Logistikos optimizavimas, trumpesni pristatymo laikai į Vokietiją

Sveiki, aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje, tad žinau, kad kiekvienas klientų nori greičiau ir pigiau gauti savo daiktus ar prekes į Vokietiją. Per tuos metus mačiau viską – ir tikrai gerus sprendimus, ir visiškas nesėkmes, kai viskas strigo dėl blogo planavimo. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš tiesiog aiškinsiu kaip veikia sistema) pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų galima sutrumpinti pristatymo laiką į Vokietiją, kokius sprendimus taiko profesionalai, ir kodėl kartais greitis priklauso nuo dalykų, kurių net nesitikėtumėte. Nežadu perfect atsakymų į viską, bet pasidalinsiu tuo, ką per praktiką išmokau.

Kaip veikia maršrutų planavimas

Kokius maršrutus naudojame važiuodami į Vokietiją?

Na, čia jau reikia suprasti geografiją. Iš Lietuvos į Vokietiją vyksta keli pagrindiniai koridoriai – per Lenkiją tiesiai per Poznanę ir Berliną, arba per Kaliningradą (čia sudėtingiau su dokumentais), arba per Latviją ir Estiją į Helsinkio uostą ir then jūra (bet tai jau kitas atvejis). Dažniausiai naudojamas maršrutas per Lenkiją, nes jis trumpiausias ir pigiausias. Mūsų vairuotojai dažniausiai važiuoja per Kaunas – Suwałki – Augustów – Białystok – Poznań – Berlinis – Hamburgas arba kiti Vokietijos miestai. Svarbu suprasti, kad maršrutas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti – į Bavariją reikės važiuoti per Čekiją arba per pietinę Lenkiją. Aš pats visada sakau klientams – jei jums reikia į Munich pusę, tai gali būti 200 km daugiau nei į Hamburgą, nors abu yra Vokietija. ( čia galėčiau būti neteisus dėl tikslių atstumų, bet bendraminčiai supras).

Ar galima pavežti per vieną dieną iš Lietuvos į Vokietiją?

Trumpas atsakymas – taip, bet labai retai ir brangiai. Iš Vilniaus iki Berlyno yra apie 900 km, iki Hamburgo apie 1100 km. Vienas vairuotojas pagal ES taisykles gali važiuoti maksimaliai 9 valandas per dieną (su pertraukom), tai reiškia, kad per vieną dieną fiziškai įveikti tokį atstumą yra labai sunku be papildomo vairuotojo. Paprastai pristatymas į Vokietiją užtrunka 2-3 dienas. Jei jums labai skubu, galima užsisakyti express paslaugą su dviem vairuotojais, bet tada kaina bus žymiai didesnė. Vienas mano klientas norėjo pervežti baldus iš Kauno į Frankfurtą per vieną dieną – mes tai padarėme, bet papildomai kainavo beveik dvigubai, nes samdėme kitą vairuotoją pakeisti kelyje. Ar vertėjo? Klientui vertėjo, nes jis turėjo sutartį su naujais nuomininkais.

Kada geriausia planuoti pristatymą, kad būtų greičiau?

Čia jau reikia žinoti, kaip veikia eismo srautai. Penktadieniais ir šeštadieniais Vokietijos keliuose būna labai daug trafficas, ypač prie didžiųjų miestų. Pirmadieniais ir antradieniais paprastai geriausia. Bet štai kas įdomu – vasaros sezono metu, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, Vokietijos magistralės būna perpildytos žmonių, kurie važiuoja atostogauti į pietus. Per Kalėdas ir Naujuosius metus taipogi chaosas. Geriausias laikas pristatymui – tai savaitės vidurys, ne sezono metu. Mums paprastai pavyksta greičiau pristatyti spalio-balandžio mėnesiais nei vasarą. Aišku, jei jums reikia skubiai, mes visada rasime sprendimą, bet teks mokėti premium kainą.

