Logistikos paslaugos kroviniams į Vokietiją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje jau beveik aštuonerius metus, tad per šį laiką mačiau viską – ir tikrai ne viskas būna taip gražu, kaip įmonės rašo savo svetainėse. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia logistikos paslaugos kroviniams į Vokietiją, kokios kainos, kas svarbu, ir ko geriau vengti. Nes jei jums reikia pergabenti ką nors iš Lietuvos į Vokietiją – čia rasite viską, ką pats norėjau žinoti prieš pradėdamas dirbti šioje srityje.

Kiek kainuoja krovinio gabenimas į Vokietiją?

Na, čia visada pirmas klausimas, ir aš suprantu kodėl – kaina dažniausiai lemia, ar iš viso imsitės kažko ar ne. Paprastai pasakysiu taip: mažas krovinys, sakykim iki 500 kg, gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, jei vežate su daliniais kroviniais (pilotuojate). Bet jei jums reikia pilno sunkvežimio – čia jau kalbame apie 1500-2500 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje ir to, kur tiksliai reikia pristatyti.

Vienas dalykas, kurį dažnai pamirštama – tai papildomi mokesčiai. Pavyzdžiui, jei reikia kelti krovinius į aukštesnius aukštus, jei reikia specialios pakuotės, jei yra pavojingų medžiagų (nors tada jau viskas kitaip). Taip pat savaitgalio pristatymai dažniausiai brangesni. Aš pats visada klientams sakau: duokite man tikslų adresą ir žinokite, kada galite priimti krovinį, tada galiu pasakyti realią kainą, o ne „nuo... kažkiek".

Kaip išsirinkti patikimą logistikos įmonę?

Čia jau sudėtingesnis klausimas, ir čia aš būsiu atviras – ne visos įmonės yra vienodai patikimos. Pirma, pasidomėkite, ar įmonė turi savo transportą ar tik tarpininkauja. Tarpininkai nėra blogis, bet tada jūs mokate kažkam, kas tiesiog perduoda užsakymą kitam, ir kartais tai išeina brangiau.

Antra, paskaitykite atsiliepimus, bet ne tik gerus – būtent bloguose atsiliepimuose rasite tikrą informaciją. Jei matote, kad žmonės skundžiasi dėl pristatymo terminų, dėl sugadintų daiktų, dėl to, kad niekas neatsako į telefoną – tai rimtas signalas. Aš pats esu matęs atvejų, kai įmonės tiesiog dingsta po kelių mėnesių, o klientai lieka su savo pinigais ir be krovinio.

Trečia, pasikalbėkite su žmogumi asmeniškai. Jei jums atsako tik į el. laiškus ir niekada nepasirenka telefono – tai jau kažkas negerai. Man asmeniškai svarbu matyti, kad kitas žmogus supranta, ką daro, ir gali atsakyti į klausimus, o ne tik perskaito iš anksto paruoštą tekstą.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Čia priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai – paprastai reikia tik sąrašo (invoice), kur nurodyta, kas yra krovinys, ir jo vertė. Jei vežate prekes – tada jau reikalingi komerciniai dokumentai, PVM sąskaitos faktūros, ir kartais net sertifikatai.

Vokietija yra ES šalis, tad čia nėra muitinės procedūrų kaip, pavyzdžiui, vežant į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją. Bet vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus, nes jei krovinys bus tikrinamas, o dokumentų nebus – bus problemų. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai.

Dar viena detalė – jei vežate naujus daiktus, kurie dar nenaudoti, Vokietijoje gali reikėti sumokėti PVM. Čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu arba pačia įmone, nes aš pats šioje srityje nesu 100% specialistas, ir geriau pasitikslinti nei vėliau gauti nemalonų siuntinį iš mokesčių inspekcijos.

Kiek laiko trunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Daliniai kroviniai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai – jei jums reikia skubiai, galima ir greičiau, bet tada kaina bus aukštesnė.

