Krovinių vežimas iš Vokietijos individualiems klientams

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelio pianino iki keturių tonų statybinių medžiagų vienam ūkininkui iš Bavarijos. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip vyksta krovinių vežimas iš Vokietijos jums, paprastam žmogui, kuris nėra įmonė ir neturi savo sunkvežimio. Paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios kainos, kokie terminai, ir ko geriau nedaryti. Pradėsim?

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek kainuoja vežti krovinį iš Vokietijos?

Čia tikrai priklauso nuo daug ko. Pagrindiniai veiksniai – koks krovinio svoris, matmenys, kur tiksliai Vokietijoje reikia pakrauti ir kur Lietuvoje išlaipinti. Paprastai mažas krovinys iki 100 kg kainuoja maždaug 200–350 eurų. Bet jei veži didesnius baldus arba visą namų ūkį, kaina gali siekti 800–1500 eurų. Geriausia tiesiog parašyti arba paskambinti ir tiksliai pasakyti, ką veši – tada galiu pasakyti tikresnę kainą. (čia dar reikėtų patikslinti, ar tai pilotuojamas vežimas, ar paprastas)

Kokie dokumentai reikalingi?

Jei veži asmeninius daiktus, paprastai reikia tik sąskaitos arba sąrašo, ką veži. Vokietijos pusėje gali prireikti dokumento, patvirtinančio, kad daiktai tavo nuosavybė. Jei veži naujas prekes, reikalinga sąskaita faktūra. Bet čia tikrai nieko sudėtingo – dažniausiai klientai tiesiog nufotografuoja, kas bus vežama, ir mes tvarkome popierius.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Paprastai 2–4 dienos nuo pakrovimo. Jei vežame tik jūsų krovinį (pilna mašina), gali būti greičiau. Jei su kitais klientais dalinamės erdve, gali trukti iki savaitės. Buvo atvejis, kai vienas žmogus iš Hamburgo laukė savo baldų dvi savaites, nes laukėme, kol prisikaups pilna mašina. Jam tai buvo nemalonu, bet kaina buvo žymiai mažesnė.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, kas tas pavojingas krovinys. Deginiai skysčiai, dujos, sprogmenys – tikrai negalima. Bet dažai, lakai, tam tikros chemikalų priemonės – kartais galima, bet reikalingi specialūs dokumentai. Geriau net nebandyti vežti kažko neteisėto, nes baudos milžiniškos.

Kaip paruošti krovinį pakrovimui?

Pagrindinis dalykas – viskas turi būti tvarkingai supakuota. Dėžės, wrap‘as, kokiai apsauga. Jei veži baldus, patariu išardyti, jei įmanoma – taip pigiau vežti. Ir svarbu žinoti tikslų svorį bei matmenis. Vienas mano klientas sakė, kad jo krovinys sveria 50 kg, o pasirodė 180 – teko permokėti, bet jis pyktis ant manęs neteisingai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežame, bet čia jau kitas reikalas. Reikalingi veterinariniai dokumentai, mikročipas, skiepų istorija. Kartais reikalingas leidimas. Gyvūnų vežimas kainuoja brangiau, nes reikia užtikrinti tinkamas sąlygas – ventiliaciją, vandenį, pertraukas. Ir ne visi vežėjai tuo užsiima.

Kas moka muitinės mokesčius?

Jei veži iš Vokietijos į Lietuvą (ar bet kurį kitą ES šalį), muitinės mokesčių paprastai nereikia – tai ES vidaus rinka. Bet jei veži naujas prekes (ne naudotus asmeninius daiktus), gali tekti sumokėti PVM. Čia jau reikia individualiai spręsti, nes priklauso nuo krovinio vertės ir pobūdžio.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Čia svarbu turėti draudimą. Mes visada siūlome papildomą krovinio draudimą, kuris dengia žalas. Bet jei klientai atsisako draudimo, tada rizika jų. Vieną kartą vežėme stiklo stalą, ir jis sudūžojo – klientas buvo draudęs, gavom kompensaciją. Kitas atvejis – nedraudė, liko nieko.

Kaip sužinoti, ar vežėjas patikimas?

Internete pilna atsiliepimų, bet jais ne visada galima pasitikėti. Geriausia paklausti draugų, pažįstamų, kurie jau vežėsi krovinius. Ir niekada nereikia mokėti visos sumos iš anksto – paprastai reikia dalies pradžioje, likusią sumą po pristatymo. Jei kas nors reikalauja viso mokėjimo iškart – raudona vėliava.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dažniausiai – pavedimas į sąskaitą, kartais grynais atsiimant. Kortelėmis moka retai, bet kartais įmanoma. Mes dirbame daugiausia su išankstiniu mokėjimu dalimis – pvz., 30% pradžioje, 70% prieš pristatymą arba po jo.

Ar galima vežti dalimis su kitais klientais?

Taip, tai vadinama dalinės apkrovos (LTL – Less Than Truckload) paslauga. Dalijatės erdve su kitais, todėl pigiau. Bet tada terminai ilgesni, nes reikia laukti, kol prisikaups kroviniai. Vieniems žmonėms tai tinka, kitiems ne – priklauso nuo to, kaip skubate.

Ką vežti per brangu?

Labai sunkius daiktus, pvz., akmens masės stalus, metalines konstrukcijas – jie brangūs dėl svorio. Taip pat labai didelius krovinius, kurie reikalauja specialaus transporto. Jei veži visą namą, gali būti pigiau pasiimti konteinerinį vežimą jūriniu keliu, bet tai jau kita tema.

Kaip sužinoti tikslią krovinio vietą?

