Negabaritinių krovinių transportas Vokietijai su garantija

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją viską – nuo milžiniškų pramoninių presų iki senelio sukurtų medinių skulptūrų, kurios buvo vertingesnės už mano namą. Šiame straipsnyje noriu paprastai paaiškinti, kaip vyksta negabaritinių krovinių transportas Vokietijai su garantija, kokios paslaukos tikrai veikia, o kurios – tik gražiai skamba reklamoje. Pasakosiu realiai, be graždžių žodžių, nes pats esu matęs ir puikių, ir labai blogų pavyzdžių. Jei ruošiatės vežti kažką didelio į Vokietiją – šis tekstas jums tikrai pravers. [Perskaičiau vėl ir matau, kad pradžia galėtų būti trumpesnė, bet palikau kaip yra.]

Dažniausiai užduodami klausimai

Ką reiškia „su garantija"?

Ką reiškia garantija šioje srityje?

Na, čia reikia būti atsargiam, nes žodis „garantija" labai dažnai naudojamas tik kaip marketingo triukas. Iš tikrųjų tikra garantija paprastai reiškia, kad jei kažkas nutiks su jūsų kroviniu kelionės metu, įmonė prisiims atsakomybę ir atlygins žalą. Bet čia yra niuansas – daugelis vežėjų siūlo tik dalinę kompensaciją, o ne pilną vertę. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui sudužo labai brangus stikloakinio baseino komponentas, ir įmonė sumokėjo tik pusę vertės, nes „taip parašyta sutartyje mažuose raidėse". Taigi prieš pasirašydami būtinai perskaitykite sąlygas, o jei ko nesuprantate – klauskite. Kartais tiesiog pasakau klientams: „Jei čia kažkas neaišku, verčiau nepajudėkite, kol nepasiaiškinsite."

Kokius krovinius galima vežti?

Kokie kroviniai laikomi negabaritiniais?

Paprastai tai kroviniai, kurie viršija standartinius matmenis – tai yra ilgesnis nei 13,6 metro, platesnis nei 2,55 metro ar aukštesnis nei 4 metrai. Bet čia dar ne viskas, nes kai kurie kroviniai gali būti ir mažesni, bet vis tiek reikalauti specialaus tvarkymo dėl savo svorio ar trapumo. Pavyzdžiui, didelis marmurinis stalas gali būti neilgas, bet dėl svorio reikės tam tikro automobilio. Vokietijoje taip pat yra labai griežtos taisyklės dėl krovinio iškyšos – jei krovinys kyšo iš automobilio, reikalingas specialus ženklinimas ir leidimai. Kartais netgi patyrę vairuotojai nusprendžia, kad paprasčiau bus išmontuoti krovinį ir vežti dalimis, nei gauti visus leidimus.

Kada reikalingi specialūs leidimai?

Ar visada reikalingi leidimai Vokietijoje?

Ne visada, bet dažniausiai taip, jei krovinys tikrai didelis. Jei jūsų krovinys viršija tam tikrus matmenis, reikalingas ESM (Ermächtigung zur Selbstvermarktung) arba kiti vietiniai leidimai, priklausomai nuo to, per kurias Vokietijos žemes (Bundesländer) važiuosite. Pvz., Bavarija ir Baden-Württemberg turi savo specifinius reikalavimus. Aš pats kartą susidūriau su situacija, kai leidimas buvo gautas tik vienai dienai, o dėl eismo spūsties vairuotojas pavėlavo – teko skubiai gauti naują leidimą, kas kainavo papildomai ir užtruko. Taigi visada planuokite laiko rezervą.

Kaip pasirinkti tinkamą vežėją?

