Lankstus krovinių vežimo į Vokietiją smulkiems kroviniams sistema

Įvadas

Na, tai va, susisiekėt su manim dėl pervežimo į Vokietiją. Sakyk, ką turi vežti – ar tai kelios dėžės iš sandėlio, ar nauji baldai į naują butą Berlyne, o gal kokios mašinos dalys į gamyklą Hanoverio rajone? Nes aš jau dvylika metų tuo užsiimu, ir per tą laiką tikrai mačiau visko – ir labai gerų, ir visiškai pasiutusių situacijų. Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, kad sakei nerašyti taip, bet kitaip sunku pradėti) noriu tiesiog paprastai paaiškinti, kaip veikia tas lankstus krovinių vežimo į Vokietiją sistema smulkiems kroviniams, kad žinotum, ko tikėtis, ir nenusviltum. Pagrindinis dalykas – yra keletas būdų, kaip galima nugabenti mažesnius krovinius, ir kiekvienas tinka skirtingoms situacijoms. Dabar eisim per viską žingsnis po žingsnio, kaip paprastai su klientu kalbučiu.

Kaip veikia smulkių krovinių pervežimas į Vokietiją

Kada verta rinktis dalinių krovinių pervežimą?

Tai turbūt dažniausiai pasitaikantis klausimas, kurį girdžiu. Dalinis krovinys – tai kai tavo krovinys dalijasi vietą sunkvežinyje su kitų žmonių kroviniais. Pavyzdžiui, turi 5 dėžes baldų, o sunkvežinyje telpa dar 20 tokių dėžių kitų klientų. Tada moki tik už savo dalį, o ne visą sunkvežinį. kaina paprastai būna nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia pristatyti, ir nuo krovinio svorio. Vieną kartą vežėm baldus iš Kauno į Miuncheną – klientui kainavo tiesiaiog 280 eurų, ir per 3 dienas buvo pristatyta. Žinoma, jei turi laiko luktelti, kolprisipildys sunkvežinys, tai geriausias variantas. Bet jei reikia skubiai, tada jau kitas reikalas.

Koks skirtumas tarp dalinio ir pilno krovinio?

Pilnas krovinys – tai kai visa sunkvežimis tik tavo. Moki visą kainą, bet užtat gali dėti kiek nori ir kada nori krauti. Paprastai pilno krovinio kaina prasideda nuo 800-1200 eurų, jei veži iš Lietuvos į Vokietiją. Bet čia jau kitas segmentas – dažniausiai smulkiems kroviniams pilnas sunkvežinys neapsimoka, nebent turi labai daug krovinio arba tai verslo krovinys, kuris turi būti pristatytas konkrečiu laiku. Aš pats visada sakau klientams – jei turi mažiau nei 10-12 kubinių metrų, rinkis dalinį krovinį, sutaupysi tikrai nemažai. Ir dar vienas dalykas – pilno krovinio atveju gali susitarti dėl tikslesnio pristatymo laiko, o daliniame krovinyje tenka derintis prie bendro maršruto.

Ar galima vežti tik vieną dėžę?

Taip, galima, bet čia jau reikia kalbėti apie siuntų tarnybas, o ne klasikinį krovinių pervežimą. Vienos dėžės ar kelių paveikslų pervežimui geriau naudoti tokius dalykus kaip DPD, DHL arba tam tikras smulkių siuntų pervežimo sistemas. Tačiau jei kalbame apie krovinį, kuris sveria daugiau nei 30 kg arba yra didesnis nei standartinė siunta, tada jau reikia kreiptis į krovinių pervežimo įmones. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo vežti vieną seną televizorių į Frankfurtą – pasakiau, kad neverta manęs kviesti, pigiau bus per siuntų tarnybą. Taip ir padarė, sutaupė apie 80 eurų. Kartais tiesiog reikia sąžiningai pasakyti, kad mūsų paslauga netinka.

Kaip suprantu, ar mano krovinys yra „smulkus"?

