Lankstus krovinių gabenimas Vokietijoje su individualiais sprendimais

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką matėu visko – ir labai sėkmingų perkraustymų, ir tokių, kur klientai po to nebenori nieko girdėti apie perkraustymus. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas Vokietijoje, kokios galimybės yra, ir kodėl kartais verta rinktis lankstesnius sprendimus vietoj standartinių pasiūlymų. Nežinau visko iki galo, bet per tiek metų tikrai supratau, kas veikia, o kas – ne. Pradėkime.

Kaip veikia krovinių gabenimas Vokietijoje

Kokie pagrindiniai gabenimo būdai egzistuoja?

Na, pradėkime nuo paprasčiausio – pilnas sunkvežimis (FTL – full truckload). Tai reiškia, kad jūsų krovinys užima visą sunkvežimį, ir niekas kitas į tą mašiną nebus kraunamas. Tai brangiausia, bet ir patogiausia – jūsų daiktai važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B, be jokių sustojimų ir perkrovimų. Turėjau klientą, kuris vežė senelio pianiną iš Hamburgo į Vilnių – tas pianinas buvo vertas daugiau nei mano metinė alga, tai rinkomės FTL. Buvo brangu, bet klientas miego ramiai.

Ar galima pigiau – dalinis krovinys (LTL)?

Taip, dalinis krovinys (LTL – less than truckload) yra gerokai pigesnis, bet čia jau reikia suprasti, kad jūsų daiktai bus kraunami kartu su kitų žmonių kroviniais. Tai reiškia, kad sunkvežymis gali sustoti kelis kartus, gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą vežėme klientės baldus iš Berlyno į Kauną, ir mūsų sunkvežimis sustojo net keturis kartus – paimti kitus krovinius. Klientė pyko, bet ji pati rinkosi pigesnį variantą. Aš ją perspėjau iš anksto, bet kartais žmonės vis tiek nusprendžia taupyti.

Kas yra express gabenimas?

Express gabenimas – tai kai jums reikia greitai, pvz., per 24-48 valandas. Čia dažniausiai naudojami mažesni automobiliai, kartais net mikroautobusai, kurie važiuoja tiesiai, be jokių sustojimų. Brangu? Taip, tikrai brangu. Bet jei jums reikia skubiai – tada nėra kitos išeities. Turėjau atvejį, kai žmogus persikėlė į naują darbą Vokietijoje, o jo daiktai dar buvo Lietuvoje. Skubiai reikėjo visko per savaitę. Sumokėjo dvigubai daugiau nei būtų mokėjęs su planiniu gabenimu, bet gavo darbą.

Kaip pasirinkti tinkamą gabenimo būdą?

Sunku pasakyti vienareikšmiškai, nes viskas priklauso nuo jūsų situacijos. Jei turite daug laiko ir norite taupyti – rinkitės dalinį krovinį su planiniu grafiku. Jei reikia greitai – express. Jei vežate brangius daiktus arba labai daug – pilnas sunkvežimis. Aš visada sakau klientams: pasakykite man, kokie jūsų prioritetai – kaina, greitis, ar saugumas – ir aš jums pasiūlysiu variantą. Kartais žmonės patys nežino, ko nori, tai tenka kartu su jais išsiaiškinti.

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Vokietiją?

Ar reikalinga muitinės deklaracija?

Taip, jei vežate prekes iš Lietuvos į Vokietiją (ar atvirkščiai), jums reikės muitinės dokumentų. Bet čia yra svarbus dalykas – jei vežate asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ir jums priklauso, tai dažniausiai nereikia mokėti muitinės mokesčių. Turėjau klientą, kuris labai bijojo muitinės, ruošėsi mokėti didelius mokesčius, o pasirodo, kad jo asmeniniai daiktai buvo atleisti nuo muitinės. Gera žinia – bet reikia turėti įrodymus, kad tai tikrai jūsų daiktai ir kad jie buvo naudojami.

Kokius dokumentus tikrins Vokietijos muitinė?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra (jei perkate naujus daiktus), packing list (sąrašas to, ką vežate), ir jūsų asmens dokumentai. Jei vežate verslo krovinį – tada reikės daugiau dokumentų, pvz., EORI numeris, pridėtinės vertės mokesčio (PVM) registracija. Čia jau reikia tikslesnės informacijos, aš pats ne visada žinojau visus naujus reikalavimus, tai konsultuodavausi su muitinės brokeriu. Geriau pasitikslinti iš anksto nei po to turėti problemų.

Ar reikalingas draudimas?