Kaip sutrumpinti pristatymo laiką

Ar tikrai ekspedijavimo paslauga pagreitina pristatymą?

Taip, bet ne visada taip, kaip žmonės mano. Ekspedijavimo įmonės (t.y. mes) turime savo ryšius su vairuotojais, žinome, kurie iš jų patikimi, kurie greitai važiuoja (bet saugiai), ir galime operatyviai keisti planus. Jei kažkas nepasiseka su vienu vairuotoju, mes galime greitai surasti kitą. Be to, geri ekspeditoriai turi sutartis su konkrečiais sandėliavimo terminalais Vokietijoje, kas leidžia greičiau perkrauti krovinius. Vienas mano kolega sako, kad ekspedijavimas yra kaip draudimas – kol jo neprireikia, galvoji, kad permoki, bet kai kažkas negerai, esi malonus, kad jį turėjai. Aš sutinku. Tiesa būtų pasakyti, kad ne visos ekspedijavimo įmonės yra vienodos – yra tokių, kurios tik ims pinigus ir nieko nedarys, tad renkantis reikia pasidomėti.

Ką reiškia "pirmenybinis" pristatymas?

Pirmenybinis pristatymas paprastai reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas pirmas ir išvežamas pirmas. Mūsų įmonėje mes turime sistemą, kurioje prioritetą gauna tie klientai, kurie užsako iš anksto ir moka iškart. Jei jūs skambinate tą pačią dieną ir norite išvežti šiandien – tai jau yra "skubus" užsakymas, ir mes stengiamės, bet kartais tiesiog fiziškai neįmanoma, nes visos mašinos jau išvažiavę. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientė norėjo pervežti visą buto turinį į Munich per 24 valandas – mes suradome sprendimą, bet teko samdyti du vairuotojus ir mokėti dvigubą atlygį. Ji buvo laiminga, bet kaina buvo solidi.

Ar galima naudoti dalijimosi (groupage) paslaugą greičiau?

Čia reikia paaiškinti, kas yra groupage. Dalijimosi paslauga reiškia, kad jūsų krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniais viename sunkvežimyje, ir tai paprastai yra pigiau, bet lėčiau. Jums reikia laukti, kol bus surinktas pilnas automobilis, o tai gali užtrukti kelias dienas ar net savaitę. Tačiau čia yra vienas niuansas – jei jūsų krovinys yra mažas ir telpa į vieną euro padėklą, mes galime jį gabenti su kitais mažais kroviniais, ir tai kartais netgi greičiau nei laukti pilno sunkvežimio, nes mes turime reguliarius reisus į Vokietiją kas kelias dienas. Pavyzdžiui, jei jums reikia pristatyti 5 padėklus į Berliną, o mes turime mašiną, kuri visada važioja į Berliną kas antrą dieną, tai jūsų krovinis gali būti pristatytas greičiau nei laukiant pilno sunkvežimio.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi pristatymui į Vokietiją?

Vokietija yra ES šalis, tad jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės dokumentai paprastai nereikalingi. Jums reikės tik prekių sąrašo (invoice ar packing list), CMR važtaraščio, ir jei vežate ką nors vertingo – draudimo dokumentų. Bet čia yra svarbus niuansas – jei vežate prekes, skirtas verslui, jums gali prireikti EORI numerio (jei esate PVM mokėtojas). O jei vežate asmeninius daiktus, pvz., persikraustymo metu, jums reikės perkraustymo deklaracijos. Aš visada sakau klientams – geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai, nes Vokietijos muitinėje kartais būna labai sąžiningi pareigūnai, kurie užsikabina dėl smulkmenų. Vieną kartą klientas vežė savo asmeninį automobilį į Vokietiją ir neturėjo jo registracijos dokumentų originalo – teko grįžti atgal ir paimti, praradome visą dieną.

Ar reikia specialių leidimų negabaritiniams kroviniams?

