Mikroautobusų krovinių logistika į Vokietiją kainuoja pigiai

Įvadas

Jei tau reikia pervežti krovinių į Vokietiją ir galvoji apie mikroautobusą – gerai galvoji. Dažniausiai tai tikrai pigiau nei samdyti didelę sunkvežimį arba naudotis tradicinėmis logistikos įmonėmis, kurios ima didelius minimumus. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir kasdien matau, kaip žmonės permoka tik todėl, kad nežino, kaip viskas veikia. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu taip, bet jau parašiau) paaiškinsiu, kaip viskas vyksta, kokias kainos realiai yra ir į ką reikia atkreipti dėmesį, kad neapsigautum. Pradėkime.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek tikrai kainuoja mikroautobuso pervežimas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – atstumo, krovinio dydžio ir to, ar važiuoji tik su savo kroviniu, ar dalijiesi su kitais. Paprastai kalbant, jei turi pilną mikroautobusą (iki 3,5 tonos), kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto važiuoji ir kur Vokietijoje reikia pristatyti. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną paprastai prašo apie 550-700 eurų, o iš Kauno į Miuncheną gali būti iki 800. Bet čia dar ne galutinės kainos, nes reikia žiūrėti, kas į jas įskaičiuota. (čia gali būti ir degalai, ir vairuotojo darbas, bet kartais ir ne – reikia aiškintis)

Kodėl kartais siūlo labai pigiai, o kartais brangiai?

Matysi tokius pasiūlymus – 300 eurų iš Vilniaus į Frankfurtą. Čia jau reikia galvoti, kas čia per kaina. Realiai, jei kas nors siūlo pernelyg mažą kainą, greičiausiai arba veža nelegaliai, arba bus papildomų mokesčių kelyje, arba tiesiog nori pritraukti ir po to pasakys, kad reikia primokėti. Aš pats turėjau klientą, kuris pasiėmė "pigus" pervežimą ir galų gale sumokėjo dvigubai, nes kilo problemų su dokumentais. Taigi – per pigu paprastai reiškia brangiau.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turi didesnį krovinį arba jei važiuoji reguliariai. Aš pats nuolat dirbu su žmonėmis, kurie veža prekas kas mėnesį – jiems kainos būna gerokai mažesnes nei vienkartiniams klientams. Bet čia reikia žinoti, kad maždaug 10-15% nuolaida yra normali, o jei kas nors siūlo 40% mažiau – vėlgi, kažkas čia ne taip.

Ką reiškia "pilnas mikroautobusas" ir ar man to reikia?

Pilnas mikroautobusas – tai paprastai iki 12 kubinių metrų arba iki 1,5 tonos krovinio. Bet čia dar priklauso nuo pačio mikroautobuso tipo. Yra mažesni (pvz., Renault Kangoo – apie 4 kubai), yra didesni (Mercedes Sprinter – iki 17 kubų). Jei tau reikia mažiau, gali dalintis su kitais – tai dar vadinama "dalijimosi" (groupage) paslauga. Tada moki tik už savo dalį, bet pristatymas gali užtrukti, nes vairuotojas turi sustoti keliose vietose.

Ar kaina priklauso nuo sezono?

Taip, ir dar kaip. Prieš Kalėdas, vasarą perkraustymo sezono metu, kainos kyla 20-30%. Jei gali – planuok kelionę iš anksto arba rinkis mažiau apkrautą laikotarpį. Lapkričio pradžia arba kovo mėnesis paprastai būna pigesni. Aš pats per vasarą kartais atsisakau mažesnių užsakymų, nes didieji klientai užima visus mikroautobusus.

Kaip vyksta pats pervežimas

Kaip viskas vyksta žingsnis po žingsnio?

