Krovinių vežimas į Vokietiją – saugumo garantijos ir patikimumas

Įvadas

Krovinių vežimas į Vokietiją – tai viena dažniausių krypčių, su kuria susiduriame kasdien. Per pastaruosius aštuonerius metus vežėme viską – nuo senelių baldų iki įmonių gamybos linijų. Vokietija yra arti, keliai geri, bet tai nereiškia, kad viskas vyksta savaime. Kartais būna taip, kad net ir trumpas atstumas tampa sudėtingas, jei nežinai, ką darai. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau, kad nerašysiu straipsnio, bet supranti, ką turiu omenyje) paprastai paaiškinsiu, kaip veikia perkraustymas į Vokietiją, kokios yra saugumo garantijos ir kaip atskirti patikimą vežėją nuo to, kuris tikrai pristatys tavo krovinius į Vokietiją, bet galbūt ne taip, kaip tikėjaisi.

Pasiruošimas prieš vežimą

Kada geriausia planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Planuoti reikėtų bent porą mėnesių prieš norimą datą. Žinoma, jei reikia skubiai, visada galima kažką suorganizuoti, bet tada kaina bus kitokia. Vienas klientų praėjusiais metais paskambino likus savaitei iki norimos datos – pavyko surasti vietą, bet mokėjo brangiau, nes vairuotojas jau turėjo kitą užsakymą ir teko derinti grafikus. Paprastai tariant, kuo anksčiau pradedi planuoti, tuo ramiau viskas vyks.

Kokia informacija reikalinga vežėjui prieš pateikiant pasiūlymą?

Reikia žinoti bent jau apytiksliai krovinių svorį ir matmenis. Nereikia būti tiksliam iki kilogramo, bet jei sakai, kad turi „porą baldų", tai per mažai. Geriausia nufotografuoti ir parodyti, ką veši. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad turi labai ilgą daiktą, pvz., biblioteką iki lubų, ir tada sunkvežimis neatvyksta su tinkamu auto. Taip jau būna.

Ar reikia pakuoti krovinius patiems?

Dažniausiai taip. Mes siūlome pakuotes, bet patys paprastai nepakuojame kliento daiktų. Yra firma, kuri siūlo „pilną aptarnavimą" – atvažiuoja, supakuoja, išveža, pristato. Bet tai kainuoja žymiai brangiau. Dauguma žmonių patys susikomplektuoja, o mes tik vežame. Čia jau kiekvieno pasirinkimas.

Ką daryti su labai trapiomis prekėmis?

Trapius daiktus reikia pažymėti specialiais ženklais. Paprastai naudojame lipdukus su užrašu „trapu" ar panašiai. Stiklas, keramika, veidrodžiai – visa tai reikalauja papildomos apsaugos. Vienas kartas buvo toks: klientė vežė seną veidrodį, kuris buvo jos močiutės. Supakavome jį į dėžę su putplasčiu, bet vis tiek pervežant kažkas atsitiko. Po to pradėjome naudoti dvigubą apsaugą trapiems daiktams. Kartais net per daug atsargumo nekenkia.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinius į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą. Be to, reikia sąrašo krovinių, jų vertės deklaracija (jei reikalinga muitinei), ir asmens dokumentai. Jei veži įmonės krovinius, gali prireikti PVM numerio ir kitų dokumentų. Čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo.

Ar reikalingi muitinės dokumentai?

Į Vokietiją iš Lietuvos vežti nereikia muitinės deklaracijos, nes abi šalys yra ES. Bet jei veži ką nors vertingo, pvz., brangius meno kūrinius ar senovinius daiktus, gali prireikti įrodymų, kad tai tavo nuosavybė. Vienas klientas vežė seną pianiną, ir teko pateikti pirkimo dokumentą, kadangi vertė buvo didesnė nei numatyta riba.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Geriausia viską sutvarkyti iš anksto. Bet jei trūksta kažko, dažniausiai tai galima išspręsti vietoje. Kartais užtrunka, kartais reikia papildomai mokėti. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės pamiršo pasą, ir teko grįžti namo. Tai nieko gero, bet gyvenime taip būna.

Ar vežėjas turi turėti licenciją vežti tarptautinius krovinius?

Taip, būtinai. Turi būti licenzija ir draudimas. Patikrinkite iš anksto, nes yra firmų, kurios veža „pusiau legaliai". Vienas mano pažįstamas patyrė didelių problemų, kai jo krovinys buvo sulaikytas Vokietijoje dėl to, kad vežėjas neturėjo reikiamų dokumentų. Po to jis labai atidžiai renkasi, kam patiki savo daiktus.