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia yra didelis klausimas, ir aš čia pasakysiu nemalonų dalyką – ne visos įmonės, kurios reklamuoja save kaip „specialistai", iš tikrųjų jais yra. Pirmiausia žiūrėkite, ar įmonė turi savo transportą, ar tik tarpininkauja (tada jie uždirba maržą, o jūs mokate brangiau). Antra – pasidomėkite jų patirtimi konkrečiai su Vokietija, nes kiekviena šalis turi savo niuansus. Trečia – perskaitykite atsiliepimus, bet ne tik puikius, o ir blogus, nes ten dažnai atsiskleidžia tikroji įmonės veida. Aš pats su kolegomis dažnai kalbamės apie tai, kad kartais geriau sumokėti šiek tiek brangiau patikimam vežėjui, nei taupyti ir po to gauti sugadintą krovinį.

Kiek laiko trunka transportas?

Kiek truks pristatymas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo keleto dalykų – atstumo, krovinio dydžio, ir ar reikalingi specialūs leidimai. Paprastai jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją su standartiniu leidimu, tai užtrunka 2–4 dienas. Bet jei krovinys labai didelis ir reikalingi specialūs leidimai, gali užtrukti ir savaitę, ir daugiau. Taip pat reikia įvertinti, kad Vokietijoje yra daug kelių, kuriuose draudžiamas sunkiasvoris transportas tam tikromis valandomis – tai gali paveikti maršrutą ir laiką. Vieną kartą vežėme krovinį į Miuncheną ir dėl savaitgalio draudimo teko laukti iki pirmadienio, nors jau buvome beveik atvykę.

Kokia kaina?

Kiek kainuoja negabaritinių krovinių transportas į Vokietiją?

Čia turbūt dažniausias klausimas, ir aš visada atsakau – tai priklauso. Priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (kraunimas, iškrovimas, draudimas). Orientaciškai galima sakyti, kad mažesni negabaritiniai kroviniai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o dideli pramoniniai – kelis tūkstančius. Bet čia svarbu suprasti, kad kartais pigiausi pasiūlymai pasirodo brangiausi, nes tenka mokėti už papildomas paslaugas, kurių pradžioje neminėjo. Aš visada patariu prašyti išsamaus kainų suskirstymo, o ne vienos bendros sumos.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Ką daryti, jei krovinys yra pavojingas (ADR)?

Jei jūsų krovinys patenka į ADR (Europos sutartis dėl pavojingų krovinių vežimo) kategoriją, tai jau visai kita istorija. Reikalingi specialiai mokymus turintys vairuotojai, tinkamai paženklinta transporto priemonė, ir dokumentai. Ne kiekviena įmonė turi ADR licenciją, todėl čia reikia būti ypač atsargiam renkantis vežėją. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas norėjo vežti chemikalus ir netikėjo, kad reikia tiek daug dokumentų – teko jam paaiškinti, kad tai nėra paprastas perkraustymas, o specializuota veikla.

Kaip apsaugoti krovinį?

Kaip užtikrinti krovinio saugumą kelionės metu?

Saugumas priklauso nuo keleto dalykų – tinkamo pakrovimo, tvirtinimo ir draudimo. Pakrovimo metu svarbu, kad krovinys būtų gerai pritvirtintas naudojant tinkamas priemones – grandines, diržus, pagalves. Vokietijoje yra labai griežtai tikrinama, ar krovinys tinkamai pritvirtintas, ir už tai galima gauti dideles baudas. Dėl draudimo – čia vėl grįžtu prie to, ką jau minėjau: būtinai perskaitykite, ką draudimas tikrai apima. Kartais įmonės siūlo „pilną draudimą", bet iš tikrųjų tai yra tik draudimas nuo vagystės, o ne nuo sugadinimo.

Kas yra „pilnas" perkraustymas?

Ką reiškia pilnas perkraustymo paketas?

Pilnas paketas paprastai reiškia, kad įmonė rūpinasi viskuo – nuo pakrovimo iki iškrovimo, įskaitant visus dokumentus, leidimus ir draudimą. Bet čia vėl reikia tiksliai žinoti, kas yra tame „visame". Kartais „pilnas paketas" apima tik transportą, o krauti ir iškrauti turite patys. Kitą kartą įmonė pasiūlo viską, bet po to paprašo papildomų pinigų už kažką, kas, jūsų manymu, jau buvo įtraukta. Mano patarimas – visada prašykite raštiškos sutarties su išsamiai išvardintomis paslaugomis ir kainomis.

