Optimalūs sprendimai pervežant krovinius į Vokietiją greičiau

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelio paveikslų iki gamyklos įrangos į Vokietiją. Dažnai žmonės manęs klausia: „Gal galima greičiau?" Atsakymas visada toks pat – taip, galima, bet reikia žinoti kelis dalykus, kurie iš tikrųjų veikia, o ne tik skamba gražiai reklamose. Paprastai viskas priklauso nuo to, ko jums tiksliai reikia, kokio dydžio krovinys, ir ar esate pasiruošę šiek tiek lankstumo parodyti. Suprantu, kad norisi greito ir aiškaus atsakymo, bet čia kaip su tais receptais – vienas ingredientas pakeisti, ir viskas jau kitaip. Tad pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kokie yra greičiausi būdai pervežti krovinius į Vokietiją?

Na, greičiausias būdas – tai oro transportas, čia jokių paslapčių nėra. Bet čia ir brangiausia, suprantate. Jei jums reikia kažko mažo, tikrai verta pagalvoti apie skrydžio krovinį. Kartais žmonės sako – ne, per brangu, bet paskaičiuokite kartu: jei praleidžiate terminą ir prarandate klientą Vokietijoje, tai kainuoja daugiau nei tas oro krovinys. Aš pats mačiau tokių situacijų. Vienas mano klientas vežė dalis į Hanoverį, rinkosi jūrą, sutaupė 400 eurų, bet praleido terminą ir galų gale sumokėjo 2000 eurų baudų. Taigi čia reikia galvoti plačiau.

Ar tikrai verta mokėti daugiau už ekspreso paslaugas?

Čia priklauso nuo situacijos. Aš visada sakau klientams – jei jums tas krovinys reikalingas vakar, tai taip, verta. Bet jei turite savaitę laiko, tai jau galima rinktis normalesnį variantą. Kartais įmonės siūlo „greitą" pristatymą, bet iš tikrųjų tai tas pats sunkvežimis, tik jie jį prioretizuoja eilėje. Tai nėra blogai, tiesiog reikia suprasti, už ką mokate. Aš pats kartais pasiūlyčiau pigesnį variantą, jei matau, kad žmogus tikrai gali palaukti. Na, ir dar – visada pasitikrinkite, ar ta įmonė tikrai turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. (čia buvo mano klaida prieš porą metų, todėl dabar visada perspėju)

Kiek laiko užtrunka pervežimas sunkvežimiu?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Lietuvos į Vokietiją. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio taško į kurį važiuojate. Iš Vilniaus į Berlyną bus kitaip nei iš Kauno į Miuncheną. Dar reikia įvertinti eismo sąlygas – vasarą, atostogų metu, viskas užtrunka ilgiau. Žiemą kartais būna geriau, bet kartais ir sniegas viską sugadina. Vieną kartą vežiau krovinį į Štutgartą gruodį, tai kelias užtruko 6 dienas dėl to sniego. Tai tiesiog reikia turėti omenyje.

Ar galima kažkaip pagreitinti muitinės procedūras?

Taip, ir tai vienas iš svarbiausių dalykų, kurį žmonės pamiršta. Jei jūsų dokumentai tvarkingi iš anksto, muitinėje nieko nelaukėte. Aš visada sakau – paruoškite viską prieš kelias dienas, ne paskutinę minutę. Reikia turėti prekių sąrašą, vertes, kilmės dokumentus, jei reikia. Kartais žmonės mano, kad tai įmonės darbas, bet jūs taip pat turite prisidėti. Kuo geriau paruošite dokumentus, tuo greičiau viskas vyks. Dar yra variantas naudoti muitinės tarpininką, kuris viską padarys už jus, bet tai papildomai kainuoja.

Kas lemia greitį – atstumas ar krovinio dydžio?

Abu, bet skirtingai. Mažam kroviniui greičiau gali būti naudoti dalinio krovinio paslaugas, kur jūsų daiktai keliauja kartu su kitais. Tada užtrunka, kol surenkamas visas krovinys, bet pats pristatymas gali būti greitas. Didelis krovinys – jau individualus transportas, tai greičiau, bet brangiau. Čia reikia rinktis pagal tai, ko jums reikia. Aš dažnai klausiu klientų – ar jums svarbu greitis, ar kaina? Nes abu kartu retai kada išeina.

