Optimizuotas prekių vežimas iš Vokietijos su realiu laiku sekimu

Įvadas

Jei ieškote, kas galėtų patikimai vežti prekes iš Vokietijos į Lietuvą ar bet kur kitur Europoje, čia rasite viską, ką reikia žinoti prieš užsakant. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus pervežimus, ir visiškas katastrofas. Šis straipsnis nėra standartinė informacija, kurią galima rasti bet kurioje kitoje svetainėje. Čia dalinuosi tuo, ką iš tikrųjų veikia, kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai ir kaip išvengti problemų su prekių vežimu iš Vokietijos. Pasakosiu paprastai, be jokių gražių žodžių – tiesiog tai, ką pats patyriau dirbdamas su šimtais klientų kasmet.

DUK

Kainos ir mokėjimas

Kiek iš tikrųjų kainuoja prekių vežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir kiek toje Vokietijos vietoje esate. Paprastai kalbant, maždaug nuo 300 iki 600 eurų už standartinį krovinį iki 1000 kg, jei tai dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimis bus brangesnis, žinoma. Kartais žmonės man rašo ir klausia – kodėl vienas vežėjas siūlo 250 eurų, o kitas 500? Paprastai tas 250 eurų siūlantis kažkur turi paslėptą mokestį, arba tiesiog nori greitai uždirbti ir po to pradingsta. Aš visada sakau klientams – pigiausiai nebūna geriausia.

Ar galima mokėti dalimis ar tik išankstinis pavedimas?

Dauguma vežėjų reikalauja išankstinio mokėjimo bent jau dalies sumos, paprastai 30-50%. Aš pats asmeniškai siūlau dalinį mokėjimą – dalį prieš, dalį pristačius prekes. Taip abi pusės ramios. Bet čia jau reikia tartis konkrečiai su kiekvienu vežėju, nes kai kurie dirba tik su išankstiniu pavedimu, ypač jei klientą mato pirmą kartą.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma – kuro kainos, kurios pastaruoju metu tikrai keičiasi dažnai. Antra – kiek tas vežėjas tuo metu turi kitų krovinių toje kryptimi. Jei jis vis tiek važiuoja iš Vokietijos į Lietuvą su pilnu sunkvežimiu, tai dalinis krovinys jam gali būti tik papildomas uždarbis. Bet jei jam reikia grįžti tuščiam, tai jis ims bet ką. Na, o trečia – kartais tiesiog žmonės uždeda didesnę maržą, nes gali sau leisti.

Dokumentacija ir tvarka

Kokie dokumentai reikalingi prekių vežimui iš Vokietijos?

Pagrindiniai – tai prekių sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, kas vežama), CMR važtaraštis ir jei reikia – eksporto dokumentai iš Vokietijos pusės. Dėl pastarųjų kartais kyla painiavos, nes žmonės mano, kad vežėjas viską sutvarkys, o paskui paaiškėja, kad reikia kažkokių papildomų popierių. Geriausia visada iš anksto pasitikslinti, ypač jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, medikus arba prekes, kurioms reikalingi sertifikatai.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų vežant prekes iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastam kroviniui – ne, jei tai nėra draudžiamos prekės. Bet jei vežate, tarkime, alkoholį, cigaretes arba kitus dalykus, kuriems taikomi akcizai, tada reikia specialių dokumentų. Aš visada sakau klientams – jei abejojate, geriau paklausti iš anksto, nei po to turėti problemų muitinėje. Vieną kartą turėjome atvejį, kai žmogus vežė seną baldą iš Vokietijos ir pasirodo, kad kai kurios dalys turėjo sertifikatus, nes buvo iš retų medžių. Išsiaiškinome, bet tai kainavo papildomai laiko ir nervų.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis tikrai būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, kuris yra privalomas vežant prekes tarp skirtingų šalių, jei naudojamas kelių transportas. Jį išduoda vežėjas ir jame nurodoma, kas vežama, iš kur, kur, kokia vertė ir pan. Tai toks dokumentas, kuris apsaugo ir jus, ir vežėją. Be jo net neverta pradėti – jei kas nors nutiks kelyje, bus labai sunku įrodyti, kas buvo vežama.

Realus laiko sekimas

Kaip veikia tas realaus laiko sekimas, kurį minite?