Pirmiausia susisieki su pervežėju, pasakai, ką reikia vežti, iš kur ir kur reikia pristatyti. Jie pasako kainą. Jei tinka – sutariate dėl datos. Prieš pats pervežimą, paprastai dieną ar dvi prieš, vairuotojas susisieks su tavimi ir patikslins laiką. Tada krauni krovinį (kartais vairuotojas padeda, kartais ne – priklauso nuo sutarties), važiuojama, ir pristatoma. Viskas. Paprastai pervežimas trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo atstumo ir maršruto.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Čia labai įvairiai. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – atvažiuoja, krauna, veža, iškrauna. Kitos tiesiog atvažiuoja su mikroautobusu ir laukia, kol tu pats susitvarkysi. Prieš užsakydamas visada paklausk, kas įtraukta į kainą. Aš pats visada sakau klientams: "Jei reikia pagalbos kraunant – sakyk iškart, nes po to tai jau bus brangiau". Kartais žmonės pamiršta pasakyti, o po to pyksta, kad niekas nepadėjo. Čia mano klaida – reikėjo priminti.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Lietuvos į Vokietiją – paprastai nuo 24 iki 48 valandų, jei važiuojama tiesiai. Bet jei tai dalijamasis pervežimas su sustojimais, gali užtrukti iki 4-5 dienų. Pavyzdžiui, jei veži į Miuncheną, bet mikroautobuse dar yra krovinys į kitus miestus, sustosite keliose vietose. Tai normalu, bet jei tau reikia skubiai – rinkis individualų pervežimą.

Ar krovinys bus saugus?

Čia priklauso nuo įmonės. Aš asmeniškai visada sakau klientams: "Mes rišam, tvirtinam, draudžiam". Bet yra ir tokių, kurie tiesiog sudeda daiktus ir važiuoja. Pasitikrink, ar įmonė turi CMR draudimą (krovinio draudimas tarptautiniams pervežimams). Jei neturi – rizikuoji. Vienas mano klientės krovinys buvo apgadintas kelyje, ir ji liko nieko nepešusi, nes įmonės draudimas buvo tik minimalus. Po to jau visada klausiu draudimo.

Kas nutinka, jei kelionėje kažkas ne taip?

Gali būti įvairių problemų – avarija, mikroautobuso gedimas, vairuotojo liga. Svarbu žinoti, ar įmonė turi planą B. Geri pervežėjai paprastai turi susitarimus su kitais vairuotojais arba atsarginį transportą. Bet čia jau reikia klausti konkrečiai. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas susirgo kelyje ir teko skubiai ieškoti pakaitalo – klientės siunta vėlavo dvi dienas, bet ji suprato, nes buvau atviras.

Ką reikia žinoti prieš užsakant

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentai, jei veži prekes. Jei tai asmeniniai daiktai – paprastai pakanka sąrašo, ką veži. Bet jei veži prekes, kurioms reikalingi licencijos ar sertifikatai – čia jau kitas reikalas. Vokietija turi tam tikrus apribojimus dėl tam tikrų prekių. Geriausia pasitarti iš anksto. Aš kartais pats nežinau visų niuansų – tada patariu kreiptis į muitinės brokerį.

Ar reikia ką nors deklaruoti?

Jei veži asmeninius daiktus – paprastai nieko deklaruoti nereikia, jei tai nėra naujos prekes didelėmis vertėmis. Bet jei veži prekes komerciniais tikslais – reikia turėti prekių dokumentus. Vokietijoje muitinė paprastai nekontroliuoja kiekvieno mikroautobuso, bet atsitiktiniai patikrinimai būna. Vieną kartą mano kliento mikroautobusas buvo sustabdytas ties Berlynu ir tikrino viską – pasirodo, buvo keletas prekių be tinkamų dokumentų. Baudą sumokėjo klientas.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po mėnesio – jau dabar susisiek. Ypač jei tai populiarus maršrutas arba sezono metu. Aš pats turiu klientų, kurie užsako net prieš du mėnesius – jiems visada randu vietą. O tie, kurie skambina dieną prieš – dažnai lieka neišgirsti.

Ką daryti, jei nežinau tikslios krovinio masės?

Pasakyk apytiksliai. Geriau pasakyti daugiau nei mažiau. Pervežėjas turi žinoti, ar mikroautobusas ištemps. Jei pervertini – sumokėsi daugiau, bet jei pervertinti – gali būti problemų kelyje (pvz., sustabdys dėl svorio). Paprastai pasakau klientams: "Geriau pasakyk 200 kg daugiau nei tavo krovinys sveria, negu mažiau".

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai (ADR) – tai jau speciali kategorija. Reikia licencijuoto transporto, mokymų, specialios žymės. Paprastiai mikroautobusų pervežėjai to nedaro. Jei tau reikia vežti ką nors pavojinga – teks samdyti specializuotą įmonę. Aš pats atsisakau tokių užsakymų – per daug biurokratijos ir rizikos.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kartais krovinys vėluoja?