Taip, ir čia jau reikia rimto planavimo. Jei jūsų krovinys yra aukštesnis nei 4 metrai, platesnis nei 2,5 metro ar ilgesnis nei 16,5 metro, jums reikės specialaus leidimo Vokietijoje. Leidimą išduoda kelių eismo reguliavimo tarnybos, ir tai gali užtrukti kelias dienas ar net savaites. Be to, kai kuriais atvejais reikalingas eskortinis automobilis. Aš pats turėjau atvejį, kai vežėme didelę pramoninę mašiną į Dortmundą – teko gauti leidimą, samdyti eskortą, ir visa tai kainavo papildomai beveik 800 eurų. Bet klientui reikėjo, tad jis sumokėjo. Svarbu žinoti, kad leidimų išdavimas Vokietijoje gali būti lėtas, ypač jei jūsų krovinys eina per Bundestrasse arba Autobahn dalis, kur yra darbų.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Čia jau reikia greitos reakcijos. Jei pastebėjote klaidą dokumentuose jau kelyje, geriausia nedelsiant susisiekti su mumis ir su klientu. Dažniausios klaidos – neteisingas svoris, neteisingas krovinio aprašymas, neteisingas gavėjo adresas. Jei Vokietijos muitinėje arba pasienyje pastebės neatitikimą, jūsų krovinys gali būti sulaikytas, o tai žymiai sutrumpins pristatymo laiką (į priešingą pusę). Mes paprastai turime galimybę pakeisti dokumentus kelyje, bet tai kainuoja papildomai ir užtrunka. Vienas mano vairuotojas pasakojo, kaip klientui teko grįžti iš Vokietijos iki Lenkijos pasienio, nes dokumentuose buvo neteisingas Gavėjo pavadinimas – visas流程 užtruko beveik dvi dienas.

Krovinių tipai ir greitis

Ar skirtingi kroviniai gabenami skirtingu greičiu?

Iš esmės – ne, bet yra išimčių. Jei jūsų krovinys yra pavojingas (ADR klasės), tuomet reikalingi specialūs dokumentai, specialiai pažymėta transporto priemonė, ir vairuotojas su ADR pažymėjimu. Viskas tai užtrunka papildomai. Jei jūsų krovinys yra šaldomas (temperatūros kontrolė), taipogi reikalinga speciali technika, ir mes negalime jo maišyti su kitais kroviniais. Bet jei jūsų krovinys yra paprastas – baldai, drabužiai, elektronika – jis keliauja standartiniu greičiu. Vienas niuansas – labai sunkūs kroviniai (virš 24 tonų) turi apribojimus kai kuriose Vokietijos vietovėse, ypač tiltuose ir tuneliuose, tad kartais reikia rinktis kitą maršrutą.

Kaip greitai galima pervežti automobilį į Vokietiją?

Automobilių pervežimas yra atskira kategorija. Jei jums reikia pervežti asmeninį automobilį, mes turime specialius autovežius, ir paprastai tai užtrunka tiek pat, kiek ir bet kokį kitą krovinį – apie 2-3 dienas iki daugelio Vokietijos miestų. Bet jei jums reikia skubiai, galima naudoti uždarą autovežį (enclosed transporter), kuris greičiau nei standartinis atviras autovežis. Dar viena galimybė – vairuoti patiems, bet jei jums reikia pristatyti automobilį į Vokietiją, o jūs esate Lietuvoje, tai nelabai tinka. Vienas mano klientų norėjo pervežti savo Porsche 911 į Dresdeną per 48 valandas – mes tai padarėme su uždaru autovežiu, kainavo brangiau, bet klientas buvo patenkintas.

Ar baldų pervežimas į Vokietiją užtrunka ilgiau?

