Optimalus krovinių vežimas į Vokietiją mažesnėmis sąnaudomis

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, tad per rankas perėjo tūkstančiai siuntų į Vokietiją. Kartais pats vairuoju sunkvežimį, kartais tik konsultuoju, bet vieną dalyką žinau tikrai – dauguma žmonių permoka todėl, kad tiesiog nežino, kaip viskas veikia. Paprastai jums reikia žinoti kelis dalykus: kaip susiplanuoti maršrutą, kada pigiau vežti, ir kaip nepasimesti tarp visų įmonių, kurios žada rojų už eurą. Čia jums išdėstysiu viską, ką pats per tuos metus išmokau – be jokio profesionalaus šnekėjimo, tiesiog kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Dažniausi klausimai

Kada geriausia planuoti krovinių vežimą į Vokietiją?

Paprastai kalant, jei turite lankstumo – ruduo ir žiema yra pigesni laikai. Vasarą, ypač liepą-rugpjūtį, kainos kyla 20-30% dėl didelio poreikio. Bet čia aš pats susiduriu su problema – kartais žmonės tiesiog neturi pasirinkimo, jei darbas prasideda rugsėjį. Tada tenka ieškoti kompromisų.

Ar tikrai pigiau vežti pilną sunkvežimį su kitu siuntu?

Taip, bet čia reikia būti atsargiam. Dalijamasis transportas (groupage) kainuoja mažiau, bet užtrunka ilgiau. Kartais mano klientai nori greičiau ir permoka, nors galėjo palaukti savaitę. Savaite – ir sutaupo 400 eurų. (Aš pats kartais pamirštu tai priminti, nes kartais tiesiog skubu.)

Kaip susirasti patikimą vežėją?

Čia tikrai nėra lengva. Aš visada patariu pasižiūrėti atsiliepimus ne tik įmonės puslapyje, bet ir nepriklausomuose šaltiniuose. Kartą turėjau klientą, kuris rado „puikią" įmonę per Facebook grupę – pasirodo, įmonė neturėjo net licencijos. Sumokėjo išankstinį mokestį ir liko be pinigų. Taip kad čia reikia galvoti.

Kokie dokumentai reikalingi?

Privaloma: CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas. Jei vežate asmeninius daiktus – reikiadeklaracija. Jei prekes – prekių sąrašas su vertėmis. Aš visada patariu turėti viską spausdinta, nes kartais pasienyje internetas tiesiog neveikia. Kartą pats buvau tokioje situacijoje – teko skambinti klientui ir prašyti, kad atsiųstų dokumentus. Laimei, jis buvo namie.

Ar galima sumažinti sąnaudas renkantis kitą sienos kirtimo punktą?

Tikrai taip. Kai kurie punktai, kaip Mockava ar Šaltė, yra mažiau apkrauti. Bet čia jau reikia žinoti konkrečią situaciją – jei vežate iš Vilniaus į Miuncheną, per Mockavą gali būti greičiau, bet jei iš Kauno į Berliną – per Kybartus gali būti patogiau. Aš pats visada skaičiuoju konkrečiai, bet bendro atsakymo čia nėra.

Kaip paveikia kainą krovinio svoris ir tūris?

Dažniausiai taikomas svoris arba tūris – priklauso, kas didesnis. Čia yra viena mano patarimų: jei vežate daug lengvų, bet erdvių daiktų (baldas, pagalves), mokėsite už tūrį. Tad jei įmanoma – suspauskite. Sakykim, vežate sofą – išmontuokite ją. Kartą mano klientė vežė lovą neišmontavusi ir mokėjo dvigubai. Pamokėlė buvo skaudži, bet naudinga.

Ar verta naudotis logistikos platformomis?

Taip, bet čia vėl gi – reikia žinoti, ką darote. Platformos kaip LoadFox ar Load24 siūlo palyginimus, bet kartais patys vežėjai ten duoda blogesnes kainas nei tiesiogiai. Aš pats kartą randu geresnių variantų tiesiogiai paskambinęs senam partneriui. Bet pradedantiesiems platformos gali būti gera pradžia.

Ką daryti, jei krovinys stringa pasienyje?

Pirmiausia – nesitikėkite, kad visada viskas vyks sklandžiai. Kartais dokumentuose būna klaidų, kartais tikrina ilgiau. Čia reikia turėti kantrybės. Jei viskas gerai su dokumentais – paprastai valanda ar dvi. Bet jei yra problemų – gali užtrukti ir dieną. Aš pats visada patariu turėti vežėjo telefono numerį ir būti pasiekiamam.

Ar galima drausti krovinį?

Tikrai verta. Draudimas paprastai kainuoja 1-2% nuo krovinio vertės. Kartais žmonės sako – „man niekada nebus reikalinga", o po to skambina verkdamas, kad dūžo veidrodinis spintelė. Aš pats visada draudžiu, net jei klientai nenori. Geriau permokėti 50 eurų nei prarasti 2000.

Kaip elgtis su muitine?

Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai nėra problemų. Jei prekes – gali reikėti mokėti muito. Čia jau reikalingas tikslesnis sąrašas. Aš kartais pats konsultuojuosi su muitinės tarpininkais, nes taisykles keičiasi dažnai. Paskutinį kartą tikrinau prieš du mėnesius – jau buvo keli pokyčiai.

Kada geriau rinktis pilną sunkvežimį?

Jei turite daugiau nei 15-20 kubinių metrų – tikrai apsimoka. Bet jei mažiau – dalijamasis transportas bus pigesnis. Čia paprasta matematika: pilnas sunkvežimis iš Vilniaus į Berliną kainuoja apie 1200-1500 eurų, dalijamasis – 400-600. Bet jei jums reikia greičiau – kartais verta permokėti.