Vėlavimai būna dėl kelių priežasčių: eismas, orai, techninės problemos arba tai, kad pervežėjas pridėjo dar kelis sustojimus. Jei tai dalijamasis pervežimas – vėlavimas labiau tikėtinas. Jei tau svarbu laikas – rinkis individualų pervežimą ir aiškiai pasakyk, iki kada reikia pristatyti. Geri pervežėjai visada perspės, jei bus problemų. Bet kartais tiesiog nutinka taip, kad niekas nepasako iki pat galo – čia jau blogai.

Ką daryti, jei krovinys dingsta ar yra apgadintas?

Pirmiausia – dokumentuok. Nufotografuok krovinį prieš kraunant, po to – gavęs. Jei kas ne taip – iškart rašyk pretenziją. Čia svarbu turėti įrodymus. Jei įmonė turi CMR draudimą – galėsi atgauti pinigus. Bet jei įmonės nėra – gali būti sunku. Aš pats visada sakau: "Geriau išleisti 20 eurų draudimui, negu po to ginčytis dėl 500".

Kaip atskirti gerą pervežėją nuo blogo?

Čia sunku, bet yra keletas ženklų. Geri pervežėjai turi aiškią svetainę, atsako greitai, turi atsiliepimų. Jie nežada neįmanomų dalykų. Jie turi dokumentus – licenciją, draudimą. Jei kas nors tik atsirado prieš savaitę ir siūlo pusę kainos – čia jau rizikinga. Aš pats ieškau įmonių, kurios veikia bent keletą metų. Bet čia mano asmeninė nuomonė – gali ir nauja įmonė būti gera.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai (brokeriai) – tai įmonės, kurios suranda pervežėją už tave. Jie ima savo maržą, tai reiškia, kad galutinė kaina bus didesnė. Bet kartais verta, jei pats nežinai, kur kreiptis. Aš pats esu tarpininkas kai kuriems klientams – jie moka už tai, kad aš viską suorganizuotų. Bet jei gali – tiesiogiai susisiek su pervežėju bus pigiau.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako?

Bandyk dar kartą. Jei vis tiek neatsako – ieškok kito. Čia kartais būna taip, kad įmonės tiesiog dingsta arba tampa neaktyvios. Vienas mano pažįstamas laukė vairuotojo tris valandas, o tas taip ir neatvyko. Po to paaiškėjo, kad įmonė jau nebeveikia. Taigi – jei dieną prieš niekas nepatvirtino – skambink kitur.

Papildomi patarimai

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Kai kurios įmonės siūlo GPS sekimą. Paprastai tai papildoma funkcija, bet jei tau svarbu – gali paprašyti. Aš pats visada siūlau klientams SMS žinutes su vairuotojo buvimo vieta. Bet čia priklauso nuo įmonės – ne visi turi tokią sistemą.

Ką daryti su labai dideliais daiktais?

Mikroautobuse telpa ne viskas. Jei turi pianiną arba labai didelą baldą – gali prireikti specialaus transporto. Bet kartais ir mikroautobusas tinka, jei jis pakankamai didelis. Reikia matuoti. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo vežti 3 metrų sofą – teko ieškoti didelio mikroautobuso ir dar koreguoti maršrutą, kad tilptų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Techniškai taip, bet tai jau kitas reikalas. Reikia dokumentų, specialių narų, kartais net veterinaro leidimo. Jei veži gyvūną į Vokietiją – pasitark su vet. Aš pats nesu specialistas šitoje srityje, bet žinau, kad reikia ES gyvūnų paso.

Kaip elgtis, jei reikia keisti pristatymo adresą?

Paprastai galima, bet gali būti papildomas mokestis. Kuo anksčiau pasakysi – tuo geriau. Jei jau vairuotojas pakeliui – gali būti sudėtingiau. Aš pats visada sakau klientams: "Pasakyk adresą iškart, nes vėliau keisti brangu".

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Jei veži brangius daiktus – verta. Paprastai įmonės turi bazinį draudimą, bet jis gali būti ribotas. Jei tavo krovinys vertas daug – paprašyk papildomo draudimo. Čia jau sprendimas tavo, bet aš pats visada patariu apsidrausti.

Išvada

Mikroautobusų krovinių logistika į Vokietiją tikrai gali būti pigi, jei žinai, kaip elgtis. Svarbiausia – nesirinkti aklai pagal kainą, pasitikrinti įmonę, aiškiai susitarti dėl sąlygų ir dokumentų. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Bet jei viską darai sąmoningai, gali sutaupyti nemažai pinigų ir nervų. Jei turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kiek sugebėsiu.