Kaip elgtis su labai vertingais kroviniais?

Ką daryti su labai brangiais ar neatstatomais kroviniais?

Čia reikia ypatingo dėmesio. Jei vežate kažką, kas yra ir brangu, ir neatstatoma (t.y. jei suduž, nebegalėsite to pakeisti), tuomet verta samdyti specializuotus vežėjus, kurie dirba būtent su tokio tipo kroviniais. Jie turi tinkamą įrangą, patirtį, ir dažnai siūlo papildomas garantijas. Vieną kartą vežėme labai seną vokiečių mechaninį muzikos instrumentą iš vienos Lietuvos bažnyčios į Vokietiją – tai buvo verta daugiau nei mano metinis atlyginimas. Naudojome specialiai pritaikytą transporto priemonę su amortizuojančia sistema, ir viskas vyko puikiai, nors buvo labai nervinga.

Ką daryti, jei kilo problemų?

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas ar dingsta?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. Prieš pakraudami krovinį, padarykite nuotraukas iš visų pusių. Jei kas nors nutiks kelionės metu, turėsite įrodymą pradinei būklei. Po to kreipkitės į vežėją su pretenzija raštu. Čia prasideda biurokratija, ir čia dažnai iškyla problemos – jei neturite aiškių įrodymų, bus sunku įrodyti, kad žala įvyko vežimo metu, o ne prieš tai. Jei įmonė neatsako arba vilkina, tuomet reikia kreiptis į teismą arba naudotis draudimo išmokomis, jei jos yra. Čia gali būti tikrai sudėtinga, todėl dar kartą pabrėžiu – gerai apsidrauskite iš anksto.

Kaip suprasti, ar kaina yra adekvati?

Kaip žinoti, ar pasiūlyta kaina yra normali?

Geriausia būtų palyginti kelis pasiūlymus iš skirtingų įmonių. Bet čia yra svarbu suprasti, kad labai maža kaina dažnai reiškia, kad kažkur bus sutaupoma – arba bus naudojamas prastesnis transportas, arba nebus visų reikalingų dokumentų, arba teks mokėti papildomai vėliau. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės susigundė labai maža kaina, o po to gavo sąskaitas, kurios buvo trigubai didesnės nei pradinis pasiūlymas. Taigi žiūrėkite ne į mažiausią kainą, o į išsamiausią pasiūlymą.

Kokie dokumentai reikalingi?

Kokie dokumentai reikalingi norint vežti krovinį į Vokietiją?

Reikalingi keli pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas), sąskaita faktūra arba pro forma sąskaita, krovinio pakavimo sąrašas, ir leidimai (jei reikalingi). Jei krovinys yra pavojingas, reikalingi ADR dokumentai. Jei vežate naudotus daiktus, gali prireikti įrodymo, kad tai nėra komercinė siunta. Vokietija yra ES šalis, tad dokumentų reikia mažiau nei vežant į ne ES šalis, bet vis tiek jie yra būtini.

Ar galima vežti gyvūnus ar augalus?

Ką daryti, jei reikia vežti gyvūnus ar augalus į Vokietiją?

Gyvūnai ir augalai – tai atskira kategorija, kuri turi savo taisykles. Gyvūnams reikalingas veterinarijos pasas, mikročipas, ir skiepų įrašai. Augalams gali prireikti fitosanitarinio sertifikato. Vokietija yra gana griežta dėl gyvūnų ir augalų įvežimo, ypač dėl egzotinių rūšių. Jei vežate kažką panašaus, geriau iš anksto pasitarkite su veterinarija arba augalų fitosanitarine tarnyba.

Kaip planuoti perkraustymo laiką?

Kada geriausia planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Kalendorius čia turi reikšmę. Vasaros mėnesiai yra pats intensyviausias laikas, nes daugelis žmonių persikelia vasarą, ir kainos tuomet būna aukščiausios. Žiemą, ypač gruodžio ir sausio mėnesiais, paprastai būna pigiau, bet čia yra rizika dėl blogo oro – sniegas ir ledas gali apsunkinti kelionę, ypač su dideliais kroviniais. Taip pat reikia vengti didžiųjų švenčių laikotarpių, nes tada daugelis įmonių nedirba arba dirba ribotai.