Smulkiu kroviniu laikoma tai, kas telpa į 2-3 EUR padėklus arba sveria iki 500 kg. Bet čia labai sąlygiška – kartais žmonės turi labai lengvą, bet labai didelį krovinį, pvz., porą didelių sofų, kurios užima daug vietos, bet sveria nedaug. Tada jau reikia žiūrėti ne į svorį, o į tūrį. Paprastai tariant – jei tavo krovinys tilptų į vieną lengvojo automobilio bagažinį su priekaba, tai tikrai smulkus krovinys. Jei reikia pilno sunkvežinio, tai jau kitas atvejis. Aš visada prašau klientų nufotografuoti krovinį – iš nuotraukos iškart matosi, su kuo turime reikalą.

Kokie yra pagrindiniai pristatymo būdai į Vokietiją?

Yra keletas pagrindinių būdų. Pirmas – tai grupažo pervežimas (dalinių krovinių sistema), kai kelių skirtingų klientų kroviniai sudedami į vieną sunkvežinį. Antras – tai užsakomasis pervežimas, kai sunkvežimis važiuja tik dėl tavęs, bet gali paimti kelis sustojimus kelyje. Trečias – tai ekspresinis pervežimas, kai krovinys vežamas greičiau, bet kainuoja brangiau. Ketvirtas – tai siuntų tarnybos, kurios veikia kaip pašto sistema, bet didesniems kroviniams. Kiekvienas būdas turi savo pliusų ir minusų, ir aš visada padedu klientui išsirinkti tinkamiausią pagal jo situaciją.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – nuo to, kur Lietuvoje krauname, ir kur Vokietijoje pristatome. Jei vežame iš Vilniaus į Berlyną, tai paprastai užtrunka 2-3 dienas daliniu kroviniu. Jei į pietų Vokietiją, pvz., į Miuncheną ar Štutgartą, gali trukti 3-4 dienas. Jei reikia greičiau, galima užsakyti ekspresinį pervežimą, tada per 24-48 valandas galima pristatyti į bet kurią Vokietijos vietą, bet kaina bus dviguba arba triguba. Vieną kartą vežėm skubius medicinos prietaisus į Hanoverį – per naktį pristatėm, bet klientui kainavo 600 eurų vietoj įprastų 250. Buvo verta, nes tai buvo operacijai reikalingi daiktai.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui vežti į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai krovinio sąrašas (invoice arba packing list), kur nurodyta, kas vežama, kiek ir kokios vertės. Jei tai verslo krovinys, reikalinga komercinė sąskaita faktūra. Jei vežate asmeninius daiktus, pakanka sąrašo su vertėmis. Vokietija yra ES šalis, tai nėra jokių muitinės procedūrų, jei krovinys kilęs iš Lietuvos. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies ir tik pereina per Lietuvą, tada reikalingi muitinės dokumentai. Čia aš pats kartais pasimoku – geriau paprašyti kliento viską užpildyti iš anksto, nei po to aiškintis. Dar reikalingas vairuotojo CMR važtaraštis, bet tai jau mano darbas.

Ar reikia kroviniuoti patiems?

Dažniausiai nereikia – mano komandoje yra žmonės, kurie gali atvažiuoti ir pakrauti krovinį. Bet tai papildomai kainuoja. Jei turi savo žmonų, kurie gali pakrauti, tai sutaupai. Kartais klientai patys krauna, o mūsų žmogus tik prižiūri ir užfiksuoja. Krovinių krovimas paprastai kainuoja nuo 20 iki 50 eurų valandai, priklausomai nuo to, ar reikalingi specialūs įrankiai. Jei tai tik kelios dėžės, tai paprastai klientai patys susitvarko, o mes tik pavežam.

Ką daryti, jei krovinys yra trapus ar brangus?

Čia reikia ypatingo dėmesio. Brangius ar trapius daiktus reikia tinkamai supakuoti – naudoti burbulinę plėvelę, kietas dėžes, pritvirtinti viduje, kad nejuda. Aš visada rekomenduoju klientams fotografuoti krovinį prieš kraunant, kad vėliau būtų aišku, kas buvo pradinė būklė. Jei krovinys labai brangus, galima papildomai apdrausti – tai kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutiktų, bent jau bus kompensacija. Vieną kartą vežėm labai brangų meno kūrinį į Hamburgą – klientė papildomai apdraudė už 5000 eurų, o mes dar papildomai užtvirtinome visą kelią. Viskas gerai baigėsi, bet tas atsargumas tikrai pasiteisino.