Aš visada rekomenduoju draudimą, nors kartais žmonės sako, kad per brangu. Bet paskui, kai kažkas nutinka, jie labai gailisi. Vieną kartą vežėme kliento baldus, ir vairuotojas įvažiavo į duobę – keli daiktai buvo apgadinti. Klientas neturėjo draudimo, tai mes galėjome sumokėti tik dalį žalos. Jis buvo labai nusiminęs, ir aš jį suprantu. Taigi – draudimas nėra privalomas, bet aš tikrai rekomenduoju.

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Kokie yra standartiniai terminai?

Paprastai gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją trunka nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia pristatyti. Jei į Berlyną ar Hamburką – greičiau, jei į pietų Vokietiją (Bavarija, Baden-Viurtembergas) – gali užtrukti ilgiau. Dalinis krovinys gali užtrukti ir iki 7 dienų, nes reikia laukti, kol bus užpildytas sunkvežimis. Kartais žmonės pyksta, kad taip ilgai, bet aš čia nieko negaliu padaryti – taip veikia logistika.

Ar galima greičiau?

Taip, express gabenimas gali būti iki 24-48 valandų, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Taip pat yra galimybė naudoti oro gabenimą, bet tai jau labai brangu ir dažniausiai naudojama tik labai skubiems ir brangiems kroviniams. Turėjau klientą, kuris vežė vaistus į Vokietiją – tai buvo skubu, tai teko naudoti oro gabenimą. Jis sumokėjo daug, bet gyvybiškai svarbu buvo pristatyti laiku.

Kas lemia gabenimo laiką?

Kelio būklė, eismo sąlygos, oro sąlygos – visa tai turi įtakos. Taip pat svarbu, ar tai pilnas ar dalinis krovinys, ar yra muitinės procedūros. Vieną kartą buvo labai blogi orai, keliai buvo uždaryti, tai mūsų sunkvežimis užstrigo ir vėlavo dvi dienas. Klientą informavome, jis suprato, bet buvo nemalonu. Gyvenimas.

Kokie yra kainų skirtumai tarp skirtingų gabenimo būdų?

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo daugelio dalykų – nuo krovinio svorio ir tūrio, nuo atstumo, nuo gabenimo greičio, nuo to, ar reikalingos papildomos paslaugos (pakuotė, pakrovimas, iškrovimas). Aš negaliu jums pasakyti konkrečios kainos, kol nežinau, ką tiksliai vežate ir kur. Bet galiu pasakyti, kad paprastai dalinis krovinys yra 30-50% pigesnis nei pilnas sunkvežimis, o express gabenimas gali būti iki 100% brangesnis.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, visada verta paklausti, ar yra galimybė gauti geresnę kainą. Kartais įmonės turi specialius pasiūlymus, kartais galima derėtis, jei vežate didelį krovinį. Aš pats visada stengiuosi rasti geriausią variantą klientui, bet aš taip pat suprantu, kad kai kurios įmonės turi fiksuotas kainas ir nieko negali padaryti. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, taip, kartais būna. Kai kurios įmonės nurodo žemą kainą, o po to prideda visokius papildomus mokesčius – už degalus, už dokumentus, už stovėjimą. Aš visada perspėju klientus, kad reikia išsiaiškinti viską iš anksto. Geriau paklausti daug klausimų prieš pasirašant sutartį nei po to stebėtis. Buvo atvejis, kai klientui buvo pasiūlyta labai gera kaina, o po to pridėjo tiek mokesčių, kad galiausiai sumokėjo dvigubai daugiau nei tikėjosi. Aš pats buvau nustebęs.

Kokios yra papildomos paslaugos?

Ar galima užsakyti pakuotės paslaugą?

Taip, daugelis perkraustymo įmonių siūlo pakuotės paslaugas – tai reiškia, kad jie atvažiuoja, supakuoja jūsų daiktus, ir po to išveža. Tai kainuoja papildomai, bet jei jums trūksta laiko arba jūs patys nemokate tinkamai supakuoti – tai gali būti naudinga. Turėjau klientę, kuri labai bijojo, kad jos brangūs indai bus sugadinti, tai mes atsiuntėme profesionalius pakuotojus. Viskas atvyko sveika ir saugi.

Ar galima užsakyti pakrovimo ir iškrovimo paslaugas?

Taip, tai yra labai dažna paslauga. Jei jūs pats negalite arba nenorite krovinti sunkių daiktų – galima užsakyti, kad tai padarytų profesionalai. Jie turi specialų įrangą, vežimėlius, diržus, ir žino, kaip elgtis su sunkiais daiktais. Vieną kartą klientui reikėjo perkraustyti labai sunkų seifą – pats jis tikrai nebūtų galėjęs to padaryti. Profesionalai susitvarkė per valandą.

Ar galima saugoti krovinį sandėlyje?