Vienas dalykas, kurį reikia suprasti – keliai nėra gumos. Jei yra eismo spūsčių, jei yra blogų orų, jei vairuotojas susirgo (taip, ir taip būna) – pristatymas gali vėluoti. Aš visada perspėju klientus: duokite sau laiko atsargoje, ypač jei tai kažkas svarbaus, pavyzdžiui, perkraustymas į naują butą, kur jums reikia būti konkrečią dieną.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Taip, bet čia jau viskas kitaip. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialaus transporto, specialių dokumentų, ir kartais net specialių vairuotojų su papildomais leidimais. Jei jums reikia vežti ką nors pavojingo – čia jau reikia ieškoti įmonės, kuri specializuojasi būtent šioje srityje, nes ne kiekviena įmonė turi tam reikalingus leidimus.

Aš pats su pavojingais kroviniais dirbu retai, nes čia reikia labai specifinių žinių. Geriau pripažinti, kad kažko nežinai, nei bandyti daryti ir padaryti klaidą, kuri gali kainuoti labai brangiai.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai apsimoka?

Dalintinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) yra tada, kai jūsų krovinys dalinasi vietą sunkvežyje su kitų žmonių kroviniais. Tai paprastai būna pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti kitur pakrauti ir iškrauti kitus krovinius.

Ar apsimoka? Jei jums reikia vežti nedidelį kiekį – taip, tikrai apsimoka. Bet jei jūsų krovinys užima didžiąją dalį sunkvežimio – tada jau geriau samdyti pilną sunkvežimį, nes skirtumas kainoje bus nedidelis, o greitis – žymiai didesnis.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas per gabenimą?

Pirma, visada fotografuokite krovinį prieš perduodami ir gavę. Aš tai sakau kiekvienam klientui, ir nemanau, kad tai per daug – geriau turėti įrodymą, nei vėliau ginčytis.

Jei pastebėjote sugadinimą – nedelsiant rašykite pretenziją. Čia svarbu veikti greitai, nes yra terminai, per kuriuos reikia pranešti. Dauguma įmonių turi draudimą, tad jei viskas padaryta teisingai, turėtumėte gauti kompensaciją.

Bet čia aš būsiu sąžiningas: ne visada pavyksta gauti visą sumą. Kartais įmonės bando išsisukti, kartais draudimas neatlygina viso nuostolio, ypač jei krovinys buvo blogai supakuotas. Tad dar kartą – pakuokite gerai, fotografuokite viską, ir viską sutvarkykite raštu.

Kaip pakavimo medžiagas pasirinkti tinkamai?

Čia priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai jautrūs daiktai – stiklas, keramika, elektronikai – reikia naudoti burbulinę plėvelę, kietas dėžes, ir gerai užpildyti tuštumas. Aš pats visada sakau: geriau per daug pakuotės nei per mažai.

Jei tai standūs daiktai – baldai, technika – paprastos kartono dėžės gali būti pakankamos, bet vis tiek reikia apsaugoti kampus ir paviršius. Yra ir specialių kompanijų, kurios siūlo profesionalų pakavimą, bet tai jau kainuoja papildomai.

Vienas patarimas: nenaudokite per senų dėžių. Jos gali atrodyti tvirtos, bet po kelių perkėlimų jau nebėra tokios patikimos. Aš pats esu matęs, kaip dėžės subyrėjo tiesiog perkeliant, ir visi daiktai išsibarstė.

Ar galima vežti gyvūnus į Vokietiją?

Taip, galima, bet čia jau reikalingi specialūs dokumentai. Gyvūnas turi būti paskiepytas, turėti mikročipą, ir reikalingas veterinarinis sertifikatas. Vokietija yra ES šalis, tad reikalavimai nėra labai griežti, bet vis tiek reikia viską sutvarkyti.

Kai kurios logistikos įmonės siūlo specialų gyvūnų gabenimą, bet čia jau reikia ieškoti konkrečiai šia paslauga užsiimančių įmonių. Aš pats su gyvūnais dirbu retai, nes čia reikia labai specifinių žinių ir patirties.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Čia jau priklauso nuo to, kokį transportą naudojate. Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai – kiekviena šalis turi savo taisykles, ir Vokietija čia nėra išimtis.

