Krovinių vežimas Vokietijon su profesionaliais vairuotojais

Įvadas

Krovinių vežimas Vokietijon su profesionaliais vairuotojais – tai tema, apie kurią žmonės pradeda galvoti tik tada, kai tikrai prireikia. Paprastai tai būna prieš didelį perkraustymą, verslo siuntą, arba kai reikia nugabenti ką nors vertingo iš vienos šalies į kitą. Aš šioje srityje dirbu jau beveik aštuonerius metus, ir per tą laiką mačiau viską – ir labai gerus pervežimus, ir visiškas katastrofas, kai žmonės patikėjo netinkamai įmonei. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš tiesiog tau aiškinsiu, kaip viskas veikia) stengsiuosi atsakyti į visus klausimus, kurie tikriausiai kyla, jei planuoji ką nors vežti į Vokietiją. Pradėkime.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man tikrai reikalingas profesionalus vairuotojas?

Klausimas, kurį sau kelniau ir aš, kai pats pradėjau dirbti šioje srityje. Tiesą pasakius, jei veži tik keletą dėžių su drabužiais ir nedidelį baldą, galbūt užtenka ir paprastos siuntų tarnybos. Bet čia yra vienas bet – kai turi brangesnių daiktų, sudėtingų gabaritų, arba tiesiog nori ramios širdies, profesionalus vairuotojas tikrai vertas papildomų pinigų. Vienas mano klientas bandė sutaupyti ir pasamdė "žmogų iš Facebook" – rezultatas buvo sudužęs veidrodis vertas 400 eurų ir dingęs lagaminas. Taigi čia tas atvejis, kai geriau neprašauti pro šalį.

Kuo profesionalus vairuotojas skiriasi nuo paprasto?

Skirtumas toks kaip tarp chirurgo ir žmogaus, kuris perskaitė straipsnį internete apie operacijas. Ne, gerai, gal perdėjau, bet principas aiškus. Profesionalas žino, kaip tvirtinti krovinį, kokie dokumentai reikalingi, kaip elgtis muitinėje (nors Vokietija ES, bet vis tiek yra niuansų), ir svarbiausia – turi patirtis su įvairiais netikėtumais kelyje. Praeitą vasarą mano kolega susidūrė su tuo, kad Vokietijos muitinėje paprašė papildomų dokumentų vienam kroviniui – nieko baiso, bet žmogus be patirties būtų panikavęs.

Kaip suprasti, ar įmonė tikrai patikima?

Čia reikia žiūrėti į kelis dalykus. Pirma – ar įmonė turi realius atsiliepimus, ir ne tik savo puslapio reklamose, bet ir nepriklausomose vietose. Antra – ar gali pasikalbėti su jais telefonu ir gauti protingus atsakymus, o ne tik automatinį atsakymą el. paštu. Trečia – ar pasiūlo sutartį su aiškiomis sąlygomis. Ir dar vienas dalykas – jei kaina yra pernelyg maža, kad būtų tiesa, tai tikriausiai ir yra per gera, kad būtų tiesa. Aš pats kartais atsisakau klientų, kai matau, kad jie ieško tik pigiausio varianto, nes žinau, kad po to bus problemų.

Pasiruošimas prieš vežimą

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai – bent kelios savaitės iki norimos datos. Vasaros mėnesiai yra pats pikas, ypač rugpjūtį, kai žmonės kraustosi po atostogų. Tada kainos būna aukštesnės, o vietų mažiau. Jei gali, planuok pavasarį arba rudens pradžią – paprastai tada būna ramiau. Žinoma, gyvenime ne visada viskas taip planuojasi, kaip norėtųsi, bet stengtis verta.

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Čia priklauso nuo to, ką veži. Jei tai asmeniniai daiktai – paprastai užtenka sąrašo (invoice'o) su daiktų aprašymu ir verte. Jei veži verslo krovinį, gali prireikti prekių sąskaitų faktūrų, kilmės sertifikatų, ir kitų dokumentų. Svarbiausia – žinoti, kas tiksliai yra krovinys, ir būti pasiruošusiam tai įrodyti. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų, nei per mažai.