Taip, daugelis įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas. Jei jums reikia laikinai saugoti daiktus, kol naujas būstas bus paruoštas – tai gali būti naudinga. Kaina paprastai skaičiuojama už kubinius metrus per mėnesį. Turėjau klientą, kuris pardavo seną butą, bet naujas dar nebuvo baigtas, tai jo daiktai kelis mėnesius gulėjo sandėlyje. Viskas buvo gerai.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys problemos gabenimo metu?

Krovinio sugadinimas

Deja, kartais taip nutinka. Net jei viskas yra gerai supakuota, per gabenimą gali kažkas nutikti – sunkvežimis gali patekti į avariją, daiktai gali būti apgadinti dėl netinkamo krovimo. Čia jau reikia turėti draudimą, kad būtų galima gauti kompensaciją. Aš pats mačiau atvejų, kai krovinys buvo visiškai sunaikintas, ir klientai be draudimo liko nieko neturintys. Tai labai liūdna, bet taip yra.

Vėlavimas

Tai labai dažna problema. Gali būti daug priežasčių – eismo spūstys, blogi orai, problemos su dokumentais, sunkvežimo gedimas. Aš visada perspėju klientus, kad gali būti vėlavimų, bet žmonės vis tiek pyksta, kai taip nutinka. Vieną kartą sunkvežimis vėlavo tris dienas dėl to, kad vairuotojas susirgo. Mes ieškojome naujo vairuotojo, tai užtruko. Klientui tai buvo labai nemalonu, bet mes negalėjome nieko padaryti.

Dokumentų problemos

Jei dokumentai yra netvarkingi arba trūksta – gali būti problemų su muitine. Kartais žmonės pamiršta ką nors įrašyti, kartais dokumentai būna netikslūs. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti visus dokumentus prieš gabenimą. Geriau praleisti papildomą valandą su dokumentais nei po to turėti problemų.

Kaip išsirinkti patikimą gabenimo įmonę?

Ką reikia žinoti prieš renkantis?

Pirmiausia – pasidomėkite įmonės reputacija. Pasitikrinkite atsiliepimus internete, paklauskite pažįstamų, ar jie turi patirties su konkrečia įmone. Aš žinau, kad kartais atsiliepimai gali būti suklastoti, bet vis tiek verta pasidomėti. Taip pat svarbu patikrinti, ar įmonė turi licencijas ir draudimą. Yra labai daug įmonių, kurios siūlo labai pigias paslaugas, bet po to pasirodo, kad jos neturi jokios licencijos.

Kokie yra raudoni ženklai?

Jei įmonė siūlo labai žemą kainą, lyginant su kitomis – tai gali būti raudonas ženklas. Taip pat, jei įmonė atsako labai greitai ir žada viską per greitai – taip pat gali būti problema. Aš pats turėjau klientą, kuris rinkosi labai pigią įmonę, ir po to paaiškėjo, kad tai buvo sukčiai. Jie paėmė pinigus ir dingo. Labai liūdna istorija.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės paprastai turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet kartais jų kainos yra aukštesnės. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, gali pasiūlyti geresnę kainą, bet kartais jų galimybės yra ribotos. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje, ir mes stengiamės suteikti asmeninį dėmesį kiekvienam klientui. Manau, kad tai yra svarbu.

Kokie yra patarimai klientams?

Kaip paruošti daiktus gabenimui?

Pirmiausia – išrūšiuokite daiktus. Nuspręskite, ką vežate, ką paliekate, ką išmetate. Antra – gerai supakuokite. Naudokite stiprias dėžes, burbulinę plėvelę, audinius. Trečia – pažymėkite dėžes, kad žinotumėte, kas kur yra. Aš visada sakau klientams: geriau praleisti daugiau laiko ruošiantis nei po to gailėtis.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tada yra daugiau galimybių ir geresnės kainos. Jei gabenimas reikalingas vasarą – planuokite bent prieš mėnesį. Jei žiemą – taip pat verta planuoti iš anksto, nes tuo metu taip pat yra daug užsakymų. Aš turėjau klientą, kuris paskutinę minutę norėjo perkraustyti per Kalėdas – tai buvo labai brangu ir sunku surasti laisvą sunkvežimį.

Ką daryti, jei kažkas nutiko ne taip?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir bandykite išspręsti problemą. Jei nepavyksta – kreipkitės į vartotojų teisių apsaugos tarnybą arba teismą. Taip pat, jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo įmonę. Aš visada stengiuosi padėti savo klientams išspręsti problemas, bet aš taip pat suprantu, kad ne visada viskas priklauso nuo manęs.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakoti apie krovinių gabenimą Vokietijoje. Svarbiausia – gerai apsvarstykite savo poreikius, pasidomėkite skirtingais variantais, ir nesirinkite tik pagal kainą. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, kad viskas vyktų sklandžiai. Jei turite klausimų – kreipkitės, stengsiuosi padėti. O jei jau nusprendėte – sėkmės su perkraustymu!