Ar verta naudoti kelių transporto kompanijų paslaugas, kurios specializuojasi tik Vokietijoje?

Taip, jei jos tikrai turi gerą reputaciją. Bet čia reikia būti atsargiems – yra daug įmonių, kurios sako, kad „specializuojasi Vokietijoje", bet iš tikrųjų tiesiog naudoja tuos pačius vežėjus kaip ir visi kiti. Pasidomėkite, ar jos turi savo sandėlius Vokietijoje, ar tiesiog perduoda krovinį kam nors kitam. Aš pats bendradarbiauju su keliomis patikimomis, bet visada perspėju žmones pasidomėti pačius. Internete galima rasti atsiliepimus, bet žinokite, kad ne visi jie tikri.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai – per vieną dieną?

Čia jau oro transportas arba individualus mikroautobusas su vairuotoju, kuris važiuoja tiesiai. Oro krovinys iki Vokietijos – tai kelios valandos, bet reikia įvertinti laiką oro uoste, muitinę ir pristatymą iš oro uosto. Iš viso gali būti iki 2 dienų. O jei paimsite mikroautobusą su vairuotoju, kuris važiuoja tiesiai į Vokietiją be sustojimų – tai galima ir per 12-14 valandų, bet tai brangu. Vienas mano klientas taip vežė dokumentus į Frankfurtą, tai kainavo beveik 1000 eurų, bet jam reikėjo būtinai šiandien.

Kaip suprasti, ar įmonės siūlomas greitis yra realus?

Klauskit konkrečių detalių. Jei jums sako „per 2 dienas", paklauskite – iš kur iki kur, kokiu transportu, ar yra sustojimų. Jei pradeda miglotai atsakinėti – jau įtartina. Gerų įmonių atstovai visada gali pasakyti konkretų maršrutą ir laiką. Dar vienas dalykas – pasitikrinkite jų atsiliepimus, bet ne tik jų pačių puslapyje, o nepriklausomose vietose. Aš žinau atvejų, kai įmonės turi „sukurtus" atsiliepimus, tai nėra sunku pastebėti, jei žinote, ko ieškoti.

Ar galima derėtis dėl greitesnio pristatymo, jei mokėsiu daugiau?

Taip, dažniausiai galima. Čia kaip visur – jei mokėsite daugiau, jums bus teikiamas pirmumas. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi fiksuotas kainas ir nesidera, kitos gali būti lankstesnės. Aš pats visada bandau rasti sprendimą, jei klientui tikrai reikia greičiau. Kartais tiesiog pakeitus sunkvežimą į naujesnį, greitis jau padidėja, nes senas gali strigti keliuose. Tai mažas dalykas, bet daug ką keičia.

Kokie yra blogiausi atvejai, kurie gali sulėtinti pervežimą?

Muitinės problemos, jei dokumentai netvarkingi – tai gali užtrukti dienas. Blogas oras, eismo spūstys, ypač prie sienų. Vieną kartą buvo situacija, kai Vokietijos muitinėje streikas vyko, tai visi kroviniai stovėjo tris dienas. Dar blogai, jei krovinys neatitinka to, kas parašyta dokumentuose – tada prasideda tikrinimai. Ir dar – jei pats klientas nėra pasiruošęs priimti krovinio, tai irgi gali būti problema. Kartais žmonės mano, kad vežėjas viską padarys, bet jūs taip pat turite būti pasiruošę.

Ar verta drausti krovinį, jei vežama greitai?

Būtinai verta, ypač jei vežate vertingus daiktus. Greitis nereiškia, kad nieko neatsitiks – kartais kaip tik atvirkščiai, jei vairuotojas skuba, gali būti didesnė rizika. Aš visada rekomenduoju draudimą, nes kainuoja nedaug palyginus su tuo, ką galite prarasti. Vienas mano klientas vežė brangią įrangą, atsisakė draudimo sutaupyti 50 eurų, ir pervežant buvo nedidelė avarija – galų gale prarado 3000. Tai nėra verta.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja, nors buvo žadėta greitai?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir aiškiai paklauskite, kas vyksta. Geri vežėjai visada informuos jus apie vėlavimą iš anksto, o ne tada, kai jūs pats skambinate. Jei jums buvo žadėtas konkretus laikas ir jis nebuvo laikomas, turite teisę reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Bet čia svarbu – jei vėlavimas įvyko dėl force majeure, t.y. oro sąlygų ar eismo, tai jau kita kalba. Čia reikia žiūrėti į sutarties sąlygas.