Ar reikia ką nors ypatingo daryti su baldais?

Baldus reikia tinkamai paruošti. Visi išardomi baldai turi būti išardyta iki galo, jei įmanoma. Kieti baldai (sofos, lovos) turi būti gerai supakuoti – naudokite putplasčio plėvelę, kartono kampus, ir pan. Vienas svarbus dalykas – jei turi labai brangius baldus, pvz. odinę sofą, verta pagalvoti apie papildomą draudimą. Aš pats mačiau, kaip pervežant odinę sofą be tinkamo pakavimo, ji buvo subraižyta. Nors vairuotojas čia nekaltas, bet klientui buvo nemalonu.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus?

Taisyklė paprasta – kuo geriau supakuosi, tuo saugesnis bus pervežimas. Naudok tvirtas dėžes, neužpildyk jas per daug (kad nesulūžtų), ir viską, kas trapi, atskirai suvyniok. Brangius daiktus (elektronika, meno kūriniai) geriausia vežti asmeniškai, jei įmanoma, arba naudoti specializuotas paslaugas. Ir dar vienas patarimas – visada daryk nuotraukas prieš vežimą. Jei kas nors nutiks, turėsi įrodymą.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kainą lemia keli dalykai. Pirma – atstumas. Antra – krovinio dydis ir svoris. Trečia – ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, iškrovimas, pakavimas). Ketvirta – terminus (skubus pervežimas brangesnis). Penkta – metų laikas. Ir dar kartą primenu – per žema kaina turėtų būti raudonas vėliavėlis, nes kažkur bus paslėpta problema.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi didelį krovinį ir gali lanksčiai pasiruošti datas, tikriausiai gausi geresnę kainą. Mažiems pervežimams kaina dažniausiai yra gana standartinė. Aš pats visada siūlau klientams pasikalbėti ir paaiškinti situaciją – kartais galime rasti sprendimą, kuris tinka abiem pusėms.

Kada mokėti?

Čia įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos leidžia mokėti po pervežimo. Aš asmeniškai manau, kad saugiausia yra dalinis mokėjimas iš anksto (pvz. 50%) ir likusi dalis po sėkmingo pristatymo. Taip abi pusės yra suinteresuotos geru rezultatu. Bet čia mano asmeninė nuomonė, kitos įmonės gali turėti kitokią politiką.

Paties pervežimo procesas

Kaip vyksta pats pervežimas?

Paprastai taip: vairuotojas atvažiuja nurodytu laiku, krauna krovinį (arba tu pats krauni, jei taip sutarta), važiuoja į Vokietiją, ir pristato nurodytu adresu. Skamba paprastai, bet yra niuansų. Pirma – į kelią reikia išvykti anksti, kad spėtum iki dienos pabaigos. Antra – Vokietijoje eismo taisyklių laikomasi griežčiau nei Lietuvoje, tad vairuotojas turi būti atsargus. Trečia – kartais kelyje būna netikėtumų (eismo kamščiai, oro sąlygos), ir reikia būti tam pasiruošusiam.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo atstumo. Iki Vienos arba salos Vokietijoje (pvz. Miunchenas) gali prireikti dviejų dienų. Iki Šiaurės Vokietijos (pvz. Hamburgas) paprastai užtenka vienos dienos, jei išvažiuoji ryte. Bet čia visada gali būti nukrypimų – praeitą mėnesį mano kolega praleido 5 valandas kamštyje prie Berlyno, nes įvyko avarija. Tai yra gyvenimas.

Ar vairuotojas padeda krauti ir iškrauti?

Paprastai taip, bet tai reikia aptarti iš anksto. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą (krovimas + pervežimas + iškrovimas), kitos tik patį pervežimą. Kaina skiriasi, žinoma. Jei turi sunkius daiktus, pvz. pianiną ar didelį seifą, tikrai verta paprašyti pagalbos. Aš pats esu iškrovęs ir pianiną, ir didelį šaldytuvą – be specialios įrangos būtų buvę labai sunku.

