Krovinių vežimas Vokietija – skubiai ir efektyviai

Įvadas

Jei ieškai, kas gali greitai ir patikimai nugabenti tavo krovinius į Vokietiją, tai čia tikriausiai atėjai dėl to, kad jau turėjai problemų su kitais pervežėjais. Arba tiesiog nori išvengti bėdų iš anksto. Suprantu – pats taip pat dažnai girdžiu iš klientų: „reikia skubiai, bet kad nereikėtų po to skambinti ir aiškintis". Per pastaruosius 8 metus vežėme visko – nuo mažų siuntų iki pilnų sunkvežimių su pramonine įranga. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų veikia krovinių vežimas Vokietija, kokios kainos šiuo metu, ką reikia žinoti prieš užsakant ir kaip nesuklysti renkantis pervežėją. Pradėkime.

Ką reikia žinoti prieš užsakant pervežimą

Koks vidutinis krovinių vežimo į Vokietiją laikas?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – atstumo, kelių sąlygų ir to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Iš Lietuvos iki Vokietijos didžiųjų miestų – Berlyno, Miuncheno, Hamburgo – paprastai reikia skaičiuoti nuo 24 iki 36 valandų, jei viskas tvarkoje. Bet čia aš turiu omenyje, kad vairuotojas neužstringa pasienyje arba nekrovinys nėra sustabdytas dėl dokumentų problemų. Kartais būna ir taip, kad dėl eismo spūsčių prie Vokietijos sienos laikas pailgėja iki 2 dienų. Realiai – planuok 2-3 dienas, jei neskuba.

Kiek kainuoja krovinių vežimas į Vokietiją?

Čia tikrai negaliu pasakyti vienos kainos, nes viskas priklauso nuo krovinio svorio, tūrio ir to, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, krovimo su kranu ar temperatūros kontrolės. Bet jei kalbame apie standartinį pilną sunkvežimį (24 tonos) iš Vilniaus į Frankfurtą, tai dabartinės rinkos kainos svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Daliniai kroviniai – nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos užims tavo krovinys bendrame automate. Žinok, kad kainos dabar aukštesnės nei prieš metus – degalai brangūs, vairuotojų trūksta.

Ar galima vežti skubius krovinius į Vokietiją per vieną dieną?

Techniškai – taip, bet labai brangu. Jei tikrai reikia, kad krovinys būtų kitą dieną, tai vadinamasis „express" pervežimas kainuoja maždaug 1,5-2 kartus brangiau nei standartinis. Dar reikia įsitikinti, kad pervežėjas turi laisvą vairuotoją ir sunkvežimį. Aš pats kartą turėjau situaciją, kai klientui reikėjo pristatyti medicininę įrangą į Hanoverį per 18 valandų – pavyko, bet kainavo beveik dvigubai. Jei gali palaukti 2-3 dienas, sutaupysi nemažai.

Kokius dokumentus reikia kroviniams į Vokietiją?

Čia svarbu – jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos, tau reikės CMR važtaraščio, sąskaitos faktūros (invoice), o jei tai tam tikros prekės – dar ir sertifikatai. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės dokumentų nereikia, bet jei veži prekes į trečiąsias šalis per Vokietiją – tai jau kitas reikalas. Be to, jei veži pavojingas medžiagas (ADR), reikalingas specialus dokumentas ir licencijuotas vairuotojas. Čia patarimas – visada pasakyk pervežėjui tiksliai, ką veži, nes kartais žmonės mano, kad „čia tik paprastos detalės", o pasirodo, kad reikia papildomų dokumentų.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją

Kaip suprasti, ar pervežėjas patikimas?

