Modernus prekių siuntimas į Vokietiją su realiu laiku sekimu

Įvadas

Jei ieškai, kaip siųsti prekes į Vokietiją ir visą laiką žinoti, kur tavo krovinys yra – esi teisingame puslapyje. Aš jau penkiolika metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir galiu pasakyti, kad per pastaruosius porą metų viskas pasikeitė kardinaliai. Anksčiau reikėdavo skambinti vairuotojui kas valandą ir tikėtis, kad jis atsilieps, o dabar turi sistemą, kuri rodo tavo prekių vietą su tikslumu iki kelių metrų. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip veikia modernus siuntimas į Vokietiją su realiu laiku sekimu, kokie sprendimai geriausi, ir ko verta vengti, kad nepraleistum pinigų vėjais. Pradėkime.

DUK

Kaip veikia realaus laiko sekimo sistema?

Realus laiko sekimas veikia per GPS ir programėles

Na, čia viskas paprasta, bet kartu ir sudėtinga. Į kiekvieną sunkvežimį ar konteinerį montuojamas GPS seklys, kuris siunčia duomenis į serverį kas kelias minutes. Tu atidarai programėlę arba naršyklę ir matai žemėlapyje tašką, kuris juda. Bet čia yra niuansas – ne visos sistemos yra vienodos. Kai kurios rodo tik miestą, kitos – tikslų adresą. Aš pats naudoju kelis tiekėjus ir galiu pasakyti, kad skirtumas tarp pigios ir kokybiškos sistemos yra kaip tarp žemėlapių spausdinto prieš 20 metų ir Google Maps. (čia galėčiau būti neteisęs dėl datos, bet man taip atrodo)

Kiek kainuoja siuntimas į Vokietiją su sekimu?

Kaina svyruoja nuo 400 iki 1200 eurų

Čia labai priklauso nuo to, ką veži, kokiu kiekiu ir kokiu greičiu. Pilnas sunkvežimis iš Lietuvos į Vokietiją kainuoja maždaug 800-1000 eurų, jei neskubi. Jei reikia per 24 valandas – tada jau kalbame apie 1200-1500. Mažesni kroviniai, pvz., iki 1000 kg, gali kainuoti ir 400-500 eurų su visu sekimu. Bet čia dar pridėk draudimą, kuris gali būti 50-100 eurų. Iš tikrųjų, jei gauni pasiūlymą, kuris yra žymiai mažesnis nei rinkos kaina – bėk. Greičiausiai sekimo ten nebus arba bus tik rodomas miestas, o ne tiksli vieta.

Ar galima sekti siuntą patiems, be tarpininko?

Taip, bet reikia tinkamos įrangos

Jei turi savo sunkvežimį ar samdai vairuotoją su GPS įranga, gali pats naudotis sekimo platforma. Dauguma pervežimo įmonių suteikia klientams prieigą prie sistemos. Bet jei veži tik kartais ir neturi savo įrangos – geriau naudotis paslauga, kur sekimas jau įskaičiuotas. Aš pats turiu klientų, kurie pirmiausia klausia – ar galėsiu matyti, kur mano prekės? Jei atsakau ne – jie eina kitur. Tai jau tapo standartu, o ne papildomu privalumu.

Kokias įmones siūlo sekimą Lietuvoje?

Yra keletas rimtų žaidėjų

Lietuvoje veikia kelios įmonės, kurios siūlo pilną paslaugą su realaus laiko sekimu. Dalis jų naudoja savo sistemas, dalis – tarptautines platformas. Aš asmeniškai bendradarbiauju su trimis, ir kiekviena turi savo pliusų ir minusų. Vienos geriau veikia Vokietijoje, kitos – Lenkijoje. Svarbu žinoti, kad pačios įmonės dažnai neturi savo sekimo sistemų – jos naudojasi trečiųjų šalių paslaugomis, kurios kartais būna prastos kokybės. Čia reikia klausti konkrečiai – kokiu įrankiu sekiate?

Kokie yra sekimo būdai?

GPS, mobilioji programa, SMS ir el. paštas

Šiais laikais turi daugybę galimybių. Dažniausiai naudojamas GPS seklys su programėle, kurioje matai žemėlapį. Kai kurios įmonės siunčia SMS žinutes, kai krovinys atvyksta į naują šalį arba kerta sieną. El. paštu gali gauti ataskaitas. Aš pats mėgstu programėlę, nes galiu matyti viską realiu laiku, o ne laukti žinutės. Bet čia jau asmeninis pasirinkimas – mano klientai dažniausiai nori matyti patys, o ne gauti pranešimus.