Kas nutinka, jei kelyje kažkas ne taip?

Čia labai svarbu žinoti, kad profesionalios įmonės turi planą B. Jei vairuotojas suserga, atsiunčiamas kitas. Jei automobilis sugenda, ieškomas pakaitinis transportas. Žinoma, tai gali sukelti vėlavimą, bet bent jau krovinys bus pristatytas. Dėl to verta iš anksto pasitikslinti, kokios yra įmonės garantijos. Aš pats visada sakau klientams: jei kas nors ne taip, susisiekite su mumis iš karto, mes išspręsime. Tai yra bent jau mano požiūris į darbą.

Pristatymas Vokietijoje

Kaip vyksta pristatymas?

Vairuotojas atvažiuja į nurodytą adresą Vokietijoje, susisiekia su gavėju (jei tai ne tu pats), ir iškrauna krovinį. Svarbu, kad adresas būtų tikslus, su galimybe privažiuoti sunkvežimiui. Ne visada Vokietijos miestų centruose lengva rasti vietą sunkvežimiui, tad iš anksto pagalvokite apie tai. Vienas mano klientas gyveno labai siauroje gatvėje Berlyne, ir vairuotojas turėjo pastatyti sunkvežimį už kelių šimtų metrų – tai pridėjo laiko ir papildomų nervų.

Ar reikia manęs (arba mano atstovo) Vokietijoje?

Idealu, kad taip, bet ne būtina. Jei pats negali būti pristatymo vietoje, gali įgalioti kitą asmenį. Svarbu, kad tas žmogus žinotų, ko tikėtis, ir galėtų patikrinti krovinį. Aš visada rekomenduoju, kad bent vienas žmogus būtų pristatymo vietoje – taip išvengiate nesusipratimų.

Ką daryti, jei krovinys atkeliauja pažeistas?

Čia labai svarbu veikti greitai. Pirma – kuo greičiau daryk nuotraukas pažeidimų. Antra – susisiek su pervežimo įmone ir dokumentuok situaciją. Jei krovinys buvo apdraustas, reikės draudimo dokumentų. Čia vėl grįžtu prie pradžios – nuotraukos prieš vežimą yra kritiškai svarbios. Be jų bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne prieš tai.

Specialūs atvejai

Kaip vežti labai brangius daiktus?

Brangiems daiktams reikia ypatingo dėmesio. Pirma – jie turi būti gerai supakuoti. Antra – tikrai verta juos apdrausti. Trečia – galbūt verta samdyti specializuotą įmonę, kuri dirba tik su vertingais kroviniais. Vienas mano klientas vežė meno kolekciją – mes suderėjome dėl papildomos apsaugos, ir klientas ramiai miega naktį. Ar vertėjo? Tikrai taip.

Kaip vežti pianinus ir kitus stambius instrumentus?

Pianinus ir didelius muzikos instrumentus reikia specialiai ruošti. Pirma – jie turi būti tinkamai supakuoti su specialiomis medžiagomis. Antra – reikia žmonių, kurie moka juos krauti ir iškrauti (juk niekas nenori, kad instrumentas nukristų). Trečia – kartais reikalingas papildomas transportas (pvz. keltas). Aš pats esu vežęs kelis pianinus – tai visada streso momentas, bet su tinkama komanda viskas pavyksta.

Ar galima vežti mašinas ar kitus transporto priemones?

Taip, bet tai jau kitas procesas. Mašinos vežamos paprastai ant specialių platformų (autovežiai). Reikalingi dokumentai – registracijos liudijimas, draudimas, kartais eksporto dokumentai. Kaina priklauso nuo atstumo ir mašinos dydžio. Aš pats šia sritimi užsiimu retai, bet turiu kolegų, kurie specializuojasi būtent dėl to.

Kaip vežti gyvūnus?