Jei jūsų krovinys viršija standartinius matmenis – tai jau vadinama „nestandartiniu kroviniu", ir čia reikalingas specialus leidimas, kartais net eskortavimas. Tai žymiai brangesnis variantas, ir čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi būtent tokiuose pervežimuose.

Kaip sezoniškumas veikia kainas?

Labai stipriai. Prieš Kalėdas, prieš mokslo metų pradžią, vasaros pradžioje – kainos būna aukščiausios, nes visi nori vežti tuo pačiu metu. Jei galite planuoti iš anksto ir vengti šių laikotarpių – sutaupysite nemažai.

Aš pats visada raginu klientus planuoti iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti krovinius – susisiekite su įmone likus bent kelioms savaitėms iki norimos datos. Tai leis ne tik gauti geresnę kainą, bet ir turėti daugiau laiko viską sutvarkyti.

Ar galima vežti mašiną į Vokietiją?

Taip, tai vadinama automobilių pervežimu. Yra du būdai: vežti mašiną ant priekabos (uždaras ar atviras pervežimas) arba naudoti vairavimo paslaugą, kai kas nors atvažiuoja ir pats vairuoja jūsų mašiną iki Vokietijos.

Kaina priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti, ir nuo to, koks automobilis. Paprastai tai kainuoja nuo 400 iki 1000 eurų, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Dar viena detalė: jei vežate naują mašiną iš Vokietijos į Lietuvą – gali reikėti sumokėti PVM Lietuvoje. Čia jau reikia pasitikslinti su muitine, nes aš pats nesu 100% tikras dėl visų naujausių taisyklių.

Kaip elgtis su muitine, jei vežate prekes?

Vokietija yra ES šalis, tad jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją – muitinės nėra. Bet jei vežate prekes, kurios bus parduodamos, gali reikėti PVM registracijos Vokietijoje, ir čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu.

Aš pats su muitinės klausimais susiduriu retai, nes daugiausia dirbu su asmeniniais kroviniais. Bet jei jums reikia vežti komercines prekes – čia jau reikia specialisto, kuris išmano šią sritį geriau nei aš.

Ką daryti, jei reikia saugoti krovinius sandėlyje?

Daugelis logistikos įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas. Tai gali būti naudinga, jei jums reikia laikinai kur nors palikti krovinius, kol bus paruoštas namas arba kol bus sutvarkyti dokumentai.

Kaina paprastai būna pagal kubatūrą arba pagal pallet vietą. Reikia žiūrėti konkrečiai, nes skirtingos įmonės taiko skirtingus tarifus. Dar svarbu pasitikslinti, ar sandėlys yra šildomas, ar saugomas, nes jei vežate jautrius daiktus – tai gali būti svarbu.

Kaip palyginti skirtingų įmonių pasiūlymus?

Pirma, prašykite visada rašytinių pasiūlymų. Tik žodinis pokalbis – per mažai, nes vėliau gali būti nesutarimų dėl to, kas buvo sutarta.

Antra, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kas į ją įeina. Kartais pigesnis pasiūlymas galiausiai išeina brangesnis, nes tenka mokėti papildomai už krovinio iškrovimą, už pakavimą, už draudimą.

Trečia, pasidomėkite, kiek laiko įmonė veikia, kokios jos atsiliepimai, ir ar ji turi realų transportą. Aš pats esu matęs atvejų, kai įmonės tiesiog subnuomoja krovinius kitoms įmonėms, ir tada jūs net nežinote, kas iš tikro veža jūsų krovinius.

Ar verta naudotis draudimu?

Taip, tikrai verta. Krovinių draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiks. Paprastai draudimas kainuoja nuo 1% iki 3% krovinio vertės, priklausomai nuo to, kas tai yra.

Yra įmonių, kurios siūlo draudimą kartu su pervežimo paslauga, bet galima draustis ir atskirai. Aš pats visada rekomenduoju pasidomėti, ką konkrečiai draudimas apima, nes kartais būna niuansų, kurie gali būti svarbūs.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Vienas geriausių būdų – asmeninis pokalbis. Jei žmogus atsako į jūsų klausimus aiškiai, supranta, ką daro, ir gali paaiškinti dalykus, kurie jums neaiškūs – tai geras ženklas.