Kokie yra pigesni, bet vis dar greiti variantai?

Dalinis krovinys su nustatytu grafiku – tai paprastai greičiau nei pilnas krovinys su laukimu, bet pigiau nei individualus transportas. Dar galima naudoti express paslaugas, kurios nėra brangiausios, bet turi pirmenybę eilėje. Kartais verta pasižiūrėti, ar jūsų krovinys telpa į tam tikrą dydžio kategoriją – jei taip, galima naudoti standartines paslaugas, kurios jau yra optimizuotos greičiui. Aš visada pasiūlyčiau kelis variantus ir paaiškinčiau skirtumus, kad klientas galėtų rinktis.

Ar galima kažkaip pagreitinti pakrovimą ir iškrovimą?

Taip, jei viskas būna paruošta iš anksto. Jei jūsų pusėje krovinys jau supakuotas, paženklintas, ir dokumentai paruošti, tai pakrovimas užtrunka minučių reikalą, o ne valandas. Tas pats ir iškrovime – jei Vokietijoje žmogus yra pasiruošęs priimti, viskas vyksta greičiau. Kartais žmonės pamiršta, kad vežėjas negali laukti, kol jūs surinksite visus daiktus. Tai svarbu suprasti – jūsų pasiruošimas tiesiogiai veikia greitį.

Ką daryti, jei reikia pristatyti į kelis miestus Vokietijoje greitai?

Čia jau reikia planuoti maršrutą iš anksto. Jei reikia į kelis miestus, tai gali būti brangiau ir ilgiau, bet galima naudoti kelis vairuotojus arba dalinti krovinį. Vienas variantas – pagrindinis krovinys važiuja į vieną miestą, o mažesni dalys – į kitus. Dar galima naudoti vietines pristatymo tarnybas Vokietijoje, kurios turi savo tinklą. Aš pats dažnai taip darau – perduodu krovinį partneriams Vokietijoje, ir jie pristato į kelis taškus greičiau nei vienas vairuotojas važinėtų po visus miestus.

Ar verta naudoti geležinkelį, jei reikia greitai?

Geležinkelis iš Lietuvos į Vokietiją nėra toks greitas kaip sunkvežimis, tiesą sakant. Yra krovinių traukiniai, bet jie dažniausiai skirti dideliems kroviniams ir užtrunka ilgiau nei keliu. Bet jei jums reikia labai didelio krovinio ir nėra skubos, geležinkelis gali būti geresnis variantas. Aš asmeniškai geležinkelį rekomenduoju retai, nes sunkvežimis dažniausiai yra greitesnis ir lankstesnis. Bet čia mano asmeninė nuomonė, gali būti ir kitų atvejų.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys tikrai važiaja greičiau?

Paprauskite GPS sekimą. Dauguma rimtų įmonių siūlo galimybę stebėti krovinio vietą realiu laiku. Jei jums to nesiūlo – jau keista. Dar galima paprašyti, kad vairuotojas periodiškai atsiųstų žinutę arba paskambintų. Aš visada siūlyčiau rinktis įmones, kurios turi tokią galimybę, nes tai suteikia ramybės. Vienas mano klientas visada nori žinoti tiksliai, kur jo krovinys yra, ir aš tai suprantu – tai juk jo turtas keliauja.

Ar galima kažkaip sumažinti riziką, kad krovinys vėluos?

Pasirinkite patikimą įmonę, turėkite planą B, ir būkite lankstūs. Jei jums tikrai svarbu greitis, galbūt verta mokėti šiek tiek daugiau už garantuotą pristatymą. Dar svarbu – neplanuokite nieko kritiško tą pačią dieną, kai krovinys turi atvykti. Visada turėkite kelių dienų rezervą, jei kas nors neplanuoto įvyktų. Aš pats visada taip pat patariu, nes gyvenime visko būna, ir geriau būti pasiruošus.

Kokie yra dažniausi klaidos, kurios sulėtina pervežimą?

Blagai dokumentai, blogas pakavimas, ir nesuderintas laikas su priėmimo vieta. Dar viena dažna klaida – žmonės bando vežti tai, ko negalima vežti, ir tada prasideda problemos muitinėje. Prieš veždami pasitikrinkite, ar jūsų krovinys nėra draudžiamas arba ar nereikia specialių leidimų. Aš kartais matau, kaip žmonės nori vežti kažką, kas tiesiog negalima, ir tada stebisi, kodėl viskas užtrunka. Tai nėra juokinga, bet kartais tiesiog reikia paaiškinti.

