Lankstus krovinių pervežimas į Vokietiją nuolatiniams klientams

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dešimt metų, ir galiu pasakyti vieną dalyką tikrai – nuolatiniai klientai yra mūsų verslo pagrindas. Ne tie, kurie paskambina kartą ir dingsta, o tie, su kuriais dirbame metai metus. Krovinių pervežimas į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų, nes Vokietija – tai mūsų didžiausia prekybos partnerė. Nuolatiniams klientams siūlome lankstumą, kurio naujieji klientai dažnai net negali gauti. Suprantame jų poreikius, žinome jų prekes, kartais net numatome, ko jiems reikės po savaitės. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip vyksta tas bendradarbiavimas, kokios problemos kyla, ir kaip jas sprendžiame. Nes tikrai – ne visada viskas einą sklandžiai, kartais būna ir vėlavimų, ir nesusipratimų. Bet būtent dėl to nuolatiniai klientai ir lieka – nes mes mokame taisytis.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kaip skiriasi kainos nuolatiniams klientams?

Na, čia viskas priklauso nuo to, kiek dažnai vežate. Jei turite bent kelis pervežimus per mėnesį, jau galime kalbėti apie nuolaidas. Paprastai nuolatiniai klientai gauna 5-15% nuolaidą nuo standartinės kainos, bet čia nėra jokios standartinės formulės. Kartais žmogus veža retai, bet didelius krovinius – tada kaina irgi bus kitokia nei kas savaitę vežančiam mažesnius paketus. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasikalbėti, nes kiekvienas atvejis unikalus. (Čia tikrai nenoriu apgaudinėti – kartais net aš pats nežinau, kokią kainą pasiūlysime, kol nepamatome tikslios krovinio specifikacijos.)

Ar galima atsiskaityti su atidėjimu?

Taip, nuolatiniams klientams dažnai suteikiame atsiskaitymo terminą iki 30 dienų. Bet čia vėlgi – reikia pasitikėjimo. Jei jau vežame jums pusę metų ir viskas buvo gerai, nėra problemų. Naujiems klientams reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalies avanso. Čia tiesiog verslo logika – mes irgi turime sąskaitas mokėti.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Pinigai į sąskaitą, banko pervedimas, kartais net grynaisiais atsiimant krovinį (bet tai retas atvejis). Taip pat dirbame su faktoringo įmonėm, jei jums taip patogiau. Svarbiausia – kad abi pusės būtų patenkintos.

Krovinio specifikacija ir tipai

Kokius krovinius vežate į Vokietiją?

Visokius. Rimtai – visokius. Nuo mažų paketų iki pilnų sunkvežimių. Buvo atvejis, kai vežėme didžiulį pramoninį kraną, kuris net netilpo į standartinį puspriekabę – teko samdyti specialų lowboy. Taip pat vežėme maisto produktus, baldus, elektroniką, statybines medžiagas, automobilius. Svarbiausia žinoti, kas tai per krovinys, nes kai kurias prekes reikia vežti tam tikromis sąlygomis – šaldymo mašinomis, su specialiais dokumentais ir pan.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet čia jau reikia specialių licencijų ir mūsų vairuotojai turi būti apmokyti. Pavojingi kroviniai – tai chemikalai, degios medžiagos, dujos po slėgimu ir pan. Čia reikia labai tiksliai žinoti UN numerį, klasę, ir tinkamą pakavimą. Jei jūsų krovinys patenka į ADR kategoriją, būtinai praneškite iš anksto, nes ne visi mūsų vairuotojai turi šiuos leidimus. Vieną kartą klientas pamiršo pasakyti, kad veža dažų tirpiklius, ir tai sukėlė rimtų problemų – taigi čia tikrai nėra vietos neatidžiai.

Kaip elgiatės su nestandartiniais kroviniais?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano kasdienybė. Ilgi, platūs, sunkūs – viskas įmanoma, tik reikia tinkamai suplanuoti. Kartais reikia gauti leidimus dėl gabaritų, kartais reikia kelių mašinų, kartais reikia eskorto. Kuo anksčiau pranešate, tuo geriau. Jei paskambinate dieną prieš išvykimą su kažkuo labai nestandartiniu, greičiausiai nepavyks. Bet jei turime savaitę ar dvi – viskas įmanoma.

