Mikroautobusais gabename krovinukus sparčiai ir atsakingai kasdien

Sveiki, aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką matėu visko – ir gerų, ir tikrai nelabai malonių situacijų. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta mikroautobusų krovinų gabenimas, nes dažnai žmonės turi daug klausimų, o atsakymai internete būna arba per daug techniniai, arba per daip reklaminiai. Aš tiesiog pasakosiu, kaip yra iš tikro.

Kaip tai veikia

Ar mikroautobusas tinka mano kroviniui?

Na, priklauso nuo to, kiek to krovinio turite. Standartinis mikroautobusas – tai toks kaip Mercedes Sprinter arba Fiat Ducato – paprastai talpina iki 3,5 tonos ir apie 12-17 kubinių metrų. Jei jums reikia pervežti buto baldus, kelis kartonus, ar mažesnį verslo krovinį – tiks. Bet jei turite pilną namo turinį su dideliais baldais, jau reikės didesnės mašinos, gal net sunkvežio. Aš visada sakau klientams: geriau pasakykite, ką turite, nei bandyti patiems spręsti. Kartais žmonės mano, kad jų krovinys tilps į mikroautobusą, o pasirodo, kad reikia dviejų. (čia aš pats kartais suklystu, jei klientas nusiunčia nuotraukas tik dalies daiktų)

Kiek laiko užtrunka gabenimas?

Lietuvos viduje – dažniausiai tą pačią dieną, jei kalbame apie vieną miestą į kitą. Į Lenkiją ar Vokietiją – paprastai 1-2 dienos, priklauso nuo konkrečios vietos. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti prekes iš Kauno į Varšuvą per naktį – pavyko, bet tai buvo brangesnis variantas. Kartais eismo sąlygos viską sugadina, ypač žiemą arba per šventes. Čia jau nuo mūsų nepriklauso.

Ar galima užsakyti tik dalį mikroautobuso?

Taip, būna toks variantas – dalinis krovinys, kitaip vadinamas „groupage". Jūs mokate tik už vietą, kurią užimate mikroautobuse, o krovinys važiuja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes vairuotojas turi surinkti visus krovinius ir išdalinti. Kartais tai labai patogu, kartais – nelabai, jei skubate. Aš visada paklausiu kliento, ar jam svarbu greitis, ar kaina.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Na, pagrindiniai dalykai – atstumas, krovinio svoris ir tūris, bei terminus. Kuo skubiau – tuo brangiau, čia visada taip. Taip pat priklauso nuo to, ar reikia papildomų paslaugų – pakrovimas, iškrovimas, draudimas. Aš pats visada rekomenduoju pasidaryti draudimą, ypač jei vežate brangesnius daiktus. Vieną kartą klientui sudužo veidrodis vertas 400 eurų per transportavimą – gerai, kad buvo draudimas, kitaip būtų buvusi didelė problema.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Aš ne dirbtinai uždidinu kainas, bet jei jūs vežate reguliariai, arba jei krovinys didelis, visada galima derėtis. Kartais žmonės bando labai smarkiai nusiderėti, bet tada nukenčia kokybė. Geriau rasti vidurį – jūs mokate sąžiningą kainą, mes dirbame sąžiningai. Čia mano asmeninė nuomonė.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pasakyčiau taip – kartais būna. Kai kurios įmonės nurodo labai žemą kainą, o paskui prideda „kuro priemoką", „administracinį mokestį" ir panašiai. Aš visada rekomenduoju iš karto paklausti, kas įeina į kainą, ir gauti raštišką pasiūlymą. Geriau išsiaiškinti prieš, nei po to pyktis. Pats esu turėjęs tokią patirtį kaip klientas – užsakiau perkraustymą, o paskui buvo pridėta dar 100 eurų „už papildomą darbą", nors aš aiškiai sakiau, ko reikia.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma, viską gerai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, o jei vežate baldus – reikia apsaugoti kampus, naudoti plėvelę. Antra, viską teisingai išdėstyti – sunkesnius daiktus į apačią, lengvesnius į viršų. Trečia, pažymėti dėžes, jei jų daug – kurioje kas yra. Vairuotojas tikrai bus dėkingas, jei jam nereikės spėlioti. Aš pats kartais pamirštu pasakyti klientams, kad reikia tvirtinti krovinį, o paskui matom, kad pervežant kažkas apgadinta dėl to, kad buvo blogai pritvirtinta.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Paprastai taip, bet tai priklauso nuo sutarties. Kai kurios įmonės siūlo tik transportą, kitos – ir pakrovimą/iškrovimą. Svarbu tai išsiaiškinti iš anksto, nes jei jūs tikėjotės, kad vairuotojas padės, o jis tik sėdės ir žiūrės – bus nemalonu. Aš visada aiškiai pasakau klientams, ko tikėtis. Kartais vairuotojas tikrai padeda, kartais tiesiog laukia, kol jūs patys pasikraunat.