Ar sekimas veikia visur Vokietijoje?

Taip, bet kokybė priklauso nuo vietos

Vokietijoje yra labai geri mobiliojo ryšio tinklai, todėl sekimas veikia beveik visur. Bet yra išimčių – kai kurios vietos, ypač kaimo vietovėse ar tuneliuose, gali būti „aklųjų zonų". Taip pat sienos kirtimo metu kartais būna trumpų delsų, kol sistema persijungia į kitą tinklą. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad didžiuosiuose miestuose – Berlyne, Miunchene, Hamburge – viskas veikia puikiai. Mažesniuose miestuose kartais reikia palaukti kelias minutes, kol atsinaujina duomenys.

Ką daryti, jei sekimas rodo neteisingą vietą?

Tikrink ir skambink

Kartais GPS gali rodyti neteisingą vietą dėl kelių priežasčių – prastas signalas, senas įrenginys arba tiesiog sistema dar neatnaujino duomenų. Aš visada patariu klientams: jei matote kažką keisto – skambinkite. Geriau patikrinti žmogumi nei tikėti ekranu. Buvo atvejis, kai sistema rodė, kad sunkvežimis stovi Vokietijoje, o iš tikrųjų jis buvo dar Lenkijoje dėl sistemos klaidos. Po to visada prašau klientų skambinti, jei kas nors neaišku.

Ar galima sekti konteinerius jūroje?

Taip, bet kitaip

Jei siunti konteinerius per jūrą (iš Kinijos ar kitų šalių į Vokietijos uostus), sekimas veikia per AIS sistemą, kuri rodo laivo vietą. Bet čia jau kitas pasaulis – konteineriai ne visada turi individualius GPS seklius. Dažniausiai seki laivą, o ne konteinerį. Ir čia reikia suprasti, kad jūrinis transportas yra lėtesnis – sekimas rodo vietą, bet tiksliai nežinosi, kada konteineris bus iškrautas, kol negauni pranešimo iš uosto.

Kokie yra populiariausi maršrutai iš Lietuvos į Vokietiją?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas

Dažniausiai mano klientai veža į didžiuosius Vokietijos miestus. Berlynas – populiariausias, nes ten daug prekių sandėlių ir lengva pristatyti. Hamburgas – jei reikia uosto, Frankfurtas – jei reikia oro uosto, o Miunchenas – pietų Vokietijos rinkai. Maršrutas paprastai eina per Lenkiją – tiesiogiai arba per Kaliningradą, priklauso nuo situacijos. Svarbu žinoti, kad kai kurie maršrutai yra pigesni, bet ilgesni, o kiti – brangesni, bet greitesni.

Kiek laiko užtrunka siuntimas į Vokietiją?

Nuo 1 iki 4 dienų

Čia labai priklauso nuo to, kur Vokietijoje pristatoma ir ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimis iš Vilniaus iki Berlyno gali atvykti per 20-24 valandas, jei viskas gerai. Bet jei veži į pietų Vokietiją, pvz., Miuncheną – jau reikia skaičiuoti 2-3 dienas. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Aš visada sakau klientams – geriau planuok 3 dienas, jei neskuba, ir 1-2 dienas, jei reikia greitai.

Ar reikia specialių dokumentų siunčiant į Vokietiją?

Taip, bet nieko sudėtingo

Reikia prekybos sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), ir CMR važtaraščio. Jei veži tam tikras prekes, gali prireikti sertifikatų – pavyzdžiui, maisto produktams reikia sveikatos sertifikato. Bet dažniausiai verslo klientai jau žino, ko jiems reikia. Jei nežinai – tiesiog paklausk pervežimo įmonės, jie turėtų žinoti. Aš pats visada prašau klientų pateikti dokumentus iš anksto, nes sienoje gali būti problemų, jei ko nors trūksta.

Kas atsitinka, jei krovinys vėluoja?

Reikia informuoti ir ieškoti sprendimo

Jei matote, kad sekimas rodo vėlavimą – pirmiausia susisiekite su pervežimo įmone. Gali būti eismo problemų, blogo oro, arba vairuotojas tiesiog ilsisi (taip, jam taip pat reikia ilsėtis pagal taisykles). Svarbu suprasti, kad vėlavimai kartais yra neišvengiami, ypač žiemą arba per šventes. Bet jei įmonė neinformuoja ir neieško sprendimo – čia jau blogas ženklas. Buvo atvejis, kai kliento krovinys vėlavo 2 dienas, o įmonė net neatsiliepė į telefoną. Po to tas klientas pas mane nebegrįžo.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelyje?