Baldai paprastai nėra problemiškiausi kroviniai, bet jie reikalauja atsargumo. Jei baldai yra nauji ir supakuoti gamykloje, jie keliauja kaip bet kuris kitas krovinys. Bet jei tai yra senesni baldai, kuriuos jūs pats pakuojate, reikia daugiau laiko pakavimui, ir mes turime būti atsargūs dėl galimų sugadinimų. Be to, baldai dažnai būna dideli ir netaisyklingos formos, tad jie gali užimti daug vietos sunkvežimyje, o tai reiškia, kad gali tekti laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Aš visada rekomenduoju baldų pervežimą planuoti iš anksto – jei jums reikia pervežti visą namo baldus, geriau užsakyti prieš 2-3 savaites.

Kainos ir kaupimas

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo greičio?

Čia viskas logiška – greitesnis pristatymas reiškia daugiau resursų. Jei jums reikia pristatyti per 2 dienas vietoje 4, mums reikia surasti greitesnį maršrutą, galbūt samdyti papildomą vairuotoją, arba naudoti mažesnę transporto priemonę, kuri greičiau judės (bet brangiau kainuos kilometrui). Be to, greitesniems užsakymams mes dažnai imamės mažesnius krovinius, nes negalime laukti, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Tai reiškia, kad jūs mokate už tuščią vietą. Bet jei jums tikrai skubu, tai verta. Aš visada sakau klientams – pasakykite mums tiksliai, kada jums reikia, ir mes pasakysime, kiek tai kainuos.

Ar galima kaupti krovinius ir taip sumažinti kainą?

Taip, ir čia jums gali padėti mūsų reguliarūs reisai. Jei jūs galite laukti 5-7 dienas, mes galime jūsų krovinį sujungti su kitais ir taip gerokai sumažinti kainą. Pavyzdžiui, jei jums reikia pristatyti 10 padėklų į Frankfurtą, o mes turime pilną sunkvežimį su 20 padėklų, jūs mokate tik už savo dalį. Bet jei jums reikia greičiau, teks mokėti visą kainą už dalijimąsi. Vienas mano nuolatinių klientų visada planuoja savo siuntas iš anksto ir naudoja kaupimo paslaugą – jis sako, kad per metus taip sutaupo kelis tūkstančius eurų.

Kada geriausia užsakyti, kad būtų pigiau ir greičiau?

Geriausia užsakyti bent 2-3 savaites prieš norimą pristatymo datą. Tai leidžia mums planuoti maršrutą, surinkti kitus krovinius, ir pasiūlyti geresnę kainą. Jei jūs užsakote likus savaitei, kaina bus aukštesnė, bet mes vis dar galime rasti sprendimą. Jei jums reikia per 2-3 dienas – tai jau yra skubus užsakymas, ir kaina bus žymiai aukštesnė. Aš pats visada raginu klientus planuoti iš ankovo, nes tada viskas vyksta sklandžiau, ir visi laimingi.

Vairuotojai ir technika

Kaip vairuotojai veikia pristatymo greitį?

Vairuotojas yra kritiškas faktorius. Patyręs vairuotojas, kuris dažnai važioja į Vokietiją, žino gerus maršrutus, žino, kur yra statybų darbai, kur yra pavojingos vietos, kur galima greičiau pravažiuoti. Mūsų vairuotojai, kurie reguliariai važioja į Vokietiją, gali pristatyti krovinį greičiau nei naujokas, nes jie žino, kaip elgtis su Vokietijos kelių eismo taisyklėmis. Be to, patyręs vairuotojas žino, kur galima saugiai sustoti pailsėti, kur yra geri degalinės, kur galima greičiau užsisakyti maistą. Vienas mūsų seniausių vairuotojų, Jonas, sako, kad žino kiekvieną kilometrą nuo Kauno iki Munich – ir aš juo tikiu.

Kokią techniką naudojate Vokietijos gabenimui?