Ar vežėjai taiko papildomas paslaugas?

Daugelis siūlo pakavimą, iškrovimą, net baldų surinkimą. Bet čia vėl gi – viskas kainuoja. Kartą mano klientui pasiūlė „pilną paslaugą" už 500 eurų brangiau nei tik vežimą. Jis sutiko, o po to pasirodė, kad pats galėjo viską susipakuoti per dieną. Taigi čia reikia galvoti, ar tikrai reikia visų tų paslaugų.

Kaip sumažinti pakavimo išlaidas?

Paprastai: naudokite savo dėžes, susiraskite nemokamų dėžių iš parduotuvių, naudokite drabužius kaip amortizaciją. Aš pats taip darau savo perkraustymuose. Kartą radau puikių dėžių IKEAje – tiesiog paprašiau ir gavau nemokamai. Bet jei neturite laiko – tuomet verčiau mokėti profesionalams, nei susipakuoti blogai ir prarasti daiktus.

Ką daryti, jei vežėjas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite. Dažniausiai būna galima susitarti dėl kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš visada patariu viską rašyti, nes žodiniai susitarimai čia nepadeda. Kartą turėjau atvejį, kai vežėjas žadėjo atvykti penktadienį, o atvyko tik sekmadienį – ir niekas nebuvo rašytine forma. Teko spręsti per teismą. Ilga istorija.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Taip, bet reikia specialaus leidimo ir tinkamo ženklinimo. Čia jau aš pats nesu specialistas – kreipiuosi į kolegas, kurie turi ADR licenciją. Jei jums reikia vežti dažus, dujas, ar panašiai – ieškokite specializuotų įmonių.

Kaip elgtis su dideliais baldais?

Pirmiausia – išmatuokite. Tikrai, daugelis žmonių pamiršta išmatuoti durų angas, liftus, laiptus. Kartą vežėme lova, kuri netiko į naujo buto liftą. Teko išmontuoti ir kelti per laiptus. Papildomas darbas kainavo 200 eurų. Taigi – matuokite iš anksto.

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Čia jau reikia galvoti ekonomiškai. Jei baldai seni ir jų vertė maža – kartais pigiau parduoti čia ir pirkti naujus Vokietijoje. Bet jei turite sentimentalių daiktų – tada jau kita istorija. Aš pats turiu klientą, kuris vežė seną senelės spintą iš Kauno į Hamburgą. Vertė – simbolinė, bet jam buvo svarbu. Suprantu.

Kaip sumažinti dokumentų ruošimo išlaidas?

Pasiduokite patys. Jei mokate anglų ar vokiečių kalbą – susitvarkykite dokumentus patys. Bet jei ne – tuomet verčiau mokėti profesionalui nei daryti klaidas. Kartą mano klientė pati pildė CMR ir padarė klaidą su adresu. Krovinys buvo išsiųstas į kitą miestą. Po to teko spręsti tris dienas.

Ar galima sekti krovinio vietą?

Daugelis vežėjų siūlo GPS sekimą. Bet čia vėl gi – ne visi. Kartais teks tiesiog pasitikėti žodžiu. Aš visada patariu aiškintis iš anksto, nes vėliau jau bus vėlu.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – kreipkitės į vežėją raštu. Po to – į draudimo kompaniją, jei draudėte. Jei nieko – teks spręsti per teismą. Čia jau labai nemalonu, bet pasitaiko. Vieną kartą mano kolega turėjo atvejį, kai krovinys tiesiog „dingo" – vėliau paaiškėjo, kad vežėjas jį pardavė. Ilga teisinė istorija.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Vežkite patys. Tikrai, jei turite brangių daiktų – paprasčiau pasiimti juos su savimi nei rizikuoti. Aš visada taip patariu. Bet jei jau reikia vežti – naudokite specialų draudimą ir kokybišką pakuotę.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma. Aš pats visada derinu. Blogiausia, kas gali nutikti – jums pasakys ne. Bet dažniausiai – galima sutaupyti 10-15%. Ypač jei turite reguliarius pervežimus. Vienas mano klientų veža prekes kas mėnesį – jis moka 20% mažiau nei pirmą kartą.

Kada tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Jei neturite laiko, jei krovinys vertingas, jei nežinote procesų. Kartais sutaupymas gali kainuoti daugiau nervų nei verta. Aš pats kartais patariu žmonėms, kad jiems apsimoka susitvarkyti patiems, nors aš ir uždirbčiau. Man svarbu, kad klientas būtų patenkintas.

Kaip išvengti nemalonumų su vežėjais?

Pasirašykite sutartį. Tikrai, daugelis žmonių tiesiog susitaria žodžiu ir po to turi problemų. Aš visada patariu turėti rašytinę sutartį su visomis sąlygomis. kaina, terminai, atsakomybės. Kartą turėjau klientą, kuris viską darė „ant rankos" ir po to liko be ir pinigų, ir krovinio.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet reikalingas veterinarinis pasas ir skiepų įrašai. Be to – speciali transportavimo įranga. Aš pats kartą vežiau šunį su klientu – buvo šilta, bet reikėjo viską suderinti iš anksto. Vokietija turi gana griežtas taisykles.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakoti. Svarbiausia – planuokite iš anksto, lyginkite kainas, ir nesigėdykite klausti. Kartais paprasčiausias pokalbis su vežėju gali sutaupyti šimtus eurų. Jei turite klausimų – rašykite, padarysiu, ką galėsiu. O jei jau žinote, ko norite – tiesiog skambinkite, susitarsim. Vežti į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti, tiesiog reikia žinoti kelis paprastus dalykus. Ir atminkite – pigiausia kaina kartais nėra geriausia. Geriau permokėti šiek tiek ir gauti kokybišką paslaugą, nei po to gailėtis.