Krovinių vežimas į Vokietiją – su individualiais pasiūlymais jums

Sveiki, aš jau beveik dvylika metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad per šį laiką mačiau visko – ir labai sėkmingų pervežimų, ir tokių, kur klientai po to nebenorėjo nieko girdėti apie perkraustymus. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta krovinių vežimas į Vokietiją, kokios kainos, kas svarbu, ir ko geriau vengti. Nes kartais paprasčiausi dalykai tampa didžiausia galvos skausmu, o dideli – pasirodo esantys lengvi. Tad pradėkime.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio vežimas į Vokietiją?

Na, čia tikrai nėra vienos skaitmens. Paprastai kalbant, pilnas sunkvežimis (apie 90 kubinių metrų) iš Lietuvos į Vokietiją kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo atstumo iki galutinio miesto. Bet jei vežate tik dalį krovinio – pvz., kelias paletes – tada kaina bus mažesnė, bet ne tiesiogiai proporcinga. Kartais netgi pigiau surinkti visą sunkvežimį su kitais kroviniais, nei vežti vienam mažą siuntą. Čia reikia žiūrėti konkrečiai jūsų situaciją.

Ar tikrai pigiau vežti su dalijamuoju kroviniu?

Dažnai taip, bet čia yra kelios išlygos. Dalijamasis krovinis (LTL – Less Than Truckload) reiškia, kad jūsų krovinys keliauja kartu su kitų siuntėjų prekėmis viename sunkvežemyje. Tai gali būti 30-40% pigiau nei skirtas automobilis. Tačiau reikia suprasti, kad kartais pristatymas gali užtrukti ilgiau – paprastai 2-4 dienos vietoj 1-2. Ir čia svarbu: jei jums reikia tiksliai tam tikrą dieną – gali būti rizikinga. Aš pats turėjau klientą, kuris rinkojosi dalijamąjį dėl kainos, o paskui pyko, kad jo baldai atėjo vėliau nei numatyta. Tai nėra blogai – tiesiog reikia žinoti iš anksto.

Kodėl skirtingos įmonės siūlo labai skirtingas kainas?

Čia yra keli dalykai. Pirma – kuro kainos svyruoja, ir tai atsiliepia. Antra – kai kurios įmonės skaičiuoja tik transportavimą, o kitos į kainą įtraukia draudimą, muitinės dokumentus, sandėliavimą. Trečia – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kainos būna aukštesnės, nes visi kraustosi. Žiemą – pigiau, bet čia jau kitas rizikas (sniegas, slidžios keliai). Ketvirta – tiesiog skirtingas požiūris į pelną. Aš pats visada sakau klientams: pigiausiame variante kažkas bus neįskaičiuota, tik klausimas kas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada verta. Jei jūsų krovinis standartinis – pvz., paprasti baldai, kelios dėžės – tada didelės derėtis neverta, nes maršrutas ir taip aiškus. Bet jei turite kažką specifinio – pvz., labai didelius gabaritus, reikia specialios technikos, arba jei vežate didelį kiekį – tada tikrai galima derėtis. Aš pats esu davęs nuolaidas nuolatiniams klientams arba tiems, kurie veža kelis kartus per metus. Čia jau verslo santykiai.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi vežant krovinius į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, tai muitinės dokumentų kaip tokių nereikia – nėra muitinės procedūrų kaip vežant į ne ES šalis. Bet dokumentai vis tiek reikalingi. Pirma – sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei vežate prekes. Antra – packing list (sąrašas, kas vežama). Trečia – CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių vežimo dokumentas). Ketvirta – jei vežate kažką vertingo arba verslo prekes – gali prireikti EORI numerio. Paprastai perkraustymo atveju (baldai, asmeniniai daiktai) užtenka sąrašo ir važtaraščio.

Ar reikia ką nors deklaruoti?

Jei vežate asmeninius daiktus – ne, tiesiog turite juos susipakuoti ir viskas. Bet jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui ar verslui – tada reikia PVM deklaracijos, ir čia jau reikia sąskaitos faktūros su nurodyta PVM. Čia aš pats ne visada esu tikras 100%, nes tai labiau priklauso nuo jūsų buhalterio. Geriau pasiklausti konkrečiai.