Saugumas kelyje

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas perkraustymo metu?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų: kaip supakuoti daiktai, kaip jie sudėti į sunkvežimį, ir kaip vairuotojas elgiasi kelyje. Mes visada naudojame tvirtinimo diržus ir apsaugines medžiagas. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios firmos. Yra tokių, kurie tiesiog sudeda daiktus ir važiuoja, o po to klientai skundžiasi dėl sugadintų prekių.

Ar krovinys draustas vežimo metu?

Profesionalios firmos turi krovinio draudimą. Bet čia svarbu žinoti – draudimas paprastai galioja tik tuo atveju, jei krovinys buvo tinkamai supakuotas. Jei pats supakavai blogai, draudimas gali neatlyginti žalos. Geriausia pasitikslinti iš anksto, kokia yra draudimo sąlygos.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Pirmiausia reikia fiksuoti žalą. Nuotraukos, video, dokumentai. Po to kreipiamės į draudimą. Procesas gali užtrukti, bet dažniausiai viskas išsprendžiama. Buvo atvejis, kai pervežant buvo apgadinta spinta. Iš pradžių buvo ginčas dėl kaltės, bet galiausiai draudimas sumokėjo kompensaciją.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Vertingus daiktus geriausia vežti asmeniškai, jei įmanoma. Bet jei jie telpa į bendrą krovinį, būtinai deklaruokite jų vertę. Brangakmeniai, pinigai, svarbūs dokumentai – tai geriausia pasiimti su savimi. Aš visada patariu klientams: jei tai tau labai svarbu, vežk pats.

Ar sunkvežimio temperatūra kontroliuojama?

Jei veži prekes, kurios reikalauja tam tikros temperatūros, reikia užsakyti temperatūrinį sunkvežimį. Tai papildomai kainuoja, bet kartais būtina. Maistas, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos – viskas reikalauja specialių sąlygų. Čia jau reikia tartis su vežėju iš anksto.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su vežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais būna eismo problemų, kartais techniniai sunkvežimio gedimai. Jei vėluoja labai smarkiai, gali prireikti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš pats esu buvęs situacijoje, kai vairuotojas įstrigo Vokietijoje dėl streiko, ir teko laukti kelias dienas. Tai nėra malonu, bet nutinka.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Dingęs krovinys – tai retenybė, bet pasitaiko. Pirmiausia reikia kreiptis į policiją ir pranešti apie vagystę. Po to – į draudimą. Bet čia jau sudėtingas procesas. Geriau to išvengti: rinkis patikimą firmą, kuri turi sekimo sistemą, ir visada žinok, kur tavo krovinys yra.

Kas padės, jei kyla ginčas su vežėju?

Jei nepavyksta susitarti tiesiogiai, galima kreiptis į teismą arba į arbitražą. Bet tai jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai pavyksta susitarti kalbantis. Aš visada patariu viską fiksuoti raštu – el. laiškai, žinutės, pokalbių įrašai. Kartais tai labai padeda.

Ar galima gauti pinigus atgal, jei paslauga buvo blogai suteikta?

Jei įrodoma, kad vežėjas kaltas dėl žalos, galima reikalauti kompensacijos. Bet čia reikia įrodymų. Nuotraukos iki ir po, dokumentai, liudytojai. Jei nieko nėra, bus sunku. Dėl to aš visada sakau: dokumentuok viską.

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į skambučius?

Jei vežėjas dingęs ir neatsako, gali būti blogai. Patikrink jo licenciją, peržiūrėk sutartį. Jei tai registruota firma, galima kreiptis į teismus. Bet jei tai buvo „šešėlinis" vežėjas, gali būti labai sunku ką nors padaryti. Renkis tik tas firmas, kurios turi aiškią registraciją ir gerus atsiliepimus.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso krovinių vežimo į Vokietiją kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, krovinio svorio ir dydžio, papildomų paslaugų (pakuotė, pakrovimas), ir nuo to, ar reikia specialaus transporto. Kuo daugiau krovinys užima vietos, tuo brangiau. Kartais žmonės stebisi, kodėl vienas nedidelis baldų komplektas kainuoja tiek, kiek didelis krovinys. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos užima sunkvežimyje.

Kada geriausia mokėti – iš anksto ar pristatymo metu?