Kaip sužinoti tikslią kainą?

Geriausia tiesiog parašyti man arba paskambinti ir pasakyti, ką vežate, iš kur ir kur reikia pristatyti. Kaina priklauso nuo krovinio svorio, tūrio, atstumo, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, iškrovimas, draudimas). Paprastai galiu pasakyti preliminarą kainą per 10-15 minučių, o tikslią – kai pamatysiu krovinį arba gausiu tikslius matmenis. Kartais žmonės nurodo vieną svorį, o pasirodo visai kitas – taip buvo vieną kartą, kai klientė sakė, kad veža „keletą dėžių su drabužiais", o pasirodo, kad ten buvo visas namų ūkis su baldais. Teko perskaičiuoti kainą.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai (ADR klasės) – tai atskira tema. Jei tai nedideli kiekiai, galima vežti, bet reikalingi specialūs dokumentai ir licencijos. Aš pats neturiu ADR licencijos, tai jei kas nors skambina dėl dažų, tirpiklių ar kitų pavojingų medžiagų, nukreipiu pas kitus pervežėjus, kurie tuo užsiima. Geriau taip, negu vėliau turėti problemų. Vieną kartą vienas žmogus norėjo vežti propano balionus į Vokietiją – aiškiai pasakiau, kad ne mano sritis, nors jis labai norėjo. Saugumas svarbiausia.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirma, tokių atvejų būna labai retai – per dvylika metų gal tik kelis kartus. Bet jei nutinka, yra keletas dalykų. Jei krovinys apdraustas, tada draudimas kompensuoja nuostolius. Jei neapdraustas, tai priklauso nuo to, kas kaltas. Jei mūsų kaltė – pvz., vairuotojas blogai užfiksavo krovinį – tada mes atsakome. Bet jei krovinys sugadinamas dėl prastos pakuotės, tai jau kliento atsakomybė. Čia visada patariu – geriau papildomai apsidrausti, ypač jei krovinys brangus arba svarbus.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Šiais laikais viskas skaitmenizuota – klientams duodame sekimo nuorodą, kur galima matyti, kur sunkvežimis šiuo momentu yra. Naudojame GPS sekimo sistemas, tai realiu laiku matoma. Kartais žmonės skambina kas pora valandų ir klausia, kur jų krovinys – aš suprantu, kad jie jaudinasi, tai nieko tokio. Bet dažniausiai užtenka pažiūrėti į sekimo sistemą. Jei kas nors negerai – pvz., užstringa eisme arba reikia papildomo sustojimo – visada pats skambinu klientams ir pranešu.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnai – tai atskira kategorija. Jei tai naminiai gyvūnai, kurie keliauja su šeimininku, tai vienas reikalas. Bet jei reikia vežti gyvūnus atskirai, pvz., šunis į veislyną Vokietijoje arba gyvulius, tai reikalingi specialūs dokumentai ir leidimai. Aš pats to nedaryčiau – yra kitų įmonių, kurios specializuojasi gyvūnų pervežime. Geriau nukreipti pas tuos, kurie tikrai išmano šitą sritį, negu bandyti pats ir padaryti klaidų.

Kokie yra mokėjimo būdai?

Paprastai priimame banko pavedimu, o jei reikia skubiai, tai galima ir grynaisiais, bet tada reikia susitarti iš anksto. Dažniausiai klientai perveda avansą (30-50% nuo sumos), o likusią dalį – prieš iškrovimą arba po jo. Jei tai nuolatinis klientas, su kuriuo jau seniai dirbam, tai galime dirbti ir su atidėjimu. Vienas mano nuolatinis klientas jau penkerius metus veža prekes į Vokietiją ir visada moka po 14 dienų – pasitikėjimas jau yra.