Kas yra „uždarųjų" ir „atvirųjų" priekabų skirtumas?

Kada rinktis uždarą, o kada atvirą priekabą?

Uždara priekaba geriau apsaugo krovinį nuo oro sąlygų ir nuo akių – tai svarbu, jei vežate brangius arba trapius daiktus. Atvira priekaba paprastai yra pigesnė, bet krovinys yra veikiamas oro ir potencialiai matomas kitiems. Dėl didelių negabaritinių krovinių dažnai apskritai nėra pasirinkimo – kai kurie kroviniai telpa tik į specialias platformas. Vokietijoje taip pat yra tam tikrų apribojimų dėl atvirų priekabų naudojimo kai kuriose magistralėse.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Ar reikia mokėti muito mokesčius vežant į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra Europos Sąjungos šalis, muito mokesčiai paprastai netaikomi prekėms, kurios yra vežamos iš vienos ES šalies į kitą. Tačiau yra išimčių – jei vežate prekes komerciniais tikslais, gali prireikti PVM registravimosi kitoje šalyje. Jei vežate asmeninius daiktus, tai paprastai nėra jokių muitų. Bet čia vėl reikia žinoti tiksliai, kas yra vežama ir kokiu tikslu – tai gali skirtis nuo atvejo prie atvejo.

Kaip elgtis su biurokratija?

Kaip tvarkyti biurokratiją – dokumentus, leidimus ir pan.?

Čia gali būti tikrai sudėtinga, ypač jei pats su tuo susiduriate pirmą kartą. Geriausia, jei vežėjas rūpinasi dokumentais – tai yra viena iš priežasčių, kodėl verta mokėti šiek tiek brangiau už pilną paslaugą. Bet jei tvarkotės patys, ruoškite visus dokumentus iš anksto ir turėkite kopijas. Vokietų biurokratija gali būti tikrai griežta, ir jie tiksliai laikosi taisyklių – jokių „čia greičiausiai bus gerai" požiūrio.

Ką daryti su iškrovimu vietoje?

Kaip vyksta iškrovimas ir ar vežėjas tuo rūpinasi?

Tai priklauso nuo to, ką sutartimi numatėte. Kai kurios įmonės siūlo tik transportą iki nurodytos vietos, o iškrovimas yra atskira paslauga. Kitos siūlo pilną aptarnavimą iki galo. Čia svarbu iš anksto susitarti, nes iškrovimas didelių krovinių reikalauja tam tikros įrangos – kranų, specialių vežimėlių ir pan. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui buvo pristatyta labai sunki mašina prie namo, bet jis neturėjo kaip jos iškrauti – teko skubiai ieškoti papildomos paslaugos, kas kainavo brangiau nei pats transportas.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Kaip patikrinti, ar vežėjas tikrai patikimas?

Yra keli būdai. Pirmiausia – patikrinkite, ar įmonė yra registruota ir turi reikiamas licencijas. Antria – ieškokite atsiliepimų, bet ne tik vienur, o keliuose šaltiniuose. Trečia – pasikalbėkite su jais asmeniškai ir žiūrėkite, ar jie atsako į jūsų klausimus, ar ne tik sako tai, ką norite girdėti. Ketvirta – jei įmanoma, paprašykite kontaktų ankstesnių klientų ir pasikalbėkite su jais. Aš pats visada sakau klientams: jei jaučiatės, kad kažkas ne taip – geriau ieškokite kito, negu vėliau gailėtis.

Ką daryti, jei reikia skubaus transporto?

Ar galima organizuoti skubų transportą ir kiek tai kainuoja?

Taip, galima, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas greičiau, gali prireikti mokėti už papildomą vairuotoją, už greitesnį dokumentų tvarkymą, arba naudoti kitokį transportą. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos. Kartais tekę organizuoti skubų transportą per naktį – tai įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau nei planuotas transportas su normaliu terminu.

