Krovinių vežimas mikroautobusais Vokietijon: optimalūs terminai

Įvadas

Krovinių vežimas mikroautobusais Vokietijon – tai viena dažniausių paslaugų, kurią užsako tiek verslo klientai, tiek paprasti žmonės, persikraustantys ar siunčiantys prekes. Dauguma mano, kad viskas paprasta – susitarei, sumokėjai, ir krovinys atvažiavo. Bet per dešimt metų šioje srityje mačiau tiek sėkmės istorijų, tiek tikrų košmarų, kai žmonės prarado pinigus, laiką ar nervus. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų veikia terminai, kodėl jie kartais stringa, ir kaip tu gali sau sutaupyti problemų. Nes tikrai – daug kas priklauso nuo tavęs paties.

Kaip planuoti pristatymo laiką

Kada galiu tikėtis, kad krovinys bus Vokietijoje?

Tai priklauso nuo keleto dalykų – atstumo, maršruto, ir kokiu laiku krauni. Jei krauni iš Vilniaus ir važiuoji į Berlyną, tai paprastai užtrunka apie 20-24 valandas, jei viskas eina gerai. Bet čia yra tas žodis – „jei". Vieną kartą vežiau klientui į Miuncheną, ir dėl eismo pasimetėme beveik penkias valandas. Taip, galėjome perspėti, bet kartais tiesiog taip būna. Paprastai stiprių vairuotojų komanda gali suspėti per 18-20 valandų, jei nėra jokių force majeure situacijų.

Ar terminai skiriasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Taip, ir čia daugelis žmonių susiduria su netikėtumais. Vakarų Vokietija (Kiolnas, Diuseldorfas, Frankfurts) pasiekiama greičiau, nes ten geresni keliai ir mažiau spūsčių. O štai į Pietų Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas) kartais reikia pridėti papildomą dieną, ypač jei važiuoji per Austriją. Rytų Vokietija – čia jau kaip pasiseks. Kartais greičiau nei į vakarus, kartais lėčiau. Vienareikšmiško atsakymo čia nėra, ir aš pats kartais nesi tikras, kol nepažiūri realiuoju metu į eismo situaciją.

Kokie yra standartiniai terminai Lietuva-Vokietija?

Paprastai kalbame apie 1-3 dienas. Bet čia reikia suprasti – tai nėra garantuota. Jei užsakai šeštadienį, o krauti gali tik pirmadienį, jau turi pridėti tuos du dienas. Taip pat jei Vokietijoje reikia pristatyti į kokią nors mažesnę vietovę, kur reikia specialaus leidimo įvažiuoti (pavyzdžiui, senamiestis), tai gali užtrukti. Geriausia visada turėti keletą dienų rezervo.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Turėjau klientą, kuriam reikėjo per 12 valandų pristatyti dokumentus į Frankfurtą – pavyko, bet kaina buvo triguba. Jei tau reikia tikrai skubiai, gali rinktis naktinį važiavimą, bet tada vairuotojas turi būti labai patyręs, nes naktį Vokietijos autostradoje eismo vis tiek intensyvus. Dar gali naudoti du vairuotojus – tada važiuojama be sustojimo, bet čia jau brangu.

Kas lemia terminus

Kaip atstumas veikia pristatymo laiką?

Atstumas yra svarbiausias faktorius, bet ne vienintelis. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 900 km, iki Miuncheno – jau virš 1400 km. Bet štai kas įdomu – kartais 900 km užtrunka ilgiau nei 1400 km, jei pirmasis maršrutas eina per Lenkiją, kur keliai prastesni, o antrasis – per Vokietiją, kur greitkelis leidžia važiuoti 130 km/h. Taip pat svarbu, ar krovinys kraunamas vienam klientui, ar keliems – jei keliems, terminai prasitęsia.

Ar kelio sąlygos Vokietijoje svarbios?

Labai svarbios. Vokietijos autostrados – tai taip, greitkeliai geri, bet yra keletas niuansų. Pirma – eismo spūstys. Antra – kelio darbai. Trečia – draudimas važiuoti tam tikromis juostomis, jei vairuotojas nėra profesionalas. Vieną kartą mano kolega užstrigo eilėje prie Zėlernhofo tunelio, nes nežinojo, kad reikia atskiro leidimo. Pamokos buvo brangios, bet išmoko. Taigi, jei samdai profesionalą, jis žino šiuos dalykus, jei bandai pats – gali būti netikėtumų.