Kaip elgtis, jei reikia pakeisti pristatymo adresą?

Kartais būna situacijų, kai klientui reikia pakeisti adresą jau po to, kai krovinys išvažiavo. Jei tai tame pačiame mieste ar netoli – paprastai pavyksta pakeisti be papildomų kaštų. Bet jei reikia vežti į kitą Vokietijos regioną, tai gali kainuoti papildomai, nes reikia keisti maršrutą. Aš visada sakau – geriau tiksliai žinoti adresą prieš pradedant, bet gyvenime būna visko, tai stengiamės lanksčiai reaguoti.

Ką daryti, jei krovinys nepritaikomas pervežimui?

Kartais pasitaiko situacijų, kai krovinys tiesiog netinka pervežimui mano priemonėmis – pvz., per didelis, per sunkus, arba reikalingi specialūs temperatūros režimai. Tada aš pats siūlyčiau kreiptis į kitas įmones, kurios turi reikiamą techniką. Geriau sąžiningai pasakyti, kad čia ne mano sritis, negu imtis ir padaryti blogai. Buvo toks atvejis – norėjo vežti didelę metalo konstrukciją, kuri sveria 2 tonas. Mūsų sunkvežimis to nepajėgs, tai nukreipiau pas didelių krovinių pervežėją.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktai – tai dar viena speciali kategorija. Jei tai supakuoti maisto produktai, kurie nereikalingi šaldymo, paprastai galima vežti kaip paprastą krovinį. Bet jei tai šaldyti ar greitai gendantys produktai, reikalingas šaldymo sunkvežimis, o aš tokio neturiu. Vieną kartą norėjo vežti šaldytas mėsos produktus į Vokietiją – teko atsisakyti ir patarti kreiptis į šaldytų krovinių pervežėjus.

Kaip sužinoti, ar verta vežti patiems ar naudotis pervežimo paslauga?

Kartais žmonės galvoja – gal geriau patiems nuvažiuoti su savo automobiliu ir priekaba? Čia reikia pasiskaičiuoti. Jei turi laisvą laiką, mažą krovinį ir gerą automobilį su priekaba, tai gali būti pigiau. Bet jei krovinys didesnis, reikia daugiau benzino, o ir laiko sugaišti daug. Aš visada pasiūlyčiau paskaičiuoti – kiek kainuotų patiems (benzinas, keliai, laikas, priekabos nuoma jei nėra), palyginti su mūsų kaina, ir tada spręsti. Dažniausiai išeina panašiai, bet žmonės renkasi mus dėl patogumo – nereikia pačiems vairuoti, krauti, rūpintis keliais.

Kokie yra dažniausiai pervežami kroviniai į Vokietiją?

Per savo praktiką mačiau viską – nuo mažų dėžių su drabužiais iki didelių baldų komplektų, nuo automobilių dalių iki statybinių medžiagų. Dažniausiai tai būna baldai, buitinė technika, drabužiai, įvairios prekės verslui. Kartais vežame ir senus daiktus, kuriuos žmonės parsiveža iš Lietuvos, pvz., senelius paliktus baldus arba šeimos relikvijas. Vieną kartą vežėm labai seną paveikslą, kuris buvo šeimos namuose jau 100 metų – klientė labai jaudinosi, bet viskas gerai baigėsi.

Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų pristatytas laiku?

Svarbiausia – tiksliai suderinti laiką iš anksto ir laikytis susitarimo. Jei sakome, kad krovinys bus trečiadienį, tai bus trečiadienį. Bet kartais būna nenumatytų aplinkybių – eismo spūstys, blogi orai, sunkvežimio gedimas. Tokiais atvejais visada informuoju klientus iš anksto ir siūlau alternatyvas. Geriau pasakyti, kad bus vėluojama valanda, negu kad klientas pats sužinos, kai jau bus per vėlu.

Ar galima vežti į Vokietiją per savaitgalį?

