Mikroautobusas krovinių transportavimui į Vokietiją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją viską – nuo senelio fotelio iki pilnos įmonės biuro. Šiandien pakalbėsime apie mikroautobusus ir kaip juos tinkamai naudoti krovinių gabenimui į Vokietiją. Nesitikėkite čia idealaus straipsnio – tiesiog pasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, kartais netgi painiai. Jei turite klausimų – čia jie ir bus, nes bandysiu atsakyti į tai, ko pats dažniausiai klausiau per tuos metus.

Kada rinktis mikroautobusą?

Ar man tikrai reikia mikroautobuso, o ne sunkvežimio?

Na, jei vežate namų ūkio daiktus iš vienbutės namo ar mažo buto – taip, mikroautobusas tikrai tiks. Bet jei turite tris kambarius su visa baldais, dideliais seifais ar statybinėmis medžiagomis – čia jau reikia didesnės mašinos. Aš pats kartais pamatuoju akimis ir sakau klientui: „Jums reikia bent 3,5 tonų mikroautobuso, o ne paprasto Ford Transit." (čia pasitikrinu, ar tikrai taip sakiau, nes kartais susimaišo)

Kuo mikroautobusas geresnis už sunkvežimį?

Pagrindinis privalumas – manevringumas. Vokietijoje, ypač senamiesčiuose, siauros gatvės, ribotas stovėjimas. Su mikroautobusu lengviau įvažiuoti ten, kur sunkvežimis net neprivažiuos. Be to, vairuotojo licencija B kategorijos – jokių papildomų leidimų. Tiesą sakant, kartais netgi pigiau išsinuomuoti du mikroautobusus nei vieną sunkvežimį su vairuotoju.

Kiek kilogramų telpa į standartinį mikroautobusą?

Čia labai priklauso nuo modelio. Paprastas Transit ar Sprinter talpina apie 800-1200 kg. Bet jei imate didesnį, 3,5 tonų – tada jau galima krauti iki 1500 kg. Svarbu žinoti, kad svoris nėra vienintelis dalykas – erdvė taip pat ribota. Kartais žmonės krauna iki lubų ir po to stebisi, kodėl mašina neatitinka techninių reikalavimų. Aš visada sakau: „Palikite bent 20 cm nuo lubų, nes krovinys kils viršun posūkiuose."

Dokumentai ir leidimai

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Vokietiją?

Pirma, jums reikės CMR važtaraščio – tai tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas. Antra, prekių sąrašas su vertėmis, jei tai komercinis krovinys. Trečia, jei vežate asmeninius daiktus – pakaks sąrašo su jūsų asmens duomenimis. Beje, jei krovinys vertas daugiau nei 1000 eurų, gali prireikti prekių deklaracijos. Čia aš kartais pasimeta, nes taisyklės keičiasi, geriau pasitikrinti prieš kelionę.

Ar reikalingas leidimas dirbti Vokietijoje?

Jei vežate asmeninius daiktus (save sau, ne verslo tikslais) – ne, jokio leidimo nereikia. Bet jei tai komercinis gabenimas, tada reikia licencijos. Čia yra niuansas: jei vežate kaip „savininkas-vairuotojas" ir turite individualią veiklą, kartais reikia parodyti dokumentus, kad vežate savo daiktus. Aš pats turėjau atvejį, kai Vokietijos muitinėje pareikalavo įrodymo, kad tai ne komercinis gabenimas. Laimei, turėjau sutartį su klientu.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinas bent pagrindinis civilinės atsakomybės draudimas. Bet jei vežate vertingus daiktus, rekomenduoju papildomą krovinių draudimą. Vieną kartą vežiau klientui brangius baldus, mašina apvirto (ne aš kaltas, kitas vairuotojas), ir be draudimo būtų buvusi katastrofa. Taip kad čia tikrai verta investuoti.