Kaip oro sąlygos veikia terminus?

Čia jau viskas aišku – žiemą, kai snigimas ar ledas, greitis sumažėja žymiai. Bet čia yra įdomesnis dalykas – vasarą taip pat gali būti problemų. Kodėl? Nes Vokietijoje vasarą daug žmonių važiuoja atostogauti, ir autostrados tiesiog užkimštos. Taigi, geriausi terminai yra pavasarį ir rudenį, kai nėra nei sniego, nei masinių atostogų. Bet čia jau kaip pasiseks – kartais ir vasarą važiuoja laisvai.

Ką reiškia „pilnas krovinys" vs „dalinis krovinys"?

Pilnas krovinys – tai kai mikroautobusas prikimštas tik tavo prekių, ir niekur nestojama. Dalinis – kai vežama kelių klientų prekės, ir reikia sustoti, pakrauti, iškrauti. Terminas skirtumas gali būti iki dviejų dienų. Vieną kartą vežiau dalinį krovinį į Hamburgą – klientai buvo trys, ir kiekvienas norėjo kitą dieną, tai galiausiai pristatymas užtruko keturias dienas, nors atstumas nedidelis. Jei tau svarbu greitis – rinkis pilną krovinį, jei nori sutaupyti pinigų – dalinis, bet tada terminus gali užmiršti.

Kaip sutarti dėl terminų

Ką reikia žinoti prieš užsakant paslaugą?

Pirma – tikslus adresas Vokietijoje. Antra – koks krovinys, koks svoris, matmenys. Trečia – ar yra papildomų reikalavimų (pavyzdžiui, temperatūros kontrolė, specialus pakrovimas). Ketvirta – kada tiksliai reikia pristatyti. Ir penkta – ar yra lankstumo, jei kas nors nepavyks. Daugelis klientų ateina ir sako „noriu greitai", bet nekonkretizuoja, o tai būna problema.

Kaip teisingai suderinti terminą su vežėju?

Geriausia būna tada, kai abu žino, ko nori. Pavyzdžiui, jei sakai „man reikia iki penktadienio", tai gerai. Bet jei sakai „man reikia kuo greičiau", tai jau neaišku. Vienas mano klientas visada sakydavo „kiek greičiausiu", o po to piktindavosi, kad atvažiavome per 3 dienas, nors jis manė, kad bus per vieną. Taigi, konkretizuokite: diena, tikslus laikas, jei įmanoma – valanda.

Ar galiu tartis dėl konkrečios valandos pristatymo?

Teoriškai taip, praktiškai – sunkiau. Vokietijoje yra tam tikros zonos, kuriose sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis valandomis (pvz., sekmadieniais). Taip pat, jei pristatai į sandėlį, jie turi savo darbo valandas. Vieną kartą turėjome pristatyti į Vokietijos sandėlį, kuris dirba tik iki 16:00, o mes atvažiavome 16:30. Teko laukti iki kitos dienos. Taigi, jei reikia tikslios valandos – derink iš anksto, ir dar pasitikrink, ar adresas tikrai priima tuo metu.

Kas nutinka, jei terminus praleidžiam?

Tai priklauso nuo sutarties. Kai kurios įmonės siūlo kompensacijas, kai kurios – ne. Aš pats visada stengiuosi perspėti iš anksto, jei matau, kad stringame. Vieną kartą buvo situacija, kai dėl avarijos autostradoje užstrigome šešias valandas, ir aš tiesiog paskambinau klientui, paaiškinau, jis suprato. Bet jei jau praleidai terminą dėl savo kaltės – čia jau kitas pokalbis. Būk sąžiningas, ir klientai bus sąžiningi su tavimi.

Dažniausios problemos su terminais

Kodėl kartais krovinys vėluoja, nors viskas buvo suplanuota?