Logistika ir maršrutai

Kokius miestuose Vokietijoje pristatote?

Beveik visus. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Diuseldorfas, Štutgartas – žinoma. Bet taip pat ir mažesni miestai, kaimai, pramoninės zonos. Kartais tenka važiuoti į vietas, kurių pavadinimo net nežinojau, kol klientai nepadijo. Svarbiausia – tikslus adresas ir žinojimas, ar yra kur pastatyti sunkvežimį, ar reikės mažesnės mašinos.

Kaip planuojate maršrutus?

Stengiamės optimizuoti, žinoma. Jei turime kelis krovinius į Vokietiją tame pačiame regione, sujungiame juos į vieną maršrutą. Bet čia reikia subalansuoti – jei vienas klientui skubu į Hanoverį, o kitas į Miuncheną, neverta jų sujungti, nes bus per ilgas pristatymo laikas. Paprastai planuojame savaitę į priekį, bet gyvenime visko būna – kartais kažkas pasikeičia, kažkas skubiai reikia vežti.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja. Skubus pervežimas – tai paprastai dedikuota mašina tik jums, be sustojimų, galbūt net su dviem vairuotojais. Jei jums tikrai reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje per 24 valandas, mes tai galime organizuoti. Bet čia jau kalbame apie visiškai kitokią kainą nei planinis pervežimas. Kartais žmonės skambina ir nori "skubiai", bet pasirodo, kad jų krovinys net nėra toks skubus – tai tiesiog jie taip įpratę kalbėti. Paskaitei, pasikalbame, dažniausiai paaiškėja, kad tikrai neskubu.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (packing list), ir CMR važtaraštis. Jei vežate prekes į Vokietiją iš Lietuvos, ES viduje, muitinės dokumentų paprastai nereikia. Bet jei prekės kilmės šalis ne ES, gali prireikti T1 dokumentų. Geriausia visada pasitikslinti iš anksto, nes kartais net patys nesaugome visų pakeitimų.

Ar padėsite su dokumentais, jei pats nežinau, ko reikia?

Žinoma, čia ir yra mūsų darbas. Kartais klientai atsiunčia dokumentus, kurie visiškai netinka, arba trūksta kažko svarbaus. Mes padedame sutvarkyti, patariame, ko dar reikia. Turime žmonių, kurie specializuojasi būtent dokumentacijoje. Bet čia toks dalykas – geriau paklausti iškart, nei po to spręsti problemas. Vieną kartą klientas pats susitvarkė dokumentus, mes tik vežėme, o Vokietijoje muitinėje kilo klausimų, ir galiausiai vis tiek teko mums įsitraukti. Taigi kartais geriau leisti profesionalams viską sutvarkyti nuo pradžių.

Kas atsako, jei dokumentai neteisingi?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei mes sutvarkėme dokumentus ir jie neteisingi – mūsų atsakomybė. Jei klientas pateikė neteisingus duomenis – kliento. Bet čia dažnai būna pilka zona, ir mes stengiamės neišsisukinėti, o tiesiog išspręsti problemą. Galų gale, jei krovinys stringa muitinėje, niekam tai nenaudinga.

Pristatymas ir laikas

Per kiek laiko pristatote į Vokietiją?

Standartiškai – 2-4 dienos nuo paėmimo. Bet tai labai priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Į Berlyną iš Vilniaus greičiausiai galima nugabenti per 2 dienas, į Miuncheną – 3-4 dienas. Jei krovinys nedidelis, galime laukti kitų krovinių tame pačiame regione, ir tada pristatymas gali užtrukti iki savaitės. Bet nuolatiniams klientams dažnai siūlome greitesnį variantą, jei jiems reikia.

Ar galima tiksliai nurodyti pristatymo laiką?