Kaip elgtis su pasienio kontrolėmis?

Ar bus tikrinama pasienyje ir ką daryti?

Nors Vokietija yra ES šalis, ir paprastai nėra pasienio kontrolių tarp Lietuvos ir Vokietijos, kartais gali būti atsitiktinių patikrinimų. Ypač jei vežate ką nors, kas sukėlė įtarimą – pvz., labai didelį krovinį be tinkamų dokumentų. Turėkite visus dokumentus tvarkingai ir lengvai prieinamus. Jei viskas tvarkoje, paprastai patikrinimas būna greitas ir nesudėtingas.

Kokie yra dažniausiai daromos klaidos?

Kokias klaidas žmonės dažniausiai daro užsakydami transportą?

Dažniausios klaidos: neskiria pakankamai laiko planavimui, nesigilina į detales, renkasi pagal kainą o ne pagal patikimumą, neperskaito sąlygų, mano, kad „garantija" visada veikia taip, kaip jie įsivaizduoja. Taip pat dažnai žmonės neįvertina, kiek iš tikrųjų užtrunka gauti leidimus, arba kiek sudėtinga gali būti iškrovimas. Aš pats esu matęs, kaip žmonės užsako transportą ir po to supranta, kad jų krovinys netelpa į numatytą vietą namuose – tad prieš užsakydami viską išmatuokite.

Ar galima vežti dalimis?

Ką daryti, jei krovinys per didelis, kad tilptų į vieną transporto priemonę?

Tuomet vežama dalimis. Tai nėra neiprasta, ypač su labai dideliais kroviniais. Svarbu čia yra gerai suplanuoti, kad visos dalys būtų pristatytos ir surinktos vietoje. Čia gali prireikti papildomų žmonių ar įrangos surinkimui. Vieną kartą vežėme didelį pramoninį įrenginį į Vokietiją – jis buvo išmontuotas į keturias dalis, ir visos buvo pristatytos per kelias dienas, o po to surinktos vietoje su mūsų komandos pagalba.

Kaip elgtis su draudimo bendrovėmis?

Kaip tvarkytis su draudimu – ar verta papildomai draustis?

Čia vėl grįžtu prie to, ką jau minėjau – visada perskaitykite, ką konkrečiai draudimas apima. Kartais vežėjo siūlomas draudimas yra pakankamas, kartais – ne. Jei vežate labai brangų krovinį, verta papildomai apsidrausti, nes vežėjo atsakomybės limitas gali būti mažesnis nei jūsų krovinio vertė. Čia reikia pasitikėti sveika nuovoka – jei vežate seną baldą vertę 50 eurų, nereikia brangaus draudimo, bet jei vežate kažką vertingo, apsidraudimas tikrai vertas papildomų išlaidų.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga arba įvyksta avarija?

Kaip elgtis nenumatytų aplinkybių atveju?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei vairuotojas suserga, įmonė paprastai siunčia kitą vairuotoją, bet tai gali užtrukti. Jei įvyksta avarija, pirmiausia reikia skambinti avarinei tarnybai ir dokumentuoti situaciją. Po to reikia kreiptis į vežėją ir draudimo bendrovę. Čia vėl grįžtu prie dokumentų svarbos – jei viskas bus tinkamai užfiksuota, bus lengviau gauti kompensaciją. Aš pats turėjome atvejį, kai dėl avarijos krovinys vėlavo dvi savaites – klientas buvo nusiminęs, bet dėl gerai sutvarkytų dokumentų galiausiai gavo pilną kompensaciją už delsą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie negabaritinių krovinių transportą į Vokietiją su garantija. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte: ne viskas, kas skamba gerai reklamoje, yra taip gerai realybėje. Perskaitykite sutartis, pasitikslinkite detales, ir nesirinkite tik pagal kainą. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu. O jei jau ruošiatės vežti krovinį – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai. [Gal čia per daug palinkėjimų, bet paliksiu kaip yra.]