Dabar jau dauguma rimtų vežėjų naudoja GPS sekimo sistemas. Jūs gaunate prieigą prie programėlės arba nuorodos, kurioje matote, kur tiksliai dabar yra sunkvežimis su jūsų prekėmis. Tai nėra kažkoks naujas dalykas, bet anksčiau tai buvo tik didelių įmonių privilegija. Dabar jau ir mažesni vežėjai siūlo šią paslaugą, nors kartais ji būna tik papildomai mokama. Bet iš tikrųjų – tai labai patogu, ypač jei prekės jums skubiai reikalingos.

Ar tas sekimas tikrai veikia realiu laiku ar tai tik atsiliekanti informacija?

Čia priklauso nuo sistemos. Geresnės sistemos atnaujina poziciją kas kelias minutes, o paprastesnės – kas pusvalandį ar net rečiau. Aš pats naudoju sistemą, kuri rodo tiksliai, bet pasakyčiau, kad kartais būna ir taip, kad sistema rodo vienur, o sunkvežimis jau visai kitur. Tai retkarčiais, bet pasitaiko. Manau, kad čia jau technologijų riba, o ne kažkieno blogas noras. Bet apskritai – taip, galima matyti, kur jūsų prekės yra beveik realiu laiku.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje jau kelias valandas?

Pirmiausia – neskambėti panikos. Kartais vairuotojas tiesiog ilsisi, nes yra tam tikri darbo laiko apribojimai. Jei sustojo viduryje niekur, vertėtų paskambinti vežėjui ir paklausti, kas nutiko. Gali būti eismo problema, gedimas arba tiesiog vairuotojas pailsėti sustojo degalinėj. Bet jei prekės jums skubiai reikalingos, tai žinoma, reikia aiškintis. Vieną kartą turėjome atvejį, kai sekimas rodė, kad sunkvežimis stovi jau 6 valandas, o pasirodo – vairuotojas turėjo techninių problemų ir mums niekas nepaskambino. Po to aiškinomės, bet klientui vis tiek reikėjo laukti.

Pristatymo laikas ir tvarkaraštis

Per kiek laiko prekes pristato iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, iš kurios Vokietijos dalies vežate. Jei tai, tarkime, Miunchenas arba kitas pietų miestas, tai gali būti ir iki 4 dienų. Jei tai Hamburgo arba Berlyno apylinkės, tai greičiau – gal 2-3 dienas. Žinoma, jei tai dalinis krovinys, tai gali užtrukti ilgiau, nes vežėjas laukia, kol surinks pakankamai krovinių tam pačiam maršrutui. Čia jau reikia tartis iš anksto.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą ir kiek tai kainuoja?

Taip, galima. Skubus pristatymas paprastai kainuoja maždaug 50-100% brangiau nei standartinis. Bet čia vėlgi priklauso nuo situacijos – jei vežėjas vis tiek turi tuščią vietą sunkvežinyje, tai gali ir nepagriebti didelės kainos. O jei reikia specialiai dėl jūsų keisti maršrutą, tai tada jau brangiau. Aš visada sakau – jei tikrai skubu, geriau iš karto pasakyti, o ne bandyti derėtis po to, kai jau sutarta dėl standartinio pristatymo.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja dėl oro sąlygų ar kitų force majeure situacijų?

Čia jau priklauso nuo to, kas parašyta sutartyje. Paprastai vežėjai nėra atsakingi už force majeure – lietų, sniegą, streikus ir pan. Bet jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, pvz., blogai suplanavo maršrutą, tai jau kita kalba. Aš visada rekomenduoju sutartyje aiškiai tai numatyti, nes po to ginčytis būna labai sunku. Vieną kartą klientui prekės vėlavo dvi savaites dėl to, kad vežėjas tiesiog pamiršo jo krovinį ir pirmiausia išvežiojo kitus. Po to aiškinomės kompensaciją, bet užtruko.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius galima vežti iš Vokietijos į Lietuvą?

Beveik viską, kas yra legalu. Statybinės medžiagos, baldai, buitinė technika, drabužiai, maisto produktai (bet čia reikia atkreipti dėmesį į tam tikrus reikalavimus), automobiliai ir jų dalys, pramonės įranga ir pan. Svarbiausia žinoti, kad kai kurios prekės reikalauja specialių dokumentų arba leidimų. Pavyzdžiui, jei vežate vaistus arba medicininę įrangą, tai reikia tam tikrų sertifikų. O jei vežate gyvūnus arba augalus, tai jau visai kitas reikalas.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno sunkvežimio?