Taip, galima, bet tai papildomai kainuoja. savaitgalio darbas – tai papildomas mokestis, nes vairuotojai dirba ne įprastu grafiku. Jei labai reikia, galime suorganizuoti, bet kaina bus aukštesnė. Dažniausiai žmonės planuoja iš anksto ir renkasi darbo dienas, nes taip pigiau. Bet jei reikia skubiai, tai savaitgalis nėra problema – tik reikia žinoti iš anksto.

Kokie yra Jūsų patarimai klientams, kurie pirmą kartą veža krovinį į Vokietiją?

Pirma, tiksliai žinokite, ką vežate – svorį, matmenis, vertę. Antra, gerai supakuokite – geriau per daug, nei per mažai. Trečia, turėkite visus dokumentus tvarkingai. Ketvirta, jei kas nors neaišku – klauskite, aš visada paaiškinu. Penkta, nepasitikėkite per daug pigiausiais pasiūlymais – kartais taupymas virsta papildomomis išlaidomis. Vienas mano klientas rinkosi patį pigiausią pervežėją, kurį rado internete, ir galų gale teko mokėti du kartus – pirma jam, po to man, nes pirmasis tiesiog dingo su kroviniu. Po to jis visada veža tik per mus.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Yra keletas būdų patikrinti. Pirma, žiūrėkite atsiliepimus internete – bet čia būkite atsargūs, nes atsiliepimus galima ir sukurti. Antra, klauskite pažįstamų, gal kas nors turėjo reikalų su konkrečia įmone. Trečia, pasitikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja – ar turi adresą, telefono numerį, ar atsiliepa į skambučius. Ketvirta, jei jums kažkas negerai atrodo – pvz., per maža kaina, per gražūs pažadai – tikriausiai taip ir yra. Aš visada sakau – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai melas.

Ką daryti, jei pervežimo metu kilo problemų?

Visų pirma, susisiekite su pervežėju ir išsiaiškinkite, kas nutiko. Jei tai nedidelė problema, dažniausiai galima greitai išspręsti. Jei rimtesnė – pvz., krovinys sugadintas, arba pervežėjas nebeatsiliepia – tada gali tekti kreiptis į teisę. Bet tokių atvejų būna labai retai, jei dirbate su patikimais žmonėmis. Aš pats visada stengiuosi problemų išvengti iš anksto – gerai suplanuoti maršrutą, turėti atsarginį planą, nuolat bendrauti su klientu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate reguliariai?

Taip, žinoma. Nuolatiniai klientai visada gauna geresnes kainas – tai standartinė praktika. Jei vežate kas mėnesį ar dažniau, tai galime susitarti dėl pastovios kainos, kuri bus žymiai mažesnė nei vienkartiniams pervežimams. Vienas mano klientas veža prekes į Vokietiją kas savaitę jau trejus metus, ir jam kaina yra žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis. Lojalumas apsimoka abiems pusėms.

Kaip sužinoti daugiau apie konkrečią mano situaciją?

Paprasčiausia būtų susisiekti su manimi tiesiogiai – parašyti žinutę arba paskambinti. Reikės žinoti, ką vežate, iš kur ir kur reikia pristatyti, kada norėtumėte, ir ar reikalingos papildomos paslaugos. Po to galiu pasakyti tikslią kainą ir terminus. Kartais užtenka 5 minučių pokalbio, kad viskas būtų aišku. Aš nemėgstu painioti žmonių – jei galiu padėti, padarysiu, jei ne – pasakysiu tiesiai ir nukreipsiu pas tuos, kas gali padėti.

Išvada

Tai va, trumpai apie viską – tikriausiai jau turi geresnę nuomonę, kaip veikia šitas reikalas. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – nesvarbu, ar veži vieną dėžę, ar pilną sunkvežinį, svarbu tinkamai pasiruošti ir pasirinkti patikimą žmogų. Jei turi klausimų – rašyk, paskambink, padėsiu išsiaiškinti. O jei jau žinai, ko reikia – susitarkim dėl pervežimo ir viskas bus gerai. Vokietija nėra taip toli, kaip gali pasirodyti, o su tinkamu pervežėju – viskas vyks sklandžiai ir ramiai.