Mes naudojame įvairias transporto priemones – nuo mažų krovininių automobilių (3,5 tonos) iki didelių sunkvežimių su priekabomis (iki 24 tonų). Viskas priklauso nuo jūsų krovinio dydžio. Dėl greičio – mažesnės transporto priemonės kartais gali būti greitesnės, nes jos gali naudoti lengvesnius kelius ir nereikalauti tokių griežtų apribojimų kaip dideli sunkvežimiai. Pavyzdžiui, jei jums reikia pristatyti 5 dėžes į Hanoverį, mes galime naudoti的就是 mažesnį automobilį, kuris gali važioti net naktį lengvesniuose keliuose. Bet jei jūsų krovinys sveria 20 tonų, čia jau reikalingas sunkvežimis.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Čia jau yra mūsų atsarginis planas. Jei vairuotojas suserga arba turi kitą problemą, mes turime tinklą kitų vairuotojų, kurie gali perimti krovinį. Žinoma, tai užtrunka papildomai laiko – reikia surasti kitą vairuotoją, jis turi nuvykti iki krovinio, perimti dokumentus. Bet mes visada turime sprendimą. Vieną kartą mūsų vairuotojas gavo traumą Lenkijoje – mes per 4 valandas suradome kitą vairuotoją, kuris buvo netoliese, ir krovinys buvo pristatytas tik su 6 valandų vėlavimu. Klientui mes atsiprašėme ir davėme nuolaidą.

Uostai ir intermodaliniai sprendimai

Ar galima naudoti jūros transportą greičiau?

Įdomus klausimas. Paprastai jūros transportas yra lėtesnis nei kelių transportas, jei kalbame apie Lietuvą-Vokietiją. Bet yra atvejis, kai jūros transportas gali būti greitesnis – jei jūsų krovinys yra labai didelis ir sunkus, ir jums reikia į Vokietijos uostą (pvz., Hamburgas, Bremenhavenas). Tada mes galime vežti krovinį iki Klaipėdos uosto, pakrauti į laivą, ir per 2 dienas jis bus Hamburge. Bet tai tinka tik tiems, kuriems reikia būtent į uostą arba į regionus šalia uosto. Be to, jūros transportas yra pigesnis dideliems kroviniams, bet lėtesnis.

Kada naudinga naudoti geležinkelį?

Geležinkelis tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra taip gerai išvystytas kaip keliai, bet yra galimybė. Jei jūsų krovinys yra didelis ir jums nėra labai skubu, geležinkelis gali būti gera alternatyva. Yra traukiniai, kurie važiuoja iš Kauno į Šeštokų per Lenkiją į Vokietiją, bet jie nėra tokie dažni kaip sunkvežimiai. Aš asmeniškai geležinkelį rekomenduoju tik tiems klientams, kuriems nėra skubu ir kurie nori būti draugiškesni aplinkai (geležinkelis mažiau teršia). Vienas mano klientas naudoja geležinkelį reguliariai savo prekėms į Leipzigą – jis sako, kad kartais net greičiau nei su sunkvežimiu, nes nėra eismo.

Kas yra intermodalinis gabenimas ir ar jis greitesnis?

