Mikroautobusų transportas į Vokietiją, maksimalus greitis

Įvadas

Jei planuoji vežti mikroautobusą į Vokietiją – nesvarbu, ar tai asmeninis automobilis, ar verslo reikmėms – yra keli dalykai, kuriuos būtina žinoti. Greičio limitai Vokietijoje nėra tokie paprasti, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie transporto priemones su didesne nei įprasta mase. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su klientų klausimais apie tai, kaip teisingai ir saugiai pergabenti transporto priemones per sieną. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kokiu greičiu galima važiuoti Vokietijoje su mikroautobusu, kokios yra pagrindinės taisyklės ir į ką reikia atkreipti dėmesį, kad kelionė būtų sklandi ir nemokėtum papildomų baudų. (čia reikia paminėti, kad kiekvienas atvejis yra individualus)

Kokie yra pagrindiniai greičio limitai Vokietijoje su mikroautobusu?

Vokietijoje greičio limitai priklauso nuo kelio tipo ir transporto priemonės masės. Su mikroautobusu, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos, greitis autostradoje neribojamas tik tuo atveju, jei vairuoji asmeninį mikroautobusą be krovinio. Tačiau jei veži ką nors arba mikroautobusas yra sunkesnis – greitis ribojamas iki 100 km/h. Daugelis žmonių mano, kad gali važiuoti tiek, kiek nori, bet tai yra dažna klaida, kainuojanti brangiai.

Ar maksimalus greitis skiriasi priklausomai nuo mikroautobuso tipo?

Taip, ir čia prasideda painiava. Lengvieji mikroautobusai iki 3,5 tonos bendrosios masės laikomi asmeninėmis transporto priemonėmis, todėl jiems taikomi lengvųjų automobilių limitai. Tačiau jei naudoji mikroautobusą komerciniais tikslais arba jis yra sunkesnis – greitis autostradoje jau bus ribojamas iki 100 km/h, o kai kuriose atkarpose iki 80 km/h. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės nesuprato skirtumo ir gavo solidžias baudas.

Kokie greičio limitai taikomi ne autostradoje?

Užmiestyje greitis su mikroautobusu ribojamas iki 100 km/h, jei tai leidžia kelio ženklai. Dažnai magistralėse būna 120 arba 100 km/h ribos, priklausomai nuo kelio būklės ir eismo intensyvumo. Mieste greičio riba paprastai yra 50 km/h, nors kai kuriose zonose gali būti 30 km/h. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje yra daug zonų su kintančiais greičio limitais, kurie rodomi elektroniniuose ženkluose – jie keičiasi priklausomai nuo eismo sąlygų.

Ar yra skirtumas tarp benzininių ir dyzelinių mikroautobusų?

Greičio atžvilgiu – ne, jokio skirtumo nėra. Tačiau dyzeliniai mikroautobusai dažnai turi didesnę taršą, o kai kuriose Vokietijos miestų zonose jie gali būti apriboti ar net uždrausti. Tai svarbu, jei planuoji važiuoti per didelius miestus kaip Berlynas ar Miunchenas. Vienas mano klientas praėjusiais metais susidūrė su problema, kai jo dyzelinis mikroautobusas negalėjo įvažiuoti į tam tikras miesto zonas dėl taršos ribojimų.

Ką daryti, jei viršijau greitį Vokietijoje?

Pirmiausia – nebandyk sprukti, nes Vokietijos policija yra labai griežta ir turi modernesnes priemones nei daugelis kitų šalių. Baudos už greičio viršijimą prasideda nuo 10 eurų už nedidelį viršijimą ir gali siekti kelis šimtus eurų bei teisės atėmimą už rimtesnius pažeidimus. Jei viršijai greitį daugiau nei 20 km/h – gali gali prarasti teises Vokietijoje. Geriausia tiesiog susimokėti ir pasimokyti, nei bandyti ginčytis vietoje.

Ar galima ginčyti greičio baudas iš Lietuvos?

Teoriškai taip, bet praktiškai tai labai sudėtinga. Jei baudą išrašė vietos policija, ji galioja visoje ES, o Lietuvos institucijos gali padėti išieškoti. Vienas mano pažįstamas bandė ginčyti baudą per pusę metų ir galų gale vis tiek sumokėjo, tik praleido daug nervų ir laiko. Kartais tiesiog greičiau ir pigiau susimokėti.

Kokie dokumentai reikalingi vežant mikroautobusą į Vokietiją?

Reikia galiojančio vairuotojo pažymėjimo, registracijos dokumento, privalomojo draudimo (žalia kortelė arba ES draudimas) ir, jei mikroautobusas nėra tavo – įgaliojimo iš savininko. Jei veži mikroautobusą kaip krovinį (t.y. jis nebus vairuojamas), reikės CMR waybill arba kito pervežimo dokumento. Dažnai žmonės pamiršta patikrinti, ar draudimas galioja Vokietijoje – tai gali būti labai brangi klaida.

Ar reikalinga techninė apžiūra mikroautobusui, norint jį vežti į Vokietiją?