Ką negalima vežti mikroautobusu?

Na, pavojingus krovinius – degius skysčius, dujas, sprogmenis. Taip pat gyvūnus, nors kartais tai priklauso nuo įmonės. Maisto produktus reikia vežti atskirai, ypač jei reikia šaldymo. Aš turėjau atvejį, kai klientas norėjo vežti šaldytą mėsą į Vokietiją mikroautobuse be šaldymo – teko aiškinti, kad tai tikrai nėra gera idėja.

Pristatymas ir logistika

Kaip sekti krovinį?

Dauguma įmonių dabar siūlo GPS sekimą – galėsite matyti, kur mikroautobusas yra realiu laiku. Kai kurios turi paprastesnį variantą – vairuotojas jums parašo žinutę, kai išvažiuoja, kai atvažiuoja. Aš rekomenduoju visada turėti tiesioginį vairuotojo numerį, jei kas nors neaišku. Kartais būna taip, kad sekimo sistema neveikia, o jūs sėdite ir nerimaujate – geriau paskambinti.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Tai priklauso nuo priežasties. Jei tai eismo spūstis ar oro sąlygos – niekas čia nekaltas, bet jei įmonė tiesiog blogai suplanavo maršrutą – tai jau kita kalba. Aš visada rekomenduoju turėti alternatyvų planą, jei krovinys labai svarbus. Vieną kartą klientui vėlavo krovinys su medikamentais – buvo labai rimta situacija, bet pasirodo, kad tiesiog buvo eismo įvykis kelyje, niekas negalėjo nieko padaryti.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą?

Dažniausiai taip, bet reikia informuoti iš anksto. Jei vairuotojas jau pakeliui, adreso pakeitimas gali kainuoti papildomai, nes reikia keisti maršrutą. Aš pats visada sakau klientams – jei žinote, kad adresas gali keistis, sakykite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvažiavo į kitą miestą.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Dauguma įmonių turi bazinį draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik dalį vertės. Jei jūsų krovinys brangus – verta papildomai apsidrausti. Aš visada sakau: geriau sumokėti šiek tiek daugiau už draudimą, nei po to gailėtis. Vienas mano klientas vežė brangius baldus ir atsisakė papildomo draudimo – pasirodo, kad pervežant buvo šiek tiek apgadinta, ir jis gavo tik 20% nuostolių kompensaciją. Po to jis visada draudžiasi.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei tai įmonės kaltė – blogas tvirtinimas, netinkama mašina – tada atsako įmonė. Jei tai force majeure – nelaimės kelyje, gamtos stichijos – tada jau kita kalba. Svarbu turėti visus dokumentus ir nuotraukas prieš ir po. Aš pats visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą – tai labai padeda, jei vėliau kyla ginčų.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą?