Mes visada duodame klientams sekimo numerį arba nuorodą, kur galima stebėti, kur transportas šiuo metu yra. Šiais laikais viskas skaitmenizuota, galima matyti realiuoju laiku. Bet kartais sistema stringa, tai tiesa.

Ar galima vežti baldus iš IKEA Vokietijoje?

Taip, žinoma. Daugelis žmonių taip daro – Vokietijoje kai kurie produktai pigesni arba jų tiesiog nėra Lietuvoje. Tada mes važiuojam, paimam, vežam. Reikia tik žinoti, ar tai asmeninis užsakymas, ar reikia atsiimti iš parduotuvės. Kartais tenka susitvarkyti ir pristatymą iki mūsų sandėlio Vokietijoje.

Ką daryti, jei reikia skubus vežimas?

Skubus vežimas kainuoja brangiau, nes reikia skirti visą mašiną tik jums. Paprastai pridedama 30–50% prie standartinės kainos. Bet jei tikrai reikia skubiai, mes stengiamės padėti. Buvo atvejis, kai vienas žmogus reikėjo skubiai parsivežti vaistus iš Vokietijos – padarėm per 12 valandų, bet kainavo gerokai.

Ar galima vežti mašinas, motociklu?

Taip, mes vežame ir transporto priemones. Mašinos vežamos ant specialių platformų arba autovežiuose. Reikalingi dokumentai – registracijos liudijimas, draudimas. Kartais reikalingas techninės apžiūros dokumentas. Ir svarbu, kad mašina būtų tvarkingai paruošta – be asmeninių daiktų viduje, degalai tik iki tam tikro lygio.

Kokie terminai taikomi sutartyje?

Sutartyje nurodoma kaina, terminai, atsakomybės. Perskaityti sutartį pravartu, ypač jei kas nors neaišku. Kartais žmonės pasirašo ir nesismaito, o po to kyla klausimų. Gerai, jei kas nors neaišku – visada klauskite, kol nepasirašėt.

Ar vežėjai turi licencijas?

Taip, turi. Bet čia reikia pasitikrinti, nes yra ir nelegalių vežėjų. Licesijuotą įmonę galima patikrinti Registrų centre arba panašiose duomenų bazėse. Jei vežėjas neturi licencijos, gali būti problemų su draudimu, muitine, ir t.t.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Visų pirma – susisiekti su vežėju ir išsiaiškinti priežastį. Kartais būna eismo problemų, oro sąlygų, techninių gedimų. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Buvo atvejis, kai vėlavome tris dienas dėl streiko Vokietijoje – čia jau force majeure, bet klientui vistiek buvo nemalonu.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktus vežti galima, bet yra tam tikrų apribojimų. Reikalingi tinkamai sandėliavimo dokumentai, temperatūros kontrolė. Ir ne visi vežėjai tuo užsiima, nes reikia specialios įrangos. Šviežią maistą reikia vežti greitai ir tinkamomis sąlygomis, todėl tai brangesnė paslauga.

Ką daryti su pakuote?

Pakuotė – kliento atsakomybė. Mes galime patarti, kaip geriausia supakuoti, bet pakuotės medžiagas dažniausiai reikia pasiūlyti patiems. Yra įmonių, kurios parduoda dėžes, wrap‘ą, kitas medžiagas. Kartais mes turime kažką paprasto, bet tai nėra pagrindinė mūsų veikla.

Ar galima atsiimti krovinį patiems?

Taip, žinoma. Jei norite patys atvykti ir pasiimti krovinį iš mūsų sandėlio, tai įmanoma. Tada sumažėja kaina, nes nereikia pristatymo. Bet čia reikia susitarti iš anksto, nes sandėlio darbo laikas ribotas.

Kokie didžiausi kroviniai įmanomi?

Mes paprastai vežame iki kelių tonų vienu automobiliu. Jei reikia daugiau, imamės kelių mašinų arba konteinerių. Vienas ūkininkas vežė visą fermos įrangą – prireikė trijų sunkvežimių. Bet tai jau stambi logistika.

Kaip elgtis su muitine, jei vežate iš ES šalies į ne ES šalį?

Jei vežate iš Vokietijos (ES) į ne ES šalį, pvz., Rusiją, Baltarusiją, reikalingi muitinės dokumentai. Čia jau sudėtingiau – reikia deklaracijų, leidimų. Patariu kreiptis į muitinės tarpininkus, nes savarankiškai tvarkytis gali būti labai sunku.

Ką daryti, jei kilo konfliktas su vežėju?

Pirmiausia bandyti išspręsti pokalbiu. Jei nepavyksta, galima kreiptis į vartotojų teisių apsaugos instituciją arba teismą. Bet iki taip to retai prieinama – dažniausiai pavyksta susitarti. Svarbu turėti visus dokumentus, sutartį, korespondenciją.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, žinoma. Mes visada išrašome sąskaitas faktūras, jei klientai pageidauja. Reikia tik nurodyti, kam išrašyti, kokius duomenis pateikti. Įmonės dažniausiai prašo sąskaitų su PVM, fiziniai asmenys – paprastai pakanka ir paprastos sąskaitos.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių vežimą iš Vokietijos. Kaip matote, nieko čia labai sudėtingo nėra – reikia žinoti keletą dalykų, pasiruošti dokumentus, ir viskas vyks sklandžiai. Svarbiausia – rinkitės patikimus vežėjus, neskubėkite, pasidomėkite iš anksto. Jei turite dar klausimų – rašykite, skambinkite, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jums reikia konkretaus vežimo – susisiekite, paskaičiuosime kainą konkrečiam jūsų atvejui.