Ar galima naudoti savo transportą, jei noriu greičiau?

Jei turite savo sunkvežimį ir vairuotoją, tai žinoma galima, bet čia reikia įvertinti daug dalykų – ar turite leidimus vežti į Vokietiją, ar vairuotojas žino kelią, ar yra draudimas. Dar reikia suprasti, kad Vokietijoje yra tam tikrų apribojimų – ribotas važiavimas sekmadieniais, tam tikros zonos, kur sunkvežimiams negalima važiuoti. Jei to nežinote, galite gauti baudų. Aš pats rekomenduočiau bent konsultaciją su specialistu, jei norite vežti patys.

Kaip elgtis, jei krovinys turi būti pristatytas konkrečiu laiku, bet įmonė negali garantuoti?

Čia reikia aiškiai kalbėtis. Jei jums reikia būtinai iki tam tikros datos, pasakykite tai iš karto, ir pasitikrinkite, ar įmonė gali tai garantuoti. Jei negali – ieškokite kitos. Kartais geriau sumokėti daugiau, bet turėti garantiją, nei sutaupyti ir po to turėti problemų. Dar galima pasirašyti sutartį su konkrečiomis sąlygomis ir baudomis už vėlavimą – tai kartais padeda, bet ne visos įmonės į tai eina.

Ar verta naudoti tarpininkus, kurie suranda greitesnius sprendimus?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei jie tikrai turi gerus ryšius ir žino, ką daro. Bet čia irgi reikia būti atsargiems – kai kurie tiesiog imamas jūsų pinigus ir perduoda užsakymą kitur, nieko nepridėdami. Geras tarpininkas gali rasti sprendimą, kurio jūs pats nerastumėte, bet už tai paprastai imamas papildomas mokestis. Aš pats esu tarpininkas tam tikra prasme, bet visada stengiuos pridėti vertės, o ne tiesiog perduoti užsakymą.

Kokie yra geriausi laikai vežti greičiau?

Antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis – šiomis dienomis eismas paprastai mažesnis nei pirmadieniais ir penktadieniais. Dar geriau vengti piko sezonų – rugpjūtį, gruodį, ir vasarą atostogų metu. Jei galite planuoti iš anksto, rinkitės šiuos laikus. Bet žinoma, ne visada įmanoma, suprantu. Kartais reikia vežti būtent tada, kada reikia, ir tada jau tenka mokėti daugiau arba tiesiog priimti, kad gali būti vėlavimų.

Ar galima kažkaip pagreitinti, jei jau esu susitaręs dėl lėtesnio varianto?

Kartais galima, bet ne visada. Jei krovinys dar nepakeltas, galima bandyti keisti sąlygas, bet gali būti papildomų mokesčių. Jei jau pakeltas – jau sunkiau, bet visada verta pasiskambinti ir paklausti. Aš pats esu keitęs sąlygas jau pakeltiems kroviniams, bet tai priklauso nuo konkrečios situacijos. Čia jau reikia kalbėtis su konkretaus atvejo vadybininku.

Ką daryti, jei reikia pristatyti naktį arba savaitgalį?

Dažniausiai tai kainuoja papildomai, nes tai nėra standartinis darbo laikas. Bet kai kurios įmonės siūlo tokią paslaugą, jei jums tikrai reikia. Čia vėlgi – svarbu iš karto pasakyti, ko jums reikia, kad būtų galima planuoti. Aš pats turėjau atvejų, kai reikėjo pristatyti sekmadienį į Vokietiją, ir tai buvo įmanoma, bet kainavo brangiau. Tai tiesiog reikia suprasti iš anksto.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie greitesnį pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – visada yra sprendimas, bet reikia žinoti, ko jums tiksliai reikia ir kiek esate pasiruošę investuoti. Greitis paprastai kainuoja daugiau, bet kartais tai tikrai verta. O kartais galima rasti gerų kompromisų, jei žinote, kur ieškoti. Jei turite dar klausimų – rašykite, pasikalbėsim. O jei jau žinote, ko jums reikia – tiesiog susisiekite, ir rasime sprendimą.