Mikroautobusais vežame krovinius į Vokietiją, užtikrindami kokybę

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją tikrai visko – nuo senelio paveikslų iki pilnų namų ūkių. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, tiesiog pasikalbėkim) noriu jums Paprasyti, kaip iš tikrųjų veikia mikroautobusų pervežimai į Vokietiją, ką verta žinoti, ir kaip nepatekti į nesąžiningų vežėjų pinkles. Nes aš tikrai mačiau ir gerų, ir labai blogų pavyzdžių.

Kada verta rinktis mikroautobusą, o ne sunkvežimį

Ar mikroautobusas tinka, jei turiu tik kelias dėžes?

Taip, žinoma. Būna žmonės, kurie persikelia iš Lietuvos į Vokietiją su minimaliu bagažu – keli lagaminai, dėžė su drabužiais, gal kompiuteris. Sunkvežimis būtų per didelis, o mikroautobusas puikiai tinka. Kartais net pigiau išeina nei siuntimo tarnyba, ypač jei reikia pristatyti iki konkrečios vietos, o ne iki sandėlio.

Kiek vidutiniškai telpa į vieną mikroautobusą?

Na, priklauso nuo mikroautobuso dydžio. Standartinis 3,5 tonų mikroautobasas (toks kaip Mercedes Sprinter arba Fiat Ducato) talpina maždaug 15-20 kubinių metrų. Tai maždaug vienas kambario baldai su keliais dėžėmis. Jei turite viso buto turinį – jau reikės dviejų arba didesnio automobilio.

O jei turiu pianiną?

Čia jau kitas klausimas. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Mikroautobuse galima vežti, bet reikia tinkamo tvirtinimo ir patirties. Vieną kartą vežiau pianiną iš Kauno į Berliną, ir tai buvo tikras iššūkis – teko naudoti specialius diržus ir tvirtinimo sistemas. Jei turite vertingus instrumentus, ieškokite vežėjo, kuris turi patirtį su tokiomis prekėmis.

Ar galima vežti baldus sumontuotus, ar reikia išardyti?

Geriausia išardyti, jei įmanoma. Lovos, spintos, stalai – viskas, kas bent truputį didesnis, turėtų būti išardyta. Taip saugiau vežasi, ir daugiau telpa. Bet jei neturite laiko arba rankų – dalį galime padėti išardyti vietoje, jei tai deriname iš anksto.

Kaip vyksta pats pervežimo procesas

Pirma karta vežu į Vokietiją. Kaip viskas vyksta?

Paprastai taip: susisiekiate su vežėju, pasakote, ką reikia vežti, iš kur ir į kur. Mes susitariame dėl datos. Atvažiuojame į nurodytą adresą, krauname krovinį (kartais kartu su jumis, kartais jei norite – tik mes), tvirtiname, ir važiuojam. Kelionė iki Vokietijos trunka maždaug 12-16 valandų priklausomai nuo maršruto. Pristatome į nurodytą adresą, iškrauname, ir viskas.

Ar man reikia būti namie kraunant?

Pageidautina taip, bet jei negalite – galima perduoti raktus arba susitarti, kad krausime jūsų absence. Tada paprastai pasirašome sutikimą, kad vežėjas gali krauti be kliento. Tikrai nėra jokios problemos, tiesiog reikia derinti iš anksto.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia bent savaitę ar dvi prieš norimą datą. Vasaros sezono metu (gegužė-rugpjūtis) ir prieš Kalėdas – ten jau reikia dar ankstesnio planavimo. Bet kartais telpa ir per kelias dienas, jei pasiseka.

Ar galima vežti tik dalį daiktų, o likusius pasiimti vėliau?

Taip, žinoma. Dažnai žmonės taip daro – pirma veža dalį baldų, o vėliau, kai jau apsigyvena, veža likusius. Tiesiog reikia aiškiai susitarti dėl kainos ir grafiko.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso kaina?