Čia turbūt pats svarbiausias klausimas, nes rinkoje yra visokių. Pirma – pasidomėk, kiek metų jie dirba. Antra – pasikalbėk su jais telefonu ir žiūrėk, ar jie gali atsakyti į tavo klausimus, ar tik užsirašo užsakymą ir tiek. Trečia – pasitikrink atsiliepimus, bet čia būk atsargus, nes gerų atsiliepimų galima ir pripirkti. Geriausia, jei kas nors iš pažįstamų jau yra naudojęs tą pervežėją. Aš visada sakau klientams – jei pervežėjas žada per mažai, tikėk, kad kažkas bus ne taip. Realiai, jei kaina per žema, tai arba paslėptų mokesčių bus, arba krovinys bus vežamas kaip dalinis ir pristatymas užtruks.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais vėluojama dėl objektyvių priežasčių – eismo, oro sąlygų, o kartais dėl to, kad pervežėjas tiesiog neturėjo pakankamai resursų. Svarbu turėti aiškią komunikaciją. Jei vėluoja labai smarkiai ir tai jau kelia problemų – reikalauk kompensacijos arba pasikalbėk dėl kito pervežėjo ateityje. Čia aš pats buvau susidūręs su situacija, kai kliento krovinys vėlavo 4 dienas dėl to, kad pervežėjas perėmė per daug užsakymų ir tiesiog nebespėjo. Po to tas klientas pas mus daugiau nebegrįžo, ir aš jį suprantu.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Ir taip, ir taip turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės dažnai turi daugiau resursų, bet kartais esi tik vienas iš daugelio klientų ir dėmesio gauni mažiau. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais trūksta resursų, jei kažkas neplanuota. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir matau, kad mūsų pranašumas yra tas, kad pažįstame savo klientus vardu ir žinome jų poreikius. Bet jei veži labai didelį krovinį arba reikia specialios įrangos, didelės įmonės gali turėti daugiau variantų.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip teisingai paruošti krovinius vežimui į Vokietiją?

Pirma ir svarbiausia – krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas. Vokietijoje keliai nėra blogi, bet krovinys vis tiek turi atlaikyti greitėjimą, stabdymą ir posūkius. Naudok tinkamas tvirtinimo priemones – diržus, lakštus, kartono dėžes, jei reikia – medines konstrukcijas. Jei pats nežinai, kaip tinkamai paruošti, paprašyk pervežėjo patarimo arba netgi papildomos paslaugos – kai kurie pervežėjai siūlo profesionalų pakavimą. Čia prisimenu atvejį, kai klientas pats pakuodavo labai brangų serverį į paprastą dėžę ir pervežimo metu jis buvo apgadintas. Po to mokėjo brangiau, nei būtų kainavęs profesionalus pakavimas.

Ar reikia drausti krovinius?

Tai jau tavo sprendimas, bet aš visada rekomenduoju – jei krovinys vertingas, apsidrausk. Paprastai pervežėjai turi savo draudimą, bet jis dažnai padengia tik tam tikrą sumą. Jei veži brangius daiktus, verta papildomai apsidrausti. Be to, jei pats krovinys yra apgadintas dėl netinkamo pakavimo, draudimas gali ir neišmokėti. Čia reikia skaityti sąlygas atidžiai, nes ten visokie punktai būna.

Ką daryti su pavojingais kroviniais (ADR)?

Jei veži pavojingas medžiagas – degalus, chemikalus, dujas – čia jau kitas reikalas. Reikalingas ADR sertifikatas, specialiai paruoštas transportas ir licencijuotas vairuotojas. Ne kiekvienas pervežėjas turi teisę vežti tokius krovinius. Jei pats nežinai, ar tavo krovinys priskiriamas ADR klasei, pasitikrink su specialistu arba su pervežėju. Kartais žmonės mano, kad jų krovinys „ne toks jau pavojingas", o pasirodo, kad reikia visų dokumentų. Čia geriau pasitikslinti iš anksto, nei turėti problemų kelyje.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kroviniai užstringa pasienyje?

Dėl dokumentų. Vokietija yra ES, tai muitinės tikrinimas nėra toks griežtas kaip su trečiosiomis šalimis, bet vis tiek kartais būna patikrinimai. Jei dokumentai neteisingi arba neišsamūs, krovinys gali būti sulaikytas. Dažniausios problemos – neatitikimas tarp dokumentų ir faktinio krovinio, trūkstami sertifikatai, neteisingai nurodytas krovinio svoris. Dar viena priežastis – jei veži prekes iš trečiosios šalies per Vokietiją, tada jau reikalingi muitinės dokumentai. Čia patarimas – visada duok pervežėjui tikslius dokumentus ir patikrink juos prieš išvykimą.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Jei krovinys dingsta dėl pervežėjo kaltės, tai atsakinga yra pervežėjo įmonė. Bet čia svarbu turėti įrodymus – dokumentus, nuotraukas, kiek buvo krovinio. Jei krovinys dingsta dėl force majeure – pvz., vagystės, nelaimės kelyje – tai jau kita situacija. Čia gali padėti draudimas. Aš pats turėjau atvejį, kai vienas vairuotojas tiesiog pradingo su kroviniu – tai buvo labai nemalonu ir teko ilgai aiškintis su draudimu. Po to įmonėje pakeitėme tvarką, kaip renkame vairuotojus.