Kaip su draudimu? Ar jis privalomas?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju. Standartinės transporto įmonės turi savo draudimą (CMR draudimas), kuris dengia krovinio vertę iki tam tikros sumos – paprastai apie 10 eurų už kilogramą. Bet jei jūsų krovinys vertingesnis – pvz., nauji brangūs baldai, technika – tada verta papildomai drausti. Vienu atveju klientui trūko labai brangaus paveikslo, ir jei jis būtų papildomai draudęs – būtų gavęs kompensaciją. O taip – teko derėtis ir galiausiai gavo tik dalį sumos. Taip kad čia jau jūsų rizika.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį vežimui?

Pirma ir svarbiausia – viskas turi būti tvirtai supakuota. Kartono dėžės turi būti ne per senos ir ne per silpnos. Baldai – jei įmanoma – išardyti ir suvynioti. Stiklas, veidrodžiai – atskirai, su specialiais žymenimis. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės supakavo viską į vieną didelę dėžę, o paskui stebėjosi, kad viskas sulūžo. Tad – geriau mažiau dėžių, bet tvirčiau supakuota.

Ar verta naudoti profesionalų pakavimo paslaugas?

Čia priklauso nuo jūsų. Jei turite laiko, rankų ir žinote, kaip pakavimo – galite patys. Bet jei vežate brangius daiktus, arba paprasčiausiai norite sutaupyti laiko – profesionalus pakavimas tikrai vertas. Įmonės, kurios teikia šią paslaugą, naudoja tinkamas medžiagas ir žino, kaip elgtis su tam tikrais daiktais. Vienas mano klientės pavyzdys – ji pati bandė supakuoti kristalinį šviestuvą, ir aš jai sakiau, kad geriau palikti profesionalams. Ji nesiklausė, ir šviestuvas atvyko į Vokietiją su įskilimu. Po to jau klausėsi.

Ką tikrai nevertėtų vežti?

Čia keli dalykai. Pirma – labai senus, mažai vertingus baldus. Kartais žmonės nori vežti spintą, kuri jau 30 metų stovi jų namuose, ir stebisi, kodėl kaina panaši į naujos spintos kainą. Antra – pavojingus krovinius be leidimų (degus, chemikalai). Trečia – gyvūnus be reikiamų dokumentų. Ketvirta – didelius kiekius alkoholio ar tabako, jei tai skirtas asmeniniam naudojimui – čia yra ribos. Penkta – viską, kas gali būti nelegalu Vokietijoje. Čia jau reikia pasitikrinti atskirai, aš ne esu teisininkas.

Laikas ir logistika

Kiek laiko užtrunka krovinio vežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai – 1 iki 3 dienų. Jei vežate skirtu automobiliu ir iki Vokietijos yra iki 1000 km – tai vienos dienos reikalas. Jei iki 1500 km – dvi dienos. Bet čia dar reikia pridėti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Taigi realiai kalbant – 2-4 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Dalijamasis krovinys gali užtrukti ilgiau – iki savaitės, priklausomai nuo maršruto.

Ar galima tiksliai nustatyti pristatymo laiką?

Čia yra sudėtingiau. Su skirtu automobiliu – taip, galima sutarti konkrečią dieną. Bet su dalijamuoju – jūs gaunate laiko intervalą, pvz., "iki penktadienio". Ir tai nėra įmonės noras jums kenkti – tiesiog taip veikia logistika. Kelių eismas, oro sąlygos, kiti kroviniai maršrutuje – viskas įtakoja. Aš visada sakau klientams: geriau turėti kelis dienų langą, nei tikėtis vienos konkrečios.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kas vyksta. Kartais tai tiesiog eismo problema, kartais – kita, rimtesnė. Jei vėlavimas jums sukelia realius nuostolius – pvz., turėjote sutartą darbą ir dėl to negalite jo pradėti – tada galima kalbėti apie kompensaciją. Bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientui teko mokėti papildomai už sandėliavimą, nes jis negalėjo priimti krovinio sutartu laiku. Tai buvo jo kaltė, ne įmonės.

Būtini patarimai ir dažnos klaidos

Ką daryti prieš pasirašant sutartį?