Na, keli dalykai: atstumas (kur iki kur), krovinio dydis ir svoris, data (ar savaitgalis, ar šventės), ir ar reikia papildomų paslaugų (kraunimas, išrinkimas). Paprastai kaina būna nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo situacijos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima paklausti, bet aš asmeniškai nemėgstu per mažų kainų – dažnai tai reiškia, kad bus problemų. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir gauti kokybišką paslaugą. Bet taip, kartais galima derėtis, ypač jei vežate reguliariai arba jei krovinys nedidelis.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Geruose įmonėse – ne. Bet būna atvejų, kai pradinė kaina atrodo maža, o po to prisideda „kuro mokestis", „nakvynės mokestis" ir pan. Prieš užsakydami visada aiškiai paklauskite, kas įskaičiuota į kainą, ir pageidaukit rašytinės sutarties.

Ar galima mokėti kortele, ar tik grynais?

Įvairiai. Aš asmeniškai priimu ir grynais, ir pavedimu, kartais ir kortele jei susitariam. Bet geriau iš anksto paklausti, nes kai kurie vežėjai dirba tik su grynais.

Saugumas ir kokybė

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Na, pirma – tinkamas pakrovimas. Viskas turi būti tvirtinama diržais, kartais naudojami amortizatoriai. Antra – vairuotojo patirtis. Aš pats važiuoju jau daug metų, žinau, kaip elgtis su krovinio poslinkiu posūkiuose. Trečia – draudimas. Geri vežėjai turi krovinio draudimą, kuris apsaugo jūsų daiktus jei kas nors nutiktų.

Kas nutinka, jei mano daiktai bus apgadinti?

Čia svarbu turėti rašytinę sutartį ir sąskaitą. Jei kas nors nutiko dėl vežėjo kaltės – turi būti kompensacija. Bet čia jau prasideda nemalonumai, jei iš pradžių nebuvo visko sutarta. Vieną kartą vežiau klientui iš Vilniaus į Miuncheną, ir dėl blogo kelio (tiesiai sakant – dėl mano klaidos tvirtinant) kai kurios dėžės apvirto. Gerai, kad buvome apdraudę, bet vis tiek teko aiškintis ir dalį kompensuoti.

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Jei vežate brangius daiktus – taip, tikrai verta. Daugelis vežėjų turi bazinį draudimą, bet jis paprastai padengia tik dalį vertės. Jei vežate naujus baldus, techniką ar vertingus daiktus – pasidomėkite papildomu draudimu.

Kaip žinoti, ar vežėjas patikimas?

Pirma – peržiūrėkite atsiliepimus. Tikrai, internete galima rasti daug informacijos. Antra – paklauskite, kiek jau metų dirba, ar turi patirtį su pervežimais į Vokietiją. Trečia – pasikalbėkite telefonu. Per pokalbį daug kas paaiškėja – ar žmogus supranta, ką daro, ar gali atsakyti į klausimus.

Dokumentai ir logistika

Kokie reikalingi dokumentai?

Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai tik sąskaita arba sąrašas krovinio. Jei vežate prekes (pardavimui ar verslui) – jau reikalingi prekių dokumentai, PVM sąskaitos ir pan. Dėl asmeninio pervežimo paprastai pakanka mūsų sutarties ir jūsų paso.

Ar reikalingas muitinės dokumentas, jei vežu į Vokietiją?

Nuo kada Lietuva ir Vokietija yra ES narės – paprastai nereikia muitinės dokumentų asmeniniams daiktams. Viskas laisvai važiuoja. Bet jei vežate kažką, kas gali būti interpretuojama kaip prekė ( nauji daiktai su kainomis ) – gali prireikti dokumentų. Čia jau reikia pasikonsultuoti konkrečiu atveju.

Kaip vyksta sienos kirtimas?

Lietuva-Vokietija – abi Šengeno zonos šalys. Sienos nėra, tik kartais pastebimi patikros postai, bet tai retai. Važiuojame tiesiai, be didelių sustojimų. Vienintelis sustojimas paprastai būna lenkų-Baltarusijos (jei iš Lietuvos) arba tiesiog kelio sustojimas pailsėti.