Maršrutas ir logistika

Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Vokietiją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas per Lenkiją – tiesiogiai per Poznanę į Berlyną, o tada į reikiamą miestą. Bet jei jūsų tikslas yra pietų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas), geriau eiti per Čekiją. Aš pats dažniausiai renkuosi Lenkiją, nes greitkeliai geresni ir degalų kainos mažesnės. Tiesą sakant, kartais netgi per Latviją ir Estiją – jei reikia į šiaurinę Vokietiją, pvz., Hamburgą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Nuo Vilniaus iki Berlyno – apie 12-14 valandų, jei važiuoti be didelių sustojimų. Iki Miuncheno – apie 16-18 valandų. Bet čia dar reikia pridėti laiką muitinėje, sustojimus degalinėse, ir jei krovinys didelis – kartais reikia kelių dienų. Aš visada sakau klientams: „Skaičiuokite dvigubai daugiau laiko nei atrodo žemėlapyje."

Ar galima sustoti kelionėje ir pernakvoti?

Žinoma, galima ir net reikia, jei kelionė ilga. Vokietijoje yra daug sunkvežimių stovėjimo aikštelių (LKW-Parkplatz), kur galima sustoti saugiai. Bet jei vežate vertingus daiktus, geriau rinktis viešbutį su stovėjimo aikštele. Vieną kartą mano kolega paliko mikroautobusą tiesiog prie kelio ir naktį kažkas išdaužė langą. Taip kad čia reikia sveiko proto.

Krovinio pakavimas ir saugumas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobuse?

Pirma, sunkiausi daiktai – į apačią ir prie sienų. Lengvesni – į viršų. Viskas turi būti pritvirtinta diržais ar tinklais. Aš visada sakau: „Įsivaizduokite, kad važiuosite per greitą posūkį – ar jūsų daiktai liks vietoje?" Jei ne – vėl tvarkykite. Be to, palikite taką iki išėjimo, nes jei reikės greitai išimti kažką, bus problemų.

Ar reikia naudoti dėžes ar maišus?

Geriausia dėžės – kartono ar plastiko. Jos lengvai sukraunamos, tvirtos. Maišai tinka minkštiems daiktams, bet jie užima daugiau vietos. Vienas patarimas: viską ženklinkite. Aš pats rašau ant dėžių „virtuvė", „miegamasis" ir t.t. Tai labai padeda išsikraunant.

Ką daryti su trapius daiktais?

Stiklas, keramika, veidrodžiai – viskas turi būti atskirai suvyniota į burbulinę plėvelę. Aš rekomenduoju naudoti specialias dėžes su „kiaušinio" formos idėja. Brangius daiktus geriausia fotografuoti prieš kraunant – jei kas nutiks, turėsite įrodymą. Vienas mano klientų vežė seną paveikslą, supakuotas prastai, per kelionę suskilo. Po to buvo didelis konfliktas su draudimo kompanija.

Kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja išsinuomoti mikroautobusą?

Paprastas mikroautobusas (iki 1,5 tonos) kainuoja apie 50-80 eurų per dieną Lietuvoje. Didesnis, 3,5 tonos – apie 100-150 eurų. Bet jei imate ilgesniam laikui, kaina mažėja. Aš pats dažnai imu savaitės terminui, tada išeina pigiau. Be to, reikia pridėti degalus – Vokietijoje jie brangesni nei Lietuvoje, apie 1,60-1,80 euro už litrą dyzelino.

Ar apsimoka samdyti vairuotoją?

Jei pats neturite laiko ar nenorite vairuoti – taip, bet tai brangu. Vairuotojas su mikroautobusu kainuoja apie 200-300 eurų per dieną, priklausomai nuo maršrutо. Kartais pigiau yra tiesiog išsinuomuoti didesnį mikroautobusą ir pasiimti draugą padėti. Aš pats dažnai taip darau su savo komanda.

Kokios papildomos išlaidos?

Muitinės mokesčiai, jei vežate prekes (ne asmeninius daiktus). Tada dar gali prireikti mokėti už stovėjimą miestuose, ypač didžiuosiuose. Vokietijoje daug miestų turi aplinkos mokesčius (Umweltzone) – jei jūsų mikroautobusas neatitinka standartų, gali tekti mokėti. Čia aš nesu 100% tikras, nes taisykles keičia dažnai, geriau pasitikrinti konkrečiam miestui.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas dažniausiai nutinka kelionės metu?

