Modernus krovinių pervežimas iš Vokietijos – kaip tai veikia šiandien

Krovinių pervežimas iš Vokietijos per pastaruosius metus pasikeitė neatpažįstamai. Jei anksčiau viskas vyko per telefoną, el. laiškus ir popierinius dokumentus, dabar didžioji dalis procesų vyksta per įvairias platformas ir programas. Bet čia yra ir gerų, ir blogų pusių – apie jas ir pakalbėsim.

Kaip veikia šiuolaikinės pervežimo platformos

Kaip iš tikrųjų veikia tos platformos, kurių dabar tiek daug?

Na, paprastai tariant, tai yra tam tikros tarpininkės sistemos tarp to, kuris turi krovinį, ir to, kuris turi sunkvežimį. Užsiregistruoji, įkeli informaciją apie siuntą, nurodai maršrutą, ir sistema suranda tinkamą vežėją. Bet čia yra įvairių niuansų – kai kurios platformos yra tik informacinės, kitos jau tvarko ir mokėjimus, ir dokumentus. Aš asmeniškai dažniausiai naudoju kelias skirtingas, priklausomai nuo to, kokio tipo pervežimas reikalingas.

Ar galiu pats viską sutvarkyti per platformą, ar vis tiek reikia kažko kito?

Gali, bet čia priklauso nuo to, koks tavo krovinys. Jei veži standartinį krovinį su dokumentais tvarkoje, tai taip, daug ką gali padaryti pats. Bet jei reikia specialių leidimų, jei krovinys pavojingas (ADR), arba jei reikia tam tikrų dokumentų patvirtinimų – čia jau reikia žmogaus, kuris tuos dalykus išmano. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė viską susitvarkyti pats per vieną populiarią platformą, bet užstrigo ties muitinės dokumentais, nes sistema tiesiog nebuvo tam pritaikyta.

Kuo skiriasi didelės platformos nuo mažesnių?

Didelės – pvz., tiek Europos masto – paprastai turi daugiau vežėjų, greičiau randa pasiūlymą, bet kartais kokybės kontrolė prastesnė. Mažesnės arba nišinės platformos dažnai turi geriau patikrintus vežėjus, bet kainos gali būti aukštesnės. Čia kaip su bet kuo – didelis prekybos centras ar mažas specializuotas pardavėjas. Aš pats dažnai derinu – jei reikia skubiai ir standartiškai, einu per didelę sistemą, jei reikia kokybės ir patikimumo – per mažesnes, jau patikrintas.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingose platformose?

Pirma, pačios platformos turi skirtingus mokesčius – kai kurios ima procentą nuo pervežimo kainos, kitos ima fiksuotą mokestį, dar kitos yra nemokamos, bet tada uždirba iš kitur. Antra, skirtingos platformos turi skirtingus vežėjus – vienoje gali būti daugiau mažų vežėjų, kurie duoda žemesnes kainas, kitoje – didesnės įmonės su aukštesnėmis kainomis, bet geresne reputacija. Dar vienas dalykas – kai kurios platformos naudoja dinaminį kainodarą, kaip oro linijos, tai yra, kaina kinta priklausomai nuo paklausos.

Ar galima derėtis dėl kainos per platformą?

Priklauo. Kai kurios platformos turi tiesioginį susirašinėjimą su vežėju, ir tada galima derėtis. Kitos turi fiksuotas kainas, ir čia jau nieko nepadarysi. Aš visada sakau klientams – jei matote gerą kainą, neskubėkite, pabandykite susisiekti su vežėju tiesiogiai ir paklausti, ar yra erdvės derėtis. Kartais taip galima sutaupyti 10-15%, ypač jei turite reguliarius pervežimus.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia labai priklauso nuo krovinio tipo ir dydžio. Mažas krovinys iki 1,5 tonos – maždaug nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia papildomų paslaugų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) – nuo 1200 iki 2000 eurų, vėlgi, priklausomai nuo maršrutų, tipo ir pan. Bet čia tik orientyras, tiksliai pasakys tik gavęs informaciją apie konkretų krovinį. (čia gali būti ir mažiau, jei vežėjas turi grįžtamąjį krovinį)

Ar atsiperka naudotis platformomis, ar geriau tiesiogiai su vežėju dirbti?