Kaip elgtis, jei krovinys apgadinamas?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos, video, aktai. Jei pastebi apgadinimus gavimo vietoje, nedelsiant pranešk pervežėjui ir sudaryk aktą. Po to kreipkis į draudimą arba reikalauk kompensacijos iš pervežėjo. Čia svarbu veikti greitai, nes yra terminai. Jei paliksi vėliau, gali būti sunku įrodyti, kad apgadinimas įvyko pervežimo metu, o ne po to.

Konkretūs atvejai ir situacijos

Kaip vežti krovinius į Berlyną?

Berlynas yra didelis miestas ir turi kelis pristatymo taškus. Jei veži į centrinę dalį, gali būti apribojimai dėl sunkvežimių – tam tikromis valandomis jie negali važiuoti. Čia reikia derinti pristatymo laiką iš anksto. Be to, Berlyne eismas intensyvus, tai planuok laiko atsargą. Jei reikia pristatyti į pramoninę zoną ar sandėlį, dažnai ten yra aiškūs grafikai, kada galima atvažiuoti. Vienam klientui vežėm į Berlyno priemiestį ir ten reikėjo laukti 3 valandas, kol sandėlys priims krovinį – tai buvo nemalonu, bet mes jau buvome įspėję.

Kaip vežti krovinius į Miuncheną?

Miunchenas – pietų Vokietijoje, tai iš Lietuvos tai yra vienas ilgiausių maršrutų. Bet keliai geri, ypač greitkelis iki Miuncheno. Čia dažnai vežame į pramonines zonas, nes Miunchenas – vienas didžiausių Vokietijos ekonominių centrų. Jei veži į senamiestį, čia gali būti apribojimų dėl sunkvežimių, panašiai kaip Berlyne. Dar svarbu žinoti, kad pietų Vokietijoje sniegus žiemą būna dažniau, tai žiemą planuok papildomą laiką.

Kaip vežti krovinius į Hamburgą?

Hamburgas – didysis uostamiestis, tai čia dažnai vežami kroviniai, susiję su prekyba. Jei veži į patį uostą, ten yra specialios zonos ir reikia išankstinės registracijos. Be to, Hamburge eismas tankus, ypač prie uosto. Čia patarimas – jei įmanoma, rinkis pristatymą į sandėlį prieš uostą, o ne į patį uostą, bus paprasčiau. Vienas mūsų klientų vežė konteinerius į Hamburgą ir ten buvo labai griežta tvarka dėl dokumentų – teko papildomai pasamdyti vietinį brokerį.

Kainos ir kaip sutaupyti

Kodėl krovinių vežimo kainos skiriasi?

Kainos priklauso nuo kelių dalykų – nuo atstumo, krovinio svorio ir tūrio, nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis ar dalinis, nuo to, ar reikia papildomų paslaugų. Dar kaina priklauso nuo to, koks sezonas – vasarą ir prieš šventes kainos aukštesnės, nes paklausa didesnė. Taip pat priklauso nuo to, ar pervežėjas turi grįžtamąjį krovinį iš Vokietijos – jei turi, gali pasiūlyti geresnę kainą, nes neužvažinėja tuščias. Čia kartais pasitaiko situacijų, kai klientai mano, kad jie moka per daug, o iš tikrųjų mes darome nuolaidą, nes turime grįžtamąjį krovinį.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turi nuolatinį srautą. Jei veži krovinius reguliariai, gali susitarti dėl pastovios kainos arba ilgalaikės sutarties. Daugelis pervežėjų siūlo nuolaidas nuolatiniam klientams. Bet čia svarbu – jei prašai per mažos kainos, gali nukentėti kokybė. Geriausia rasti balansą. Aš pats visada sakau klientams – jei nori tik pigiausio, eik pas kitą, bet jei nori, kad krovinys būtų pristatytas laiku ir sveikas, tai kaina turi būti protinga.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Jei gali planuoti iš anksto, tai pigiau bus užsakant bent savaitę iki norimos datos. Jei reikia skubiai, tai kaina bus aukštesnė. Dar kainos paprastai žemesnės ne sezono metu – žiemą, išskyrus gruodį, nes tada mažiau prekių vežama. Jei tavo krovinys nėra skubus, planuok iš anksto ir sutaupysi. Čia prisimenu, kad kartą klientui pasiūliau gerą kainą, nes jis užsakė 2 savaites iki reikiamos datos, o mes turėjome laisvą sunkvežimį tuo maršrutu.