Čia įvairiai būna. Kai kurios firmos reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos – tik po pristatymo. Aš pats esu linkęs mokėti dalį iš anksto, o likusią sumą – kai gaunu krovinį. Taip abi pusės yra saugios. Bet jei firma reikalauja viso mokėjimo iš anksto, gerai pagalvok, ar tai patikima.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei krovinys didelis arba jei tai reguliarus užsakymas. Vienos firmos turi fiksuotas kainas, kitos – gali derėtis. Aš visada patariu pasitikslinti, ar į kainą įeina viskas, ar bus papildomų mokesčių. Kartais pasirodo, kad pradinė kaina buvo maža, bet po to prisideda įvairios „papildomos paslaugos".

Kokie mokesčiai gali būti papildomi?

Gali būti mokesčiai už papildomą pakrovimą, už stovėjimą, už laiką (jei kraunama ar iškraunama ilgai), už krovinius, kurie reikalauja specialių sąlygų. Kartais pridedamas degalų priedas, jei kainos pakilo. Geriausia iš karto pasitikslinti, kas įeina į kainą, o kas – ne.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai. Kartais pigiausia pasiūlymas pasirodo brangiausiai, nes tenka mokėti už papildomas paslaugas arba dėl blogai suteiktos paslaugos. Rinkis pagal kainos ir kokio santykį, o ne tik pagal mažiausią kainą. Aš pats esu matęs, kaip žmonės rinkosi pigiausią ir po to gailėjosi.

Patikimumo ženklai

Kaip atpažinti patikimą vežėją?

Patikimas vežėjas turi aiškią registraciją, licencijas, gerus atsiliepimus, ir aiškią sutartį. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Patikrink įmonės registraciją, pasiskaityk atsiliepimus, pasikalbėk su jais asmeniškai. Jei jie vengia atsakyti į klausimus, tai jau blogas ženklas.

Kokius klausimus užduoti prieš rinkdamasis?

Užduok klausimus apie patirtį, apie draudimą, apie tai, kas bus, jei kažkas nutiks. Paklausk, ar turi nuosavą transportą, ar samdo subrangovus. Kartais firmos, kurios neturi savo sunkvežimių, samdo kitus, ir tada sunkiau kontroliuoti kokybę. Geriau žinoti iš anksto.

Ar svarbu, kokį transportą naudoja vežėjas?

Svarbu. Naujesnis transportas paprastai reiškia mažiau gedimų kelyje. Bet svarbiausia – kaip tas transportas prižiūrimas. Mes savo sunkvežimius tikriname prieš kiekvieną kelionę. Ne visos firmos taip daro. Kartais pasitaiko, kad sunkvežimis sugedsta viduryje kelio, ir tada prasideda problemos.

Ką rodo geri atsiliepimai?

Geri atsiliepimai – tai gerai, bet jais reikia tikėti su tam tikru rezervu. Kartais atsiliepimai būna sukurti dirbtinai. Geriau pasikalbėti su žmonėmis, kurie tikrai naudojosi paslaugomis. Paklausk draugų, pažįstamų, ar kas nors turi patirties. Asmeninė rekomendacija dažniausiai vertingesnė nei interneto atsiliepimai.

Kaip suprasti, ar firma turi pakankamai patirties?

Paklausk, kiek jau veža į Vokietiją, kokius krovinius dažniausiai veža, ar turi patirties su panašiais į tavo atvejį. Jei firma veža tik kartais į Vokietiją, o dažniausiai – į kitus kraštus, gali būti, kad patirtis nėra didelė. Bet tai nebūtinai blogai – kartais naujesnės firmos būna labiau motyvuotos.

Ką daryti, jei pirmas kartas su konkretaus vežėjo paslauga?

Jei neturi rekomendacijų, pradėk nuo mažesnio užsakymo. Pavyzdžiui, vežk nedidelį krovinį ir pažiūrėk, kaip viskas vyks. Jei viskas gerai – tada galėsi naudotis ir didesniems užsakymams. Aš pats taip darau su naujais klientais – pradedu nuo mažesnių dalykų, ir po to augame kartu.

Išvada

Krovinių vežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, viską sutvarkyti iš anksto, ir dokumentuoti kiekvieną žingsnį. Saugumo garantijos realiai egzistuoja, bet jos priklauso nuo to, kaip pats ruošiesi. Jei viską darai atsakingai, tikimybė, kad kažkas nutiks, yra labai maža. O jei nutinka – svarbu žinoti, ką daryti. Perkraustymas į Vokietiją gali būti paprastas ir sklandus, jei neperki katės maiše. Pasirink tinkamai, ir viskas bus gerai.