Dalinyje krovinyje jūsų prekės keliauja kartu su kitų žmonių prekėmis tame pačiame sunkvežinyje. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes vežėjas sustoja keliose vietose pakrauti ir iškrauti. Pilnas sunkvežimis – tai kai visas sunkvežimis skirtas tik jums. Brangiau, bet greičiau ir paprasčiau. Aš dažniausiai siūlau dalinį krovinį, jei prekių kiekis nėra labai didelis, nes skirtumas kainoje gali būti iki kelių šimtų eurų.

Ar galima vežti pavojingas prekes (ADR)?

Taip, bet tai jau reikalauja specialaus licencijuoto vežėjo ir papildomų dokumentų. ADR prekės – tai tokios, kurios yra laikomos pavojingomis: degieji skysčiai, dujos, tam tikros cheminės medžiagos ir pan. Jei jums reikia vežti būtent tokias prekes, tai reikia ieškoti įmonės, kuri turi ADR licenciją. Ir čia kainos jau bus žymiai didesnės nei paprastam kroviniui. Be to, reikia labai tiksliai žinoti, kas tiksliai bus vežama, nes skirtingoms ADR klasėms taikomi skirtingi reikalavimai.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei prekės buvo sugadintos per vežimą?

Pirma – dokumentuoti. Nufotografuoti, kas nutiko, dar prieš pasirašant priėmimo aktą. Jei pastebite sugadinimus jau gavę prekes, reikia per tam tikrą laiką (paprastai per kelias dienas) pranešti vežėjui ir užpildyti pretenziją. Čia labai svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, video, dokumentus. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai buvo subraižyti per vežimą, bet jis nepastebėjo iš karto, o po savaitės jau niekas nepripažino kaltės. Taigi – tikrinkite prekes gavę, ir jei kas negerai, iš karto fiksuokite.

Kas atsitinka, jei prekės dingsta per vežimą?

Jei prekės dingsta dėl vežėjo kaltės, tai jis atsako už žalą. Bet čia vėlgi – reikia turėti visus dokumentus, įrodančius, kas buvo vežama ir kokia vertė. Be to, daugelis vežėjų turi draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik dalį vertės. Jei vežate labai brangias prekes, vertėtų papildomai jas apdrausti. Aš visada sakau klientams – jei prekės verta daugiau nei keli tūkstančiai eurų, geriau papildomai apsidrausti, nei po to gintis teisme.

Kaip elgtis, jei vežėjas neatsako į žinutes ar nevykdo sutarties?

Čia jau nemaloni situacija. Pirma – bandyti susisiekti telefonu, nes kartais žinutės tiesiog nepristatomos arba patenka į spamą. Jei vis tiek neatsako, tai reikia siųsti oficialų laišką su pristatymo patvirtinimu. Ir jei niekas nepadeda, tai jau reikia galvoti apie teisines priemones. Aš pats vengiu dirbti su tokiais vežėjais, bet kartais žmonės patys susiranda pigesnį variantą internete ir po to turi problemų. Taigi – prieš užsakant, vertėtų pasidomėti įmone, perskaityti atsiliepimus.

Papildomos paslaugos

Ar vežėjai teikia pakrovimo ir iškrovimo paslaugas?

Dauguma taip, bet čia paprastai yra atskirai mokama. Kai kurie vežėjai turi savo darbuotojus, kurie gali pakrauti ir iškrauti prekes, kiti tik veža ir viskas. Jei jums reikia pagalbos su pakrovimu, tai geriau iš karto pasakyti ir susitvarkyti, nes po to gali būti brangiau arba tiesiog niekas nepadės. Aš pats siūlau paslaugą kartu su vežimu, nes taip viskas vienoje vietoje ir aišku.

Ar galima užsakyti saugojimą, jei prekės reikia laikoti iki tam tikro laiko?

Taip, daugelis vežėjų arba su jais susijusios įmonės teikia sandėliavimo paslaugas. Paprastai tai kainuoja papildomai, bet jei jums reikia, pvz., laukti kol bus paruoštas namas arba sandėlys, tai gali būti naudinga. Kainos labai skiriasi – nuo keliasdešimt eurų per mėnesį iki kelių šimtų, priklausomai nuo to, kiek vietos reikia ir kokios sąlygos sandėlyje.

Ką reiškia „pilnas aptarnavimas" ir ar verta už tai mokėti?