Kitas būdas – patikrinkite, ar įmonė turi savo transportą, ar ji registruota, ar yra kontaktinė informacija. Jei įmonės adresas yra tik pašto dėžutė, o telefonas niekada neatsako – tai jau rimtas signalas.

Dar galima pasidomėti, ar įmonė yra narių kokioje nors asociacijoje, ar turi kokius nors sertifikatus. Čia nėra 100% garantijos, bet bent jau rodo, kad įmonė kažką daro teisingai.

Kokie yra dažniausiai klientų daromi klaidos?

Viena dažniausių klaidų – blogas pakavimas. Žmonės mano, kad pakavimas nėra svarbus, bet per gabenimą krovinys gali būti keliamas, kraunamas, kraunamas iš naujo, ir jei pakuotė nėra tvirta – daiktai bus sugadinti.

Kita klaida – netikslūs matmenys ar svoris. Jei jūs nurodote mažesnį svorį nei iš tikro yra, galite gauti papildomą sąskaitą vėliau. Geriau viską išmatuoti tiksliai iš karto.

Dar viena klaida – nesutvarkyti dokumentai. Jei neturite visko, ko reikia, krovinys gali būti sulaikytas, o tai jau papildomos išlaidos ir vėlavimas.

Kaip elgtis, jei pristatymas vėluoja?

Pirma, susisiekite su įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių – eismo, oro sąlygų, ir t.t. Bet jei jums niekas neatsako arba nuolat girdite tik „rytoj" – jau verta pradėti nerimauti.

Jei vėlavimas jums sukuria problemų – pavyzdžiui, jūsų darbdavys pyksta, kad neatvykote laiku, arba jūsų naujame bute jau sutartas baldų pristatymas – reikia aiškiai informuoti įmonę ir reikalauti kompensacijos arba sprendimo.

Aš pats esu buvęs situacijoje, kai vėlavimas buvo dėl mūsų kaltės, ir aš asmeniškai skambinau klientui, aiškinausi, ir pasiūliau sprendimą. Taip ir turėtų elgtis normalios įmonės.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas visada kainuoja brangiau. Kuo greičiau reikia – tuo daugiau mokėsite. Bet jei tikrai reikia – galima surasti įmonę, kuri gali išsiųsti krovinį tą pačią dieną arba kitą dieną.

Čia jau reikia kalbėtis tiesiai ir aiškiai – pasakykite, kad jums skubu, ir jums pasakys, kokia bus kaina. Kartais verta sumokėti brangiau, nei vėliau turėti problemų dėl vėlavimo.

Ar galima vežti baldus ir buitinę techniką?

Taip, žinoma. Tai turbūt dažniausiai vežami dalykai. Bet čia svarbu gerai supakuoti – baldus apsaugoti nuo įbrėžimų, techniką – nuo smūgių.

Jei turite brangius baldus arba senovinius daiktus – galbūt verta samdyti profesionalus, kurie specializuojasi būtent tokio tipo pervežimuose. Jie žino, kaip elgtis su jautriais daiktais, ir turi reikalingą įrangą.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys yra draudžiamas?

Paprastai tai nurodoma sutartyje arba pasiūlyme. Jei nematote – klauskite. Geras įmonė pati pasiūlys draudimą, o jei nesiūlo – verta pasidomėti, kodėl.

Dar galima pasitikrinti pačią įmonę – ar ji turi CMR draudimą (tai tarptautinis krovinių gabenimo draudimas). Jei turi – jūs esate apsaugotas bent jau minimaliai.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma, nelokite panikos. Dažniausiai krovinys ne dingsta – tiesiog užtrunka arba yra ne tame sandėlyje, kur tikėjotės. Paskambinkite į įmonę ir pasitikslinkite.

Jei po kelių dienų nieko nežinote – rašykite oficialią pretenziją. Čia jau reikia viską daryti raštu, nes vėliau gali prireikti įrodymų.

Jei krovinys tikrai dingo – reikia kreiptis į draudimą. Čia jau prasideda ilgesnis procesas, bet jei viskas buvo sutvarkyta teisingai – turėtumėte gauti kompensaciją.