Ar reikalinga vairuotojo licencija sunkvežimiams?

Mikroautobusams (iki 3,5 tonos) užtenka papramos B kategorijos vairuotojo licencijos. Bet jei krovinys sunkesnis – jau reikia C kategorijos. Dauguma vežėjų turi tinkamas licencijas, bet verta pasitikslinti.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka negerai?

Na, keletas dalykų: vėluojama (ypač jei vežėjas per daug užsibrėžė per vieną dieną), krovinys apgadinamas dėl blogo tvirtinimo, arba tiesiog žmogus neatsiranda namie sutartu laiku. Buvau atvejų, kai atvažiavau į adresą, o šeimininko nėra, telefonas išjungtas. Tai nemalonu.

Kaip išvengti vėlavimo?

Pasirinkite vežėją, kuris turi realų grafiką. Aš visada sakau klientams, kad gali būti valanda-dvi vėlavimo dėl eismo, bet jei kas žada atvykti per 12 valandų iš Vilniaus į Berliną – tai greičiausiai nerealu. Realiai reikia skaičiuoti maždaug 100 km per valandą su sustojimais.

Ką daryti, jei vežėjas neatsiranda?

Visada turėkite kontaktą (geriausiai telefonu), ir jei jau praėjo numatytas laikas – skambinkite. Jei visai neatsiliepia – gali būti problema. Turėkite keletą alternatyvų, ypač jei skubate.

O jei mano daiktai pradingsta?

Čia jau rimta problema. Bet jei vežėjas turi licenziją ir draudimą – turėtų būti kompensacija. Svarbu iš karto fiksuoti, kas buvo vežama, turėti sąrašą. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientui trūko dėžės – pasirodo, buvo palikta sandėlyje, bet viskas gerai baigėsi. Bet užtikrinkite, kad sąrašas būtų abiejų pasirašytas.

Praktiniai patarimai

Ką patartumėte daryti prieš pervežimą?

Pirma – susitvarkykite daiktus. Išmeskite tai, kas nereikalinga. Kuo mažiau vežate, tuo pigiau ir greičiau. Antra – supakuokite tvirtai. Dėžės turi būti sukabintos, paženklintos, o trapūs daiktai – atskirai apsaugoti. Trečia – pasidarykite nuotraukas. Jei kas nors nutiks – turėsite įrodymą.

Ar verta pačiam pakuoti, ar gali vežėjas padėti?

Jei turite laiko ir jėgų – pakuokite patys, taip bus pigiau. Bet jei reikia pagalbos – daugelis vežėjų siūlo pakavimo paslaugas. Vieną kartą padėjau šeimai iš Kauno, kurie persikėlė į Hanoverį – jie tiesiog neturėjo laiko visko susipakuoti, tai mes su komanda viską supakavom per vieną dieną.

Kaip žinoti, ar kaina normali?

Paklauskite kelių vežėjų. Paprastai kainos svyruoja panašiai, bet jei vienas siūlo perpus pigiau nei kiti – čia kažkas negerai. Arba bus prastos kokybės, arba paskui prisidės mokesčių.

Kokius dokumentus geriau pasilaikyti sau?

Sutartį, sąskaitą, sąrašą krovinio su abiejų parašais. Jei kas nors negerai – turėsite įrodymus. Aš visada duodu klientams visus dokumentus, ir patariu saugoti bent metus.

Išvada

Na štai, tiek norėjau papasakoti. Perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu – tai gana paprastas procesas, jei žinote, ko tikėtis, ir jei pasirinkote tinkamą vežėją. Svarbiausia: aiški komunikacija, rašytinė sutartis, ir realizuoti lūkesčiai. Jei kas nors žada per daug – tikriausiai meluoja. Jei kas nors atrodo per pigu – greičiausiai bus problemų. O jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. Sėkmės su pervežimu!