Pilnas aptarnavimas paprastai reiškia, kad vežėjas rūpinasi viskuo – dokumentais, pakrovimu, iškrovimu, muitinės formalumais (jei reikia), draudimu ir pan. Tai brangiau nei paprastas vežimas, bet daugiau ramybės. Aš asmeniškai dažniausiai siūlau bent dalinį aptarnavimą, nes pats mačiau, kaip žmonės bandė sutaupyti ir po to praleido daugiau laiko bei pinigų spręsdami problemas. Bet čia jau kiekvieno pačio sprendimas.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti vežimą – iš anksto ar kuo greičiau?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turite galimybę suplanuoti vežimą prieš savaitę ar dvi, tai gausite geresnę kainą ir didesnę tikimybę, kad viskas vyks sklandžiai. Jei reikia skubiai, tai teks mokėti daugiau. Aš visada sakau klientams – jei žinote, kad po mėnesio reikės vežti prekes, jau dabar rašykite arba skambinkite, nes taip tikrai bus geriau.

Kaip teisingai paruošti prekes vežimui?

Pirma – gerai supakuoti. Net jei vežėjas sako, kad jis atsargus, visada geriau, jei prekės yra tvarkingai supakuotos ir paženklintos. Antra – sudaryti tikslų sąrašą visko, kas bus vežama, su aprašymu ir jei įmanoma – nuotraukomis. Trečia – jei yra brangių ar jautrių daiktų, geriau atskirai paminėti ir susitarti dėl papildomo draudimo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai žmogus vežė stiklo vitriną ir nesakė, kad ji labai brangi. Paskui, kai ji truko, buvo labai sunku įrodyti vertę.

Ką daryti prieš pasirašant priėmimo aktą?

Būtinai patikrinkite prekes! Aš negaliu to pakartoti per dažnai. Atidarykite pakuotes, apžiūrėkite, ar niekas neapgadinta, ar viskas yra vietoje. Jei kas negerai – rašykite pastabas prieš pasirašydami. Po to, kai pasirašysite, bus labai sunku įrodyti, kad problema buvo iki pristatymo. Aš pats visada rekomenduoju klientams filmuoti video, kai atidaro pakuotes – tai gali būti labai naudinga, jei vėliau kils ginčų.

Bendradarbiavimas su vežėju

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaitykite ir blogus, ir žiūrėkite, kaip įmonė į juos reaguoja. Klauskite, kiek jie jau dirba šioje srityje, kokius maršrutus dažniausiai važiuoja, ar turi savo transportą ar samdo kitus. Patikimas vežėjas turės aiškią informaciją apie save ir savo paslaugas. Ir dar – jei kas nors siūlo per gerą kainą, kad būtų nepatikima, tikriausiai taip ir yra. Aš pats per tuos metus išmokau, kad geriau šiek tiek daugiau mokėti, bet turėti ramybę.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet čia reikia žinoti, kada sustoti. Jei jūsų krovinys yra standartinis ir nėra jokių ypatingų reikalavimų, tai paprastai yra tam tikra kainų riba, žemiau kurios niekas nedirbs kokybiškai. Bet jei turite ilgalaikį bendradarbiavimą arba vežate reguliariai, tai tikrai galima derėtis dėl geresnių sąlygų. Aš pats su nuolatiniais klientais visada stengiuosi eiti į kompromisą.

Ką daryti, jei noriu pakeisti vežėją po kelių sėkmingų vežimų?

Tai jūsų teisė, žinoma. Bet jei vežėjas gerai dirba, tai aš pats patarčiau pasilikti, nes jis jau žino jūsų poreikius ir prekes. O naują vežėją reikia vėl „mokyti", kol jis supras, kaip su jumis dirbti. Bet jei atsirado geresnis variantas, tai niekas nedraudžia keisti. Čia jau jūsų verslo sprendimas.

Išvada

Jei ieškote patikimo būdo, kaip vežti prekes iš Vokietijos, svarbiausia yra rinktis įmonę, kuri turi patirtį, aiškią kainodarą ir siūlo realaus laiko sekimą – nes tada jūs visada žinosite, kur yra jūsų krovinys. Neišeikite pigiausio varianto, nes po to paprastai tenka mokėti du kartus. O jei jau turite kokių nors klausimų dėl konkretaus vežimo – rašykite, paskambinkite, padėsiu išsiaiškinti. Per tuos dešimt metų mačiau tiek įvairių situacijų, kad tikrai rasime sprendimą ir jūsų atvejui.