Jei turi vieną ar du pervežimus per metus – platforma tikriausiai patogesnė, nes nereikia pačiam ieškoti vežėjo, tikrinti jo ir pan. Jei turi reguliarius pervežimus – tada jau verta susirasti nuolatinį vežėją ir dirbti tiesiogiai, nes tada gauni geresnes kainas ir žinai, ko tikėtis. Aš pats turiu klientų, kurie naudojasi abiem variantais – platforma naujiems pervežimams arba skubiems atvejams, o nuolatinis vežėjas – reguliariems maršrutams.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia krovinių pervežimui iš Vokietijos?

Pagrindiniai – CMR važtaraštis (tai toks tarptautinis dokumentas), sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (jei reikia). Jei veži prekes į ES iš trečiosios šalies – reikia muitinės dokumentų, bet Vokietija yra ES, tai čia paprasčiau. Tačiau jei veži iš Vokietijos į ne ES šalį (pvz., Rusiją, Baltarusiją), tada reikia visų muitinės dokumentų. Dar priklauso nuo krovinio tipo – kai kurios prekės reikalauja specialių sertifikatų.

Ar platformos padeda su dokumentais?

Kai kurios taip, kitos – ne. Yra platformų, kurios turi integruotas dokumentų šablonus, automatiškai sugeneruoja CMR, ir pan. Bet čia vėlgi – reikia žiūrėti konkrečiai, kokią platformą naudoji. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti dokumentus prieš pasirašant, nes kartais sistemos generuoja standartinius šablonus, kurie gali netikti konkrečiam atvejui. Vieną kartą turėjau problemą dėl to, kad platformoje sugeneruotas CMR buvo su klaidinga krovinio verte, ir tai sukėlė problemų muitinėje.

Kas tvarko muitinės reikalus, jei vežu iš Vokietijos į trečiąsias šalis?

Čia jau reikia specialisto. Dauguma platformų šito netvarko, čia reikia arba paties vežėjo, kuris turi muitinės brokerį, arba savo muitinės brokerio. Aš asmeniškai visada patariu naudoti atskirą brokerį, nes tada turi kontrolę ir žinai, kas vyksta. Bet čia kainuoja, žinoma – paprastai nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai 2-4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Jei dalinis krovinys – gali būti ilgiau, nes vežėjas gali laukti papildomų krovinių, kad užpildytų sunkvežimį. Bet čia dar priklauso nuo to, iš kurios Vokietijos dalies veži – jei iš Berlyno ar Hamburgo – greičiau, jei iš Miuncheno ar kitų pietinių regionų – gali užtrukti ilgiau. Dar priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir pan.

Ar platformos garantuoja terminus?

Ne, platformos paprastai negarantuoja nieko, jos tik sujungia siuntėją su vežėju. Garantija priklauso nuo paties vežėjo. Čia svarbu žiūrėti vežėjo atsiliepimus, jo istoriją platformoje. Aš visada sakau – jei terminus yra kritiškai svarbu, mokėkite daugiau už patikimą vežėją, nei taupykite ir po to turėkite problemų. Vieną kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą, jis pasiėmė pigiausią variantą, ir sunkvežimys užstrigo Vokietijoje dėl techninių problemų – galų gale gamykla stovėjo kelias dienas, o sutaupytos sumos tikrai neatpirko nuostolių.

Kaip sužinoti, kur mano krovinys šiuo momentu?

Dauguma šiuolaikinių platformų turi sekimo funkciją – galima matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Bet čia vėlgi – priklauso nuo platformos ir nuo vežėjo, ar jis naudoja GPS sekimą. Kai kurie senesni vežėjai vis dar nedalija tokios informacijos, tada reikia skambinti ir klausti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju prieš užsakant pasitikrinti, ar vežėjas teikia sekimo paslaugą – ypač jei krovinis vertingas arba skubus.

Kokybė ir saugumas

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą per platformą?

Pirma, žiūrėk atsiliepimus – bet čia reikia žinoti, kad ne visi atsiliepimai yra tikri, kartais būna sukurti. Antra, žiūrėk, kiek laiko vežėjas yra platformoje, kiek pervežimų jau atliko. Trečia, jei įmanoma, pasikalbėk su juo tiesiogiai prieš užsakydamas – iš pokalbio daug ko galima sužinoti. Dar gali paprašyti referencijų iš ankstesnių klientų. Aš visada sakau – geriau skirti laiko patikrai prieš, nei po to turėti problemų.

Ar krovinys apdraustas pervežimo metu?