Intermodalinis gabenimas reiškia, kad krovinys keliauja keliais transporto būdais – pavyzdžiui, sunkvežimiu iki uosto, tada laivu, tada vėl sunkvežimiu. Ar jis greitesnis? Paprastai ne, bet kartais taip. Pavyzdžiui, jei jums reikia į labai tolimą Vokietijos vietovę, pvz., į Konstancą prie Bodeno ežero, gali būti greičiau vežti iki Rygos uosto, tada laivu iki Vokietijos uosto, tada sunkvežimiu iki galutinio taško. Bet čia reikia labai gerai suskaičiuoti – dažnai tiesioginis sunkvežimis yra greitesnis ir kartais net pigesnis.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su mumis. Mes visada stengiamės informuoti klientus apie galimus vėlavimus, bet kartais situacija kelyje pasikeičia staiga – eismo įvykiai, blogi orai, streikai. Jei jūsų pristatymas vėluoja dėl mūsų kaltės, mes jums pasiūlysime kompensaciją arba nuolaidą kitam užsakymui. Bet jei vėlavimas įvyko dėl force majeure (pvz., didelis sniego šturmas Vokietijoje), mes čia jau nieko negalime padaryti. Aš visada sakau – geriau paskambinkite ir sužinokite, kas vyksta, nei sėdėkite ir nervuokitės.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirmiausia, dokumentuokite sugadinimą. Nufotografuokite, užrašykite, kas atsitiko, ir nedelsiant susiekite su mumis. Mes turime draudimą, kuris dengia krovinių sugadinimą, ir mes išspręsime situaciją. Bet čia svarbu – jei jūs pats blogai supakavote krovinį, tai jau yra kita istorija. Mes visada rekomenduojame naudoti profesionalų pakavimą, ypač jei krovinys yra trapus. Vienas mano klientas pats pakuodavo stiklines prekes į popierines dėžes – galite įsivaizduoti, kas nutiko. Po to jis visada naudoja mūsų pakavimo paslaugą.

Kas nutinka, jei gavėjas nepriima krovinio?

Retai, bet pasitaiko. Jei gavėjas nepriima krovinio dėl kažkokios priežasties, mes susisieksime su jumis ir bandysime išspręsti problemą. Gali būti, kad gavėjas tikėjosi kitokio krovinio, arba pasikeitė jo adresas, arba jis tiesiog nėra namie. Mes galime laikyti krovinį sandėlyje tam tikrą laiką, bet po to bus papildomų kaštų. Geriausia visada prieš pristatymą patvirtinti su gavėju, kad jis bus prieinamas.

Paslaugų papildymai

Ar siūlote pakavimo paslaugą?

Taip, mes turime komandą, kuri gali profesionaliai supakuoti jūsų krovinį. Profesionalus pakavimas yra svarbus greičio požiūriu – jei krovinys gerai supakuotas, jis greičiau pereina visus patikrinimus, mažiau rizikos sugadinti, ir vairuotojas gali greičiau dirbti. Be to, jei krovinys yra gerai supakuotas, mes galime jį krauti kartu su kitais kroviniais, o tai sumažina kainą. Aš visada rekomenduoju bent jau konsultaciją dėl pakavimo – pasakysime, kokia medžiaga reikalinga jūsų kroviniui.

Ar galima užsakyti krovinio draudimą?

Būtinai rekomenduoju. Mes siūlome kelių tipų draudimą – nuo paprasto iki visiško. Paprastas draudimas dengia pagrindines rizikas, o visiškas dengia viską, įskaitant vagystę, sugadinimą, net praradimą. Kaina priklauso nuo krovinio vertės, bet paprastai tai yra nedidelė suma palyginti su rizika. Vienas mano klientų atsisakė draudimo ir po to labai gailėjosi – jo krovinys buvo pavogtas, ir jis prarado kelis tūkstančius eurų.

Ar galima užsakyti pristatymą iki durų (door-to-door)?

Taip, mes siūlome pilną door-to-door paslaugą. Mes atvyksime į jūsų nurodytą vietą Lietuvoje, pakrausime krovinį, ir pristatysime iki durų bet kurioje Vokietijos vietoje. Jums nereikės nieko daryti – mes viską sutvarkysime. Ši paslauga yra brangesnė nei terminalo paslauga (kai jūs pats pristatote krovinį į mūsų sandėlį ir pats jį pasiimate iš Vokietijos sandėlio), bet daugeliui klientų tai yra verta, nes sutaupo laiko ir nervų.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie logistikos optimizavimą ir trumpesnius pristatymo laikus į Vokietiją. Svarbiausia, ką išmokau per tuos 8 metus – planuokite iš ankovo, bendraukite su mumis, ir pasakykite tiksliai, ko jums reikia. Mes visada rasime sprendimą, kad jūsų krovinys būtų pristatytas kuo greičiau ir saugiai.