Taip, bet gali kainuoti

Jei reikia pakeisti adresą, kai krovinys jau pakeliui – tai įmanoma, bet gali būti papildomų išlaidų. Vairuotojas turi pakeisti maršrutą, o tai gali reikšti papildomus kilometrus. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai norėjo pakeisti adresą per pusę kelio – kartais pavyksta be papildomų mokesčių, kartais reikia mokėti. Geriausia viską sutarti iš anksto, bet jei jau reikia keisti – tiesiog kalbėk su įmone ir aiškinkis situaciją.

Kokie yra draudimo reikalavimai?

Draudimas nėra privalomas, bet labai rekomenduojamas

Lietuvoje krovinių draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš visada rekomenduoju drausti. Kaina svyruoja nuo 0,2% iki 0,5% nuo krovinio vertės, priklausomai nuo rizikos. Jei veži brangius daiktus – tikrai verta. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento krovinys buvo apgadintas dėl avarijos, ir be draudimo jis būtų praradęs kelis tūkstančius eurų. Dabar visada klausia – ar drausti? Jei klientai atsako ne – rašau tai sutartyje, kad jie patys prisiima riziką.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Tikrink atsiliepimus ir kalbėk žmonėmis

Internete yra daug atsiliepimų, bet jie ne visada tikri. Geriausiai veikia rekomendacijos iš kitų verslininkų, kurie jau naudojosi paslaugomis. Aš pats dažnai sužinau naujus tiekėjus per kitus klientus. Taip pat svarbu pasikalbėti su įmone prieš užsakant – jei jie atsako greitai ir aiškiai, jau geras ženklas. Jei sunkiai susisieki arba jie painioja informaciją – gali būti problemų ir vėliau. Čia kaip su bet kuria kita paslauga – pirmas įspūdis dažniausiai teisingas.

Ar galima siųsti pavojingas prekes į Vokietiją?

Taip, bet reikia specialių leidimų

Jei veži pavojingas prekes (ADR klasės), reikia specialių dokumentų, licencijų ir kartais net specialiai paruošto sunkvežimio. Vokietija turi griežtas taisykles, ypač dėl cheminių medžiagų ir degių produktų. Aš pats vengiu tokių krovinių, nes atsakomybė labai didelė. Jei tikrai reikia – rinkis įmonę, kuri turi ADR licenciją ir patirtį su pavojingomis prekėmis. Čia nėra vietos eksperimentams.

Ką daryti, jei prekės dingsta?

** Nedelsiant pranešk ir pradėk tyrimą**

Jei sekimas rodo, kad krovinys dingo, o vairuotojas neatsiliepia – reikia veikti greitai. Pirmiausia pranešk pervežimo įmonei ir reikalauk tyrimo. Jei tai nepadeda – kreipkis į policiją. Aš pats turėjau tik vieną tokį atvejį per visą karjerą, ir pasirodo, kad tiesiog buvo techninis gedimas sekimo sistemoje. Bet buvo labai nemalonu tas kelias valandas kol sužinojome. Dabar visada turiu alternatyvų būdą susisiekti su vairuotoju – ne tik programėlę, bet ir telefoną.

Kaip veikia dalinis krovinys (LTL)?

Krovinys keliauja su kitų prekių

Daliniame krovinyje tavo prekės yra vežamos kartu su kitų klientų prekėmis viename sunkvežime. Dėl to kaina yra mažesnė, bet pristatymas gali užtrukti, kol bus surinktos visos prekės. Sekimas veikia taip pat – matysi, kur yra sunkvežimis, bet ne visada žinosi, kur būtent tavo prekės yra viduje. Aš pats dažnai siūlyčiau LTL, jei neskuba ir nori sutaupyti. Bet jei reikia greitai ir tiksliai – geriau pilnas sunkvežimis.

Kokie yra mokesčiai Vokietijoje?

Priklauso nuo prekių tipo

Vokietija turi savo mokesčių sistemą, ir jei veži prekes į Vokietiją kaip verslo subjektas, gali prireikti Vokietijos PVM registracijos. Bet čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu arba mokesčių patarėju. Aš nesu mokesčių specialistas, todėl visada patariu pasiklausti profesionalo. Ką žinau – jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos ir esi PVM mokėtojas, dažniausiai taikomas atvirkštinis PVM (reverse charge). Bet gali būti išimčių, todėl geriau pasitikrinti.

Ar galima siųsti prekes į Vokietiją traukiniu?