Yra keletas priežasčių. Pirma – nenumatytos aplinkybės: eismo įvykiai, kelio uždarymai, orai. Antra – pačios įmonės problemos: per mažai vairuotojų, prastas planavimas, gedęs automobilis. Trečia – kliento pusėje: nėra ko pakrauti, adresas neaiškus, niekas nepriima. Turėjome atvejį, kai klientė Vokietijoje tiesiog neatsakė į telefoną tris valandas, o mes stovėjome prie jos namo. Taip pat kartais būna, kad sandėlis uždarytas, nors buvo sutarta, kad bus atidarytas.

Kaip elgtis, jei terminus praleistas?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok priežastį. Jei tai jų kaltė – reikalauk paaiškinimo ir kompensacijos, jei buvo sutarta. Jei taiforce majeure – čia jau sunkiau, bet vis tiek reikia bendrauti. Vienas svarbus patarimas – nepyk iš karto, kartais situacija tikrai nėra vežėjo kaltės. Bet jei matai, kad jie nuolatos vėluoja, tai jau kita kalba – galbūt verta keisti paslaugų teikėją.

Ar galima ką nors padaryti, kad terminai būtų trumpesni?

Taip, keli dalykai. Pirma – ruošk krovinį iš anksto, kad nereikėtų gaišti laiko pakrovimo vietoje. Antra – duok tikslų adresą su visomis detalėmis (pašto kodas, gatvės numeris, kontaktinis telefonas). Trečia – jei įmanoma, rinkis pilną krovinį, o ne dalinį. Ketvirta – būk pasiekiamas pats, jei kyla klausimų. Penkta – jei žinai, kad bus sunkumų (pvz., siauras kelias, riboto įvažiavimo zona), perspėk iš anksto, kad būtų galima planuoti kitaip.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo laiką po užsakymo?

Geriausia kuo greičiau susisiekti su vežėju ir pasakyti, kad reikia keisti. Jei dar niekas nepradėta – paprastai tai nieko nekainuoja. Bet jei jau kraunama arba vairuotojas kelionėje – gali būti papildomų išlaidų. Vieną kartą klientinas norėjo pakeisti adresą jau tada, kai buvome Vokietijoje – teko mokėti papildomai, nes reikėjo keisti maršrutą. Čia visada galima derėtis, bet būk supratingas – kartais tai tiesiog neįmanoma be papildomų kaštų.

Skirtingų tipų krovinių terminus

Ar mažų krovinių pristatymas greitesnis?

Paradoksas, bet kartais – ne. Maži kroviniai dažnai keliauja daliniu būdu, o tai reiškia sustojimus, laukimą, kol bus surinktas pilnas mikroautobusas. Bet jei jau turi mikroautobusą tik sau, tai greičiausia bus tiesiog važiuoti. Vienas mano klientas vežė tik dėžes su knygomis, tai vos užėmė pusę mikroautobuso, bet vis tiek važiavome tiesiai, nes taip buvo greičiau. Svarbu žinoti – krovinio dydis nebūtinai lemia greitį, svarbiau – kaip jis vežamas.

Kokie terminai, jei vežuostasemperatūros kontrolės reikalaujantys kroviniai?

Čia jau kitoks reikalas. Reikia specialios mašinos su šaldymo įranga, ir vairuotojas turi nuolatos prižiūrėti temperatūrą. Dėl to kartais sustojimų būna mažiau, bet bendras laikas gali būti panašus, nes reikia važioti atsargiau. Taip pat temperatūros kroviniai Vokietijoje kartais turi problemų su tam tikromis zononomis, nes ne visi sandėliai turi reikiamą įrangą. Vieną kartą vežėme maisto produktus į Vokietiją, ir sandėlys tiesiog nepriėmė, nes buvo problema su jų šaldymo sistema. Teko ieškoti kito sandėlio per naktį. Taigi, jei vežate temperatūros jautrius krovinius – viską derinkite iš anksto iki smulkmenų.

Kaip su dideliais kroviniais – ar jie ilgiau trunka?

Iš tikrųjų – taip, gali būti ilgiau, bet ne dėl paties krovinio, o dėl logistikos. Didelis krovinys reikia specialaus mikroautobuso arba kelių mažesnių, o tai jau komplikuoja planavimą. Taip pat pakrovimas ir iškrovimas didelių krovinių užtrunka ilgiau. Vieną kartą vežėme biuro baldų komplektą į Diuseldorfą – pačiai kelionei reikėjo dviejų dienų, bet dar pusė dienos buvo skirta pakrovimui ir iškrovimui su keltuvu. Taigi, dideli kroviniai – tai ne tik atstumas, bet ir papildomas laikas sandėlyje.