Gyvūnai yra jautri tema. Jei veži šunį ar katę, reikia veterinarinio paso, mikroschemos, ir kartais kitų dokumentų. Gyvūnas turi būti sveikas ir saugiai vežamas. Aš pats nerekomenduoju vežti gyvūnų kartu su kroviniu – geriau naudoti specializuotas paslaugas, kurios užsiima tik gyvūnų pervežimu. Jų gerovė yra svarbiausia.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kroviniai kartais vėluoja?

Vėlavimų priežastys įvairios. Eismo kamščiai, oro sąlygos, techninės problemos su transportu, kartais netgi žmogiškieji faktoriai (vairuotojas susirgo). Svarbu žinoti, kad profesionalios įmonės stengiasi viską daryti laiku, bet gyvenime būna netikėtumų. Geriausia iš anksto aptarti, kas bus vėlavimo atveju – ar bus kompensacija, ar tiesiog reikės palaukit. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas su klientais, bet ne visada viskas priklauso nuo manęs.

Kas blogiausia, kas gali nutikti?

Pačia blogiausia yra krovinio dingimas arba didelė žala. Dėl to verta viską drausti. Taip pat blogai, jei įmonė dingsta su pinigais – čia vėl grįžtu prie patikimumo patikrinimo prieš užsakant. Dar viena problema – pristatymas ne tame adrese. Bet čia jau būna labai retai, jei adresas nurodytas aiškiai.

Kaip išvengti sukčių?

Sukčiai veikia įvairiai. Kartais tai įmonės, kurios ima pinigus ir nieko neveža. Kartais tai "vairuotojai", kurie pasiūlo labai mažą kainą, o po to prašo daugiau. Kaip apsisaugoti? Tikrinkite įmonės atsiliepimus, prašykite sutarties, niekada nemokėkite viso atlygio iš anksto, jei nesate tikri dėl įmonės. Ir dar – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo pažadų?

Pirma – bandykite susisiekti ir išsiaiškinti situaciją. Jei nieko negaunate – rašykite oficialius skundus, rinkite visus dokumentus, ir jei reikia, kreipkitės į vartotojų teises. Aš žinau, kad tai nemalonu, bet kartais būtina. Geriausia, žinoma, iškart rinktis patikimą įmonę, bet gyvenime ne visada viskas taip paprasta.

Papildomi patarimai

Ar verta naudoti papildomas paslaugas?

Papildomos paslaugos – tai pakavimas, krovimas, iškrovimas, draudimas, saugojimas – gali būti labai naudingos, bet kainuoja papildomai. Čia jau kiekvienas turi spręsti pats, pagal savo poreikius ir biudžetą. Aš asmeniškai visada siūlau bent jau draudimą – tai nėra brangu, bet suteikia ramybę.

Kaip elgtis, jei pervežimas vyksta tarp šalių, kuriose skirtingos kalbos?

Čia svarbu turėti aiškią komunikaciją. Jei vairuotojas nemoka lietuviškai, o tu nemoki vokiškai, naudokite anglų kalbą arba susitarkite dėl aiškių ženklo (pvz. žinutės telefonu). Svarbiausia – abi pusės žinotų, ko tikėtis. Aš pats visada stengiuosi, kad mano vairuotojai mokėtų bent pagrindinius žodžius šalyse, į kurias važiuoja.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas įmanomas, bet kainuoja brangiau. Kuo greičiau reikia, tuo brangiau. Jei tikrai reikia skubiai, gali tekti mokėti žymiai daugiau nei už standartinį pervežimą. Čia vėl grįžtu prie planavimo – geriau planuoti iš anksto ir sutaupyti, nei mokėti dvigubą kainą dėl skubo.

Išvada

Krovinių vežimas Vokietijon su profesionaliais vairuotojais nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia – tinkamai pasiruošti, rinktis patikimą įmonę, ir nepamiršti dokumentų bei draudimo. Žinoma, visada gali būti netikėtumų, bet su tinkama komanda viskas bus gerai. Jei turi klausimų, drąsiai klausk – aš pats per tuos aštuonerius metus esu matęs beveik viską, ir tikrai galiu padėti.