Skaityti. Aš žinau, kad visi sako "reikia perskaityti", bet tikrai verta. Ypač atkreipkite dėmesį į tai, kas įskaičiuota į kainą, o kas ne. Ar tai galioja iki durų, ar tik iki sandėlio? Ar yra draudimas? Kokios atsakomybės ribos? Kas moka už papildomas paslaugas? Kartais pasirodo, kad "pigiai" siūlyta kaina tampa brangesnė, kai pridedi viską, ko nėra įskaičiuota. Vienas mano draugas pasirašė sutartį ir tik po to suprato, kad sandėliavimas pirmą dieną kainuoja papildomai, o jis manė, kad tai nemokamai.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Čia keli būdai. Pirma – rekomendacijos. Jei kas nors jums jau vežė krovinį ir buvo patenkintas – tai geriausia. Antra – žiūrėkite įmonės istoriją. Kiek metų veikia? Kokios atsiliepimai? Trečia – pasitikrinkite, ar įmonė turi licencijas ir draudimus. Ketvirta – palyginkite kelis pasiūlymus. Penkta – jei įmonė siūlo kainą, kuri yra žymiai mažesnė nei visos kitos – čia kažkas negerai. Arba paslėptos sąlygos, arba bloga patirtis. Aš pats esu matęs įmonių, kurios dingdavo su klientų pinigais. Tad čia tikrai verta būti atsargiam.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro žmonės?

Labai dažna klaida – nesudėtingas krovinio sąrašas. Žmonės mano, kad "viskas aišku", o paskui kyla klausimų, kas kur yra. Antra – blogas pakavimas. Trečia – nesutvarkyti dokumentai. Ketvirta – pernelyg didelis pasitikėjimas "garantuotu" pristatymo laiku. Penkta – nepasitikrinus, ar viskas, ką vežate, yra legalu Vokietijoje. Šešta – mokėjimas iš anksto visiškai nežinoma įmonei. Aš visada rekomenduoju bent dalį sumos mokėti po pristatymo, jei yra tokia galimybė.

Ar galima sekti krovinio judėjimą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą, ir jūs galite matyti, kur automobilis yra. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios suteikia prisijungimą prie sistemos, kitos tiesiog praneša, kada krovinys išvyko ir kada bus pristatytas. Jei jums svarbu sekti – būtinai išsiaiškinkite iš anksto. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo matyti kiekvieną žingsnį, ir mes jam davėme prieigą prie sekimo sistemos. Po to jis ramiai miegojo, o ne skambinėjo kas valandą.

Draudimas ir atsakomybė

Kas atsitinka, jei krovinys bus sugadintas?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas ir kaip jūs esate apsidraudęs. Jei tai įmonės kaltė – pvz., vairuotojas blogai pakrovė, arba automobilis pateko į avariją dėl jo kaltės – tada įmonė atsako pagal CMR konvenciją. Bet čia yra ribos – paprastai iki 10 eurų už kilogramą. Jei jūsų krovinys vertingesnis – jums reikia papildomo draudimo. Jei krovinys buvo blogai supakuotas jūsų paties – tada atsakomybė gali būti jūsų. Tad vėlgi – pakavimas yra svarbus.

Kaip pateikti pretenziją?

Pirmiausia – dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo sugadintas pervežimo metu. Antra – rašyti pretenziją įmonei per protingą terminą (paprastai per 7 dienas nuo pristatymo). Trečia – jei įmonė neatsako arba atsako neigiamai – galima kreiptis į teismą arba naudotis kitomis teisinėmis priemonėmis. Bet čia jau brangu ir ilgai. Geriau išvengti – gerai pasirinkti įmonę ir tinkamai apsidrausti.

Ar verta draustis papildomai?

Taip, ypač jei vežate brangius daiktus. Standartinis įmonės draudimas paprastai dengia tik iki 10 eurų už kilogramą. Jei jūs vežate naują virtuvės baldų komplektą, kuris kainuoja 5000 eurų, o sveria 200 kg – tai tik 2000 eurų draudimo. Trūksta 3000. Tad papildomas draudimas tikrai vertas. Kaina paprastai būna 1-2% nuo krovinio vertės. Palyginimui su galima žala – tai mažai.

Specifiniai atvejai

Kaip vežti didelius gabaritus (pvz., pianiną, didelį šaldytuvą)?

Čia reikia specialios technikos ir patirties. Paprasti sunkvežimiai ne visada tinka, gali prireikti žemojo profilio puspriekabės, specialaus krovimo mechanizmo. Ir čia kaina bus aukštesnė. Pianinas, pvz., sveria apie 300 kg, ir jį reikia ne tik pakrauti, bet ir išimti iš namo, jei nėra lifto. Vienas mano klientų vežė pianiną iš Kauno į Miuncheną, ir tai kainavo brangiau nei paprasti baldai. Bet jis buvo patenkintas, nes viskas vyko sklandžiai.