Ar pavojingi kroviniai (ADR) turi kitokius terminus?

Taip, ir čia jau reikia labai atsargiai. ADR kroviniai (chemikalai, degiai skysčiai ir pan.) turi atitikti griežtus reikalavimus, ir Vokietija čia yra ypač griežta. Kartais reikia specialių leidimų, kartais – tam tikrų maršrutų. Dėl to terminus gali būti sunku numatyti. Jei vežiate ADR – geriau visada turėkite keletą dienų rezervo, nes gali būti patikrinimai, sustojimai, dokumentų tvirtinimas. Čia jau tikrai reikia profesionalo, kuris žino, ką daro, nes čia klaidos gali būti labai brangios.

Praktiniai patariai dėl terminų

Kada geriausia užsakyti krovinį, jei nori gerų terminų?

Kuo anksčiau – tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po savaitės ar dviejų – užsakai dabar. Tuomet vežėjas gali planuoti, rasti geriausią maršrutą, rezervuoti vairuotoją. Jei užsakai dieną prieš – gali būti, kad nieko nėra laisvo, arba teks mokėti brangiau už skubą. Vienas mano patarimas – jei gali, užsakyk pirmadienį-ketvirtadienį, nes savaitgaliais ir prieš šventes visada yra chaosas.

Ar verta naudotis tarpininkais, ar tiesiogiai su vežėju?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei pats nežinai, ko nori – jie gali patarti, surasti variantus. Bet jie taip pat ima savo maržą, ir kartais terminai būna ilgesni, nes pridedamas vienas tarpininkas, antras, trečias. Aš pats dirbu tiesiogiai su klientais, ir dažnai matau, kad žmonės, kurie bandė per tarpininkus, galiausiai grįžta pas mus, nes tiesioginis bendravimas greitesnis ir aiškesnis. Bet jei pats neturi laiko domėtis – tarpininkas gali būti išeitis.

Kaip suprasti, ar vežėjas patikimas, kalbant apie terminus?

Pirma – paklausk ankstesnių klientų atsiliepimų. Antra – pasidomėk, kiek jie veža į Vokietiją, ar turi ten savo atstovų. Trečia – žiūrėk, ar jie duoda rašytines garantijas dėl terminų. Ketvirta – pasiklausyk, kaip jie kalba – jei žada viską per vieną dieną, nors atstomas 1500 km, tai jau įtarus. Vienas mano kolega visada sakydavo klientams „bus greitai", o po to matydavomės ginčų kabinete. Taigi, patikimumas matosi iš konkrečių žodžių ir veiksmų.

Ką daryti, jei pirmą kartą veži į Vokietiją ir nežinai, ko tikėtis?

Nenusimink – mes visi kadaise pradėjome. Geriausia, ką gali padaryti – pasikalbėk su vežėju, kuris jau turi patirties. Papasakok, ką veži, į kur, kada reikia. Ir svarbiausia – nebijok klausti, net jei klausimas atrodo kvailas. Aš pats kasdien gaunu klausimus, kurie kartojasi, ir niekada nejuokiuosi – nes kiekvienas pradeda nuo nulio. Taip pat gali paprašyti, kad vežėjas tave informuotų kelionės metu – šiais laikais dauguma turi sekimo sistemas, tai gali raminti.

Išvada

Krovinių vežimas mikroautobusais Vokietijon nėra nei labai sudėtingas, nei paprastas – tiesiog reikia žinoti kelis pagrindinius dalykus ir būti realistasu dėl terminų. Geriausia, ką gali padaryti – planuok iš anksto, bendrauk atvirai su vežėju, ir turėk keletą dienų rezervo, ypač jei tai pirmas kartas. Per tuos metus mačiau daug sėkmės istorijų ir daug nusivylimų, bet dažniausiai problemos kyla dėl blogo bendravimo ir nerealistiškų lūkesčių. Jei viską derini iš anksto, nenutinka stebuklų, bet bent jau nemeti nervų. O jei jau kažkas ne taip – susisiek, pasikalbėk, rask sprendimą. Juk verslas yra verslas, ir visi mes žmonės.