Techniniai gedimai – tai numeris vienas. Mikroautobusas nėra sunkvežimis, bet vis tiek gali sugesti. Prieš kelionę būtinai patikrinkite padangas, alyvą, stabdžių skystį. Aš pats visada darau techninę apžiūrą prieš kiekvieną didesnį gabenimą. Kartą mano kolega važiavo į Vokietiją ir pakeliui sprogo padanga – gerai, kad niekas nesužeidė, bet kelionė užtruko papildomą dieną.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirma, dokumentuokite viską – fotografuokite, rašykite pastabas. Antra, kreipkitės į draudimo kompaniją. Jei neturite draudimo – čia jau jūsų problema. Aš visada rekomenduoju bent papildomą krovinių draudimą, nes gyvenime visko nutinka.

Kaip elgtis su muitinės problemomis?

Jei viskas tvarkoje su dokumentais, problemų neturėtų būti. Bet jei trūksta kažkokio popieriaus – gali būti rimta. Kartą mano klientui Vokietijos muitinėje užtruko 4 valandas, nes prekių sąraše buvo neatitikimų. Taip kad prieš kelionę viską patikrinkite du kartus. O geriausia – pasikonsultuokite su specialistu.

Praktiniai patarimai

Ką pasiimti su savimi į kelionę?

Maisto, vandens, kavos – nes Vokietijoje degalinės brangios. Šiltų drabužių, nes kartais oras keičiasi. Pinigų kortelę, nes ne visur priima grynuosius. Ir svarbiausia – telefoną su internetu, nes google maps čia būtinas. Aš pats visada pasiimu ir atsarginį įkroviklį, nes kartais nėra kur įkrauti.

Ar verta naudoti navigaciją?

Būtinai! Bet naudokite atskirą GPS arba telefoną su offline žemėlapiais, nes Vokietijoje ne visada yra internetas, ypač kaimo vietovėse. Aš naudoju Waze ir Google Maps kartu – taip gaunu geresnį vaizdą. Kartais jie rodo skirtingus maršrutus, tada renkuosi trumpesnį.

Kaip elgtis su Vokietijos eismo taisyklėmis?

Vokietijoje greitkeliai be greičio ribojimo – bet tai nereiškia, kad galite važiuoti 200 km/h su mikroautobusu. Paprastai riba yra 80-100 km/h, priklausomai nuo kelio. Ir labai svarbu: jei stojate avarijoje, būtinai įjunkite avarinį švyturėlį ir užsidėkite liemenę. Čia jie labai griežti dėl saugumo.

Darbo su įmonėmis patirtis

Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo įmonę?

Ieškokite pagal atsiliepimus, bet ne tik Google – paklauskite draugų, pažįstamų. Aš pats visada rekomenduoju paskambinti ir pasikalbėti – jei žmogus kalba normaliai, o ne tik pardavinėja, greičiausiai bus gerai. Ir svarbiausia: niekada nemokėkite viso atlygio iš anksto. Geriausia dalimis – dalis prieš, dalis po.

Ką daryti, jei įmonė praleidžia terminus?

Pirma, skambinkite ir aiškinkitės. Antra, jei tai jau rimta problema – reikalaukite kompensacijos arba nutraukite sutartį. Aš pats turėjau atvejį, kai įmonė pavėlavo tris dienas ir po to dar norėjo papildomų pinigų. Aš tiesiog pasakiau: „Ne, aš moku tik pagal sutartį." Jie pyko, bet sumokėjo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima bandyti. Bet čia reikia sveiko proto – jei kaina per maža, greičiausiai bus problemų. Aš visada sakau: „Geriausia vidutinė kaina, ne per brangi, ne per pigi." Kartais verta permokėti šiek tiek, kad gautum geresnę paslaugą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti apie mikroautobusų naudojimą krovinių gabenimui į Vokietiją. Svarbiausia – gerai pasiruoti, turėti tvarkingus dokumentus, teisingai supakuoti krovinį ir neskubėti. Jei ką nors pamiršau – klauskit, papildysiu. O jei reikia pagalbos su konkrečiu gabenimu – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu. Sėkmės kelyje!