Taip, bet ribota

Yra geležinkelio jungtis tarp Lietuvos ir Vokietijos, bet ji nėra tokia populiari kaip kelių transportas. Traukiniai dažniausiai naudojami dideliems kroviniams arba konteineriams. Sekimas veikia per geležinkelio sistemas, bet nėra toks detalus kaip su sunkvežimiais. Aš pats retai naudoju geležinkelį, nes kelių transportas yra lankstesnis ir dažniausiai greitesnis. Bet jei turi labai didelį krovinį ir neskuba – gali būti pigiau traukiniu.

Kokia yra temperatura jautrių prekių logistika?

Reikia šaldytuvų sunkvežimių

Jei veži maisto produktus, vaistus ar kitas prekes, kurios reikalauja tam tikros temperatūros – reikia specialaus sunkvežimio su šaldymo įranga. Sekimas čia yra dar svarbesnis, nes reikia matyti ne tik vietą, bet ir temperatūrą. Dauguma sistemų turi temperatūros jutiklius, kurie rodo duomenis realiu laiku. Aš pats turiu kelis klientus, kurie vežia šaldytus produktus, ir jie labai dėmesingi šiai detalei – jei temperatūra pakyla net keliais laipsniais, jie jau skambina.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis?

Vokietija yra ES, bet gali būti niuansų

Kadangi ir Lietuva, ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, muitinės procedūros paprastai nėra sudėtingos. Bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją – tada reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia patirties ir žinojimo. Aš pats bendradarbiauju su muitinės tarpininkais, kurie padeda su dokumentais. Jei pats bandai tvarkytis – gali būti problemų, ypač jei neturi patirties.

Kokie yra sunkvežimų dydžiai ir limitai?

Standartinis sunkvežimis – iki 24 tonų

Europoje standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, o kėbulo ilgis – iki 13,6 metro. Bet yra įvairių tipų – puspriekabės, refrižeratoriai, platformos. Jei tavo krovinys didesnis – reikalingas specialus leidimas. Aš visada pasitikrinu su klientu, kokio dydžio krovinys, kad galėčiau pasiūlyti tinkamą sprendimą. Kartais žmonės nori vežti daugiau, nei leidžia taisykles, ir tada tenka aiškinti, kad taip negalima.

Kaip veikia grąžinimas (return)?

Galima, bet brangiau

Jei reikia grąžinti prekes iš Vokietijos atgal į Lietuvą – tai įmanoma, bet kainuoja panašiai kaip pristatymas. Kartais netgi brangiau, nes reikia surengti atskirą kelionę. Aš pats turėjau atvejų, kai klientai norėjo grąžinti prekes dėl kokybės problemų – tenka organizuoti naują pervežimą. Geriausia viską suderinti iš anksto, jei žinai, kad gali prireikti grąžinimo.

Ar galima naudoti paštomatus arba pašto paslaugas?

Mažiems kroviniams – taip

Jei siunči mažas pakuotes iki kelių kilogramų – gali naudoti pašto arba paštomato paslaugas. Bet čia jau kitas pasaulis nei mano sritis – čia kalbame apie siuntinius, o ne krovinius. Aš asmeniškai tokių paslaugų neteikiu, bet žinau, kad yra įmonės, kurios siunčia mažus krovinius į Vokietiją per paštą arba kurjerius. Jei tavo prekės mažos ir telpa į dėžę – gali būti pigiau nei samdyti sunkvežimį.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos kelyje?

Fiksuok ir kreipkis į draudimą

Jei prekės sugadinamos pervežimo metu – pirmiausia reikia tai faktuoti. Nuotraukos, video, dokumentai. Po to kreipiesi į pervežimo įmonę ir, jei turi draudimą, į draudimo kompaniją. Aš pats turėjau kelis tokius atvejus, ir svarbu veikti greitai. Kuo greičiau fikuosi žalą, tuo didesnė tikimybė gauti kompensaciją. Čia vėlgi – jei nesi draudęs, gali likti su nuliu kišenėje.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie modernų prekių siuntimą į Vokietiją su realiu laiku sekimu. Svarbiausia, ką turėtum įsidėmėti – sekimas šiais laikais jau nėra prabanga, o būtinybė. Renkantis pervežimo įmonę, būtinai paklausk, kokiu būdu galėsi sekti savo prekes, ir jei atsakymas bus miglotas – ieškok kitos. Kaina svarbi, bet dar svarbiau – ramybė, žinodamas, kur tavo krovinys yra kiekvieną minutę. Jei turi dar klausimų – rašyk, visada stengiuosi atsakyti.