Čia priklauso. Kai kurios platformos siūlo savo draudimą, kai kurie vežėjai turi savo CMR draudimą (tai toks privalomas draudimas tarptautiniams pervežimams). Bet čia svarbu žinoti – CMR draudimas paprastai padengia tik tam tikrą sumą, ir ne visada visą krovinio vertę. Jei veži brangius daiktus, verta papildomai apsidrausti. Aš turėjau atvejį, kai krovinys buvo apgadintas pervežimo metu, ir atsirado problemų dėl draudimo – gerai, kad klientas buvo papildomai apsidraudęs, nes kitaip būtų praradęs nemažai pinigų.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Pirma, reikia nedelsiant informuoti vežėją ir platformą, dokumentuoti žalą (nuotraukos, aktai). Po to – kreiptis į draudimą. Bet čia gali būti ilgas procesas, ypač jei krovinys buvo perkeltas kelis kartus (per transshipment), nes tada sunku nustatyti, kas kaltas. Čia dar kartą pabrėžiu – svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai, nes be jų bus labai sunku įrodyti žalą ir gauti kompensaciją.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kokias problemas dažniausiai matote su pervežimais iš Vokietijos?

Viena dažniausių – vėlavimai dėl eismo arba dėl to, kad vežėjas turi kitų krovinių ir pirmiau juos veža. Čia tiesiog reikia turėti omenyje, kad pigesni pervežimai dažnai reiškia, kad vežėjas stengiasi užpildyti sunkvežimį keliais kroviniais, ir tada terminai gali keistis.

Kita problema – dokumentų klaidos. Kartais sąskaitoje faktūroje būna neteisinga krovinio vertė, arba CMR užpildytas su klaidomis, ir tai sukelia problemų muitinėje arba gavus krovinį.

Dar būna problemų dėl krovinio pakavimo – jei krovinys supakuotas prastai, vežėjas gali atsisakyti jį vežti, arba gali būti apgadintas kelyje. Aš visada patariu investuoti į gerą pakavimą – tai kainuoja mažiau nei po to taisyti problemas.

Ką daryti, jei vežėjas nevykdo savo įsipareigojimų?

Pirma, bandyti susisiekti ir išsiaiškinti, kas vyksta. Kartais tai tik komunikacijos problema. Jei nieko nepadeda – kreiptis į platformą, jei ji turi klientų palaikymą. Jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į teisėsaugą, bet čia jau kraštutinis atvejis. Svarbu turėti visus įrodymus – susirašinėjimą, dokumentus, ir pan. Aš pats turėjau kelis atvejus, kai teko kreiptis į platformą dėl problemų su vežėjais, ir dažniausiai pavykdavo išspręsti, bet kartais užtrukdavo.

Ar galima kaip nors apsisaugoti nuo sukčių?

Taip, čia svarbu būti atsargiam. Pirma, visada tikrink vežėją – jo įmonės duomenis, atsiliepimus, ar jis tikrai egzistuoja. Antra, niekada nemokėk visos sumos iš anksto – normali praktika yra dalis sumos prieš pervežimą, dalis – po. Trečia, jei kažkas atrodo per gera kaina, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Buvo atvejų, kai žmonės susigundė labai žemomis kainomis, o po to paaiškėdavo, kad vežėjas išvis neegzistuoja, arba krovinį paimdavo ir reikalaudavo daugiau pinigų.

Ką patartum žmogui, kuris pirmą kartą naudos platformą krovinių pervežimui iš Vokietijos?

Neskubėk, pasidaryk namų darbus. Palygink kelias platformas, pasiklausinėk atsiliepimų, pasikalbėk su vežėjais prieš užsakydamas. Pradėk nuo mažesnio krovinio, jei viskas gerai – tada jau galėsi didesnius užsakymus patikėti. Ir svarbiausia – viską dokumentuok, saugok susirašinėjimą, visus dokumentus. Geriau turėti per daug dokumentų, nei po to ieškoti, kur kas dingo.

Išvada

Krovinių pervežimas iš Vokietijos šiandien yra daug paprastesnis nei buvo prieš dešimt metų – platformos tikrai padeda sutaupyti laiko ir dažnai pinigų. Bet čia reikia žinoti, kad ne viskas yra idealu, kartais tenka spręsti problemas, kartais pasitaiko blogų vežėjų arba nesąžiningų platformų. Mano patarimas – naudokis šiomis galimybėmis, bet visada būk atsargus, tikrink viską, ir nepasikliauk vien tik kaina. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, kad gautum patikimumą ir ramybę. Jei turi klausimų dėl konkretaus pervežimo – kreipkis, padėsiu išsiaiškinti.