Jei mikroautobusas bus vairuojamas ir turi galiojančią techninę apžiūrą Lietuvoje – paprastai jos pakanka. Tačiau jei veži mikroautobusą kaip krovinį (pvz., pervežimo sunkvežimiu), techninės būklės dokumentai bus reikalingi. Vokietijos muitinė kartais tikrina transporto priemones, ypač jei jos senesnės arba yra įtarimų dėl jų kilmės. Geriau turėti visus dokumentus tvarkingai.

Kiek laiko užtrunka pervežti mikroautobusą į Vietoniją?

Jei pats vairuoji – nuo 12 iki 16 valandų, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Jei veži kaip krovinį su sunkvežimiu – paprastai 2-3 dienos, įskaitant dokumentų tvarkymą ir muitinės procedūras. Vienas mano klientų praėjusiais metais vežė mikroautobusą į Vokietiją ir viskas truko tris dienas dėl netikėtų dokumentų problemų – geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kokia yra vidutinė pervežimo kaina?

Jei pats vairuoji – tik degalai ir kelių mokesčiai. Vokietijoje yra vinjetės sistema kai kuriems keliams, o autostradoje mokesčiai priklauso nuo transporto priemonės kategorijos. Jei naudoji pervežimo paslaugas – kaina svyruoja nuo 500 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo, mikroautobuso dydžio ir papildomų paslaugų. Kartais pigiau išsinuomoti mikroautobusą Vokietijoje, nei vežti savo, ypač jei reikia tik trumpam laikotarpiui.

Ar galima pervežti mikroautobusą traukiniu?

Taip, Vokietijoje yra galimybė kelti mikroautobusus į specialius traukinius, vadinamus "Autozug". Tai patogu, nes nereikia patiems vairuoti ilgą atstumą, tačiau kainuoja brangiau nei važiuoti pačiam. Be to, ne visi maršrutai turi šią paslaugą. Kartais tai gali būti geresnis variantas, jei nori išvengti ilgo vairavimo ir greičio limitų streso.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Pirmiausia – saugiai sustok šalikelėje ir įjunk avarinius šviesos. Jei turi pagalbą kelyje draudimą – skambink pagalbos linijai. Vokietijoje yra daug privačių techninės pagalbos tarnybų, kurios gali atvykti gana greitai, bet kainos gali būti aukštos. Vienas mano klientų mokėjo beveik 400 eurų už paprastą paleidimą, nes baterija išsikrovė – todėl prieš kelionę geriau patikrinti viską.

Ar Vokietijoje galima naudoti radarų detektorius?

Griežtai draudžiama! Vokietijoje radarų detektoriai ir netgi navigacijos programos, rodančios policijos buvimo vietas, yra nelegalūs. Jų naudojimas gali kainuoti dideles baudas ir konfiskavimą įrangos. Geriau tiesiog laikytis greičio limitų – taip saugiau ir pigiau. Aš pats visada patariu klientams tiesiog gerbti taisykles, nei bandyti jų išvengti.

Kokie yra dažniausi pažeidimai, kurių vengti?

Viršijimas greitis, ypač autostradoje, yra dažniausia priežastis, dėl kurios užsieniečiai gauna baudas Vokietijoje. Taip pat dažni neatidumo prie vairo atvejai, neteisingas lenkimas ir spūstys. Dar viena dažna problema – netinkamas sustojimas arba stovėjimas draudžiamose vietose. Vokietijoje labai griežtai žiūri į eismo taisyklių laikymąsi, ypač jei esi užsienietis.

Ar galima važiuoti per Vokietiją naktį?

Taip, galima, bet reikia žinoti kelis apribojimus. Kai kuriose vietose naktį galioja kitokie greičio limitai, o kai kuriose zonose sunkiojo eismo apribojimai. Be to, naktį matomumas prastesnis, o Vokietijos autostradose naktį daugiau sunkvežimių, kurie važiuoja lėčiau. Jei planuoji ilgą kelionę – geriau ją susiplanuoti dienos metu, ypač jei nesi įpratęs prie ilgo vairavimo.

Ką žinoti apie Vokietijos degalų kainas?

Degalai Vokietijoje yra brangesni nei Lietuvoje, ypač benzinas. Vidutinė kaina svyruoja apie 1,60-1,80 euro už litrą, priklausomai nuo regiono. Pigiau degalus galima rasti prie didžiųjų prekybos centrų arba naftos perdirbimo bendrovių degalinėse greitkeliuose. Dar viena išeitis – degalai kaimyninėje Lenkijoje, jei maršrutas eina pro ją, bet tada reikia papildomo laiko.

Ar reikalingas atšvaitas ar kiti saugumo elementai?

Vokietijoje privaloma turėti atšvaitą, gesintuvą ir pirmąją pagalbą rinkinį mikroautobuse. Jei ko nors trūksta – gali gauti baudą, nors praktikoje tai tikrinama retai. Geriau viską turėti, nes niekada nežinai, kada gali prireikti. Vienas mano kolega kartą buvo sustabdytas būtent dėl trūkstamo gesintuvo ir gavo 15 eurų baudą – smulkmena, bet nemalonu.