Papildomos paslaugos ir galimybės

Ar pervežėjai siūlo krovimo paslaugas?

Daugelis taip, bet čia reikia derinti iš anksto. Jei reikia, kad pervežėjas ne tik vežtų, bet ir pakrautų bei iškrautų krovinį, tai paprastai kainuoja papildomai. Kai kurie pervežėjai turi savo krovėjus, kai kurie samdo papildomus žmones vietoje. Čia svarbu tiksliai žinoti, ko reikia – ar krovinys jau bus pakrautas, ar reikia pagalbos. Kartais būna taip, kad klientai sako „pasikrausiu pats", o pasirodo, kad reikia krano arba daugiau žmonių. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ar galima vežti krovinius su temperatūros kontrole?

Taip, jei pervežėjas turi šaldytuvinius sunkvežimius. Tai svarbu, jei veži maisto produktus, vaistus ar kitus jautrius temperatūrai krovinius. Čia reikalingas specialus transportas ir vairuotojas, turintis atitinkamą kvalifikaciją. Kaina bus aukštesnė nei standartinio pervežimo, bet tai verta, jei krovinys gali sugesti. Vienam klientui vežėm šaldytus produktus į Vokietiją ir ten buvo labai svarbu, kad temperatūra visą laiką būtų tinkama – naudojome registratorius, kurie fiksavo temperatūrą visą kelią.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai apsimoka?

Dalinyje krovinyje tavo krovinys dalijasi vietą su kitų klientų kroviniu tame pačiame sunkvežime. Tai pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir pristatyti į skirtingas vietas. Jei tavo krovinis nėra didelis ir gali palaukti kelis dienas, dalinis krovinys gali būti geru sprendimu. Bet jei reikia greitai ir konkrečiu laiku, geriau rinktis pilną sunkvežimį arba bent jau užsakyti dalinį krovinį su nustatytu pristatymo laiku.

Praktiniai patarimai

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Daugelis šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą – gali matyti, kur sunkvežimis šiuo metu yra. Tai labai patogu, ypač jei klientui reikia žinoti, kada krovinys atvyks. Jei pervežėjas nesiūlo sekimo, verta pasiteirauti, kodėl – šiais laikais tai jau standartas. Dar galima tiesiogiai susisiekti su vairuotoju, jei pervežėjas duoda jo kontaktus. Čia aš pats rekomenduoju visada turėti galimybę sužinoti, kur tavo krovinys yra.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą?

Jei po užsakymo paaiškėja, kad reikia pristatyti į kitą vietą, kuo greičiau susisiek su pervežėju. Jei adresas dar toje pačioje zonoje, tai paprastai įmanoma pakeisti, bet gali kainuoti papildomai. Jei adresas žymiai kitur, gali tekti perplanuoti visą maršrutą ir kaina gali keistis. Čia svarbu kuo greičiau pranešti, nes vairuotojas jau gali būti pakeliui.

Kaip elgtis, jei pervežėjas neatsako į skambučius?

Čia būna įvairiai. Kartais pervežėjai tiesiog užsiėmę, kartais jie vengia pokalbio, jei yra problemų. Jei per ilgai neatsako, siųsk žinutę raštu ir nurodyk terminą, kada turi atsakyti. Jei vis tiek neatsako, galbūt verta jau galvoti apie kitą pervežėją. Aš pats esu girdėjęs atvejų, kai žmonės tiesiog nebegali susisiekti su pervežėju ir krovinys tiesiog dingsta. Čia geriau iškart rinktis patikimą įmonę.

Išvada

Krovinių vežimas Vokietija nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – teisingai paruošti krovinius, pasirinkti patikimą pervežėją ir viską suderinti iš anksto. Kainos šiuo metu nėra mažos, bet jei planuoji ir nesirenki pigiausio varianto, kuris gali pridaryti problemų, viskas turėtų būti gerai. Jei turi klausimų dėl konkretaus pervežimo – kreipkis, padėsiu išsiaiškinti. O jei jau turi patirties su pervežėjais į Vokietiją, pasidalink komentaruose – kitiems bus naudinga.