauga, jei naujas namas dar neparuoštas?

Taip, daugelis pervežimo įmonių turi sandėlius arba bendradarbiauja su sandėlio paslaugų teikėjais. Jei jūsų naujas namas dar remontuojamas, arba norite persikelti dalimis – galite laikyti krovinį sandėlyje tam tikrą laiką. Čia vėlgi priklauso nuo įmonės – kai kurios siūlo tik trumpalaikį saugojimą, kitos – ilgesnį. Kainos taip pat skiriasi, bet apytiksliai – nuo 50 iki 100 eurų per mėnesį už standartinį krovinį.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas į Vokietiją?

Skubus pervežimas įmanomas, bet kainuoja brangiau. Jei reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje per vieną ar dvi dienas – teks mokėti premium kainą. Kartais įmonės gali surengti „užsakomąjį" pervežimą, kai sunkvežimis važiuoja tik jūsų krovinį ir niekur nestoja. Tai brangu, bet jei reikia skubiai – kartais verta. Vienas mano klientas turėjo skubiai pervežti verslo įrangą – sumokėjo dvigubą kainą, bet gavo pervežimą per 36 valandas.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniais?

Gyvūnus paprastai vežti reikia atskirai, kaip asmeninį bagažą, o ne kartu su baldais. Reikalingi dokumentai – gyvūno paso, mikroschemos, skiepų įrašai. Tai jau kito tipo paslauga, nors kai kurios įmonės siūlo ir tai. Bet čia jums reikia atskirai derinti su pervežimo įmone – ar jie turi tam reikalingą patirtį ir licenciją.

Bendri patarimai ir klaidos

Kokias dažniausias klaidas daro žmonės, užsakydami pervežimą į Vokietiją?

Pirma – nesupakuoja tinkamai daiktų, tikėdamiesi, kad pervežėjas viską padarys. Antra – nepasako tiksliai, koks krovinys bus, o pasirodo, kad yra sunkesnis ar didesnis nei tikėjosi. Trečia – nepasiklausia apie visus mokesčius iš anksto, o po to pyksta dėl papildomų sąskaitų. Ketvirta – renkasi pigiausią variantą, nesuvokdami, kad už mažą kainą gali gauti prastos kokybės paslaugą. Penkta – nepasirašo rašytinės sutarties, o po to sunku įrodyti, kas buvo sulygta.

Kaip geriausiai paruoštis pervežimui iš savo pusės?

Surašykite viską, ką vežate – bent jau apytiksliai. Susipakuokite tvarkingai, dėžes pažymėkite, kur kas yra. Paruoškite vietą, kur bus pakraunama – kad būtų lengva privažiuoti, kad niekas netrukdytų. Jei yra sunkiai pakraunami daiktai – iš ankto pagalvokite, kaip juos išardyti. Dar svarbu – turėkite visus dokumentus tvarkingai, kad nereikėtų jieškoti paskutinę minutę.

Ką daryti, jei po pervežimo kiltų problemų, o įmonė neatsako?

Pirma – rašykite oficialią pretenziją el. paštu, kad turėtumėte įrodymą. Antra – jei pervežėjas neatsako per protingą terminą (sakykime, dvi savaites), kreipkitės į vartotojų teisių apsaugos tarnybą arba teismą. Trečia – jei turite draudimą, kreipkitės į draudimo įmonę. Ketvirta – palikite atsiliepimą internete, kad kiti žmonės žinotų. Aš suprantu, kad tai nemalonu, bet kartais tiesiog reikia ginti savo teises.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Paprastai – ne sezono metu. Vasara, ypač rugpjūtį ir rugsėjo pradžia – brangiausi laikai, nes visi kraustosi. Žiemą, ypač gruodį-sausį – pigiau, bet čia jau kitokie iššūkai su oru. Geriausiai planuoti iš anksto – jei žinote, kad kraustotės, užsakykite bent pora savaičių ar mėnesio iš anksto. Jei užsakysite likus kelioms dienoms – greičiausiai mokėsite brangiau arba gausite prastesnį laiką.

Na, ir baigdamas noriu pasakyti – pervežimas į Vokietiją su dideliais kroviniais ir pakrovimu nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti. Svarbiausia – gerai pasiruošti, išsirinkti patikimą įmonę, viską susiplanuoti iš anksto ir nesiskubinti rinktis pagal kainą. Jei turite klausimų – kreipkitės, stengsiu padėti. O jei jau ryžotės – sėkmės su perkraustymu, Vokietijoje tikrai gerai gyvenasi, tik reikia pradžioje viską sutvarkyti.