Stengiamės, bet čia nėra 100% garantijos. Keliai, eismo sąlygos, vairuotojų darbo laikas – viskas įtakoja. Galime nurodti dieną, bet valandą tiksliai pasakyti sunku. Kartais klientai nori, kad vairuotojas paskambintų valandą prieš atvykdamas – tai dažniausiai įmanoma. Bet jei jums reikia tiksliai, pvz., iki 10 ryto – reikia derinti iš anksto, ir tai gali kainuoti brangiau.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – informuojame. Nenorime, kad klientas pats skambintų ir klaustų, kur jo krovinys. Mes pranešame iš anksto, jei matome, kad bus vėlavimas. Dėl kompensacijos – čia jau reikia kalbėtis atskirai. Jei vėlavimas mūsų kaltė, stengiamės kažkaip atsilyginti – nuolaida kitam pervežimui, greitesnis aptarnavimas ir pan. Bet jei vėlavimas dėlforce majeure – eismo įvykis, blogi orai, streikas – čia jau kita istorija. Buvo kartą, kai Vokietijoje buvo toks sniegas, kad niekas niekur nevažiavo, ir mes nieko negalėjome padaryti.

Draudimas ir atsakomybė

Ar kroviniai apdrausti?

Taip, visi kroviniai yra apdrausti CMR draudimu. Bet čia yra svarbus momentas – draudimas dengia tik tam tikrą sumą, ir ji nėra neribota. Jei vežate labai vertingas prekes, verta papildomai apdrausti. Mes siūlome šią galimybę, bet sprendimas priklauso klientui. Kartais žmonės sako "ne, neverta", o po to bėda, ir tada jie kaltina mus. Čia toks dalykas – mes patariame, bet galutinis sprendimas kliento.

Kokia jūsų atsakomybė, jei krovinys pažeidžiamas?

CMR konvencija numato tam tikras taisykles. Jei įrodoma, kad žala atsirado dėl mūsų kaltės – atsakome. Bet jei žala atsirado dėl pačio krovinio pobūdžio, netinkamo pakavimo, ar force majeure – čia jau kitaip. Čia tikrai nenoriu apgaudinėti – kartais būna ginčų, ir mes ne visada sutinkame su reikalavimais. Bet stengiamės visada rasti sprendimą, kuris tinka abiem pusėms.

Kaip elgiatės su brangiais kroviniais?

Su brangiais kroviniais elgiamės ypatingai atsargiai. Dažniausiai dedikuota mašina, papildomas draudimas, kartais net GPS sekimas realiu laiku, kurį galite matyti patys. Bet čia vėlgi – kainuoja. Kartais klientai nori viską už dyką, bet taip nebūna. Brangus krovinys = brangesnis pervežimas. Čia verslo logika, nieko asmeniško.

Bendradarbiavimas ir aptarnavimas

Kaip pradėti bendradarbiavimą?

Paprastai – skambinate, pasakote, ką vežate, į kur, kada. Mes pasiūlome kainą, jei tinka – sutariame. Pirmas pervežimas paprastai būna su avansu, po to, jei viskas gerai, jau galime dirbti su atsiskaitymu. Per pirmus kelis pervežimus mes taip pat "mokomės" jūsų – jūsų poreikius, pageidavimus, ypatumus. Ir jūs mus mokotės – kaip mes dirbame, ar patinka, ar ne.

Kas bus mano asmeninis vadybininkas?

Dirbame komandoje, bet stengiamės, kad nuolatiniai klientai bendrautų su tais pačiais žmonėmis. Jums bus priskirtas vadybininkas, kuris žinos jūsų istoriją, poreikius, bus galima susisiekti tiesiogiai. Bet jei jo nėra darbo valandomis, yra kolegos, kurie gali padėti. Gyvenime būna visko – kartais vadybininkas serga, atostogauja, bet mes stengiamės, kad klientai nejustų spragų.

Kaip greitai atsakote į užklausas?

Per darbo valandas – per valandą ar dvi. Kartais greičiau, jei esu prie telefono. Bet jei užklausa ateina naktį ar savaitgalį, atsakome kitą darbo dieną. Čia toks dalykas – mes ne dirbame 24/7, nors kartais ir taip būna. Bet nuolatiniai klientai turi mūsų asmeninius numerius, ir jei tikrai skubu, galima paskambinti ir po darbo. Bet čia jau turi būti tikrai svarbu.

Ką daryti, jei kažkas ne taip?