Kokie yra apribojimai dėl krovinių mikroautobuse?

Jei veži krovinį mikroautobuse, svarbu žinoti, kad svorio ribojimai taikomi taip pat, kaip ir kitiems transporto priemonėms. Bendroji masė su kroviniu negali viršyti leistinos, o krovinys turi būti tinkamai pritvirtintas. Vokietijoje tai tikrina gana dažnai, ypač prie sienos arba specialiuose patikros punktuose. Bloga krovinio tvirtinimo pasekmės gali būti labai rimtos – tiek saugumo, tiek finansine prasme.

Ar galima pervežti gyvūnus mikroautobuse į Vokietiją?

Taip, galima, bet reikalingi dokumentai. Jei veži šunį ar katę – reikalingas ES augintinio pasas su skiepų įrašais. Kiti gyvūnai gali turėti kitokius reikalavimus. Be to, karštą dieną niekada nepalik gyvūno stovinčiame mikroautobuse – Vokietijoje tai laikoma žiauriu elgesiu su gyvūnais ir gali turėti rimtų pasekmių. Vienas mano pažįstamas gavo baudą būtent dėl šios priežasties.

Ką daryti su vaikais mikroautobuse?

Jei veži vaikus, jiems reikalingos specialios kėdės arba prisegimo sistemos, priklausomai nuo jų amžiaus ir ūgio. Vokietijoje tai tikrinama gana griežtai, o pažeidimai kainuoja brangiai. Be to, ilgose kelionėse būtina daryti pertraukas – kas dvi valandas rekomenduojama sustoti bent 15 minučių. Vaikams tai ypač svarbu, nes jie greičiau pavargsta ir tampa neramūs.

Ar galima naudotis telefonu vairuojant?

Griežtai draudžiama naudotis telefonu rankoje vairuojant, net ir sustojus prie šviesoforo. Reikia naudoti laisvų rankų įrangą, bet net ir ji leidžiama tik tuo atveju, jei telefonas nėra rankoje. Vokietijoje už tai skiriamos solidžios baudos, o kartais net atimamos teisės. Geriausia tiesiog sustoti saugioje vietoje, jei reikia paskambinti arba atsakyti į žinutę.

Kokie yra patarimai norint išvengti problemų?

Pirmiausia – gerai pasiruošk prieš kelionę. Patikrink mikroautobuso būklę, dokumentus, draudimą, degalus. Susipažink su maršrutu iš anksto, naudok patikimą navigaciją. Laikykis greičio limitų, nors kartais tai ir sunku, ypač kai kiti vairuotojai važiuoja greičiau. Būk atsargus ir kantrus – Vokietijoje eismo kultūra yra aukšta, o vairuotojai tikisi, kad visi laikysis taisyklių.

Ar verta naudotis navigacijos programomis?

Taip, bet reikia pasirinkti patikimas programas. Google Maps, Waze arba specialios sunkvežimiams skirtos programos gali būti naudingos. Svarbu, kad navigacija rodytų realaus laiko eismo informaciją, nes Vokietijoje spūstys gali būti labai rimtos, ypač prie didžiųjų miestų arba popietinėmis valandomis. Dar geriau – turėk keletą alternatyvių maršrutų, jei pagrindinis užsikimš.

Ką daryti, jei patenki į eismo įvykį Vokietijoje?

Pirmiausia – sustok, įjunk avarinius ir pasitikrink, ar niekas nebuvo sužeistas. Jei yra sužeistųjų – skambink greitosios pagalbos numeriu 112. Užpildyk eismo įvykio deklaraciją, nufotografuok žalą ir vietą. Jei įmanoma, pasiimk liudininko kontaktus. Vokietijoje eismo įvykiai tvarkomi gana greitai ir efektyviai, bet reikia viską dokumentuoti.

Ar galima palikti mikroautobusą Vokietijoje ilgesniam laikui?

Jei planuoji palikti mikroautobusą Vokietijoje ilgesniam laikui, reikia žinoti kelis dalykus. Jei tai tavo asmeninis mikroautobusas ir tu esi ES pilietis – paprastai nėra jokių apribojimų. Tačiau jei naudoji jį komerciniais tikslais arba nori jį parduoti – gali prireikti papildomų dokumentų. Dar svarbu žinoti, kad kai kuriose vietose ilgalaikis stovėjimas yra mokamas arba ribotas.

Išvada

Vežant mikroautobusą į Vokietiją svarbiausia yra gerai žinoti greičio limitus ir jų laikytis – tai išvengsi baudų ir nemalonumų. Nepamiršk patikrinti dokumentų, draudimo ir techninės būklės prieš kelionę. Jei pats vairuoji – planuok sustojimus ir neviršyk greičio, ypač autostradoje, kur ribos priklauso nuo transporto priemonės tipo ir naudojimo tikslo. Jei naudoji pervežimo paslaugas – rinkis patikimą bendrovę ir viską derink iš anksto. Sėkmės kelyje!