Na, pirma – tinkamas pakavimas. Antra – teisingas krovinio išdėstymas mikroautobuse. Trečia – tvirtinimas naudojant diržus ar kitus prietaisus. Vairuotojas turi patikrinti, ar viskas tvirtai stovi prieš išvykdamas. Aš esu matęs atvejų, kai krovinys buvo blogai pritvirtintas ir per posūkį viskas nuvirto – gerai, kad niekas nebuvo sužeistas, bet krovinys buvo visiškai sugadintas.

Bendradarbiavimas ir patirtis

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje yra labai daug įmonių – ir gerų, ir nelabai. Aš rekomenduoju žiūrėti atsiliepimus, klausti pažįstamų, o jei įmanoma – pasikalbėti su jais tiesiogiai prieš užsakant. Svarbu, kad jums atsakytų į klausimus, o ne tik pasakytų kainą. Vieną kartą skambinau į vieną įmonę ir jie man tiesiog metė kainą, o aš turėjau milijoną klausimų – po to supratau, kad čia tikrai ne mano atvejis.

Ką daryti, jei kilo problemų?

Pirma – ramiai kalbėtis. Dažniausiai problemas galima išspręsti, jei abi pusės nori rasti sprendimą. Jei ne – tada jau reikia raštišką skundą, o jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į vartotojų teises. Aš pats esu turėjęs problemų su vienu vežėju – jie pristatė krovinį su 3 dienomis vėlavimo ir nenorėjo nieko kompensuoti. Teko ilgai aiškintis, bet galų gale kažką gavome.

Ar verta dirbti su tais pačiais vežėjais?

Taip, jei jie gerai dirba. Jei jau žinote, kad tam tikra įmonė ar vairuotojas patikimai dirba – verta su jais bendradarbiauti ir toliau. Jie jau žino jūsų poreikius, o jūs žinote, ko tikėtis. Aš turiu kelis klientus, su kuriais dirbu jau keletą metų – viskas vyksta labai sklandžiai, nes jau pažįstame vienas kitą.

Papildomi patarimai

Kada geriausia užsakoti mikroautobusą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės krovinio pervežti – užsakykite iš anksto, bent kelias dienas prieš. Per šventes ir vasaros mėnesius būna labai sunku rasti laisvą mikroautobusą, nes visi nori vežtis daiktus. Vieną kartą pats likau be mašinos prieš Kalėdas, nes viskas buvo užsakyta iš anksto – teko samdyti brangesnį variantą.

Ar galima vežti krovinį į bet kurią šalį?

Dažniausiai taip, jei tai ES šalys. Į ne ES šalis reikia daugiau dokumentų, muitinės procedūrų, ir tai gali užtrukti ilgiau. Aš pats nedažnai dirbu su ne ES šalimis, nes ten viskas daug sudėtingiau. Jei jums reikia vežti į Rusiją, Baltarusiją ar kitas ne ES šalis – geriau ieškoti įmonės, kuri specializuojasi būtent toje srityje.

Ką daryti, jei nežinau, kiek mano krovinys sveri?

Tada reikia pasverti. Dauguma įmonių turi svarstykles, arba galima pasverti prieš pakrovimą. Svarbu žinoti tikslų svorį, nes jei viršysite leistiną – gali būti problemų su kelio policja, o ir mikroautobusas gali būti per sunkus tam tikroms kelio atkarpos. Aš visada sakau – geriau pasverti, nei po to turėti problemų.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie mikroautobusų krovinų gabenimą. Svarbiausia – gerai apsvarstykite savo poreikius, rinkitės patikimą įmonę, ir nesigailėkite pinigų už papildomą draudimą, jei vežate kažką vertingo. Jei turite dar klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei jums reikia konkretaus krovinio pervežimo – geriau pasikalbėkite tiesiogiai, nes kiekviena situacija yra kitokia, ir čia sunku duoti vienodą atsakymą visiems. Sėkmės jums su pervežimais!