Pirmiausia – kalbėtis. Mes tikrai nenorime, kad klientas būtų nepatenkintas ir nieko nesakytų. Geriau iškart išsakyti problemą, kol ji dar maža, nei po to didelė. Mes esame žmonės, kartais padarome klaidų, bet stengiamės jas ištaisyti. Buvo atvejis, kai klientui pristatėme į kitą adresą nei reikėjo – mūsų klaida, iš karto taisėme, kompensavome. Gyvenime būna klaidų, svarbu, kaip jas sprendžiame.

Papildomos paslaugos

Ar galite paimti krovinį iš sandėlio ir pristatyti iki sandėlio Vokietijoje?

Taip, tai mūsų pagrindinė paslauga – "durų iki durų". Paimame iš jūsų nurodytos vietos Lietuvoje ir pristatome į nurodytą vietą Vokietijoje. Bet čia reikia žinoti, ar abiejose vietose yra galimybė pakrauti/iškrauti – ar yra rampos, kranai, žmonės. Kartais reikia papildomos įrangos, ir tai įtraukiama į kainą.

Ar siūlote sandėliavimo paslaugas?

Mes neturime savo sandėlių, bet dirbame su partneriais. Jei jums reikia laikinai sandėliuoti krovinį Lietuvoje prieš vežant, ar Vokietijoje po pristatymo – galime suorganizuoti. Čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo, kiek laiko, kiek vietos, kokios sąlygos. Paklauskite, sužinosime.

Ar galite padėti su muitinės procedūromis, jei reikia?

Taip, dirbame su muitinės brokeriais, kurie gali sutvarkyti visus reikalingus dokumentus. Jei jūsų krovinys eina iš ne ES šalies į Vokietiją per Lietuvą, arba atvirkščiai, reikės muitinės dokumentų. Mes galime viską suorganizuoti, bet čia papildomai kainuoja. Kartais klientai patys nori tvarkytis, mes tik vežame – irgi galima.

Specialūs poreikiai

Vežame reguliariai kas savaitę – ar galime sudaryti sutartį?

Žinoma, ir tai netgi geriau. Ilgalaikės sutartys su fiksuotomis kainomis ir grafiku – tai abiem pusėms naudinga. Jums užtikrintas pervežimas ir žinoma kaina, mums – stabilus darbas. Paprastai siūlome sutartis nuo 6 mėnesių iki metų, su galimybe pratęsti. Kainos paprastai būna geresnės nei vienkartiniai pervežimai.

Mums reikia tik tam tikro laiko lango – ar galite pritaikyti?

Priklauso nuo to, kokio laiko lango reikia. Jei reikia pristatyti tiksliai per darbo valandas, kai kas nors laukia – galime derinti. Bet jei reikia labai siauro laiko lango, pvz., valandą ar dvi, čia jau sudėtingiau. Kuo lankstesnis esate, tuo lengviau mums ir tuo pigiau jums. Bet jei tikrai reikia – rasime sprendimą.

Mūsų krovinys labai jautrus temperatūrai – ką siūlote?

Jei reikia temperatūros kontrolės, naudojame šaldymo ar šildomo puspriekabes. Bet čia svarbu žinoti tikslų temperatūros režimą, nes skirtingi kroviniai reikalauja skirtingų sąlygų. Taip pat reikia įsitikinti, kad krovinys bus tinkamai supakuotas, nes jei jis pradeda šilti per pakrovimą, mes čia nieko nepadarysime. Vieną kartą klientas atvežė šaldytas produktus, kurie jau buvo atšildyti – aišku, mes jų nevežėme, nes būtų sugadinę.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nuolatiniams klientams – tai ilgalaikis bendradarbiavimas, kuris naudingas abiem pusėms. Jūs gaunate geresnes kainas, greitesnį aptarnavimą, asmeninį požiūrį. Mes gauname stabilumą ir žinomą darbą. Per tuos metus matėme visko – ir labai gerų klientų, su kuriais dirbame iki šiol, ir tokių, kurie dingdavo po pirmo pervežimo. Bet būtent nuolatiniai klientai laiko mus ant kojų. Jei jums reikia patikimo partnerio vežant į Vokietiją – skambinkite, pasikalbėsime, susitarsime. O jei pirmas kartas nepavyks idealiai – duokite žinoti, ištaisysime. Nes čia verslas, bet žmonės čia svarbiausi.