Kaip vežti automobiliu kartu su kitais daiktais?

Jei norite vežti savo automobilį į Vokietiją kartu su kitais daiktais – tai įmanoma, bet reikia žinoti kelis dalykus. Automobilis turi būti paruoštas – tuščias, be asmeninių daiktų (arba jie turi būti deklaruoti atskirai). Reikia turėti automobilio dokumentus. Ir tai paprastai kainuoja papildomai, nes reikia specialios vietos. Bet jei jūs vis tiek planuojate ten pirkti naują automobilį – galbūt verta pasidomėti, ar pigiau nėra tiesiog parsivežti savo.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maisto produktus vežti galima, bet yra apribojimų. Iš ES į ES – paprastai nėra didelių apribojimų, jei tai skirti asmeniniam naudojimui. Bet jei vežate didelius kiekius, arba prekes, skirtas pardavimui – tada reikalingi atitinkami dokumentai. Ir dar – kai kurie produktai, pvz., mėsa ar pieno produktai, turi tam tikrų apribojimų. Geriau pasitikrinti konkrečiai prieš vežant.

Kaip vežti pavojingus krovinius (chemikalus, degius skysčius)?

Čia reikia specialių licencijų, dokumentų ir kartais net specialaus transporto. Pavojingi kroviniai (ADR klasė) turi būti vežami pagal tarptautines taisykles, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, automobilis turi būti tam pritaikytas. Ir tai kainuoja žymiai brangiau. Jei jums tikrai reikia vežti kažką panašaus – ieškokite įmonės, kuri turi ADR licenciją. Ne kiekviena įmonė tai daro.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia – iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti – planuokite bent kelias savaites į priekį. Vasaros mėnesiai (ypač liepa-rugpjūtis) yra pats brangiausias laikas, nes visi kraustosi. Jei galite – rinkitės kitą laiką. Bet jei negalite – tada užsakykite iš anksto, nes vėliau gali nebelikti vietų. Žiema taip pat gali būti sudėtinga dėl oro sąlygų, bet kainos paprastai žemesnės.

Kaip sutaupyti pinigų?

Keli būdai. Pirma – palyginkite kelis pasiūlymus. Antra – jei galite – patys pakavimas, nes įmonės paprastai ima papildomai. Trečia – vežkite mažiau. Ketvirta – rinkitės dalijamąjį krovinį, jei laikas nėra kritinis. Penkta – jei turite nuolatinį poreikį – derėkitės dėl nuolaidos. Šešta – venkite papildomų paslaugų, jei jos jums nereikalingos. Septinta – jei vežate tik asmeninius daiktus – galbūt verta pasidomėti, ar tikrai reikia viso sunkvežimio, ar užtenka mažesnio.

Ką daryti, jei kilo konfliktas su įmone?

Pirmiausia – bandykite spręsti pokalbyje. Dažnai problemos kyla dėl nesusipratimų, ir jas galima išspręsti ramiai pasikalbėjus. Jei nepadeda – rašykite oficialų skundą el. paštu, kad turėtumėte įrodymą. Jei ir toliau niekas – galima kreiptis į vartotojų teises ginčų komisiją arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats visada raginu klientus pirma kalbėtis, nes dažniausiai viskas išsisprendžia geranoriškai.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Keli ženklai. Įmonė veikia bent kelis metus. Turi aiškią kontaktinę informaciją, adresą, telefoną. Atsako į klausimus konkrečiai, o ne išsisukinėja. Turi teigiamų atsiliepimų (bet čia reikia žiūrėti kritiškai – ne visi atsiliepimai yra tikri). Siūlo sutartį su aiškiomis sąlygomis. Neprašo visos sumos iš karto prieš pradedant darbą (arba jei prašo – tai turi būti aišku kodėl). Jei kas nors kelia abejonių – geriau rinktis kitą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių vežimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – rinkitės atsakingai, skaitykite sutartis, nepamirškite draudimo, ir venkite pernelyg pigių pasiūlymų. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – susisiekite, pasikalbėsim, žiūrėsim, kas geriausiai tinka jūsų situacijai.