Kaip planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Geriausia pradėti planuoti bent kelis mėnesius iš anksto. Pirma, susidarykite sąrašą, ką reikia vežti. Antra, pasidomėkite keliomis įmonėmis ir palyginkite kainas. Trečia, sutvarkykite visus dokumentus.

Dar svarbu žinoti, ar jūsų naujasis namas yra paruoštas priimti krovinius. Jei dar vyksta remontas, jei dar nėra rakto – neverta vežti, nes reikės kur nors laikyti, o tai papildomos išlaidos.

Ar galima vežti muzikos instrumentus?

Taip, bet čia reikia ypatingos priežiūros. Styginiai instrumentai, fortepijonai, mušamieji – visi šie daiktai yra jautrūs temperatūros pokyčiams, drėgmei, ir mechaniniams poveikiams.

Čia jau rekomenduoju ieškoti įmonės, kuri specializuojasi jautrių krovinių pervežimuose. Jos turi specialias pakuotes, temperatūros kontroliuojamą transportą, ir žino, kaip elgtis su tokiais daiktais.

Aš pats esu vežęs pianiną iš Vilniaus į Miuncheną. Buvo labai nervuota, bet viskas baigėsi gerai. Svarbiausia buvo gerai susitvarkyti iš anksto.

Kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp skirtingų pervežimo būdų?

Yra keletas būdų: pilnas sunkvežimys, dalinis krovinys, konteinerinis pervežimas (jei kalbame apie jūrą, bet čia jau kita tema). Kiekvienas būdas turi savo pliusų ir minusų.

Pilnas sunkvežimys – greičiausiai, bet brangiausiai. Dalinis krovinys – pigiau, bet užtrunka ilgiau. Konteineris – naudinga, jei vežate labai daug, bet į Vokietiją dažniausiai vežama keliais, ne jūra.

Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių, biudžeto, ir laiko.

Kaip elgtis su dideliais ir sunkiais kroviniais?

Jei krovinys yra labai didelis arba labai sunkus – jau reikalingas specialus transportas ir specialios licencijos. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios turi tam reikalingą įrangą.

Dar svarbu iš anksto žinoti, ar įmanoma pristatyti iki pat durų. Jei jūsų namas yra siauroje gatvėje, jei nėra vietos sunkvežimui – gali reikėti papildomo perkėlimo.

Aš pats esu buvęs situacijoje, kai sunkvežimis tiesiog netilpo į gatvę, ir teko samdyti mažesnį transportą. Tai papildomai kainavo, bet kitaip nebuvo įmanoma.

Ką daryti, jei reikia vežti per kelias šalis?

Jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją per Lenkiją arba per kitą šalį – tai paprastai nėra problemos, nes visos šalys yra ES. Bet jei reikia sustoti, pavyzdžiui, iškrauti dalį krovinio kitur – tai jau reikia planuoti iš anksto.

Kai kurios įmonės siūlo pervežimus ne tik į Vokietiją, bet ir į kitas šalis. Jei jums reikia vežti per kelis punktus – pasakykite iš karto, ir įmonė pasakys, ar tai įmanoma ir kiek kainuos.

Kaip suprasti, ar kaina yra gera?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia svarbu lyginti tą patį – jei vienas siūlo tik pervežimą, o kitas su pakavimu ir draudimu – tai jau skirtingi dalykai.

Dar galima pasidomėti, kokia yra rinkos kaina. Paklauskite kelių įmonių, pasiskaitykite atsiliepimus, ir tada spręskite. Per maža kaina taip pat gali būti įspėjimas – kartais taip būna, kad vėliau išeina brangiau.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakoti apie krovinių gabenimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – visada planuokite iš anksto, visada sutvarkykite dokumentus, ir visada rinkitės įmonę, kuriai galite pasitikėti. Nes perkraustymas ar krovinių gabenimas – tai jau pakankamai streso, o bloga įmonė gali viską dar labiau apsunkinti.

Jei turite dar klausimų – rašykite, pasikalbėsim. O jei jau žinote, ko jums reikia – susisiekite su kokia nors įmone ir gaukite pasiūlymą. Sėkmės!